Greck

13.06.2008 Пробег: ~28550 км Помыл машинку, на корпоративной мойке собственноручно В итоге вечером стало облачно, потом "тучно"... и вот уже появился запах дождя даже... но нифига я мигом и уже в гараже под крышй, а теперь - пусть поливает Вот так вот Итого: 10грн

хахахахахха! Сделали рекламу Фольцу

В еще более мощный и элегантный автомобиль превратила серийный Porsche Cayenne Turbo немецкая тюнинговая компания Enco. Исходный 500-сильный V8 достиг под руками специалистов фирмы мощности версии Turbo S, сама же машина под названием 550 GT Biturbo получила агрессивный кузовной обвес, а ее интерьер – еще больше спортивности и роскоши. Благодаря в сущности стандартным ухищрениям мощность двигателя в варианте Enco составляет 550 л.с. Правда, величина достигнутого максимального крутящего момента – 730 Нм – на 20 20 Нм не дотягивает до такового у Turbo S. Зато внешне – из-за агрессивной носовой части, наполовину карбонового капота, огромных передних воздухозаборников и гигантских 23-дюймовых колес с 315-сантиметровыми покрышками – машины даст фору любому представителю серийных Cayenne. Поскольку пневматическая подвеска модифицирована таким образом, что кузов в самом низком положении ближе к земле на 50 мм, чем у серийного образца, машина потеряла часть внедорожных свойств. Однако, прибавила в ходовых качествах на приличной дороге, что и вызвало потребность в усиленных тормозах с гигантскими дисками – спереди диаметром 400, а сзади – 380 мм. Интерьер ослепительно белого автомобиля выдежан в двухцветной гамме. Кожаные салон и руль выполнены из высокачественной кожи, сшитой вручную. В подголовники передних сидений встроены цветные мониторы. К услугам расположившихся сзади – DVD-плейер, DVB –тюнер и игровая консоль. Минимальная цена 550 GT Biturbo – 170 000 евро. Для сравнения: столь же мощный Cayenne Turbo S стоит в Германии «только» 132 000 евро.

дисканы вообще ЗАЧЕТНЫЕ

Поистине автомобиль будущего представил концерн BMW. В концепте GINA Light воплощены в металле и других материалах не только непривычные дизайнерские решения, но и совершенно необычные конструкторские. Например, водитель может изменить нажатием кнопки внешние очертания машины, а интерьер сам приспосабливается к человеку за рулем. Автопроизводитель пока не раскрывает все секреты, связанные с новинкой, однако кое о чем уже позволено рассказать. Кузов двухместного родстера состоит из четырех основных частей, и каждая представляет собой комбинацию из металлической основы и высокопрочного эластичного материала. Самый большой цельный элемент - передняя часть, простирающаяся до лобового стекла, и нижняя окантовка дверных проемов. Еще две боковины, тянущиеся через задние колесные арки к задней части. Последняя составляющая кузова – собственно задняя часть. Повторим, что, как сообщается, водитель нажатием кнопки приводит в действие электро- и гидравлические механизмы, меняющие внешние формы автомобиля. В качестве примера такой трансформации BMW приводит метаморфозы с фарами. В обычном состоянии они скрыты под металло-тканевой обшивкой. Если человек за рулем включает фары, невидимая снаружи металлическая структура деформируется, а эластичная ткань, следуя за основой, приоткрывает щели-глаза, в точности, как наши глазные веки. Необычно выглядят в открытом положении двери автомобиля. Когда они откидываются вперед и вверх, в местах, где обычно виден проем между дверью и кузовом, образуются складки, гофр. Если дверь закрыта, никаких зазоров на этом месте не остается. Как только водитель занимает свое место, сиденье и руль автоматически приходят в запомнившееся компьютеру рабочее положение, из спинок сидений выдвигаются подголовники, а приборная панель приводится в оптимальную для человека за рулем позицию. Под длинным капотом GINA Light скрывается восьмицилиндровый двигатель, передающий крутящий момтент на задние колеса 20-дюймового формата. Подвеска из легкого алюминиевого сплава. В хвостовой части располагаются две сдвоенные насадки выхлопной системы и регулируемый спойлер.

Не представляю себе яму от которой может повести самое сильное место в автомобиле... помоему все к чертям разлетится и диск и ходовка... а лонжерону будет побоку... он уводится от ДТП, причем только от сильного...

Главные премьеры наиболее статусного автосалона Украины были представлены Генеральным импортером Volkswagen в Украине компанией «Порше Украина». Это долгожданный компактный внедорожник VW Tiguan, который уже доступен для заказа в дилерской сети и люкс-купе на базе флагмана марки – VW Passat CC, который удостоившийся награды на KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008. Это было первое знакомство украинских автолюбителей с новинками марки Volkswagen, и оно удалось на славу. Подтверждением чему служит бешеный интерес ко всем представленным новинкам и сотни заказов на титулованный и сверхпопулярный VW Tiguan. VW Passat CC пока недоступен для заказа, но предварительные заявки на модель уже поступают. Автомобиль будет массово ввозиться в Украину с середины осени этого года. Хотя окончательные прайсы на модель пока не сформированы, по прогнозам цена на модель будет соизмерима с VW Passat в комплектации Highline. Среди остальных премьер Volkswagen на KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008 выделялась мечта любого стритрейсера – VW Golf R32, который теперь доступен и украинским драйверам.

ну блин изменили то всего ничего... фара и бампера - это фейс лифтинг чтоли?

