Greck

Этот бачек нужен чтобы в нем оставался конденсат, или не дай бог - вода Если каким-то образом мотор засасывает воду... то она остаеться в этом бачке. Может быть там есть еще предназначение у него - я точно не знаю...

зачем ставить шире? на счет затирания думаю его не будет... но ставить такие колеса себе бы не стал.

у меня помоему тоже такой

АА Взаимно))!

и еще не приходит первое сообщение в рсс ок ребята, щас наладим траблы с сервером нашим и займемся этим.

Volkswagen представил первые официальные фотографии своего нового… пикапа. Да-да, не удивляйтесь, немецкий концерн решил наладить серийное производство именно такого автомобиля. Пока он выступает в качестве концепта и имеет название Volkswagen Pickup, но никто не скрывает того факта, что выпуск этой модели начнется совсем скоро. Что касается имени серийной модели, то тут есть три варианта: Volkswagen Pickup, Volkswagen Robust или Volkswagen Taro. Концепт отличается от серийной модели только наличием специального строительного инструмента. Кроме того, серийную модель избавят от излишне агрессивного для пикапа аэродинамического обвеса. Сначала продажи пикапа от Volkswagen начнутся в Южной Америке, затем наступит черед США и Европы.

Winterfresh несколько вариантов уже у нас есть с фотками поищи в этом форуме...

Немецкие СМИ публикуют снимки незакамулированной новинки от Porsche – четырехдверного седана класса «люкс» Panamera, - презентация которого намечена на март следующего года, и сообщают подробности проекта. Под капотом серийного автомобиля расположат либо 3,6-литровый 300-сильный V6 производства Volkswagen, либо известный по Cayenne и модифицированный в отношении внутреннего трения 4,8-литровый V8. Второй силовой агрегат в атмосферном исполнении развивает мощность 400 л.с., а с помощью турбонагнетателя – 500. Как сообщается, по сравнению с Cayenne с таким же мотором, Рanamera потребляет горючего на 20% меньше – благодаря меньшему аэродинамическому сопротивлению и на 400 кг меньшему весу. К тому же, движение с той же скоростью, что и у внедорожника, происходит у седана при меньших оборотах двигателя. В роли КПП выступает быстродействующий «автомат» PDK. Еще более экономичным обещает стать Panamera в версии гибрида с 350-сильным V6, 50-сильным электромотором и никеле-металлогибридным аккумулятором, появление которой ожидается в 2011 году. Вариант с более эффективной литиево-ионной батареей запланирован на более поздний срок. Система полного привода с электронно-регулируемым сцеплением нового Porsche отличается существенно большей подачей крутящего момента на задние колеса и позаимствована она не у Cayenne, а у современного 911. Подвеска пневматическая с адаптивной автоматикой регулирования (PASM). Как предполагатся, базовая цена машины с «малым» V6 cоставит в Германии менее 80 000 евро.

Под весьма претенциозным названием Fascination (в переводе с английского – «Очарование», «Обаяние», «Прелесть») представит концерн Mercedes-Benz на Парижском автосалоне новый концепт-кар. 4,81-метровый автомобиль представляет собой, с одной стороны, смесь купе и универсала, а с другой – демонстрирует некоторые внешние черты модели Е-класса следующего поколения, на базе которой концепт и построен. По мнению экспертов, машина вполне оправдывает название – она элегантна, внешне стремительна, спортивна. Клинообразная форма передней части кузова гармонично сочетается с также клинообразно оформленными бампером и задней дверью. Из-за заметно ниспадающей к хвосту линии крыши заднее стекло необычайно узко, однако света в салоне хватает благодаря большой панорамной крыше. Четыре концевые насадки выхлопной системы интегрированы в бампер. При высоте 1,41 и колесной базе 2,76 м концепт предоставляет достаточно места для водителя и трех пассажиров, разместившихся в раздельных сиденьях. В интерьере господствуют кожа наилучшей выделки, в том числе светлый нубук, дерево и алюминиевый сплав. Древесиной и полированным сплавом покрыт пол багажного отделения, под которым скрываются две емкости для небольших предметов и столик со стеклянной столешницей, выдвигающийся нажатием кнопки. Есть также небольшой электрохолодильник. Под капотом моторного отсека Fascination – четырехцилиндровый дизель объемом 2,2 литра и мощностью 204 л.с., потребляющий, по данным автопроизводителя, 7,2 литра солярки на 100 км пути. О том, есть ли у концепта шанс превратиться в серийную модель, пока не сообщается.

