Greck

А если сзади саб еще добавить? тогда в задних дверях можно и чутька верхов добавитьь?

Дорогому и многоуважаемому Сереге из Джетта-Клуба посвещаеться: .jpg] От всей души поздравляю! С Самыми теплыми и наилучшими пожеланиями от семейства греков И поем тебе песенку detskie_pesni_-_pust_begut_neukliuzhe.mp3 ЗЫ: Не нужно думать что на картинке - семейство греков С ДНЕМММ РОЖЖДЕЕНИИЯЯЯ!!

Урааа! Это круто!

это не гарантийная тема... все натсройки и регулировки - платная услуга.

Вобщем про передние двери: 1.Установка 2-х компонентной аккустики не вызывает геммора, потому, что для всех компонент есть полноценные установочные места 2.Установка 3-х компонентной аккустики вызывает геммороизе потому, что 2-й на рисунке динамик нужно ставить на пластмассовую карту двери - сами преставьте себе какой там будет звук от пластмассы карты... я себе не ставил его и делатей не расскажу, но мне кажеться будет очень сложно его туда граммотно прикрепить. Теперь собсно про сами размеры динамиков рисунок передней двери: 1.Твитер - у меня стал от фокала как родной почти, чутка нужно было доработать и углубить его 2.без комментариев (размер его от 10-13см но установочное место смешное) 3.Размер 20,5см, но как я уже писал раньше - глубина не позволяет установить большой динамик, и все делают проставки и ставят 16,5см. размеры динамика в задней двери: 1. 16,5см - на счет проставок и глубины еще не могу сказать точно... Вот вроде и все... остались еще вопросы?

Понял... дяди вам нужна картинка ... ща забацаю!

А почему именно так? 1.Почему нужно ставить компонентные 2.И зачем уже если их и поставил обрезать верха?

Тогда навреное можешь ставить любую кооксиальную аккустику. Я себе назад поставлю нарвеное вот такую: Серия Access 1 - демократичная по цене автомобильная акустика и беспрецедентный шаг "Focal" в наиболее доступную ценовую категорию. Создание этой серии вызвано желанием компании предложить фирменное звучание "Focal" в сегменте бюджетной автомобильной акустики. Теперь еще больше автолюбителей смогут приобщиться к продукции брэнда "premium" класса. Следуя традиции компании, разработчики объединили в новой серии технологии, разработанные специально для Access 1, а также имеющиеся у "Focal" знания и опыт, накопленные ими в области конструирования акустических систем. Подробнее о технологиях… Акустическая система 165 CA1 (165мм) обладает всеми качествами "добротной" системы: комплект великолепен при передаче низких частот, впечатляет своей мощностью и потрясающе высокой чувствительностью в 92 дБ, что позволяет подключить его напрямую к головному устройству.

Это про передние двери... а диаметр под динамик там 20,5см... но все ставят 16,5 так как видимо для 20см дианмиков там не хватает глубины...

Спереди если не глубокие то можно и 20см впихнуть, потому что для 16,5см спереди нужно делать нехилые проставки... сзади 16,5 см ставялся запросто...

Щас заценим !

Да ониж там помешанны на экологии... там не курят, даже зимой ездят на работку на великах и тд...

Проводов там нет... на счет акустики - у тебя какой магнитофон?

Высшие оценки по четырехбалльной шкале получил новейший SUV Volkswagen Tiguan на краш-тестах в США. Их регулярно проводит учреждение Insurance Institute for Highway Security (IIHS), созданное в 1995 году американскими страховыми компаниями. В отличие от европейских испытаний автомобилей «на прочность», краш-тестов EuroNCAP, заокеанские проходят по несколько усложенному сценарию – помимо лобовых и боковых столкновений при скорости 40 миль в час (64 км/ч), моделируются также удары сзади, и при этом с точки зрения безопасности людей анализируются также сиденья и подголовники. На этот раз в IIHS разбили восемь компактных внедорожников, в том числе VW Tiguan, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara, Jeep Patriot и Jeep Wrangler. Хотя победители тестов Tiguan и Outlander показали одинаково хорошие результаты при фронтальных и боковых столкновениях и при ударах сзади, именно внедорожный Volkswagen произвел наилучшее впечатление на испытателей IIHS. Как отметил президент организации, в этих испытаниях Tiguan продемонстрировал «выдающиеся результаты, пройдя нашу тестовую программу без потери очков». Отметив, что тесты IIHS свидетельствуют о все растущей безопасности автомобилей, устроители испытаний с грустью констатировали, что худшие оценки за новейший тест получил легендарный и, увы, американский компактный внедорожник Jeep Wrangler – у него при ударе распахиваются двери, что не исключает «катапультирование» наружу находящихся в машине людей.

Да Здравствует - Herr Kaput Ник у тебя зачетный С Приобритеницем Джеттки поздравляем. После мерседеса - это ты конечно сильно... будешь нам отписывать потом ощущения! Комплектаха у тебя - класс. А чего джеттку не заказал универсальную? как мерс был? Мерсоклубу приветик, думаю они успокояться))

Может они с той второй нвоой тебе насос поставили, а твой - ей... и оба гудящие? Как это так, у всех же на форуме все ок... ну слышно его если в тишине только и прислушиваться... но при езде никак не слышно совершенно...

Дуть или / не дуть в режиме авто в центральные дефлекторы - зависит от той температуры которую вы выбрали в салоне, и забортной... при разных комбинациях температур центральный обдув включеться/выключаеться... так что возможно, что все у вас работает нормально!

Ждем фоток Саня! Тебе по поленгой программе тачку фаршанули!!! Поглядим как профи это делают))!

Прикоьно! Олег заказывай и показывай мне как ставить, я себе тоже такое сделаю))

Это точно...

мне не кажеться, что там ржавчина вообще есть...

А у своего дилера при покупке не интересовались? На Украине меж сервисный интервал 15000км... но каждый сам себе хозяин и некоторые ездят чаще, и меняют фильтра чаще... якобы из-за плохой соляры...

Круто, заинтерсовало... инетерсно столько стоит и как ставиться???

я сделал пока двери, делал не для уменьшения шума, а пока для установки музыки. Вот Олег зашумил уже намного больше - как ощущения расскажешь? Я понял только одно - джетту с ощутимым эффектом зашумить гораздо сложнее чем жигули, в жигулях эффект быстрее чуствуется...

Не могу понять в чем проблема? Можно из салона выехать и сразу по бордюрам и задним ходом обратно на ремонт... наши дорроги - не предсказуемы... где-то в ямку попал и все. Развал конечно на фирменном не дешевый, но - дешевле резины... нужно делать однозначно...