Да уж бедняга пешеход, не ожидал такого развития событий... драка не удалась

Ага, все быренько по кредиту и по второй третей машинке... пока не подорожали

Очередной оригинальный самопиар

Ну этож и по телеку показывали... уволили его уже... на счет ребят, то хорошо, что ничего серьезного! зы: переношу тему в ДТП...

Приглашаю их к нам)) у нас поставят в доль улиц лавочки, соберется толпа с пивом и будут разглядывать

Да уж, сложно подсказать дистанционно... если звук постоянный и отчетливый - сервис вам поможет... я вчера езхал и всю дорогу что-то тарахтело... даже почти на ровной трассе... уже расстроился из-за сверчка... а оказалось что это замочек на моей барсетке

Это обусловненно жестокой конкуренцией на рынке... это стандартный подход в последнее время, чтобы выиграть время, выпускают недоделку на рынок, и в процессе эксплуатации уже все фиксят... особенно это касается новых платформ, в которых автопроизводители не имеют почти опыта... это не ттолько тигуанчик... тут все без исключения новые авто помоему)) кроме Ролс-Ройс Который перед продажей наезжает 40,000 чтобы удостоверится что все ок

у нас 1,40уе за 1л 95премиум

Вобщем, расшифровка там портачная... У официалов нужно спрашивать... у них точная..

Поздравляеммссс Александр! Хороший выбор) Теперь и вы в нашей компании Ни гвоздя, ни желза Ну а классный АвтоКлуб вы уже нашли(без скромности))) ЗЫ: заполните плиз, все поля профиля личного

ну посмотри цвета наших машинок в галерее, и так же в Клубной Ветке - наши машинки! Так же в ветке про выбор цвета в ветке про Джетту5 !

Не правильным переводом кодов опций на русский язык. Еще раз задаю вопрос, кто и где и как? Расшифровыввали свои ВИН-коды?

Ты прав, вот на днях ее дсотавал - неудобно доставать совсем... думаю в сезоне, ее лучше хранить в салоне, чтобы под рукой где-то была...

ага пол форума лишилось деревянных рулей

Блин я хочу Чешского пивка!!

Береги голову! Я небогат, да и красавцем назвать меня сложно, поэтому кроме как собственными мозгами похвастать больше и нечем, хотя некоторые могут даже с этим поспорить. Если бы я ездил на велосипеде, то только со шлемом на голове. Одна маленькая выбоина на дороге может окончиться травмой головы, и на скорости всего-лишь шесть километров в час такая травма может вполне оказаться смертельной. Согласно одному исследованию, шлем мог предотвратить порядка 85% подобных травм, если бы пострадавшие не забыли его надеть. Велосипедисты практически не видны в темное время суток. Мне доводилось встречать таких ребят - без фонариков, одетых во все черное, и при этом даже не отдающих себе отчет, что они практически не видимы. Надевай яркую, лучше светоотражающую одежду. Пользуйся отражающими полосками; установи рефлекторы и фонарики на велосипед. Пульсирующие фонарики на батарейках ("стробы") особенно хороши для обеспечения "заметности". Думай загодя, где и когда тебя плохо видно, и езди так, чтобы тебя видели. Помни, что пешеход, сбитый тобой на тротуаре сегодня, завтра может сесть за руль автомобиля и сделать то же самое с тобой! Уважай пешеходов. Сбавляй скорость, приближаясь к ним. Вежливо предупреждай их о своем приближении и объезжай на достаточном расстоянии. Уважай и автомобилистов. Подавай сигналы руками и старайся не мешать им. Соблюдай ПДД, когда едешь по дороге. Помни о том, что ты, как велосипедист, особенно уязвим на ней. Будь внимателен. Оценивай дорожную ситуацию и старайся не отвлекаться. Все органы чувств должны быть задействованы в это время - не слушай плейер во время движения. То же самое касается мобильных телефонов. Попросту глупо ехать на велосипеде, наблюдать за машинами и одновременно разговаривать по телефону. Маневрируй с умом. Будь предсказуем. Очень часто велосипедисты получают травмы, когда едут в неправильном направлении и врезаются в машину, поворачивающую направо - водитель не смотрит направо, вместо этого он смотрит налево, высматривая "окно" в потоке машин. Очень вероятно, что он так и не посмотрит направо, пока не услышит, как велосипед бьется о правое крыло его машины. "Занимай ряд", когда это необходимо из соображений безопасности. Велосипедисты обязаны придерживаться правого края дороги. Но если дорога настолько узка, что обгон машиной велосипедиста попросту опасен, то последний должен "занять ряд", чтобы уберечь себя от "шумахеров", которым на его безопасность плевать. Посмотри через левое плечо и сместись влево на четверть или на треть ширины ряда, а когда дорога станет достаточно широкой - сместись обратно к правому краю. Поступай точно так же при виде опасности на дороге. Высматривай железнодорожные рельсы, мусор на асфальте, неровности, щебень и припаркованные машины, которые могут неожиданно выехать или открыть дверцы. Будь готов объехать препятствие, но не забывай "проверять шесть часов", т. е. смотреть назад перед этим. Наконец, будь осторожен, поворачивая налево. Велосипедистам разрешается въезжать в остальной поток для выполнения поворота налево, но это довольно опасный маневр. Вместо этого, можно продолжить движение дальше через перекресток, а там спешиться и перейти по "зебре" на другую сторону улицы, после чего снова забраться на велосипед и ехать дальше. Но, в любом случае, не забывай осматриваться - городские перекрестки опасны, и особенно для велосипедистов. Короче говоря, береги голову, будь заметен, вежлив и благоразумен!