Greck

Конечно получится. Ты лучше подумай как перевести за них денежки по веб мани на кошелек U131989666967. Потому, что заказать можно будет первую партию от 100шт, и нужно собрать бюджет на это дело.

Наш соклубник выбирал себе цивик... читал их форум, гвоорит проблема как раз с этой самой космической торпедой. Бывает выключается полностью, ни один прибор - не работает. И с такими приколами едут на сервис...

Ок. буду знать - увижу куплю)) У меня как раз есть парочка - черная и красная))

очень интригующе))

Вот в понедельник тут отпишуться думаю Минчане И Внесут ясность в этот вопрос))

Ну вот, еще один - счастливчик)) Поздравляем))

Ого еще и +1 в концерн

Вес внушающий. как Камаз))

У нас бейсболки с логотипом ФВ, правда совсем не оригинальные, я покупал за цену около 7-9$, но это было больше года назад. Если кому интересно могу поузнавать есть ли они еще сейчас. А вообще если мы закачем партию, то можем сами заказать дизайн и вышивки.

Конечно можно))!

Тот же, что и заливаешь обычно!

ААА Приветик!! Я уже усе) Справилссо)) Мне долго - не положенно отдыхать) Вот уже и в харькове))

Здарова Дмитрий! Поздравляю тебя с такой классной машинкой и что ты нашел наш клуб Вливайся))!

ну а как вы хотите? Проивели стекла к декабре 2007, а в январе 2008 из них машину собрали... на базаре когда машины такие стоят - обычно пишут переходные года 07/08 допустим

Да вопрос интересный) мне бы тоже хотелось узнать... поищу в нете инфо.

Да, мотор 1,6БСЕ при разгоне тише своего брата 2,0ФСИ .. так, что сьезди в сервис. Возьми тест-драйв новой джеттки и сравни. Вероятнее всего что или какая-то мелочь типа камушка, или - дефект.

Нет. Врятли. Я сьездил год назхад еще, мне перепрошили блок и все ок сейчас. Вообще эта трабла крайне редкая, но дилер готов был даже заменить всю приборную панель. Сьезди расскажи о трабле, пусть продиагностируют.

Блин я думал он умер в этом гольфе а он еще и убежал... е мае...

Ну все смотрели по дискавери Разрушителей Легенд, где они делали тест, пьяный против человека с мобильником Так результаты оказались почти идентичными

Новичкам Респект! Вливайтесь!

