Greck

Мы вас приветствуем в наших рядах Будем решать трабл в двоем))

Сплю и вижу это Мечта...

Хотел чтобы ты там поискал)) а ты ленишся Читай

это не ваг - а наши дороги! Не раз были свидетеем что пригнанные из германии 3-4 годовалые авто, через 4-5 тысяч по украине начинают сверчать! На счет сверчка в люстре - почитай мой отчет в форуме про шумоизоляцию)! Я избавился от него!

EvgeniySh Здавствуй раз приветствовать тебя в нашем клубце))) вливайсоо, распологайсоо

думаю баксов 150-200 все стоило))

ну гольф ударил самым сильным в самое слабое место четверки... главное чтобы с водилой четверки было все ок. У гольфа даже походу подушки не стрельнули...

Время никому не позволяет! ты без него приезжай обязательНо))!

Гена приветик! У нас в пятницу клубная встречка... приезжай))! Рады тебя приветствоватьв клубе))!

трындец... это опять из разряда самолетных скоростей? такое впечатление что грузовик стоял а мазду занесло и задом в него?

я тоже думаю, что тетя не была пристегнута и возможно скончалась от разрыва внутренних органов... была бы пристегнута было бы все возможно по другому...

ну как какие... проводку к ним и реле, и ручку включения, так же решеточки и болты крепления... ну и лампочки в противотуманки!

эт я понял, а какие значения ставить? частоты среза и крутизны спада? на счет фейдера понял, спасибо !

Да на сером цвете - вообще классно !

а ты знаешь как? Давай, я просто не занимался плотно этим вопросом. Потом сделаю отдельную тему про это)) Спасибо кстати за постоянную помощу тут

Этот экспонат на стенде компании Audi в Париже вряд ли соберет толпы интересующихся – самый что ни на есть обычный дизельный А4, почему-то выставленный рядом с новейшими концепткарами. Между тем именно этот автомобиль символизирует прорыв ведущих мировых автопроизводителей в области экономии горючего и снижения вредных выхлопов. Причем – подчеркнем особо – не революционными, а эволюционными методами. То есть, не заменой традиционного двигателя внутреннего сгорания на водородный или гибридный силовой агрегаты, не тотальным облегчением конструкции, требующим новых технологий, а вниманием к деталям. Что-то вроде «с мира по нитке…». Audi A4 TDI concept e как раз из таких автомобилей, в которых оптимизация деталей и привела к заметному прогрессу в экономии и экологии. Чуть-чуть уменьшив воздухозаборники в решетке радиатора, понизив машину и сделав плоской ее обращенную к дороге поверхность, создатели концепта уменьшили коэффициент воздушного сопротивления с 0,27 до 0,25. Только очень опытный и внимательный двигателист заметит легкие изменения в серийном двигателе концепта: другие пружины клапанов всасывающего тракта и иной температурный режим работы агрегата. С виду обычные покрышки формата 225/45 R17, но с уменьшенным сопротивлением качению. Автоматика «Стоп-старт», выключающая мотор при остановке у светофора, и система рекуперации кинетической энергии, превращающейся в электричество при торможении. Оптимизированные с точки зрения внутреннего трения кондиционер и тому подобные устройства. Дисплей, на котором водитель может следить за текущим расходом горючего, вырабатывая экономную манеру езды… И еще много мелочей, из которых и складывается ощутимый выигрыш. В результате concept e, чей двигатель выдает неизменившиеся 120 л.с. и 290 Нм максимального крутящего момента, потребляет 3,99 литра солярки на 100 км пути – против 5,1 л/100 км у серийного A4 TDI - и выбрасывает в атмосферу 105 граммов СО2 на 1 км вместо 134. При этом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за те же 10,7 секунды, что нужны для спринта заводскому собрату. А вот максимальная скорость выше на 1 км/ч и составляет 206 км/ч.

привышает в два раза что? Это ты про какую акустику из журнала выписку почитал?

-John- во во, эта та мат часть про которую я и говорил... короче попробую уменьшить басы, разберусь с кроссовером Отпишу результаты))

На днях заправился по пути домой на заправке BEST. 95-м по 5,95 помоему... утром следующего дня, когда заводил авто машина заводилась с какой-то натугой и одноразовой сильной дитонацией... я вначале не обратил внимание, вечером подумал что наверное это таки бензин галимый на этой АЗС. Дем заводилась без проблем. Вчера утром заводил с утра, ситуация повторилась... а сегодня 09.10.2008 Пробег: 36820 я пришел и как обычно включив зажигание... подождал пока начнут гаснуть лампочки, повернул ключ, закрутился стартер и я по привычке что машина хватает с "пол тыка"? сразу отпустил ключ... машина завелась, но такое впечатление что первые секунд 5 она работала на 2-х циллиндрах Пляяя... нужно слочно сливать эту мочу! Сегодня же заправлю под завязку на нормальной заправке! Вот так вот... поэкономил время, не захотел ехать на проверенную заправку крюком в 16км, получаю блин теперь плоды этой лени... прошлой зимой такое уже было, когда на морозе на бензине от заправки БЕСТ, машина так же плохо заводилась...

