Greck

Вот о нем информашка есть для ознакомления... тынць!

Бура можно начать с вопроса - зачем?

ОО еще - перед тем как ставить фары, сфотографируй все зазоры: 1.между крылом и фарой 2.между бампером и фарой 3.между капотом и фарой с разных ракурсов для двух фар...

Harsad Офигеть)) Вот те как бывает

так как у тебя есть блок - и фотка моей пластины - то можешь заготовку сделать ее заранее. я тебе уже ее размеры щас подсказать не смогу...

Запасить на всякий случай дубликатами тех бит что используются там... если какая-то "слижется" или сломается, чтобы работа не остановилась из-за этого... Если не длинная отвертка то можно на коленках стоя или на подстилке подлезть и открутить... те которые в арках колес - это я заводил машину, и путем выворота в разную сторону колес - получал доступ к болтам... надейся, что у тебя не будет того бачка. если он есть, а его можно увидеть из под капота помоему... то готовь пластину заранее Мы сделали специальную пластину, на нее закрепили блок, а пластину специальным ухом закрепили на болт который там был(щас точно не помню)... вот так

У кого стоят турецкого исполнения сайленты, при замене требуйте установки - немецких))!

morph кстати, не факт что в ихней российско испоганеной Трендлайновской комплектации 4 динамика это тольео передние... по последним данным на нашем форуме - может быть что угодно

Миша, как придет из отпуска расскажет, сколько ТО стоит)) наверняка уже на 1-м ТО был

По неофициальным данным, немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG, один из крупнейших автомобильных концернов в Европе, планирует полностью или частично сократить до 25 000 временных рабочих мест. Как передает Reuters со ссылкой на немецкие СМИ, руководство компании считает существенное сокращение рабочих мест неизбежным, однако в настоящее время решение о сокращениях еще не принято. За счет сокращения временных рабочих мест Volkswagen планирует частично компенсировать издержки, связанные с падением продаж автомобилей на ключевом европейском рынке. Отметим, что ранее на аналогичные меры пошло руководство другого европейского автоконцерна – BMW, где увольнения затронули 4000 временных сотрудников.

Пля, лучше бы ты этого не рассказывал ... не было бы так обидно...

бредняк, на мировом рынке нефть упала в цене в 3 раза, а у нас на 15% Дибилы? или как это обьяснить?

Aidar Юзай поиск! едь на замену передних сайлентов! И больше тем клонов не создавай!

я в прошлом году брал RSi себе, так 16-е еще в россии не делались... все радиусы до 15-го... были тока а на этот год уже видно и 16-е запустили

Вот привел все двери к единому стандарту (Made by Greck ) и пока на этом остановлюсь... я имею ввиду дври)) Им больше никаки действия не требуются)))

25.10.08 Пробег: ~37860 Мойка на Авто-мойке "Стиль", там меня уже администратор узнает, и не первый раз замечаю, типа как для постоянных клиентов делает отдельный инструктаж мойщикам, по поводу качества. Так же по возможности, сам это качество и контролирует когда машина готова. В этот раз попросил мойщиков - отогнуть зеркала и выдуть всю воду - результат есть, как мне показалось количество потеков от зеркала по дверям уменьшилось процентов на 70% и теперь вообще не доставляет визуальных претензий почти Мыл БК+воск... 65грн Так же на выходных - перебрал 3-ти двери, так как в некоторых дверях не до конца была проклеена звукоизоляция, а в некоторых при прошлых разборках - поломались клипсы крепежные Для приклейки клипс купил пистолет и клеевые карандаши для него ~ 40грн... все приклеилось супер Пистоны в картах дверей заменил на новые... Закончил все действия с дверями по шумке и музыке Итого: 65грн

Всегда включаю Особенно когда выхожу на обгон, и встречка приближаеться - тем самым показывая что: я не уснул, вижу встречку, и заканчиваю маневр

Ох я уже и не помню... высота 26мм(можно и больше), внутренний диаметр под мои динамики помоему 141мм, а внешний помоему 210мм...

