Greck

EBS (Electronic Braking System) - Электронная система торможения Педаль тормоза в EBS не имеет механической связи с тормозной системой (так называемая электронная педаль). Ее перемещение преобразуется в электрический сигнал и подается блоку управления. После анализа информации от различных датчиков (нагрузка, скорость, поперечное ускорение, угол поворота рулевого колеса), электроника самостоятельно дает команду исполнительным механизмам, регулирующим давление в контурах тормозной системы

Самую мощную версию модели Cayenne представила компания Porsche на автосалоне в Пекине. Топ-вариант Cayenne Turbo S оснащен 4,8-литровым V8 с двойным турбонаддувом и развивает мощность 550 л.с. Рыночный старт новинки намечен на август нынешнего года. Цена в Германии 132 774 евро. Напомним, что до сих пор самым энерговооруженным в семействе Cayenne был 500-сильный вариант Turbo. Нарастить мощность удалось модифицированием впускового тракта и оптимизацией управляющей электроники. Вырос также – на 50 Нм до 750 Нм - максимальный крутящий момент, развивающийся в дипазоне оборотов коленчатого вала 2250-4500. Стандартный спринт 0-100 км/ч новинки длится 4,8 секунды, максимальная скорость 280 км/ч. Средний расход горючего остался, по данным Porsche, на уровне 500-сильного Turbo. Внешне автомобиль отличается от Turbo 21-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, четырьмя концевыми насадками выхлопной системы из алюминиевого сплава, а также фронтальное решеткой воздухозаборника, окрашенной в цвет кузова. В серийную комплектацию нового топ-варианта входят регулируемая пневмоподвеска Porsche Active Suspension Management (PASM), система предупреждения наклонов кузова Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и сервоуправление с зависящим от скорости движения передаточным отношением Servotronic, мультимедийная система с навигационным модулем, спортивные сиденья спереди, накладки на входные пороги из нержавеющей стали, две двухцветные комбинации кожаной отделки салона. В качестве опции предлагается тормозная система с дисками из комбинации углеволокно/керамика диаметром 410 мм на передней оси и 370 мм – на задней.

Компания Audi объявила о начале приема заказов на обновленную модель А3. Первые экземпляры «трешки», прошедшей серьезный фейслифтинг, дилеры получат предстоящим летом. Минимальная цена машины в Германии 20 350 евро. Еще одна новость, связанная с семейством А3, - пятидверная версия Sportback в исполнении S по цене от 37 850 евро. A3 и A3 Sportback получили по-новому оформленные капоты моторного отсека и крылья, бамперы и решетки радиатора, наружные зеркала заднего вида с указателями поворота, внешние ручки дверей и колесные диски. Трехдверная версия А3 оснащена модифицированными задней дверью и фонарями. Длина всех вариантов А3 увеличена на 2,5 см и достигла 4,24 м. Габариты Sportback остались прежними. Салоны всех вариантов А4 оформлены с использованием декоративных элементов из алюминиевого сплава. В серийную комплектацию входят приборы в черными циферблатами и красными стрелками, в том числе указатель наиболее оптимального момента переключения передач, спортивный кожаный руль. Будущим покупателям автомобилей предлагаются новые варианты цветового решения интерьера и материалы для обивки сидений. Отныне все двигатели из моторной линейки А3 комбини руются с быстродействующим «автоматом» в двумя сцеплениями S-Tronic, предлагаемым как опция. На выбор клиента восемь силовых агрегатов – пять бензиновых и три дизеля. Серьезную модификацию прошли два 2,0-литровых дизеля мощностью 140 и 170 л.с. Все остальные моторы оптимизированы в отношении топливной эффективности и экономят до 15% горючего. S-Tronic для вариантов с шестицилиндровым и 2.0 TFSI моторами предусмотрен в шестиступенчатом исполнении, для версий с бензиновыми двигателями 1.6, 1.4 TFSI и 1.8 TFSI и дизелями – в семиступенчатом. В перечне опций – такая новинка для семейства А3, как электронное регулирование жесткости подвески, предлагаемое для версий с бензиновым 160-сильным мотором и обеими 2,0-литровыми дизелями. А также фары с адаптивным боковым светом, парктроник и т.п. Помимо трехдверного Audi S3, в семействе появился пятидверный S3 Sportback c 2,0-литровым турбомотором TFSI, выдающим 265 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента. Силовой агрегат скомбинирован с системой полного привода quattro, шестиступенчатой «механикой» и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Средний расход горючего, по данным автопроизводителя, 8,5 л/100 км. В серийную комплектацию топ-новинки входят, в частности, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, пониженная спортивная подвеска, новые бамперы, крышевой спойлер, наружные зеркала заднего вида в корпусах из алюминиевого сплава, кожаные спортивные сиденья, алюминиевые педали и элементы аэродинамического обвеса в стилистике S, климат-контроль, противоугонное устройство, ксеноновые фары и дневной свет на светодиодах.

