Greck

Велосипед 4-х колесный - велосипед 2-х колесный - -

эт я уже начал)) эт не проблема... я про передние... ) я видел что клеят прям под защиту пластиковую снаружи...

конечно! Тогда сразу заметишь эффект. Я пока сделал только двери потому, что музыку в них ставил, разбирал - почему бы сразу не зашумить... А так, лучше если уже и делать - то все сразу. Причем, нужно как-то продумать отдельно шумоизоляцию арок колес!

Marcus Gray на фотке покади тчно место... я подумаю...

Каждый сверчек чтобы исчез - нужно отдельно вылавливать и "мочить"... шумка не убьет их всех... она направленна на уменьшение силы проникающих в салон внешних звуков. Вот последнего будет конечно меньше, при условии что комплексно всю машину сделаешь))

так это сильнейшее предложение в ответ на бензиновые рав4 Если я бы брал себе авто такого класса, выбора просто - нет! ТИГА

Всем удачного дня! Хочу поделиться своими впечатлениями от Civic, седан, минимальная комплектация (МКПП), цвет не самый любимый, зато ждал всего 4 месяца. Машина пробежала 6000 км за 5 месяцев. ТО-1 наступает на 15 тысячах, пока далеко, поэтому со стоимостью ещё не сталкивался. Итак, субъективные ощущения: Управляемость: выше всяких похвал, очень информативный руль, «мёртвые» тормоза. Динамика: тоже без нареканий, чувствуются 140 л.с., но проявляются они начиная с 3 тысяч оборотов по тахометру (макс. крутящий момент на 4300). На практике это выражается в том, что на светофоре вперёд уходят все (я движок не насилую и педаль до пола не жму, в отличие от владельцев «Волг», «Жигулей» и других уважаемых моделей), поэтому нагоняю всех потом и беру своё, если дорога позволяет. Вообще, по городу езжу спокойно, ибо считаю, что «рвачество» — это лишнее, всё равно придётся тормозить перед следующим светофором и т.д. и т.п. В плавном ритме сцепление пройдёт дольше, бензина потратится меньше, колодки целее будут… Возвращаясь к теме, после 90–100 км/ч и с набором скорости дальше все остаются в хвосте (115 км/ч соответствуют 3000 об/мин), пробовал много раз, в том числе с престижными иномарками. То ли гоняться не любят, то ли не поспевают. Один раз только села на хвост турбированная Ауди, ну, тут сказать нечего… Расход по трассе — рекорд 5,2 л/100 км, обычно 5,8 л, если ехать 150 км/ч. Очень экономичная! По городу не больше 7 литров с кондиционером, но, оговорюсь, я езжу спокойно, переключаюсь на 2–2,5 тыс. об/мин. Недавно проверял расход, отъездив полный бак в смешанном режиме (трасса/город) — 6,8 л/100км. Очень примечательно, что машина приятно подхватывает после 3000 об., только позитивные ощущения. Её стихия — это диапазон скоростей от 90 до 150, очень приёмистая, никого не оставит равнодушным, разве что владельцев Ауди ТТ, турбированных Астр и др. Но здесь класс другой, не забывайте. Подвеска: жестковатая. В угоду управляемости, это очевидно. Отлично держит дорогу для своего класса, любит хорошие дороги, так как на ямках подвеска громко жалуется, короткий ход. Клиренс низковат, несколько раз цеплял брюхом непонятно за что, потом чесал затылок… Нужно быть осторожней. Да, машина не для просёлков, это совершенно точно. Но она и не внедорожник, так что я прощаю Был случай, когда на лесной дороге пришлось всех пассажиров высадить, чтобы не скрести землю… Требуется осторожность при парковке задним ходом, поребрики Сивка не любит… Салон: супер! Ничего плохого сказать не могу, всё нравится. Серый велюр меня устраивает, цвет салона получается тёмно-светлый, с контрастом, очень симпатично. Жаль, что руль не кожаный, но сделан он добротно. Очень просторный салон! Кстати, сидел в «Матрёшке», впечатления не такие, хоть и кожа была… Новая Королла вообще не впечатлила, так себе… Фокус показался уродством, всё такое топорное, грубое, дверь гремит… В общем, считаю отделку своей лучшей в классе… Насчёт багажника — в «Авторевю» писали в сравнительном тесте, что у Сивика он маловат. Ничего подобного, у меня таких впечатлений не возникло. Лыжи положить — откинь сиденья и всё. Холодильник всё равно не влезет ни в один седан, хе-хе… Кстати, что бы там ни писал «Авторевю» о двухзонной приборной панели, дескать, одним глазом в спидометр, другим в тахометр — не напрягает ни капли! Вроде бы ничего не забыл… Да, появился «сверчок» где-то в районе торпедо, на шершавом асфальте просыпается, видимо, резонансы и всё такое. Это мелочи. Бак мелковат, около 48 литров. Хотелось бы 55… Удачи на дорогах!

