Greck

Ну в туарегах и фаетонах кнопочка и ничего))) Даже не назвал бы понтами

s_33 Поставить галочку, - не показівать больше это сообщение и все...

v2008w Да можно, ставишь руль в положение потом вставляешь пластиковый клин между верхней и нижней частью руля и отклацываешь верхнюю часть(потом ее отсоединяешь полностью) а нижнюю откручиваешь винтами (3шт)

Все, я уже с круизом Активация у ОД 20баксов = 160грн Все работает супер)) Все вопросы не связанные с установкой читаем и задаем тут

VAZовод У тебя есть бортовой компьютер? MFA?

Там и крышка багажника ого-го

В глубине души каждого из нас еще не так давно жила надежда: «Вот достанут эти гаишники со своими «Визирами», не пожалею денег - куплю какой-нибудь хитрый приборчик (вон их сколько продается!) и буду ездить как прежде. То есть – как хочу». Журналисты «Автоцентра» потратили день и кучу денег, чтобы убедиться: этого не будет. Экспериментаторы сделали все «по инструкции». Для чистоты эксперимента выбрали две пары номерных знаков – отвечающих стандартам, но изготовленных на разных предприятиях. Затем, при помощи моющих средств очистили сами таблички. Две из них покрыли лаком из баллончика Photo Blocker, а две оставили нетронутыми. Так называемую SPY-рамку подключили к гнезду прикуривателя согласно «руководству» из Интернета и наставлениям продавца, доставившего товар. Рамку с прозрачной крышкой собрали, тщательно отцентровав в ней номерной знак, и зафиксировав его защелками. За готовность к «поединку» прибора «Визир» отвечали два сержанта ГАИ – и уж они постарались сделать все, чтобы защитить честь мундира. Журналисты не рассматривали другие камеры, состоящие на службе в Госавтоинспекции. Они не исполняют функции автоматической фотофиксации нарушений, а в данном случае исследовались только те устройства, которые способны обеспечить водителю «сюрприз» в виде письма с протоколом и квитанции на оплату штрафа. Испытания проводили в пасмурный зимний полдень, при температуре воздуха +3 0С и ровном освещении, на улице Дорогожицкой в городе Киеве. Итак, к барьеру… Спрей-фотоблокер. Представляет собой баллончик с быстросохнущим лаком на нитрооснове, который наносится на поверхность номерного знака. По информации продавца, покрытая лаком табличка с повышенной интенсивностью отражает назад в объектив цифровой фото- (видео-) камеры лучи инфракрасной вспышки, используемой для подсветки при фотографировании. Отраженный от номера пучок лучей должен создавать засветку на матрице цифровой камеры – и вместо цифр и букв сотрудники отдела админпрактики ГАИ увидят лишь белое пятно. Специалисты-оптики подтверждают: теоретически все правильно. Цена такого «спасателя» - 400 грн., а хватает его на 4 номерных знака. Результат. Оба номера, покрашенных смесью из баллончика, прикрепляли на автомобиль поочередно, и инспектор снимал каждый из них и в движении, и в статике. Добиться засветки или хоть какого-либо блика на фотоснимке «Визира» не удалось – очевидно, по причине отсутствия в данном приборе фотовспышки (как видимого, так и невидимого спектра), свет которой лаку надлежит «интенсивно отражать». Не блокировало покрытие и при фотографировании его обычным «цифровиком» с мощной профессиональной вспышкой. Рамка SPY-защиты. Пластиковая рамка для крепления номерного знака, в нижней части, которой укреплены 24 светодиода (как утверждает неизвестный производитель, невидимого для глаза инфракрасного излучения). Подключенные к бортовой сети, данные источники света направлены вверх по касательной к поверхности номера – так, чтобы тот в инфракрасном свете выглядел «пересвеченным». Таким образом, работающая в инфракрасном режиме камера, экспозиция которой «выставлена» по более темному окружающему фону, зафиксирует на месте номерного знака только яркое пятно. Дипломированные инженеры-оптики подтверждают: расчет правильный. Стоит такая рамка 800 грн., при том, что хватает ее на один номерной знак. Результат. В случае с «Визирем» никакие расчеты создателей SPY-защиты не оправдались. Мы крепили в светодиодную рамку и оба «чистых» номера, и оба лакированных, проносились мимо инспекторов на дистанции 400 м и «позировали» на дистанции вытянутой руки. Мы поднимали номер в руках на уровень груди, держали двигатель на холостом ходу и выкручивали на оборотах выше средних (продавец рекомендовал нам поддерживать обороты повыше, чтобы повысить напряжение в ботовой сети в момент фотофиксации). Все зря: номера читались на экране без каких-либо проблем. Рамка с глянцевой крышкой. На авторынке нам предложили еще одну защиту от милицейских фотоаппаратов – рамку с прозрачной пластиковой крышкой. Согласно мнениям некоторых продавцов, разлинованный пластик ограничивает поле обозрения номерного знака при взгляде на него под большим углом сверху. По другой легенде, он якобы способен отражать лучи фотовспышки и давать засветку в видимом диапазоне спектра. Достаточно даже школьного курса физики, чтобы признать: при определенном угле фотографирования и при значительном глянце поверхности это возможно. Однако предстояло выяснить, сколь велика вероятность, что вспышка камеры «ударит» именно под нужным углом. Цена 50 грн., количество – для одного номерного знака. Результат. Ситуация, аналогичная двум предыдущим: ни с одним из наличествующих у нас номерных знаков никакой засветки объектив «Визира» не поймал. Все отлично читалось в любых ракурсах. Только во время тестов при участии редакционного фотоаппарата с мощной вспышкой удалось один раз «поймать зайчика» - впрочем, так могло получиться с любой гладкой блестящей поверхностью, попавшей в кадр. Измеритель скорости «Визир». Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости – таково полное название прибора, который в последние два с половиной месяца наводит страх практически на всех без исключения автомобилистов Украины. Именно «Визир» - основное оружие ГАИ в ее борьбе с нарушителями путем составления протоколов без участия водителя. Устройство состоит из двух независимых блоков – измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры. Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную – автоинспектором. Именно камера нас сегодня и интересовала, поскольку не будет фотографии нарушения – не будет и письма с протоколом. Цена «Визира» составляет 15000 грн. Результат. Инспекторы работали согласно служебной инструкции и руководству по эксплуатации измерителя скорости «Визир». Снимали наш проезжающий и стоящий автомобиль с рук, с высоты капота своей Opel Astra, из ее салона через лобовое стекло. Ни просмотр в режиме «прямого эфира», ни последующий просмотр записи на дисплее прибора и компьютера никаких препятствий фотофиксации не показал. Вывод эксперимента. Приборов, нейтрализующих действие фотовидеокамеры прибора «Визир», пока не придумали. Возможно, какие-то из испытанных журналистами «Автоцентра» изделий окажутся полезными при встрече с оборудованием иного типа. Что ж, когда оно поступит на вооружение украинской ГАИ, мы обязательно снова испытаем наше «оружие» в честном и принципиальном «бою». А пока единственным действенным методом избежать фотофиксации нарушений остается прежний – не допускать таковых в принципе.