Известнейшая компания по производству роскошных яхт North Sails, и не менее знаменитый автопроизводитель Volkswagen представили свое совместное творение - Touareg North Sails. Как следует из названия, новинка построена на базе кроссовера VW Touareg. Внешне автомобиль отличить от серийной версии практически невозможно. Touareg North Sails имеет иные 19-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки, а также дублеры поворотников, встроенные в зеркала заднего вида. Зато попав в салон, пассажиру в первые минуты трудно поверить, что он находится в автомобиле, так внутреннее пространство машины напоминает интерьер роскошной яхты. Например, пол кроссовера отделан деревянными панелями со специальной светодиодной подсветкой, а сам салон обшит белой кожей Nappa. Сходство подчеркивают и имеющиеся особенные отделения для компаса и бинокля. Автомобиль построен в единственном экземпляре, и пока его серийное производство не планируется.

Еще с 2006 года, когда чемпионат World Rally Championship покинули заводские команды Peugeot, Skoda и Mitsubishi World Rally Championship, руководство WRC отчаянно пытались втянуть других автопроизводителей в участие в чемпионате. Как сегодня стало известно InfoCar.ua, немецкий автогигант Volkswagen интересовался возможностью участия в чемпионате после того, как глава гоночного подразделения компании Крис Ниссен (Kris Nissen) посетил последний этап по ралли и встречался с представителями администрации и командными спонсорами. Несмотря на то, что Volkswagen Group является одним из самых больших автопроизводителей в мире, его гоночное подразделение достаточно небольшое. Самыми большими примерами являются заводские команды Audi, которые принимают участие в гонках Le Mans и DTM, в то время как Seat предоставляет гоночные Leon для чемпионатов British и World Touring Car Championship и Skoda принимает участие в Intercontinental Rally Challenge (все эти автомобильные бренды принадлежат концерну). Но ни в Формуле 1, ни в NASCAR или WRC нет заводских представителей Volkswagen. Стоит также отметить, что Volkswagen принимает периодичное участие в гонках Dakar на модели Touareg, а также в 24-часовых гонках Nurburgring на модели Scirocco. Как бы то ни было, сейчас у концерна будет шанс составить конкуренцию заводским командам Ford, Subaru, Citroen и еще одному новичку Suzuki, а также другим частным командам.

Учитывая тенденции рынка, с 1 августа 2008 года компания «Порше Украина» предлагает новые, выгодные цены на автомобили Volkswagen. Это значит, что сейчас для клиентов созданы наиболее благоприятные условия покупки авомобиля. Особенное внимание «Порше Украина» уделяет четырем лидерам Volkswagen, которые становятся теперь намного доступнее - Touareg, Polo, Caddy и Jetta. Volkswagen Polo – хорошее предложение в сегменте компактных городских авто — небольшая, экономичная и недорогая модель. Теперь Polo с двигателем 1,4 л. (80 л.с.) предлагается по цене от $14526. А с автоматической трансмиссией - по цене от $16456. Volkswagen Jetta - динамичный, стремительный и элегантный автомобиль. Новая цена машины с двигателем 1,6 L — от $24045. Volkswagen Touareg - он сочетает в себе характеристики и преимущества сразу трех классов автомобилей: внедорожника, представительского седана и спорткара. Вниманию покупателей предлагается новая цена на автомобиль с двигателем 2,5 L – от $50202. Volkswagen Caddy - внутригородской автомобиль, хороший помощник для доставки мелкопартионных грузов, служебных разъездов и оказания выездных услуг. Стоимость автомобиля «стартует» от $18808.

James L. Machie sr. - 2007 Jetta S E-mail: darkk@charterinternet.com Location: Willimantic,Ct Engine: 2.5L/C2-93octane programming/evo short ram/beetle eng cover/ Exhaust: custom AWE SS resonator back Transmission: factory 5 spd Suspension: Koni Yellows/Vogtland 2.2" actual drop is now at 2.5" Wheels/Tires: RS4 reps 19X8 Hyper Silver with 235X35X19 General Exclaim UHP Brakes: stock Exterior: black hood center/black roof center/Razzi rear wing/Votex rear lower two tone/Reiger front lower with Reiger splitter black/RS4 vented side skirts with black inserts/front grill is OEM painted black/R-Line color matched front side grills Lighting: stock front/Euro LED rears/clear fogs Interior: stock Stereo: stock Other Info: C2 motorsports

Как сегодня стало известно InfoCar.ua, долгожданный пикап от Volkswagen - Robust официально представят на 62-й ежегодной выставке коммерческих автомобилей в Ганновере (IAA Commercial Vehicles Show), которая откроется в конце этого месяца. Судя по всему, VW собирается представить несколько вариантов исполнения этого пикапа для разный рынков сбыта. Infocar.ua отмечает, что Robust будет производиться на фирменном заводе Pacheco в Аргентине, а сам старт производства намечен на конец следующего года. Основными рынками сбыта нового пикапа станут Африка, Южная Америка, а также некоторые страны Европы.

