Greck

тут мы как раз это и обсужадем. Я как владелец авто с парктроником скажу, что парктроник не лишает сложностей парковки, но помогает сделать это намного качественней и уверенней. Особенно когда до авто сзади остаеться 10см, ты видишь расширяющиеся зрачки водителя автомобиля сзади и думаешь про себя: - не бойся дядя, все под контролем На счет парковки задом, то - это кому как удобнее. я тоже, если есть возможность всегда протягиваю вперед и потом паркуюсь между машинами задним ходом, но бывает иногда ситуация, что ты протягиваешь вперед и сзади идущий сразу занимает твое парковочное место

Хорошо смотрится еще колпачки на VW поменять

Да все это кончается известно как Вот предидущие года Все началось с принта BMW: автогигант «мило» поздравлял Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке, подписавшись "Победитель конкурса «Машина мира»-2006. Audi скрывать обиды не стала, выступив с ответным постером: «Поздравляем BMW c победой в конкурсе «Машина мира»-2006. От шестикратного победителя гонок Consecutive Le Mans 24 Hour (2000—2006).» Третий в этой истории оказался не лишним. Subaru заявило, что BMW и Audi — молодцы, выигрывают конкурсы красоты, а вот «Субару», тем временем, стала лучшей в International Engine 2006 (Лучший двигатель). Бентли был краток...и все кончилось Жестко и верно

На фишках эта тема есть. Водила 23года, пассажир 20. Оба - местные стрит ракеры... ДТП произошло в 4.30 утра...

Я два раза задом сдал "неудачно" Поставил парктроник, и теперь паркуюсь задом так что остаеться 5-7см. Без парктроника смогу так паркануться только в местах где это делал 100 раз до этого... да и ночью с парктроником легче...

Carbon Круто. Вот если бы ты фотки смог сделать, как передние динамики устанавливаются назад... и разместить их тут.

scotti и не нарушай правила форума, 1 вопрос = 1 тема.

scotti 0.Едь к ней, и бери из бардачка инструкцию по экплуатации. Читай ее вечером, на след день протестируй критичные для тебя функциональные моменты. 1.Отметки о своевременном прохождении ТО на сервисных станциях 2.Ехал бы на сервис и делал диагостику ходовой 3.Прочитал бы с компа все ошибки 4.Проверил бы есть ли затирание дверей(задняя пассажирская дверь с торца по левой стороне), грюк задних тозмозных суппортов(на небольшой скорости по колдобинам) 5.Работу климатической установки 6.Визуально осмотреть бы все детали кузова на счет перекраски. 7.Снизу отсмотреть машину на счет повреждений пластиковой защиты днища 8.Осмотреть шлангочку омывателя лобового стекла под капотом(трескаеться) 9.Проверить люфт рулевого и работу электроусилителя 10.Проверить работу АБС и АСР(благо зима думаю найдешь скользкую поверхность) 11.Заведи ее на холодную, после ночной стоянки - послушай нет ли посторонних свистов, стуков 12.Если АКПП - тогда, по экплуатируй ее в разных режимах Предлагаю остальным дополнить списочек...

Herr Kaput Я не говорю, что плохо, а что хорошо)) я говорю что в городе никто мотор не крутит до 4500 между светофорами Или ты как обкатка пройдет будешь стартовать так?

Самолеты у нас - не заканчиваются....

все время крутишь до 4500 и не переключаешся раньше?

Herr Kaput Ну я качество не обсирал, и вообще не обсирал мотор(констатация фактов), просто когда начинаешь реально их сравнивать - понимаешь, что разницы в обыденных условиях эксплуатации - почти не будет. До 7-8 если крутить - то нужна на каждой дозавправке еще и маслица канистрочку докупать. А вообще, проверил твои слова по поводу vtec - то проблем у них хватает это меловчи но я и не искал больше чем 3 минуты(тут,тут,тут, а єто специально для Жени ссылка ), предлогаю тут не обсуждать это... не тот топик.