Ситуация на рынке ипотечных кредитов в июне продолжала усложняться - считает руководитель информационно-аналитического отдела “Планета Оболонь”, Владимир Коломейко. Эксперт отмечает не только рост процентов по новым ипотечным программам и ужесточение требований к заемщикам, но и повышение ставок по уже выданным займам. По данным компании «Простобанк Консалтинг», средняя процентная ставка по кредитам на жилье в июне 2008 года составила в гривне 20,1%, в долларах 14,48% годовых. Финансовый директор, Александр Седых, считает, что и условия выдачи ипотечных кредитов сильно усложнились. Но это еще не предел - многие аналитики отмечают, что до конца года процентные ставки по гривневым кредитам повысятся еще на 2%, в долларах и евро на 1%. Но если повышение ставок по новым кредитам выглядит как закономерная реакция банкиров на подорожание денежных ресурсов, то те, кто оформил ипотеку раньше, с трудом понимают, почему теперь нужно платить по кредиту больше. За последние несколько месяцев тысячи ипотечных заемщиков получили из банков письма с извещением о росте процентной ставки. Выбор у таких клиентов небольшой – либо срочно погасить кредит, либо платить по повышенной ставке. Правда, пересматривают ставки не все банки и не для всех клиентов. Так, сотрудник одного из банков с зарубежным капиталом, сообщил нам, что его учреждение еще ни разу не применило такую непопулярную меру, хотя стандартный договор ипотеки закрепляет за банком такое право. Проценты в основном выросли для клиентов, кредитующихся в банках с отечественным капиталом. Причины понятны: отечественным банкам, не имеющим доступа к дешевым зарубежным ресурсам, срочно нужны деньги для решения своих проблем с ликвидностью и выдачи новых кредитов. Поэтому банкиры сознательно подталкивают клиентов рефинансировать свои займы в других учреждениях. Большинство же банков с западным капиталом, ставок пока не поднимало. Напротив, такие финансовые учреждения часто рефинансируют кредиты клиентов других банков, возмущенных возрастающей ставкой. Юридический аспект Принимая решение о повышении ставок в одностороннем порядке, банк апеллирует к договору ипотеки, подписанному клиентом. В подавляющем большинстве таких договоров за кредитором закрепляется право в одностороннем порядке менять процентную ставку, в том числе и за прошедший период. Так, заемщику, с которым нам удалось побеседовать, пришло письмо, в котором банк уведомляет об увеличении ставки на один процентный пункт, а также пересчете уже выплаченных процентах исходя из предложенного коэффициента. Основной аргумент повышения ставки – ухудшившаяся экономическая ситуация. Попробуем разобраться, насколько правомерны в данном случае действия банка. В типовом договоре ипотеки одним из пунктов прописано примерно следующее: «Банк имеет право в одностороннем порядке менять или дополнять условия договора, направляя по адресу заемщика письмо с изложением изменений и дополнений. Изменения вступают в силу с момента их принятия решением соответствующего органа банка». Это означает, что банк может на свое усмотрение менять условия договора. Казалось бы, с юридической точки зрения придраться не к чему – ведь заемщик был ознакомлен с текстом договора и своей подписью согласился с условиями. Согласно Закону «О финансовых услугах и финансовом регулировании рынка финансовых услуг», в кредитном договоре должна быть прописана сумма кредита, срок, процентная ставка, цель кредита, а также порядок изменения или прекращения действия договора. Таким образом, процентная ставка является одним из существенных условий договора, а право банка в одностороннем порядке менять условия можно трактовать как ущемление прав заемщика. С точки зрения законодательства, изменение процентной ставки, как ключевого пункта договора, должно происходить в согласовании с обеими сторонами, причем обе должны подтвердить своей подписью согласие с такими изменениями. На практике же изменения вступают в силу с момента их принятия банком, а клиенту направляется письмо, причем отсутствие реакции на данное письмо расценивается как согласие. С другой стороны, если повышение процентной ставки вызвано объективными причинами (например, банк ссылается на постановления НБУ или фундаментальные исследования рынка), то шансы оспорить повышение ставки в суде сводятся к минимуму. При всем желании нам не удалось отыскать в отечественной судебной практике судебных прецедентов по данному вопросу. Однако, в случае банковского произвола у заемщика есть все шансы отстоять свои права в суде, особенно, если банк поднял ставку до необоснованных пределов. Если за дело возьмутся грамотные специалисты, то есть шанс признать недействительными положения договора о внесении изменений в существующие условия и порядке вступления их в силу, а также размеры новой процентной ставки. Если, скажем стоимость кредита возросла на 1-2 процентных пункта, это, скорее всего, сочтут обоснованным в текущей ситуации. Но если вместо 14% годовых клиенту придется платить все 24%, это уже напоминает произвол. План действий Как уже отмечалось, повышением ставок уже выданным кредитам до немыслимых высот, банкиры как бы стимулируют клиента перекредитоваться в другой организации. Клиент просто оформляет кредит в другом банке и за счет полученных средств погашает старый долг. В этом случае кредитор первой очереди сразу получает крупную сумму, которая так необходима для выдачи новых кредитов, по еще большей ставке, не только ипотечных, но и потребительских. Так почему бы не сделать то, чего так желает кредитор? Именно рефинансирование кредита в другом банке – это наиболее оптимальный способ уйти от повышения ставки. Но не стоит забывать про накладные расходы – различные комиссии за оформление и выдачу кредита, а также повторную оценку залогового имущества, если в этом есть необходимость. Поэтому рефинансирование выгодно лишь в том случае, если разница в процентных ставках по новому и старому кредиту составит более 2-3% годовых. Мы лично общались с заемщиками, для которых ставка повысилась до 19% в долларах США. Даже перекредитовавшись под 14% такие клиенты получают ощутимую экономию. Для рефинансирования рекомендуется выбирать банк с иностранным капиталом. Такие банки имеют доступ к дешевым ресурсам за рубежом и часто могут предложить более интересные условия ипотечного кредитования. Правда, нужно быть готовым к прохождению всей процедуры получения кредита с самого начала. Как вариант, можно воспользоваться услугами ипотечного брокера. В этом случае уже после первой консультации вы сможете четко узнать, удастся ли найти варианты рефинансирования для данной конкретной ситуации. Если вы не можете найти более выгодные условия в других банках, даже с учетом повышенной ставки, возможно, стоит смириться с временным ужесточением условий. Почему временным? Дело в том, когда денежные ресурсы снова начнут дешеветь, а ставки по кредитам - снижаться, клиент может обратиться в банк с заявлением о пересмотре условий. В периоды активного развития клиентами дорожат, поэтому вполне возможно, что банкиры снова снизит ставку, если проявить настойчивость. Наиболее радикальный вариант – обращение в суд. Поступать таким образом можно лишь в случае, если иные способы неприменимы. Например, банк повысил ставку таким образом, что клиент просто не справляется с ежемесячными выплатами, а найти способ рефинансировать кредит не удалось ввиду ужесточения требований к заемщикам. Обращаться в суд необходимо при помощи хорошего юриста, который уже на этапе предварительной консультации сможет сделать вывод о том, есть ли шансы отстоять права заемщика. Это зависит от каждого конкретного случая, в частности от того, насколько грамотно банк обосновал повышение ставки, от формулировок договора, от размеров подорожания кредита и других факторов. Источник - http://realty.rbc.ua