На Гольф форуме нашел информашку вот о таком:

Пипец)) Хоть не езди вообще... а вообще я в каком-то плане завидую тестировщикам в этих брони-конторах которые из автомата могут по пуллману шмальнуть для проверкии

Концерн Mercedes-Benz возрождает традиционную суперверсию модели S-класса, всегда отличавшуюся от обычного лимузина не только существенно большей длиной и роскошью, но и нередко – бронезащитой. Новейший вариант – 6,356-метровый S600 Pullman Guard ориентирован прежде всего на рынки Азии и Среднего Востока, но о сроках появления серийной машины и ее приблизительной цене из Штутгарте пока не сообщают. Хотя автомобиль более чем на метр длинее бронированного S-класса в версии L, в салоне всего четыре отдельных сиденья с функцией массажа, расположенных vis-?-vis, то есть лица двух пассажиров обращены к лицам двух других. От передней части машины гостевая отделена прозрачной стенкой. К услугам находящихся в лимузине многозональный климат-контроль, цифровое телевидение и развлекательно-информационный комплекс с 19-дюймовым монитором. Благодаря пневмоподвеске, автомобиль способен «приседать» на 40 мм, что облегчает посадку высадку пассажиров. В роли силового агрегата выступает двенадцатицилиндровый битурбинный двигатель, развивающий мощность 517 л.с. и максимальный крутящий момент в 830 Нм. Система защиты S600 Pullman Guard отвечает требованиям класса B6/B7 и выдерживает как обстрел из автоматического оружия ружейного калибра, так и из гранатомета. Помимо брони и толстых непробиваемых стекол в комплект входят, в частности, покрышки, выполняющие свои функции даже при полной потере давления, автоматическая система пожаротушения и самозятягивающийся топливный бак.

«Заряженную» модель S4 нового поколения представит компания Audi на октябрьском Парижском автосалоне. Хотя четырехдверный седан оснащен двигателем с меньшим числом цилндров (V6) и уменьшенного объема (3,0 л), чем нынешний S4 с его V8, по динамическим характристикам он не уступает предшественнику, но превосходит по экономии горючего и экологической чистоте. Стандартный спринт 0-100 км/ч длится у новинки 5,1 секунду, расход бензина составляет 9,7 л/100 км, то есть снижен на 26%. Представленный минувшим летом мотор, развивающий мощность 333 л.с. и максимальный крутящий момент 440 Нм, построен на основе двух современных технологий – прямого впрыска горючего и наддува с помощью компрессора. Исследователи компании сочли, что именно механический компрессор в сочетании с системой впрыска Common-Rail обеспечивает как лучшие мощностные характеристики силового агрегата, так и его компактность и экономичность, по сравнению с использованием двойного турбонаддува. Приводимый ремнем компрессор без проблем размещается в 90-градусном развале V-образного мотора и уже при холостых оборотах снабжает его дополнительными массами воздуха. Поскольку уплотненный компрессором воздух нагревается, на пути к камерам сгорания он проходит через охладитель с независисмой от мотора системой циркуляции охлаждающей жидкости. Впрысковая аппаратура – полностью новая. Форсунки с шестью микроотверстиями впрыскивают горючее в цилиндры под давлением 150 бар до трех раз за рабочий цикл, что обеспечивает практически полное сгорание смеси. Все движущиеся части мотора оптимизированы с точки зрения внутреннего трения. На четыре ведущих колеса двигатель передает крутящий момент через быстродействующий «автомат» с функцией ручного управления. Система полного привода quattro способна перераспределять мощность между задними колесами, что существенно повышает стабилизацию автомобиля при скоростной маневренной езде.

