Greck

Ждем ответ Ваговцев - Джетта-эффект

KBAKA Мыло дай Саня, отправь макет прикрепленным файлом ему в личку

Так, вообщем, я в Среду буду в Киеве, маршрут у меня пока неизвестный, знаю тока что времени не будет, поэтому не знаю куда, но могу оставить наклеки, чтобы вы там забрали))

Обана, это Ямало-ненецкий Автономный округ? прости если где-то в названии ошибся, последний раз слышал это название в школе... Круто)) Вливайся в клубец))! Тачка Класс))!

да ну, то уже другая машина, так подумать можно киатйца взять е-класса за цену дешевле джетты пассат классная машина, но будет больше денег тянуть во всем с момента покупки и до самых последних дней эксплуатации - потому что он выше классом) а тигуан, вообще другого рода авто... чего его сюда примешивать)) ну и потом от навороченного тигуана - до простого туарега - будет рукой подать)) так, что бери его))!

Приветик Евгений)) Мы тоже рады, что наконеццто ты с нами)) Так, что вливайся в нашу дружную компашку)) Если нужны клубные атрибуты, заказывай Народец на шашлычки скоро собирается, так что если есть желание, приезжай знакомиться))

На счет затирания двери, посмотрел на болты которыми крепится филенка, на задней двери, маркировка не соответствует краске на болте и кузова... то есть, болты все покрашены, но линии не совпадают... мож так и должно быть? А на передней двери, тоже самое, только еще и один болт слизан, и внутри из-за того чтобы его непонятно чем пытались крутить - поржавел уже немного То есть, кто-то, там таки регулировал филенки! После поездки в автодом, я проверил зазор, его видно четко на глаз, там от 0,5-1мм теперь. То есть по идее затирать не должно совсем, нужно подкрасить карандашиком затир, и покататься, время опять покажет

Видео и звук работы стеклоподьемника... снимал в гараже тк там - лучше всего слышно было.

40... то есть если это за все рамки, то все очень даже ок!

у нас 95премиум = 6.15-6.40 и все время растет

Я сделаю инвтрукцию причем подробную! Чтобы небыло недопониманий))

ну у тебя получился шрифт - комикс сан мс Буквы клеятся все вряд, как под линеччку, за 5 минут не более! Видимо, ты не правильно понял технологию

Класс)) Ну да, неожиданный ход... Согласен с Шурой... если мы не активно отвечаем на ваши сообщения, то это не значит, что нам необходимо помочь принять решение за нас

Вобщем 10 мая, ГАИ на дорогах было стока, что я такого еще не видел, на 240км пути, наверное 10 патрулей благо никуда не спешил, всех проехал без потерь

ну я помсотрел на работу этого спидометра, и понял, что я еще не созрел к такому... 1-5-7-11-17-23... это через чур круто для моего мозга Мерседес пошел другим путем, несмотря на наличие несчетного количества электронных устройств самых передовых, и полностью графического тфт дисплея в торпедо... он, хоть и компьютерно нарисованно, все равно показывает спидометр со стрелкой или проогресс бар. но не просто безликую цыфру, которая не поймешь насколько далека от начала и далека до конца... шкалы делений... вобщем, электронные спидометры - на новых французах и японцах - у меня вызывают одни негаьтивные эмоции... а садясь в салон нового цивика, у меня такое впечатление что я попал лет на 15 назад, на дискотеку

ну да полная фотопопа, морда 5 гольфа, жопа от боры и втсавка по средине неизвестного донора)) дисканы на 5-й гольф помоему такие не шли вообще...

А мне дизаййн понравился... кроме задних фар... а вот торпедо и все такое космическоее - это ужасть

Вот и пишу свой отзыв после недели эксплуатации авто. Немного о том, как я пришёл к выбору Пежо. Авто выбирал долго и рационально, т.е. цена, качество, стоимость ТО, простои на СТОА при аварии ну и так далее. И, к моему удивлению, в этом деле Пежо очень сильно выигрывает у конкурентов. Но всё-таки хотел брать Golf, но с ним не вышло из-за очередей. Простите, но не считаю, что я должен стоять в очереди. И в общем очереди у нас из-за того, что дилеры и автопроизводители пока снимают сливки с нашего ненасыщенного рынка, но тенденция к замедлению уже есть, чему я очень рад. Так как это должно в итоге повысить конкуренцию. Вот неделю являюсь владельцем это технического средства. Начнём лучше с минусов данного авто, которые всё-таки есть. -Очень низко крепится номер. Могу предположить, что следующей весной я его потеряю на наших дорогах -Это не очень продуманные боковые стойки. При поворотах на 90 градусов или при выезде на МКАД не видно ничего. -Ну и пока у меня обкатка идёт, ну уж очень большой расход топлива — 17 литров на 100 км. Правда, я немного сбавил это дело на МКАДе до 12, но всё равно пока многовато. -Из-за того что большая колёсная база, в колеи не попадаем. Теперь о плюсах авто. Машина даже с 120 л.с. и АКПП очень динамичная. Не знаю, почему надо согласовывать обгон за месяц? Подвеска отрабатывает все неровности достойно. Шумоизоляция тоже на уровне, единственное — в районе арок шумновато, но у меня есть предположение, что это связано с нашим покрытием, так как на новом асфальте шумов нет. Салон удобный и эргономичный. В общем, пока по авто всё. P.S.: Про качество и стереотипы. Ну, ломается всё, и премиум класс тоже, и очереди на СТОА тоже не маленькие у них, это я могу сказать на все 100%, возьмите для примера Audi A8. Поэтому все крики про качество можно сразу убрать. Теперь про стереотипы. Ну кто сказал, что в Европе не умеют делать авто? С учётом того, что мы с вами в первую очередь голосуем рублём, господа, пора думать без стереотипов.

