Greck

Да прочитай... там правильных вариантов несколько... от регулировки филенок, до банальной усадки наклакдки в двери... то есть в каждом случае это индивидуально..

это демонтрация технологии... конечно они будут с боковинками))

да уж как всегда...

Давайте список мест и я сделаю голосовалку!

Компания Porsche обновила классическую модель 911 (997) и пустит в продажу фейслифтинговый вариант осенью нынешнего года. Внешне спорткар изменился не очень заметно, разве что получил новые переднюю и заднюю юбки и наружные зеркала заднего вида увеличенных габаритов. В светотехнике автомобиля все больше светодиодных источников, в частности, в боковых и задних фонарях. В серийную комплектацию отныне входят биксеноновые фары. В цветовой палитре – четыре новых лакокрасочных покрытия машины. 3,6- и 3,8-литровые двигатели Porsche оснащены системой прямого впрыска горючего, благодаря чему их мощность увеличена, соответственно, до 345 и 385 л.с., а максимальный крутящий момент – до 390 и 420 Нм. Серийная комплектация полноприводных версий 911-й пополнилась блокирующимся дифференциалом, семиступенчатым быстродействующим «автоматом», управлять которым можно и с помощью клавиш на новом трехспицевом руле. Модернизированная тормозная система оборудована дисками большего диаметра спереди и сзади. Carrera «обута» в колеса с дисками 18-дюймового диаметра, а Carrera S – 19-дюймового. В салоне установлен новые дисплей навигационной системы большего размера и центральная консоль. Появился адаптер для аудиосистемы экстремальной мощности, управляемой голосовыми командами.

Да наехать на такого медного дядю... конечно - ДТП А если серьезно, спасибо за инфу... я так и думал поступать в случае чего... но даже не думал, что ГАИ могут еще и морозится от оформления подобного

нарвеное исходя из удобства крепление, и посадки ребенка так сделали...

ООО ДАА! Китайское литье поражает Я такое видел у нас, попали с другом в ямку на дороге, ливневку, и диск лопнул пополам А так, по теме - то тут ему просто повезло... посмотрите, морда целая, то есть ни фронтального, ни бокового ударов - небыло... а так, перевернулась машинка себе и все... тут и в жигулях не хуже будет...(утрирую)

с кем он будет конкурировать? другими словами кому он нужен? промежуток между х3 и х5...

класс)) беру

ну а ягуары... помоему они дешевеют очень очень быстро

ну идея не нова... может на этот раз максимально приближенная на ТТХ к "накачанным" колесам... по идее было бы классно не задумываться о проколах никогда вообще... да и разорвать такую покрышку от давления и внезапного большого прокола не сможет... осталось выяснить цену))?

Спасиб за информашку)) где-то мы уже тут обсуждали, что самое безопастное место - сзади, порединке

точно))

Киев. До приезда скорой помощи 70-летний водитель "Лады" не оставлял места за рулем. Наверное, мужчина еще находился в шоковом состоянии. Журналисты Magnolia-TV.com решили выяснить обстоятельства происшествия у сотрудника ГАИ. По предварительным данным, водитель "Лады", подъезжая к пешеходному переходу, не заметил своевременно пешехода. Тормозить было поздно, поэтому водитель резко изменил направление движения. Легковик выскочил на распределительную полосу и, сбив знак пешеходного перехода, врезался в электроопору. Видя то, насколько искарежена передняя часть автомобиля, можно предположить, что скорость легковушки была достаточно большой. Что же касается ее владельца - у пожилого мужчины врачи обнаружили закрытую травму грудной клетки и госпитализировали его в больницу.