Компания Audi представила новую топ-версию своих шестицилиндровых V-образных моторов. Высокотехнологичный 3,0-литровый бензиновый TFSI уже в этом году поступит в «серию» и обоснуется на почти всех моделях Audi c продольным расположением двигателя, а также на обновленном А6, появление которого на рынке ожидается предстоящей осенью. Не исключено также, что вариантом 3,0 TFSI мощностью минимум 350 л.с. оснастят новый S4. Мотор, развивающий мощность 290 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм, построен на основе двух современных технологий – прямого впрыска горючего и наддува с помощью компрессора. Исследователи компании сочли, что именно механический компрессор в сочетании с системой впрыска Common-Rail обеспечивает как лучшие мощностные характеристики силового агрегата, так и его компактность и экономичность, по сравнению с использованием двойного турбонаддува. Приводимый ремнем компрессор без проблем размещается в 90-градусном развале V-образного мотора и уже при холостых оборотах снабжает его дополнительными массами воздуха. В диапазоне от 2500 до 4850 об/мин двигатель выдает максимальный крутящий момент в 420 Нм, а при 5000 – максимальную 290-сильную мощность. По данным Аudi, средний расход бензина не выше 10 л/100 км, а что до экологической чистоты новинки, то ее выхлоп удовлетворяет будущим нормам Евро 5. Поскольку уплотненный компрессором воздух нагревается, на пути к камерам сгорания он проходит через охладитель с независисмой от мотора системой циркуляции охлаждающей жидкости. Впрысковая аппаратура – полностью новая. Форсунки с шестью микроотверстиями впрыскивают горючее в цилиндры под давлением 150 бар до трех раз за рабочий цикл, что обеспечивает практически полное сгорание смеси. Все движущиеся части мотора оптимизированы с точки зрения внутреннего трения.

Инфро, прихвати наклейки к встрече, или если у тебя нет, я может смогу опять передать тебе их

Немецким автомобильным папарацци снова удалось заснять прототип модели Porsche Panamera, появление на рынке которой ожидается в 2009 году. Напомним, что, как не раз сообщалось на нашем сайте, поначалу в объективы попадал вполне серьезно закамуфлированный автомобиль. В прошлом году – почти «раздетый», проходивший испытания в африканской Нигерии. И вот теперь он предстал перед фотографом практически без маскировочных накладок, что свидетельствует о близости машины к серийному образцу. Тем не менее, четырехдверное купе по-прежнему разрабатывают в обстановке строгой секретности, и сколько-нибудь достоверных данных о ее «начинке» пока нет. Однако, судя по четырем концевым насадкам выхлопной системы и спойлеру (замеченному на нескольких прототипах), переднемоторной компоновке и заднему приводу, задуман автомобиль не слабых статей. Как считают специалисты, в роли силовых агрегатов могут выступить двигатели из мотороной линейки семейства Cayenne: 3,6-литровый V6 и 4,8-литровый V8 мощностью от 290 до 550 л.с. Предполагается, что новинка получит и гибридный силовой агрегат, предусмотренный в 2010 году для Cayenne. Окончательная сборка серийных Panamera будет происходить на новых производственных площадях компании в Лейпциге. Двигатели поставит главный завод Porsche в Цуффенхаузене, а окрашенные кузова – предприятие Volkswagen в Ганновере. Годовая программа производства Panamera – 20 000 единиц.

