Greck

Артем, чтобы всегда стоял и и все получалось)))

1. АКПП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд. До полного прогрева коробки при езде ( а это 10-15 км) НЕ РВАТЬ на ней как угорелые!!! ЗАПОМНИТЕ: светофорные гонки каждодневные НЕ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОМАТОВ!!! или берите субару раллийную. 2. Лёгкий толчок при переходе из Р в режим движения - это нормально. А вот в движении переключение передач не должно явно ощущаться. Толчки при переключениях вверх возможны когда тапка в пол и с рёвом "в точку..." 3. Слабые толчки при переключениях "вниз" - не очень здорово, но не смертельно. Повышение оборотов двигателя при переключениях вниз ( и вверх тоже) на 200-300 об/мин - ПЛОХО !!! - коробка пробуксовывает!!! 4. "Двойное переключение" ( обычно из Р в R или из D в R) - ПЛОХО! неисправен гидроблок или кончились мозги. Также ПЛОХО когда пауза при переключении ощутимо больше 1-1.5 сек. Умирает гидроблок. 5. Частое непроизвольное переключение 4-5-4 передачи ПЛОХО!!! Также невозможность ускорится плавно чтобы автомат не перепрыгнул на пониженную ("эффект кик-дауна") - ПЛОХО! 6. Низкий или повышенный уровень жидкости - ОДИНАКОВО ПЛОХО! при низком пробуксовывают и горят фрикционы - при высоком масло вспенивается вращающимися частями коробки и теряет свои гидродинамические и теплопроводные свойства - перегрев элементов АКП и тд и тп... 7. Темное "горелое" масло - плохо. Признак пригорания фрикционов. Надо помнить, что процесс умирания коробки необратим!!! его только можно оттянуть аккуратной ездой. И немного хорошего: Все симптомы сразу встречаются КРАЙНЕ РЕДКО! Время умирания агрегата при аккуратном использовании может доходить до 50-100 тыс км. Замена масла ( иногда многократная или на специальном стенде, который позволяет поменять его ПОЛНОСТЬЮ за один раз) часто позволяет либо решить мелкую бяку либо с большой вероятностью отсрочить ремонт АКП достаточно надолго. При соблюдении простых рекомендаций : не рвать с места, не буксовать, пореже дёргать рычаг без крайней нужды, не ездить так, будто у следующего светофора дадут миллион, не ездить газ-тормоз в пол с утра до вечера, не устраивать стрит-рейсерские забеги "кто на стенку выше писает": АКП ПРОЖИВЕТ ДОЛЬШЕ, ЧЕМ ХВАТИТ ВАШЕГО ТЕРПЕНИЯ!!! Вообщем - разумный взгляд на вещи и здравый смысл помогут вам не тратить деньги зря! Всё! Спасибо тем, кто дочитал до конца! автор EVG

а с чего оно должно стат лучше? или начинаются басни откуда то и народ слепо верит?

15 сильно малый бюджет

В наличии два салона GTD и GT кожа... GTD + подлокотник - 1400$ состояние на 5 GT - кожа 1100$ (электро поясницы и ящики) состояние на 4+ Подогревы и там,и там.Подушки в коммплекте.

ребенок

кто может выслать наклейку всем желающим? Катя, Серега? у вас есть наклейки? если нет, то я могу!

@Undery,пофиксил эту проблему

Все намного сложнее. Переходник лишь решает вопрос разной коммутации датчиков и электропитания для приборной панели. Основная сложность в иммобилайзере, я умею перекодировать красные в цветные но это нужно программировать и заного привязывать ключи к приборке. Стоимость процедуры под ключ я уже озвучивал...

как вы в гугле находите наш сайт? как мне воспроизвести проблему? все воспроизвел.... спасибо, буду решать в чем беда

15 без доставки

Ураа))!!!

да можно будет отвечать на вызов, 9000 руб с доставкой

14000руб с траекторией, новогодняя цена

не смотрел, но в машинах с ЕСП основное давление на колеса в критические моменты создает именно блок ЕСП, как и во время работы системы ЕСП, так как блок ЕСП у меня с того же гольфа, то думаю экстренно торможение будет одинаковое, а вот в гражданских режимах - вопрос, гляну этку, отпишу....

Обновили днс, ждем подхвата всеми провайдерами...

самые новые это версии Р 2013... могу сделать и такую

да вроде поправили, можете попробовать?

угу, а как обновить этот ДНС если он не везде проапдейтился?

в том, что сервер стоял на неудачной площадке у хостера... если хостер проверял - у него было быстро, а у нас тормоза... брали мощные сервера, меняли движки сайта... но как только сменился начальник у хостера с ним еще раз актуализировал этот вопрос и вот - результат на лицо, переехали на два новых сервера на другой площадке !

на последних фото у меня зима на r16... это минимальный диск для этих тормозилок. если покупать все новое то очень дорого будет... ступицы, стойки, диски. суппорт... думаю около 1000уе или больше... мне обошлось куда дешевле.

проблема очень острая и решаемая, уже в процессе резолвинга, скоро отпишу как точно будет понятно когда можно ожидать фикс...

да все РНС с видеовходом, и таки да 600 евро это немного б\у с установкой в мск. гаррантия 1 год

ступицы менять полюбому, новые тормоза не оденутся на них... фото ступицы ГТИ: родную завтра зафотаю...

в общем за последний месяц было сделано: 0. Плановое ТО с заменой масла, фильтров 1. замена тормозных дисков, суппортов, ступицы, стоек(амморты + пружины) на усиленные от Гольф6 ГТИ 200лс Отчет: http://jetta-club.org/topic/16972-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2-%D0%BE%D1%82-16102%D0%BB%D1%81-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0-%D0%BE%D1%82-20%D1%82200%D0%BB%D1%81/ 2. Замена рулевой рейки на новую (3го поколения) для установки PLA 2.0 + рулевые наконечники + пульники + тяги наконечников 3. Закуплены сенсоры ABS для PLA 2.0, блок PLA 2.0 и коннектора ждите отчетов про замены в скором времени))