+1 Даже когда в свой ряд в гаражах поворачиваю иногда включаю автоматом

Админ еще до сих пор их не прикпрутил

Да уж так всегда))) Чем больше функций - тем больше геммора! Посмотрел я - действительно глюк есть

До недавнего момента мы имели весьма смутное представление о том, на какой ступени развития находятся автозвуковая индустрия на вечно неспокойных Балканах. Но яркий желто-черный жук команды "DLS Team Slovenia" расставил все на места. Оказывается, команда из Словении уже давно принимает активное участие в соревнованиях по автозвуковому спорту и показывает стабильно высокие результаты. Последним проектом наших славянских братьев стал Volkswagen New Beetle с многозначительным названием "Galaxy" В течение нескольких месяцев в боксах студии "Seles Car Audio" под руководством Яка Селеса шла упорная работа над построением нового лидера соревновательного движения. New Beetle был выбран неслучайно: оказывается, его полусферическая крыша положительно сказывается на построении высококачественного звука. Автомобиль должен был привлекать внимание не только судей, но и многочисленных зрителей, поэтому в качестве боевой окраски были выбраны два цвета: желтый и черный. По мнению некоторых ученых, такое сочетание цветов предпочитают самоубийцы, но на практике оказывается, что равнодушных к пчелиному окрасу не остается. Ярко, угрожающе и очень привлекательно. Но одним окрасом сейчас мало кого удивишь, поэтому автомобиль одели в стильный обвес, который подчеркнул индивидуальность оригинальных "жучьих" форм, и 18" колеса. Приятно удивляет тот факт, что звуковики не забыли и подкапотное пространство - его закрыли пластиковым кожухом, расписанным на ту же космическую тему, что и крыша и капот машины. Правильный звук На порогах машины сложно не заметить логотип, который громогласно заявляет, что аудиосистема "Galaxy" построена исключительно на компонентах фирмы DLS. Пока мастера кузовных дел готовили внешний облик автомобиля, эксперты car audio прорабатывали состав системы. По сути, стилистику салона автомобиля задали компоненты DLS. В этом автомобиле все подчинено достижению высококлассного звучания. Все акустические системы было решено устанавливать в торпедо. Как же завод Volkswagen не продумал этот момент? Может, конструкция торпедо и позволяла установить среднечастотники и твитеры, то о мидбасах не могло идти и речи, не говоря уже о сабвуфере. Но перекраивать приборку мастерам из "Seles Car Audio" уже приходилось не раз, поэтому, недолго думая, штатную панель распилили и на ее основе создали новую, которая приняла в себя трехполосный фронт и 10-дюймовый сабвуфер. Cаб тщательно скрыт от пытливых глаз в недрах торпедо, а вот стильные грили акустических систем выставлены на всеобщее обозрение. В аудиосистеме, которая готовилась для серьезных соревнований, несомненно, использовались только самые лучшие компоненты. Так, мидбасы, среднечастотники и саб принадлежат к серии DLS Iridium, а твитеры позаимствованы у новой линейки DLS Nobelium. Хай-енд Ты будешь смеяться, но от заднего сидения инсталляторы отказались. Вместо этого в задней части автомобиля разместили "усилительную установку". Особенно эффектно смотрятся усилители, если открыта крышка багажника, и включена синяя подсветка. Сами усилители принадлежат к серии DLS Reference, которые работают с акустикой в поканальном режиме. В системе задействованы четыре усилителя: басовый моноблок DLS RA10 и три двухканальника DLS RA20 (соответственно, для мидбасов, серединок, и пищалок). В центральной консоли установили основной центр управления всей системой -DVD-Audio/Video-тюнер "Alpine DVI-9990R! из старшей серии F#1 Status. Данное устройство не имеет встроенного ЦАП-а (Цифро-аналогового преобразователя) и поэтому может работать только в паре с внешним звуковым процессором "Alpine PXI-H990". Процессор этот примечателен не только тем, что способен декодировать форматы Dolby Digital EX, Dolby Pro Logic II, DTS ES и Neo:6. Он оснащен еще и встроенным эквалайзером с системой устранения шумов, которая работает по результатам анализа шума в салоне автомобиля. Блестит…После того, как была установлена аудиосистема, дизайнеры тщательно поработали над интерьером "жука". Стильный хромированный "американский" руль, элементы отделки из полированной нержавейки, двухцветная кожа и логотипы DLS везде, где можно. Все выполнено весьма стильно и привлекательно. А главное - играет замечательно! Проект словаков справедливо мог рассчитывать на первое место в самом сложном классе "Expert Unlimited" на финале чемпионата EMMA-Europe 2005, который проходил в Афинах. Но победу буквально вырвала из рук команда из России. Наши доблестные бойцы автозвукового фронта Игорь Каноненко и Андрей Вахтин забрали первые два места! Ну а хорватские парни планируют поставить на машину мотор от Audi S3, и форсировать его до 400 сил. Вот это уж точно будет "галактический жук"! Спеки: ICE - Головное устройство Alpine DVI-9990R - процессор Alpine PXI-H990 - мидбасы DLS Iridium 6.2 - СЧ DLS Iridium 3\'\' - ВЧ DLS Nobelium - Сабвуфер DLS Iridium 10 - 3 Усилителя DLS RA20 - 1 Усилитель DLS RA10