Не успел новейший SUV от Audi, Q5, выйти на рынок, как автопроизводитель создал для спортсменствующих будущих хозяев машины специальный пакет S-Line. Стоимость набора, призванного придать автомобилю особо спортивные черты и подобного таковому для «старшего брата» Q7, пока неизвестна, но, как считают эксперты, она не сильно отличается от цены S-Line для большого внедорожника Audi – 4080 евро. В пакет входят легкосплавные колесные диски специального семиспицевого дизайна, возможно – более широкие покрышки, хромированная решетка радиатора, шильдик «S-Line» на крыльях. Не исключено, что в пакет войдет также пониженная спортивная подвеска. В салоне этого варианта Q5 найдут место специальный спортивные руль и сиденья с электрорегулировками, входные пороги с логотипом «S-Line», алюминиевые декоративные элементы. Напомним, что представленный на апрельском автосалоне в Пекине Q5 поступит в продажу в четвертом квартале нынешнего года, а заказы на него начнут принимать предстоящим летом.

Уличные гонщики на китайских дорогах научились уходить от наказания благодаря специальным приборам, которые способны в течение нескольких секунд сменить номерную табличку на машине. Китайское изобретение помогает безнаказанно превышать скорость. "Более 50 процентов автомобилей, которые фиксируют наши камеры в момент превышения скорости, едут либо с закрытыми, либо с поддельными номерами", – пожаловался дорожный инспектор города Йаньдзянь провинции Гуанчжоу. "Таким образом, наши шансы поймать их сводятся к нулю". Цены таких устройств с дистанционным управлением начинаются с 800 юаней (115 долларов). Более «продвинутые» системы, стоящие почти в два раза больше, способны заменять номерные таблички менее чем за три секунды. «Эра прикрывания номерного знака вручную осталась позади», – говорит водитель по фамилии Дзенг. «Это очень удобно и к тому же очень экономично», – сказал продавец одного из магазинов в Гуанчжоу, в котором продаются такие устройства. Примечательно, что недавно в Китае же придумали виртуальное препятствие, заставляющее водителей останавливаться на красный сигнал светофора. Как сообщают РИА "Новости", изобретение принадлежит китайскому дизайнеру. По задумке автора, одновременно с запрещающим сигналом, на проезжей части возникает проекция изображения пешеходов. Голограмма призвана остановить водителей перед стоп-линией. Ожидается, что она будет действовать эффективнее обычного красного света. Проехать сквозь идущих людей, пусть и лазерных, психологически непросто, - считают в Китае. В зависимости от цвета светофора, проекция будет менять цвет с красного на желтый. Питание проектора предполагается обеспечивать от солнечных батарей. Также подчеркивается, что при пересечении "преграды" лазерная проекция не нанесет повреждений автомобилю и водителю. Источник: EPLUS

эт щас везде так

Через пол года он устареет, я у тебя его куплю если не поставишь по уцененке

так в этом то и весь прикол_))

masik С тебя фотоотчетик, с полным подробным описанием ощущений Отдельной темой!

окна не открывать... коврики мыть... нужно не сборщиками пыли пользоваться а не пылить в салоне и ей взяться то будет неоткуда...

+1. Постите номера только с согласия хозяина авто. Про рамки... ждем уже скорее наших макетиков Какие бы они небыли, будут - наши)) А свое - самое любимое

отличное изображение

прочитай пожалуйста еще много в форуме, и 60-70% вопросов сразу найдешь, пользуйся поиском ЗЫ: я не со зла, но просто в соседней теме есть фотоотчет по установке такого девайса...

на 90% это так, ну и под сильную музыку, а у Инфро уже музыка на уровне, нужно делать спец шумку в любом случае, не потому что шумоизоляция плохая, а потому что корпусы автомобильные для динамиков в виде дверей и тд - не самое подходящее место)) и вот с помощью специальных материалов, из этих мест хоть как-то делают корпус под аккустику

так давайте тут не обсуждать отношения... тема совсем не про это! Я у них на форуме, высказал нашу официальную позицию, больше это обсуждать смысла не вижу. Всем тем кому интересна история развития наших отношений, пишите мне в личку! Спасибо за понимание.

ММ да уж... у заводского парктроника никаких экранчиков нет... а заводских ДВД помоему не существует... так что МФУ - не для мультимедия это точно))

ну допустим в дверях то мы замки уберем, а замок зажигания? покупать те авто которые заводятся с кнопочки? без ключа))?

Это пародия какая-то ???

Хахахахах я офигел

А мы на днях вот такое кино позыбали)) Класс! Всем реккомендуем "Мы из будущего" (2008)