В понедельник 22 сентября едва ли не весь город Рюссельсхайм, столица концерна Adam Opel AG, собрался на вокзальной площади, чтобы воочию увидеть первую сотню автомобилей Opel Insignia. В парадном строю элегантные машины выкатились из ворот главного завода компании, чтобы показать себя горожанам, а также 6000 специалистам-дилерам, прибывшим в Рюссельсхайм, чтобы изучить новинку. Напомним, что новая модель Opel Insignia в версии седана была представлена в июле на Лондонском мотор-шоу. Одновременно с британской премьерой в Германии начался прием заказов на новинку. Концерт объявил и цены машины в версиях переднеприводного и заднеприводного седана. Первые экземпляры дилеры передадут клиентам в декабре нынешнего года. Близкая к серийному образцу Insignia, которую представили в июле в Лондоне, на 22 см длиннее Vectra и на 2,4 см выше. Колесная база увеличена на 37 мм. Таким образом, габариты машины составляют: длина 4,83, высота 1,484, ширина 1,852 и колесная база 2,737 м. Объем багажника 500 л. Масса автомобиля выросла примерно на 100 кг и достигала 1,4 тонны. Моторная линейка новинки состоит из четырех бензиновых (три четырехцилиндровый и один V6) и шести дизелей. Базовый бензиновый – 1,6-литровый мощностью 115 л.с. Топ-мотор – 2,8-литровый V6, развивающий 220 л.с. Линейка дизелей – от 2,0-литрового 110-сильного до 2,0-литрового мощностью 160 л.с. Механические и автоматические КПП – шестиступенчатые. Помимо передеприводного варианта, дилеры предложат также версию с системой полного привода Adaptive 4x4 с перераспределением крутящего момента между осями и задними колесами. Активная подвеска FlexRide объединяет в одну систему амортизаторы, ESP, полный привод и электронику управления двигателем, позволяя настроить компоненты подвески на режимы Sport или Komfort. Даже базовая 115-сильная версия Insignia отличается весьма богатой комплектацией – кондиционер, CD-радио, бортовой компьютер, водительское сиденье с электрорегулировками. Эсперты сразу подметили, что такие же элементы VW – конкурент Opel - предлагает и для модели Passat, однако, только CD-радио обходится клиенту минимум в 630 евро. В перечне опций для Insignia значатся такие высокотехнологичные новинки, как система видеокамер Opel Eye, считывающая дорожные знаки и разметку, а также предупреждающая водителя о непроизвольном выходе машины из занимаемого ряда, и светооптика нового поколения AFL, автоматически выбирающая один из девяти вариантов освещения, оптимальный для конкретных условий езды. Плюс эргономические спортивные сиденья и подогрев жидкости, опрыскивающей для очистки лобовое стекло, Hot Shot. Помимо базовой версии, концерн Opel предложит новинку в комплектациях Edition, Sport и самой расширенной – Cosmo, причем все варианты серийно оснащаются навигационной системой. Предусмотрены и различные премиум-пакеты. Один из них (эргономические сиденья и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски) обойдется в 850 евро. Объявленные в Лондоне цены, отметили специалисты, едва ли не самые низкие в сегменте, где расположена Insignia и ее «одноклассники». А вот по богатству комплектации она даст фору многим конкурентам и даже другим моделям Opel. Так, базовый четырехдверный седан с 1,6-литровым бензиновым 115-сильным мотором стоит 22 700 евро. 110-сильный дизельный вариант (2.0 CDTI) обойдется в 24 300 евро. Высшие строчки в ценниках занимают бензиновая Insignia Turbo Sport с 220-сильным V6 и «автоматом» – 39 530 евро - и дизельная 160-сильная Edition с автоматической КПП – 31 805 евро. По сравнению с седаном, хэтчбек в аналогичном исполнении обойдется на 390 евро дороже. Недавно концерн распространил первую информацию и снимки универсала, созданного на базе новейшей модели Insignia. Официальная презентация машины, названной Sports-Tourer, состоится на осеннем мотор-шоу в Париже, а у немецких дилеров она появится весной следующего года по минимальной цене 23 900 евро. По сравнению с седаном универсал длиннее на 8 см (4,91 м), что обеспечивает не только свободное расположение задних пассажиров, но минимальный объем багажного отделения 540 л. Колесная база, ширина и высота автомобиля такие же, как и у седана (соответственно, 2,74, 2,084 и 1,498 м). В концерне отказались от прежнего дизайна универсалов с их почти вертикально установленной задней дверью. Несколько ниспадающая назад линия крыши более плавно перетекает в собственно заднюю часть кузова – наподобие Audi Q7 и Q5. Одновременно с выходом универсала на рынок Opel расширяет моторную линейку модели 180-сильным 1,6-литровым бензиновым турбоагрегатом и 260-сильным шестицилиндровым турбодизелем. Проанализировав достоинства новой модели и шестилетнюю (1) гарантию на него, известный немецкий институт прогнозов в автомобильной сфере B?hr & Fess forecasts предсказывает чрезвычайно малое удешевление машины через три года эксплуатации – остаточная цена Insignia c пробегом должна, по прикидкам, составить около 60%. Серьезный агрумент для будущих покупателей новинки…

с зади вид - приплюснутый туарег!

Вот жиртресс.. наверное на новый лексус пятой внебрачной дочери денег не хватает...