Greck

ну как я и предпологал, к ЭУР эта пробелма никакого отношения не имеет... ЭУР это усилитель руля, а не рулевой механизм от которого зависят количество оборотов от края до края... (если было бы меньше обортов то на скорости 170 легкий поворот руля выносил бы тебя на встречу - тут нужно во всем меру знать... а то, что не мелочь - то так не хочу, хочу по другому )

Ну у тебя же отображается на какой ты передаче едешь... что не замечаешь что оно переходит на пониженную?

ну у меня точно так же... пока греется сильно слышно, а когда прогрелась - то почти не слышно...

ну да еще скажи что тем самым педалью воздуха подкачиваешь))) Просто таким способом твой автомат сам переключается на пониженную...

то есть тебе нужно прилогать лишщние усилия чтобы поворачивать руль на месте? и в этом вся проблема?

нет навреное центральная... та что на порпеде над кнопкой аварийки... там есть на некоторых машинах полочка, а на некоторых центраный воздуховод...

Milordk Ну и познания в ДСВ Глубочайшие Чем больше бензина, тем больше энергии выделяется при его сгорании - тем больше мощности в итоге выдает мотор... - помоему это абсолютно правильная и логичная реакция! То, что когда ты давишь тапку, машина не вырывает асфальт из под колес, это только потому что мотор у тебя всего 1,6! Возьми пример со старыми мопедами... если на него сядут несколько тяжелых дядек то он и не тронеться... а если на ходу позапрыгивать - то едет с ними. Так и мотор 1,6 - он разгоняется, но не мгновенно как бы тебе хотелось А постепенно. Если тебе нужно на моторе 1,6 резко стартовать - то могу тебе посочуствовать.... единсвенное что ты можешь сделать, принудительно типтроном понижать перед маневром передачу! Так даже на механике делают!

а у тебя его нет на 2,0ФСИ Саня?

1.За количество оборотов руля от края до края ЭУР не отвечает! 2.Если ты крутишься на месте потому, что сразу не модешь попасть в нужное место - то тут тоже ЭУР не виноват. В чем конкретно ты винишь ЭУР? Ну ты навреное вообще не разгонялся больше 100-ки? зависимость как раз есть... причем еще и какая!

ну я где тока не ездил и по тарханкуту гонял (степь с камнями) и полным бездорожьем, и даже не зацепил ниразу ее... то умудрится нужно чтобы ее оторвать... наехать нужно на пенек, или в яму нереальную попасть... вобщем чтобы так ездит без ущерба - нужно джипы покупать а не жаловатся на клиренс... я вообще еще ни разу не ощутил нехватку клиренса... на лежачих полицейских развечто, когда полностью груженый с плиткой ехал - брызговиками задними чиркнул... и то.. не из-за клиренса, а из-за того что дорожники переборщили с лежачим полицейским и такой бугор навояли что прям барьер Давайте тут клиренс не обсуждать... потому, что пользы от этого спойлера намного больше, чем негатива от небольшого уменьшения клиренса...

Система у нас не нержаваешная, так что ржаветь будет само собой)) Посмотрим сколько выходит)) думаю года на 3-4 должно хватить минимум...

причем тут ЭУР?

Ну я не про это... вы видели их план производсва? ВОт это то и пугает!

На счет обратной связи - фигня... так как я не чуствую всего багна под колесами - намного лучше, чем когда я как в девятке проезжая чутвую каждый камешек, да и руль на колдобинах из рук не выбивает... Вобщем респект инженерам, и "-" авторевюшникам, полову пишут, людей с толку сбивают...

Прекращаем не по теме разговорчики...

Покупая новенькую иномарку с большим количеством подушек безопасности, многие не знают, что срабатывают они не всегда. В каких случаях это происходит? Об этом можно прочитать в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, например, Toyota Auris. Передние пневмоподушки (airbag) разворачиваются, когда сила удара превышает установленный пограничный уровень (его можно сравнить со столкновением автомобиля на скорости 25 км/ч с неподвижным барьером, который не деформируется и не сдвигается с места). Однако в реальных условиях при столкновении со стоящей или движущейся машиной (например, в случае, когда передняя часть оказывается сверху или снизу преграды), со столбом дорожного знака (который может сломаться), эта скорость может быть намного выше.При некоторых столкновениях, где снижение скорости близко к проектному пограничному уровню, передние пневмоподушки и устройства предварительного натяжения ремней могут активироваться не одновременно. Передние подушки безопасности могут развернуться в случае: сильного удара снизу; столкновения с невысокой преградой, например, краем бордюра (1); падения или перепрыгивания через глубокую яму (2); жесткого приземления или падения авто (3). Когда передние подушки могут не сработать: В случае бокового или заднего столкновения, переворачивания или столкновения на малой скорости. Однако они могут развернуться при любом столкновении, сопровождаемом значительным замедлением автомобиля. Типы столкновений, когда боковые подушки и шторки могут не сработать: если машина получит боковой удар под определенным углом или не в пассажирский отсек; разворачивание боковых подушек и шторок в случае лобового столкновения или столкновения сзади на небольшой скорости обычно не предусмотрено.

у джетты и гольфа срабатывают? у короллы по данным этой статьи - нет...

и на следующих выходных тоже? на этих дожди будут...

Эт не новость, я страховался в феврале, эта тема уже была, щас фотик заряжу, покажу свою карточку

На днях разговаривал с нашим соклубником по телефону, так у него похожий баг. Он скоро выйдет на связь(в ближайшие дни), и поделится своими соображениями...

C минувшего года продажи автомобилей с дизельными двигателями пошли на спад, и эта тенденция сохранится впередь – считают авторы исследования, проведенного в Center Automotive Research (CAR) технического университета в немецком Гельзенкирхене. Если в период с 1995 года по 2007-й доля дизельного легкового автопарка увеличилась с 14,6% до 47,7, то в 2010-м она снизится до 44%, а в 2020 году и вовсе упадет до 30. По мнению экспертов CAR, откату дизелей с занятых было позиций способствуют несколько причин. Во-первых, все более уменьшающаяся в Европе разница между ценами бензина и солярки. Во-вторых, сравнительно дорогие системы очистки дизельных выхлопных газов и увеличенная частота обслуживания двигателей такого типа. В третьих, решительное усовершенствование бензиновых моторов, уже приведшее к снижение расхода горючего на 15%. И, наконец, гибридные силовые агрегаты, уже дошедшие до серийного производства и весьма существенно сказывающиеся на топливных аппетитах автомобилей новых поколений.

не лишь а уже ЧЕТЫРЕ, клуб наш начинался вообще с пустого места)) ВЫ как соберетесь, и народ в вами тоже захочет, так что уже результат ОГО-ГО))!

По просьбе трудящихся, вывел в первый пост темы инфо о местах встречи, и фотку шашлычка Так же сделал отображаение этого обьявления на страничке портала! Может, так больше людей соблазним

Сегодня спрашивал это у дилера, ответ был - НЕТ! Цены падать не будут...

Миша, так же хочу поблагодарить тебя, за твой вклад в Джетта-Клуб)) надеюсь, ты и дальше, будешь нас просвящать, по поводу всяких доработок