Статья с сайта офф.импортера в Украине Intercar... Запасные части Volkswagen Чем оригинальные запасные части Volkswagen отличаются от лицензионных, поддельных и других запасных частей и почему выгодно устанавливать их в Сервисном Центре официального дилера Volkswagen? Вот 10 правил, которые нужно просто-напросто знать! Оригинальные запчасти VW - те, которые идут на сборочные конвейеры Volkswagen в Германии. Широкая номенклатура оригинальных запасных частей для автомобилей концерна Volkswagen AG старше 5 лет продаётся по ценам, сравнимым с ценами на неоригинальные запчасти, т.е. дешевле, чем Вы можете думать. Прежде чем купить неоригинальную запчасть, обязательно узнайте, сколько оригинальная стоит у официального дилера! Все оригинальные запчасти VW тестируются и сертифицируются заводом-изготовителем автомобилей VW. Концерн Volkswagen своим именем гарантирует их качество и надёжность. Гарантия предоставляется Сервисным Центром дилера Volkswagen сроком на 24 месяца со дня установки и подтверждается документально. Оригинальные запчасти VW поставляются только официальным дилерам - представителям концерна Volkswagen в регионах. Таким образом, новых оригинальных запасных частей Volkswagen на рынках и в магазинах быть просто не может (если только они до этого не были куплены у официальных дилеров). Весь ассортимент оригинальных запасных частей для VW (десятки тысяч наименований) регламентируется совершенными компьютерными программами (ETKA), поэтому у официального дилера Вы оперативно и без хлопот получите именно то, что нужно именно Вашей машине. Оригинальная запчасть VW идеально подходит Вашему автомобилю и исключает переделки, подгонку, неплотности, стуки и другие причины Вашего раздражения. Покупая неоригинальную или бывшую в употреблении запасную часть, Вы подвергаете опасности свою жизнь и жизнь Ваших пассажиров, так как определённые детали (в частности, детали рулевого управления и тормозного привода) в автомобиле напрямую влияют на безопасность движения. Такие покупки стимулируют производителей некачественных запасных частей - пиратов, и недобросовестных реализаторов, пытающихся "приятной" ценой завуалировать низкое качество. При покупке оригинальной запчасти в Сервисном Центре Volkswagen Service® Вы всегда получите совет квалифицированного специалиста. Оригинальные запчасти и агрегаты обменного фонда "Austauschteile" (например двигатели, коробки передач и т.д.) стоят на 20-60% дешевле новых и имеют такую же гарантию - 24 месяца. У нас есть оригинальные запчасти для автомобилей VW, которые уже не выпускаются. Для автомобилей не старше 10 лет поставка любой оригинальной запчасти гарантируется. А также гарантируется поставка всех запасных частей, отвечающих за поддержание автомобиля на ходу, на все автомобили VW до 15 лет.

Насосы высокого давления на четырехцилиндровых моторах устанавливались типа VE фирмы Bosch и крайне редко CAV Lucas. На ТНВД этого типа часто наблюдается выход из строя насоса низкого давления (подкачивающего). При этом двигатель самопроизвольно глохнет, не развивает полной мощности, обороты плавают. Этот дефект обычно связан с попаданием воды и грязи в топливо, что вызывает износ деталей или их коррозию в случае длительной стоянки автомобиля. Другая распространенная неисправность - износ кулачковой шайбы и роликов. Признаками этого являются самопроизвольное изменение момента начала подачи топлива и появление мелкой металлической пыли в насосе, ее хорошо видно, если снять отсечной клапан. Ремонт насоса при этих неисправностях возможен только в условиях специализированной мастерской. При обычной эксплуатации иногда требуется регулировка оборотов холостого хода и режима увеличения числа оборотов холодного запуска. При отсутствии стенда для проверки ТНВД возможна также грубая регулировка величины подачи с помощью дымомера в режиме измерения пикового значения дымности. В этом случае двигатель регулируется по границе дымности, почти совпадающей на вихрекамерных моторах с их внешней характеристикой (по максимальному крутящему моменту). Кстати, во всех случаях ремонта топливной аппаратуры из-за попадания воды следует сменить топливный фильтр и тщательно промыть бак.

Круто! Ну и как не стремно снимать филенки? Потом, на место заводское их не сложно ставить? ЗЫ: Гараж у тебя обалденный вокруг машины можно хороводы водить))!

посмотрим че будет дальше... там есть подземный пеешеходный переход, я теперь только там дорогу переходить буду...

все больше похоже на китайцев

колеса жестокие