так же как наша тока с фарами как у нового пассата

Для семей и друзей Все ближе сезон отпусков – самое время планировать в деталях поездку на отдых с семьей или друзьями. Во-первых, это багаж, который нужно где-то размещать, а во-вторых – затраты на топливо. Решить обе проблемы под силу семейным универсалам, особенно когда под капотом не прожорливые бензиновые, а экономичные дизельные двигатели. Оказывается, на украинском рынке не так уж много машин, соответствующих этим критериям. Но и среди них явно прослеживается жесткое противостояние давних диктаторов моды на практичные автомобили – «немцев» и новых амбициозных игроков из Южной Кореи. Поединок устроим между парой свежих универсалов из этих стран: Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI и Kia cee`d SW 1.6 CRDi. Хоть пятое поколение модели Volkswagen Golf уже совсем не молодо и присутствует на рынке еще с 2003-го, но версия с кузовом повышенной вместимости появилась только в прошлом году. Kia cee`d и вовсе молодая модель, а модификация SW дебютировала на украинском рынке в 2008-м. Интересно, что SW у Kia расшифровывается не банально – Station Wagon, а Sport Wagon. Может быть, вместе со стремительностью профиля это намек на то, что практичности в этой машине отведена не первостепенная роль? Проверим! Все свое – с собой Салон VW однозначно выглядит дороже. Причем дело не только в уровне оснащения, хотя наша машина – в богатой комплектации, а в материалах отделки и тщательности подгонки каждой детали. Мягкий пластик передней панели и фактура тканей – все очень добротно. В то же время Kia, демонстрирующий хороший уровень деталей интерьера, выглядит проще. Впрочем, это отличие не более ощутимое, чем разница в стоимости базовых cee`d SW и Golf Variant. Однако поговорим о вместительности. Колесная база Golf Variant на 7,2 см меньше по сравнению с cee`d SW. Но даже при такой ощутимой разнице в расстоянии между колесными осями пространства в салоне Kia не больше, чем в Volkswagen. Объясняется это тем, что у немецкого универсала общая длина кузова больше на 8,6 см. И все же из-за высокого трансмиссионного тоннеля на втором ряду «немца» сидеть втроем не так удобно. Комфортабельность посадки в Volkswagen выше не только за счет регулировок угла наклона и вылета рулевой колонки, но и высоты сиденья водителя. У Kia такая регулировка есть лишь в дорогой версии. Важный показатель – способность этих машин к перевозке грузов. И, похоже, именно он дает почву для нешуточного соперничества моделей. Объем багажного отсека корейского универсала куда больше: 534 л против 505 л у немецкой машины. А если сравнивать их объемы в максимальной конфигурации при сложенном заднем ряде кресел, то преимущество Kia, составляющее 169 литров, становится еще более ощутимым. К тому же погрузочный порог багажного отсека у cee`d SW на пять сантиметров ниже. Казалось бы, немецкий Variant проигрывает по «универсальности» вчистую. Ан нет. Не стоит забывать о том, что грузы бывают не только большие, но и тяжелые. Именно в этом тайный козырь «народного автомобиля». Гольфовский универсал способен принять на борт до 503 кг, тогда как Kia – не более 445 кг. Если посчитать, что каждый пассажир весит в среднем 75 кг, то при наличии в салоне четырех взрослых «немец» может принять 203 кг поклажи, а корейский универсал – только 145 кг. При подготовке к дальней поездке это означает, что жена вашего друга вряд ли сможет взять с собой еще один «небольшой чемоданчик» весом 58 кг. Отделка салона комбинированная: темный верх и серый низ торпедо. Пластик не такой дорогой, как у Golf, но подгонка панелей не дает повода для упреков. Панель с красной подсветкой выглядит агрессивно, поддерживая определение Sport в имени модификации. Перчаточный ящик небольшой, но есть подвод холодного воздуха от кондиционера. Салон cee`d SW богат разными удобнымиотделениями для мелкой подручной поклажи. В комплектации LX электростекло-подъемники только впереди. Сиденья Kia удобны, но регулировки – стандартные. Сердцем и умом Пока турбодизельные модификации в нашей стране не так популярны, как в Европе. Но ежедневно меняющаяся стоимость топлива даже скептиков заставляет задуматься о более