Greck

приезжайте к нам... пофиг где тачку обслуживать если гарантия то и в юа сделают...

в его случае конечно ремень ему бы помог избежать травм... а омеге полная торба...

И таки поставил ФОтоотчетик тут ! ЗЫ: Поиском все равно пользуемся

за 4-ре года можно многое по гарантии попробовать сплавить)) у нас только к 2-м годам срок приближаеться, так что я думаю потом обслуживаться только у оффициалов, тем более что там не так уже и мега дорого... при условии что это всего 1,5-2 раза в год...

С Тарасом по этому поводу не говорил, а вот на Солли+... все ок! Поменяли Викису на пассате, все бессплатно! а так бы вышло 3200уе Где экономия... при прохождении дешовых ТО даже не знаю))

Автор фото и отчета: Владимир ака Индюк Ремонт дополнительного стоп-сигнала на VW Golf 4 / Bora (Гольф 4 - Бора) Появилось время на подшаманить Гольфика. Начну с того, что разберу дополнительный стоп-сигнал, который установлен в верхней части заднего стекла. Проблема в том, что он не светится. При закрытых дверях гаража, в темноте, было обнаружено, что сигнал все-таки светиться, но очень, очень слабо. Снимаем обшивку задней двери: ФОТО 1: Откручиваем два винтика в ручках черной части обшивки. Сдергиваем черную часть обшивки. Она держится на металлических язычках и, кажется, двух пластиковых пистонах. И те, и другие вынимаются без труда. Между черной и белой частями обшивки существует какое-то хитрое зацепление справа и слева. Расцепляем оба по очереди. Кладем снятые части в багажник. ФОТО 2: При помощи таких язычков крепятся обе части обшивки задней двери. ФОТО 3: Вытаскиваем центральную часть пластиковой заклепки, на которой держатся веревочки для подъема задней полки. Заклепки так же вытаскиваем. Сдергиваем белую часть обшивки. Под ней обнаруживаем фонарь дополнительного стоп-сигнала и его проводку. Снимаем фишку электрического разъема. Выкручиваем два шурупа крепления фонаря. Там звездочки. Разбираем фонарь: ФОТО 4: При помощи маленькой плоской отвертки освобождаем все защелки по краям и в середине, разделяем корпус фонаря на две части. ФОТО 5: Той же отверткой освобождаем защелки, которые удерживают светящийся элемент в корпусе. ФОТО 6: Надавливаем торцом жала отвертки на торцы электрических контактов до выхода их из корпуса, чтобы освободить светящийся элемент. ФОТО 7: Светящийся элемент. К моему удивлению и радости он оказался на светодиодах. ФОТО 8: Для окончательной диагностики подключаем электропитание (соблюдайте полярность!, избегайте короткого замыкания!). Для безопасности можно использовать посторонний источник питания 12 В. Внимательно осматриваем печатную плату на предмет повреждения контактов. Затем осматриваем элементы. Первое подозрение падает на черный диод. Он единственный на этой плате и установлен на входе, т.е. через него течет основной ток, который потребляет фонарь во время работы. Металлическим пинцетом я замкнул выводы диода на печатной плате, фонарь засветился. Отсюда я сделал выводы о неисправности диода. ФОТО 9: Отверткой осторожно отделяем печатную плату от рассеивателя. ФОТО 10: Я решил просто удалить диод, заменив его перемычкой. Параметры диода мне не известны. Можно установить новый диод, но цель его применения мне не понятна, так как в качестве источников света также используются диоды. ФОТО 11: Для удобства проверки и тестов фонарей стоп-сигнала одним человеком используется специальное приспособление - для авто с ручной трансмиссией VAG tool No: __не помню. Для авто с автоматической трансмиссией используется другое подходящее приспособление. ФОТО 12: Сборку проводим в обратном порядке. Самое сложное при этом, оказалось, совместить правый и левый стыки белой и черной частей обшивки задней двери. Тут лучше работать с помощником. Удачи, Владимир ака Индюк

Вот! В Субботку приезжал Серега, встретились познакомились кто-то даже выпил пива В киев уехал Серега и клубные наклейки Вот виновники события:

Меня завтра не будет В пятницу идет?)

