Greck

Расскажешь потом о результате))

Сегодня у нас именинник! Поздравляем С Днем Рождения соклубничка: С наилучшими пожеланиями в твой Д.Р. Винни пухъ

Необычная выставка откроется в немецком портовом городе Гамбурге 24 января будущего года. Начиная с этого дня и до 25 марта посетители исторического мотор-шоу смогут увидеть, как в течение целого века развивалась аэродинамика автомобилей. Прогресс в этой важнейшей области автомобилестроения наглядно продемонстрируют более двух десятков машин разных времен и другие экспонаты. Хотя девиз выставки «100 лет против ветра», создатели первых в истории автомобилей мало заботились об аэродиниамике: слишком тихоходны были «моторы», да и сама наука об обтекании тел воздушными потоками только зарождалась. Унаследованные от карет допотопные кузова машин вполне отвечали тогдашним скоростям, при которых аэродинамическое сопротивление не играло существенной роли. Бурный рост авиации накануне первой мировой войны и особенно в ее разгаре подстегнули автостроителей, предлагавших все более и более мощные быстроходные образцы. Не случайно одним из первых «облагородил» кузов автомобиля, придав ему хорошо обтекаемые формы, пионер авиации немец Ханс Граде. Именно в его небольшой машине, представленной в 1915 году, воплощены тогдашние представления об аэродинамически совершенном кузове. Представления, выработанные скорее по наитию, умозрительно, не подкрепленные пока научным эспериментом. В 30-е годы прошлого столетия, когда аэродинамическая труба прочно вошла в инструментарий авиастроения, ее использовали также и для продувок масштабных моделей автомобилей. К изумлению экспериментаторов, благодаря только лишь оптимизации аэродинамики можно было повысить скорость машины на 40% и уменьшить на треть расход горючего, - и это при неизменной мощности мотора! С тех пор развитие автомобилестроения немыслимо без масштабных аэродинамических исследований – вплоть до продувок в гигантских трубах не только больших моделей, но и натурных образцов. На уникальной в своем роде гамбургской выставке места на стендах займут, в частности, автомобили Граде 1920 года (старейший экспонат), DKW Fachsenfeld Monoposto (1928), Wanderer Stromlinie (1938), Kamm и Adler Autobahn (1938), Alfa Romeo 6C Stromlinie (1939), Porsche 356 Gm?nd (1949), Goliath GP 700 (1952), экспериментальный рекордный Mercedes-Benz C111/III (1970-е годы) и др.

О!! пополнение!! Ураа! Поздравляюю

26.12.08 Пробег: ~40750 Проверил давление в шинах. Результаты были очень плохие... в некоторых колесах давление было 1,6 10 минут, и выровнял передние по 2,1-2,2, задние по 2,0-2,1... Еще, раз подтверждает, что как тока температура сменилась - меряем давление

Сегодня на заправке я открыв лючек вышел из машины: - заправщик просит открыть лючек еще раз - говорю - так открыто, и открываю еще раз... и иду к нему - он говорит наверное примерзло(у меня в голове пролетают мысли, типа писец, этож на форуме писали что фиготкроешь ) , подхожу к нему, а он лючек уже открыл...(думаю супер, мне сегодня повезло)... Приехав на работку на парковке замечаю, что лючек не плотно закрыт. Открыв его, обнаружил, что язычек - запал внутрь и не выходит обратно, и лючек бензобака не защелкивается Не долго думая, достал из багажника балончик WD-ки и побрызгал обильно на язычек, через пару минут от нажатий пальцем на него - он стал двигаться, и через минуты 3 - у него был полностью рабочий ход. Ураа Побрызгал все еще раз WDкой, закрыл его. Думаю чем его смазать? Какая смазка туда подойдет?

Прям чуствую что она еще гаряченькая)) тока испеченная!!! УРАААААА ПОЗДРАВЛЯЕММ))!!!

и че бы это значило? пока как-то размыто представляю все это...

гарантия? Это ж ихний баг! денег за прошлые посещения не вернул?

Я думал фары полируют, по принципу лакокрасочного покрытия... там никаких нагревов не нужно...

Ортемонтировали сегодня трубочку эту. Опять сделали ремонт, но соединения сделали не как прошлый раз на перегибе. Обещают что проходит долго. Как я выяснил если по гарантии что-то меняешь, то на это не распространяется гарантия еще 2 года. Вот если бы за деньги - то да)) Короче, омыватель снова в строю в полную мощность)) Так же бесплатно помыли авто

УРО... просто нет слов, решили затянуть нам все доступы кислорода... ну что за мудаки у нас там работают? да уж, дело пахнет революцией блин... всех гнать в шею к чертовой матери нужно

Складывай его когда уходишь))

Долларовые кредиты переведут в гривны по курсу на момент выдачи Кабинет министров предлагает парламенту разрешить заемщикам погашать валютные кредиты в гривнах по курсу на момент выдачи кредита, пишет КоммерсантЪ-Украина в статье Кабинет министров меняет доллары на гривны. Курсовые потери банки смогут относить на валовые расходы. Часть налоговой нагрузки переложится на клиентов, но в целом это будет им выгоднее, чем погашение по нынешнему курсу. Впрочем, для реализации этой инициативы у банков может не хватить капитала, отмечают эксперты. Правительство подало в Верховную раду законопроект №3517 О внесении изменений в закон О налогообложении прибыли предприятий, призванный минимизировать кредитные риски банков и заемщиков в условиях колебания валютного курса. Кабмин намерен повысить размер страховых резервов, которые можно относить на валовые затраты, с 10% до 100% на период до 1 января 2010 года и до 80% – после. В законопроекте предлагается разрешить относить на валовые затраты убытки банка-резидента, которые сформировались в результате того, что заемщику было позволено погашать валютный кредит в гривнах. Курс должен быть согласован сторонами и не может быть ниже официального на момент заключения кредитного соглашения. Норма будет действовать для отчетного периода с 1 октября 2008-го по 1 апреля 2009 года. Убытки могут зачисляться на валовые расходы кредитора при условии их использования для компенсации стоимости приобретения валюты в отчетном периоде. В свою очередь, заемщики берут на себя налоговые обязательства: физлица должны будут уплатить 15% налога с дохода, полученного из курсовой разницы, юрлица – 25%. В Кабмине уверены, что принятие этого законопроекта активизирует операции на финансовом рынке и равномерно распределит налоговую нагрузку. Банкиры считают, что такая схема может быть выгодна заемщикам.

У нас тоже навалило снегу, и я на двух машинках уже опробовал резину и в этом году)) как пробовал и в прошлом - рыхлый не глубокий снег без льда под ним - это стихия зимних скандинавсих шин. С таким удовольствием рулишь по снежку, можно даже погонять(хотя всегда с опаской) - круче в поворотик завернуть, или опробовать торможение интенсивное, или динамичное ускорение. Своими шинами доволен на все заплаченные за них денежки. Кстати заметил одну особенность, когда заменил резину и забортная была +7С..+10С - то после летней резины, сразу отметил "вялость" в поведение машины, сейчас же когда -10С - все стало на круги своя. Даже звук от шин поменялся... вот такие вот наблюдения из личной эксплуатации

а через правый значит дует? Насколько мне известна конструкция - то если они открыты - то дуть должно с обоих или вообще не дуть... так как на них подходит - один на два воздуховода, приток воздуха.

Не Переживай ты так))) У меня похожая ситуация)) тока я сам - уволился