ну это у нас уже описанно в фотоотчетах Так, что инструкция как - для тебя есть))

Фары есть, сфоткать могу... но они не разборные... народ как-то ломает их и клеит чтобы ангельские глазки ставить - но я так не хочу делать...

Игорь! С Юбилейчиком тебя))! Поздравляю! Ты такой веселый Так, что желаю тебе тока Здоровья крепчайшего

подогревают инетерс к новинке, и не запускают в америку излишний склад R32

электро мини тролейбус какой-то...

Сегодня видел первый тигуанчик на харьковских номерах Жара пошла Вы знаете мне понравился))! Черный цвет - ему идет!

Вот сегодня привезли окна На выходных если я буду дома, то их поставят даже

даже бардачка нет)) поэтому бардачек из хлама будет на торпеде))

Давай создадим разные темы... так как в одной не поймешь всего.... если кто сможет сделайте еще фотоэкскурсии по российским новым пакетам1...2, и страрым комфортлайнам и спортлайнам... спасибо!

где и почем взял))? Смотряться кайфово))

Marcus Gray предохрон сгорел... в чем же еще дело...

IgYa самый слабый 2,5ТДИ... да по ТТХ 3,0ТДИ 240лс 550номов на 2000об туарег разгоняеться в полтора раза быстрее джетты с 1,6 БСЕ Но там так комфортно, что ты не замечаешь этого... и я это сравнение написал, чтобы Макс подумал о том же... что 1,9 джетта могла тоже не впечатлить так как он ожидал чего-то резкого... а из-за субьективных особенностей восприятия - не ощутил в полной мере все. Где-то ж я их тут и описывал. Если коротко: 1,9ТДИ - самый громкий мотор из всех что ставят на гольф/джетту. Прет он посильнее, экономней в кучу раз - особенно заметно в городе, пробках с включенным климатом... 2,0ТДИ ездил на тигуане,пассате - мотор вообще бомбовый

у меня поворотный динабим с "левым" ксеноном... тот что в после выше - без поворотной функции...

mexiko это американский гольф... там такие моторы...

тут еще знаете какой фактор мог сыграть... я когда катался на туареге 3,0тди то думал что еду 80-т, а на спидометре было 120... так, что в машине больше классом - комфортней, и динамику очень сложно оценить... мне не показалось тогда что 3,0тди мега быстро разгоняеться... хотя по ТТХ - он реально быстрее))

Ну и первый вопрос 1. Можно ли обрезать высокие частоты для задних динамиков? то есть подать на них частоты от ... до 200Гц?

Да не, то уже наверное нужно саб покупать и настраивать все по правильному, а не делать через попку я понастраивал несколько разных вариантов... и выходит, чтобы играла качесвенно сцена - у нее нужно низа подрезать... но без саба, получаешь не хватка баса...

Вобщем, покурив мануал, пришел к выводу, что задние колонки нельзя никак обрезать по верхам... можно только низы срезать с них... так же как и с передних, а вот для саба, можно срезать только верха...