Премьера обновленного флагмана модельного ряда Volkswagen лимузина Phaeton образца 2009 года состоится на Парижском автосалоне 4-19 октября. Помимо нового бензинового V6, автомобиль получил уовершенствованные коммуникационно-развлекательные системы и изменился в деталях интерьера и кузова. Новый V6 FSI, известный по модели Touareg, объемом 3,6 литра и мощностью 280 л.с. пришел на смену 3,2-литровому 241-сильному агрегату. Развиваемый им крутящий момент, величина которого достигает 360 Нм между 2500 и 5000 об/мин, передается на четыре ведущих колеса через серийный шестиступенчатый «автомат». Кроме системы полного привода, машина снабжена электронно-регулируемой пневмоподвеской. С новым силовым агрегатом Phaeton-2009 разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. По сравнению с предшествующим мотором, новинка потребляет бензина 11,7 л/100 км – против 12,1. Нынешние двигатели – два V8 и W12 – остаются в моторной линейке. В салоне появились по-другому оформленная центральная консоль, измененное управления четырехзонным климат-контролем (теперь температуру можно установить вращающимся маховичком) и новая коммуникационно-развлекательная система. Базовая, серийная – RCD 810, опциональная, с интегрированной навигационной - RNS 810. Обе оснащены восьмидюймовым дисплеем Touchscreen, на который, когда автомобиль стоит на месте, DVD-проигрыватель (действует также во всех существующих аудио-форматах) проецирует видеопрограмму. На экран подается также изображение окружающего автомобиль пространства, подаваемое опциональной камерой заднего вида. В комплектацию системы RNS 810 входит также навигационный блок, базирующийся на 30-гигабайтном жестком диске, подключение для внешнего МР3-плейера и 1000-ваттный усилитель звука. В качестве опции для обновленного Phaeton предлагается также RNS 810 с телевизионным тюнером. Он принимает аналоговый телесигнал и поддерживает цифровой формата DVB-T, который должен в будущем сменить в Германии аналоговый стандарт. В комбинации с также опциональной подготовкой мобильного телефона Bluetooth система облегчает пользование связью. В числе других изменений, в частности, новые легкосплавные колесные диски диаметром 17, 18 и 19 дюймов, решетка радиатора нового дизайна, новые покрытия кузова, новые цвета кожи для отделки салона и декоративные элементы из древесины, амортизаторы с уменьшенным внутренним трением, керамические тормоза спереди и уже упоминавшаяся камера заднего для версии с W12. О ценах обновленного Phaeton cообщат, по всей вероятности, при презентации на автосалоне. Поставки новинки начнутся уже в этом году.

Компактный BMW X1 представят в Париже Как и обещали в концерне BMW, в начале октября опубликованы первые официальные снимки концепт-кара Х1. Автомобиль станет одной из главных новинок в экспозиции баварского автопроизводителя на Парижском автосалоне. Серийный образец представят через год на сентябрьском мотор-шоу во Франкфурте, а уже в октябре 2009-го компактный SUV появится у немецких дилеров по предположительной цене около 30 000 евро. Прозводить его намечено в Лейпциге. Если судить по близкому к серийной машине концепту, он при длине 4,46 м уступает по этому параметру Х3 на 11 см и на 22 см превосходит модель 1-й серии. Колесная база составляет 2,76 м. На снимках хорошо различимы черная окантовка нижней части кузова и защитные элементы серебристого цвета по обеим сторонам, спереди и сзади. Колесные диски легкосплавные, десятиспицевого дизайна диаметром 19 дюймов. Технической базой для серийного автомобиля послужила модель 1-й серии, а системы полного привода – полноприводная «трешка». Какие двигатели получит новинка, пока неизвестно, однако предполагается, что основой моторной линейки станет таковая у «единички» с мощностным спектром от 170 до 306 л.с.

oleg3110_78 да так и есть)) я же на видео именно ее и показывал))

Михася Чтобы тебе не понаписывали гадостей, рекоммендую ьыстренько заполнить профиль! Откуда ты и какая у тебя машина А то противотупанми армейские на БТР рискуешь прикупить)) я надписью: Я - Поганко

ну уточним)) 9855R Можно попробовать! Да пока саба нет, и так басит классно)) Вот с утра слушал музон, нашел для себя предельную точку по максимуму прослушивания музычки, когда и ехать можно и валит она достсточно громко - в этой громкости никакого пердения снаружи нет, но даже с наружи когда стоишь рядом с авто чутка чуствуешь как в машине гупает музон! Силу его. Можно сделать по громче - тогда в машине уже ехать не возможно с такой громкостью - тк как сосредоточиться не реально, дискотека на колесах получаеться - вот тогда и перделенит уже филенка... в принципе жить можно и с этим дефектом так сказать )) Но зная что начнеться если сделать громче - хочеться конечно данный трабл побороть))

Я не доливал ничего! между первым и вторым ТО долил то что оставили оффициалы в бутылочке кажеться... а между 2м и 3м ТО - вообще ничего не доливал уровень масла был почти неизменый...