Вот несколько советов: Если твитеры имеют острую музыкальную окраску (как бы сильно пищат) то лучше всего направленность оринтировать на отражение от лобового стекла, ибо стеко имеет свойство смазывать очень неприятные на слух частоты, но а если твитеры высококачественные то направление вектора лучшего чем от правой стойки с доворотом в лицо левого слушителя и конечно от левой - доворотом на правого, не найти - проверенно. Ну и конечно расположение выбирается на уровне глаз (с целью максимально приблизиться к реалистичной звуковой сцене). Перед установкой твитера необходимо слушать во все возможных местах потенциального расположения, т.к. все твитера разные, что для одного хорошо, то для другого может быть не очень, в итоге место расположения твитеров зависит от ваших ощущений и предпочтений. На поиск места расположения свистков уходит куда больше времени, чем на их конечную установку... Семь раз отмерь, еще один раз отмерь и только тогда отрежь Но нужно не забывать, что если система 2-х компонентная, то твитеры нельзя сильно вверх задирать. Не должно быть большое расстояние между компонентами, но и совмещать их нельзя... так как при установке твитера в место среднечастотника в джетте 5 - он будет играть вместе с низкочастотником - в ...опу...

Vladimir1 Твитеры в места среднечастотников?

Ага, а теперь посмотри на характеристики 1,4 ТСИ там максимальный момент 240 держиться в диапазоне 1500 - 4500 оборотов. То есть - почти на всем рабочем диапазоне оборотов, у него отличная тяга. И 140 лс этого мотора - это не Цивиковские 140... А обычный водитель этого не знает, и думает что ваговские моторы гауно потому что в японце без всяких надувов такая же мощность

Herr Kaput Помоему ты как-то предвзято понял смысл статьи если не брать в счет турбированные моторы, то среди атмосферников я считаю правильным решением! Это статья для интересующихся дас ответы, где реальная польза, а где коммерчиский ход Возьмем для примера: Цивик 1,8 и Джетту 1,6 b И Короллу 1,6 Характеристики мотора Цивика Крутящий момент, н*м при об/мин: 174 при 4300 Максимальная мощность 140лс / при 6300 коэффициент элстичности: 1,46 Характеристики мотора Джетты Крутящий момент, н*м при об/мин: 148 при 3800 Максимальная мощность 102лс / при 5600 коэффициент элстичности: 1,47 Характеристики мотора Короллы Крутящий момент, н*м при об/мин: 157/5200 Максимальная мощность 124лс / при 6000 коэффициент элстичности: 1,15 То есть в обычных режимах эксплуатации 102лс от цивиковских 140лс - не будут отличаться. Да и судя по максимальному моменту, становиться ясно, что в динамике цивик начнет выигрывать у джетты, ели его мотор крутить под 4,500 оборотов, кто из вас так ездит, особенно в городе где нужна динамика? Думаю так ездит меньшинство, какой нормальный человек будет постоянно поршня в небо пускать?. А максимальная мощность цивика хоть и в 1,4 раза больше джеткиной, но на практике - это почти недостижимо... так как даже на трассе - эластичность у них одинаковая, то есть обгонять фуры будет одинакого Если конечно не раскрутить мотор цивика перед обгоном до 5000... Про короллу вообще молчу... как она может ездить лучше джеттыного мотора, сложно себе представить... это вероятно тоже, только в стрит-ракинге проявиться...

Вот этот момент очень интересный. Сделай плиз фото как будешь клеить и подсоединять диоды...

По деревенски! По этому это и вызвало противоречивые мнения ...

Ну тут криминальщины небыло, просто гаи возмутило что парни отказывались выходить из автомобиля, что для них непривычно

Какие-то колеса на 4-е болта... надеюсь тебе 5 болтовые приедут...

v2008w нужно чтобы точно в тон попали. Давай фотоотчетик, процесса подбора...

4epMaH Все возможно, но я бы не стал на джеттку ставить. Так как в оригинале - дополнительные усилители в крыше есть, водостоки... а те люки которые ставятся отдельно - могут принести столько же геммору, сколько и радости

Fedor 10 Я них ферштейн! в тех ссылках