Новый Volkswagen GTI представят в Париже Помимо Golf шестого поколения, концерн Volkswagen представит на автосалоне в Париже (4-19 октября) спортивную версию компакта под традиционным обозначением GTI. Напомним, что легендарная модель, впервые появившаяся в 1975 году, нашла до сегодняшнего дня во всем мире около 1,7 миллиона хозяев. К дилерам новейшая версия GTI поступит весной следующего года по минимальной цене 26 400 евро. Хотя в Париже покажут близкий к серийному образцу концепт, он лишь в мелочах отличается от «товарной» модели. Как и у GTI первого поколения, решетка радиатора забрана окантовкой красного цвета. Другие внешние приметы автомобиля – объемные низко опущенная передняя и задняя юбки, развитый крышевой спойлер и диффузор с интергированными концевыми насадками большого диаметра выхлопной системы справа и слева. На 17-дюймовых легкосплавных колесных дисках смонтированы покрышки формата 225/45. О длине автомобиля концерн пока не сообщает, предполагается, что она составляет 4,2 м, ширина – 1,78, а высота 1,47 м. В продажу GTI поступит в трех- и пятидверной версиях. Салон машины также оформлен в стилистике первого GTI: черный потолок, спортивный кожаный руль, прошитый красной нитью и спортивные сиденья, обитые тканью в клеточку, шотландкой. А вот педали и декоративные элементы, выполненные из алюминиевого сплава, вполне современны. Под капотом машины – двухлитровый турбодвигатель с прямым впрыском горючего. Он развивает 210 л.с. (на 10 л.с. больше, чем у GTI нынешнего поколения) и 280 Нм максимального крутящего момента. С ним переднеприводный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды и до максимальной скорости 239 км/ч. На выбор покупателей – механическая шестиступенчатая КПП или быстродействующий «автомат» DSG – также шестиступенчатый. Средний расход горючего, по данным VW, 7,5 л/100 км. За надежный контакт с дорогой отвечает полностью новая электронная блокировка передней оси (XDS) и специально настроенная спортивная подвеска. По сравнению с обычным Golf, кузов понижен на 22 мм. В качестве опции будущие покупатели GTI смогут заказать адаптивную систему регулировки подвески DCC. Фото:

IgYa Такс такс Мы кстати с тобой, можем этот мини пати чисто Харьквским коллективчиком продолжить))) Я тя тюнинхом поражать буду)) А то давно не виделись))

Это кстати да! не подписывайте акти приема передачи пока не удостоверитесь в целостности авто. Я при покупке им в подписи отказал, хотели чтобы подписал до того как забрал авто. Говорили мол если что порвем эту бумажку... короче подписал когда увидел что все ок! Хотя, колпак на колесе хотели битый втулить!

Я знаю человека которому выхлопную систему, и компресор климат контроля поменяли бессплатно, после окончания гарантийного периода! Так, что Серега позвони Сане, узнай эту тему, и расскажи нам))!

Я слышал такую тему, что если после гарантии у официалов регулярно обслуживаться на ТО, при каких-то поломках серьезных - завод частично или полностью компенсирует ваши затраты на это!

Да, за этим дело не постоит)) Приедем обязательно

За две недели, ничего слава богу не разбело... тока остатки паролончика заводского отстали от места где был приклеен старый подуим... заменил в левой задней вдери подиум, с фанерного, на столешницу Фанерный просто был такой неудачный, что за имением нормального, не сменить его - было просто невозможно. ну и в этот раз чуть по другому зашумил двери. теперь по правильному надеюсь)) вот несколько фоток: Вибра... кончилась зараза, наклеил бы чутка больше Шумка

а как же вариант, что обслуживаясь дальше у оффициалов, можешь получать компенсацию по гарантийным ремонтам и дальше?