возможна течь после того как там замерзла вода, теч может около самого бачка где шлангачки выходят... если снять правую противотуманку или ее решетку - то все будет как на ладони видно откуда и почему течет...

Поздравляем С Днем Рожденица! Желаем Всего самого наилучшего, ну и не смотря на надоевшее слово кри... двигаться дальше Вот к примеру когда выйдет новое поколение джетты... Вобщем это пожелание с намеком

Я не заметил разницы... все так же, только появились еще эти кнопочки, нужно привыкнуть к ним... а мягкость, точность переключения - все как и у родной... на счет мягкости - вопрос спорный, мне наоборот нравиться что поточнее...

zaikov_sputnik Это тоже за их счет! настаивай!

ну если это шрус, то вероятно ты где-то порвал до этого пыльник...

Воистину Воскрес

saaonline и че ее нельзя было ее продать больше чем ща 2500евро?

Да все функции штатной ручки - работают)

Фотоотчет по самостоятельной установке ручки круиза за 1 час смотрим тут

Итак сегодня выполнили первую часть установки круиз контроля. Часть 1. Установка ручки. Начали с чашки чая, накануне распечатали и изучили отчет про снятие руля и аирбэга Пришлось купить наборчик инстурментов для снятия руля Перед работой необходимо выбрать место, чтобы руль было легко крутить когда машина не заведена, я остановился на щебенке. Далее вывернул руль так, чтобы мне удобно было приступать к снятию аирбага. Начинаем работы, с отключения "+" клемы АКБ. Со снятием аирбага пришлось помучаться, но вам будет легче так как я расскажу как же ее снимать)) На рисунуке все показанно: Необходимо так отщелкнуть две защелки аир бага. После того как отстегнуті защелки отключаем клему аир бєга, и откручиваем руль Запоминаем прежние положение руля, чтобы потом руль не стоял криво: после того как сняли руль и аирбэг, снимаем защитный кожух руля он крепиться на 3х болтах, два по бокам и третий снизу в проеме ручки регулировки выноса и высоты руля. Верхнюю часть кохужа снимаем просто поддев ее отверткой.. Далее необходимо отключить сзади коммутационной платы все коннекторы, их там два, и снять саму плату: Вот схематичесчкий рисунок, как и куда и в какой последовательности снимаются элементы рулевой колонки: 1.Вначале снимаем коммутационную плату(я с ней возился наверное минут 30, задолбала она меня, потом просто расстегнул клипсы снял крышку, отстегнул саму плату, а потом и ее верхгнюю крышку отогнув специальные крепления, просто так вниз ее не снять. 2.Снимаем кольцо, так же за ним, на рисунке не обозначенно - датчик положения руля. 3.Снимаем старую ручку поворотников Снизу все без платы имеет вид: И Старую ручку когда я таки сдернул она дав мне в лоб улетела на заднее сидение... приступаем к установке новой: Вот и все)) ручка установленна, собираем все в обратной последовательности А ну конечно, нужно дать возможность порулить Стасику, по дороге в Англии, на праворульной джетте, посмотрите - это просто счастье За кадром: Подушка с тыльной стороны: и собсно установленная ручка: Вот и пока все, в пондельник активирю у ОД, дополню отчет