Новые снимки и подробную информацию, в том числе о ценах, модели Q5 опубликовала компания Audi. Минимальная стоимость прекрасно укомплектованного SUV в Германии 38 300 евро. 4,63-метровый Q5 на 6 см длиннее своего конкурента BMW Х3 и на целых 11 см – соперника от Mercedes-Benz, GLK. Благодаря ниспадающей к задней части линии крыши кузов машины напоминает купе. Дизайном же самой задней части Q5 весьма похож на «старшего брата» Q7. К комфортом вмещая пятерых человек, автомобиль предоставляет для поклажи 540-литровое багажное отделение. При откинутых спинках задних сидений объем увеличивается до 1560 л. Еще больше багажа можно взять, если установить сзади опциональные сиденья, перемещающиеся вперед-назад в пределах 100 мм. А перевезти в салоне особо длинные предметы, например, доску для виндсерфинга, поможет также опциональное сиденье правого переднего пассажира с откидывающейся спинкой. В весьма приличную серийную комплектацию входят, в частности, электромеханический стояночный тормоз, климат-контроль, водительский дисплей на приборной панели (на нем высвечивается, помимо всего прочего, информация об идеальном моменте для переключения передач, что способствует экономичной езде). За дополнительную плету предлагаются бесключевой вход в машину Advanced Key, трехзонный климат-контроль, динамический боковой свет, автоматическая система переключения с дальнего на ближний свет и обратно. К началу продаж моторную линейку Q5 cоставят один бензиновый двигатель и два дизеля. Все силовые агрегаты с прямым впрыском горючего и турбонаддувом. Бензиновый четырехцилиндровый 2.0 TFSI, развивающий мощность 211 л.с., разгоняет машину до 100 км/ч за 7,2 секунды и до максимальной скорости 222 км/ч. Турбодизель того же объема, 2.0 TDI, с новой системой впрыска Common-Rail выдает 170 л.с. и потребляет горючего в среднем 6,7 л/100 км. Топ-мотор – 3.0 TDI V6. развивающий 240 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента. По данным автопроизводителя, средний расход горючего составляет 7,7 л/100 км. Если двухлитровый дизель комбинируется с шестиступенчатой механической КПП, то оба других мотора – с семиступенчатым «автоматом» S-Tronic с новейшим двойным сцеплением. Смена передачи происходит менее чем за одну сотую секунды. Водитель может настроить S-Tronic на полностью автоматическаий режим или переключать передачи вручную с помощью опциональных клавиш на руле. Система постоянного полного привода quattro передает крутящий момент на передние и задние колеса в обычном режиме в пропорции 40:60. А при необходимости – до 65% на переднюю ось и до 85% - на заднюю. На 17-дюймовых легкосплавных колесных дисках смонтированы покрышки 235/65. В качестве опции предлагаются диски диаметром до 20 дюймов. Q5 – универсальный автомобиль, способный тащить прицеп масой до двух тонн и преодолевать пересеченную местность. Помощник предоления склонов помогает при скорости менее 30 км/ч выдерживать выбранный темп движения. У модернизированной системы электронной стабилизации ESP есть внедорожный режим. В частности, входящая в нее ABS распознает характер грунта под колесами и обеспечивает оптимальный ход торможения. ESP обладает еще одной интересной функцией. Если, к примеру, автомобиль перевозит на крышевом багажнике некий груз (до разрешенных 100 кг), центр тяжести поднимается, что естественно сказывается на способности маневрировать. Система сама оценивает, что происходит с центром тяжести, и автоматически настраивается на ситуацию. Хотя, как и все SUV, автомобиль предназначен в основном для езды по твердым дорогам, ему по силам и пересеченная местность, броды глубиной до 50 см и подъемы до 31 градуса. Чему способствуют не только система полного привода, но и 20-сантиметровый клиренс и 25-градусные углы переднего и заднего свесов. За дополнительную плату будущие покупатели Q5 смогут приобрести многие системы помощи водителю. Например, электронную изменения жесткости амортизаторов, управляемую нажатием кнопки. Или динамическую систему управления, бесступенчато изменяющую передаточное отношение в зависимости от скорости. В перечне опций также парктроник с камерой заднего вида, система, извещающая водителя о непроизвольном выходе машины из занимаемого ряда, адаптивный круиз-контроль, автоматически выдерживающий дистанцию до впереди идущего автомобиля. Минимальная цена Q5 с двигателем 2.0 TDI – 38 300 евро. Цены варианта 2.0 TFSI начинаются с суммы 42 350, а топ-версии 3.0 TDI V6 – с 47 400 евро.