экономичных машинах. И если дизтопливо теперь не дешевле «девяносто пятого», его расход все-таки меньше. Впрочем, при этом надо отдавать себе отчет, что по сравнению с машиной с бензиновым мотором в похожей комплектации дизельная модификация Kia дороже на 9450 грн., и еще более ощутима разница у Volkswagen – около 12500 грн. Следовательно, дизельные машины окупятся только при пробеге свыше 60 тыс. км. Есть у дизельных моторов и другие преимущества. Для начала разберемся с «матчастью». Система питания мотора Volkswagen – это уже уходящая на второй план технология с механическими насос-форсунками. На каждый из цилиндров приходится по собственному насосу, который приводится в действие от специального «распредвала». Ему противостоит более «молодой» двигатель корейского автомобиля с господствующей ныне на рынке дизельных моделей системой непосредственного впрыска Common Rail. Ее отличие в том, что топливо подается под высоким давлением в общую топливную планку над форсунками. Точность подачи горючего и эффективность работы мотора в такой системе гораздо выше, чем у конкурента с насос-форсунками. Именно по этой причине мощностные и тяговые показатели мотора Volkswagen TDI объемом 1,9 л даже скромнее, чем у Kia Common Rail объемом всего 1,6 литра. Не слишком эмоциональный, но очень практичный интерьер не требует привыкания. В нашей версии Golf Variant – климат-контроль и 6-ступ. подогрев сидений. Кобинация приборов Volkswagen – типичный пример удобства, проверенного временем. В аккуратном и красивом салоне Golf Variant надо еще поискать место для мобильного телефона или портмоне. В Golf – удобная подставка под литровую бутылку. Педантизм – во всем. Есть даже отдельная полочка для инструкции. Удобно, что даже в базовой версии Golf есть регулировка высоты сиденья. Разницу в возрасте моторов выдает и звук их работы. Прекрасная шумоизоляция салона Volkswagen отчасти спасает от довольно жесткого тембра «голоса» двигателя. Корейский мотор работает чуть тише и мягче за счет многоступенчатого впрыска, который обеспечивает более плавное нарастание давления в цилиндрах. Несмотря на то, что мощность и крутящий момент у Kia больше, его разгонная динамика практически такая же, как у Volkswagen. Машины идут бок о бок со старта и до «сотни», а отличие в 0,2 секунды не ощущается. На высокой скорости Golf Variant чуть шумнее, но его поведение очень стабильное. На нем легко ехать даже по не самой идеальной дороге со скоростью близкой к максимальной. Kia с такой же полностью независимой подвеской и жесткими настройками ходовой достойно ведет себя при быстрой езде. Golf Variant немного проворнее при обгонах, однако, как и в случае с начальным ускорением, разница невелика. В управлении Golf Variant ближе к традиционным ценностям. Его электроусилитель очень точен и создает отличную связь с машиной. Переключения передач механической коробки безупречны, да и педаль сцепления, в отличие от бензиновых Volkswagen, весьма информативна. Усилие на баранке Kia немного искусственное, но отлично чувствуется нулевая зона, в которой руль сильнее сопротивляется отклонению от прямой. Хотя на трассе он не так точно и уверенно держит прямую, как Volkswagen. Менее объемистый мотор Kia легче раскручивается и веселее набирает обороты, что позволяет резвее лавировать в городском потоке. Да и габариты этого универсала чуть меньше по сравнению с немецким конкурентом. Kia cee`d VW Golf Variant ___________________________________ ___________________________________ Багажное отделение Kia больше, чем___________________________________При меньшей вместительности Volkswagen у соперника, и погрузочная высота у него___________________________________отличается лучшей грузоподъемностью. меньше. 534 л.___________________________________505 л. ___________________________________ Мотор Kia с впрыском Сommon Rail при объеме 1,6 л выигрывает в мощности и тяге. Двигатель VW относится к старшему поколению, но на высоких скоростях он приемистее. Как один, так и другой автомобиль довольствуется в среднем 6,0-6,5 литрами горючего. Хотя, по заводским данным, более умеренный «аппетит» все же у Kia. Так что на одной полной заправке бака легко можно одолеть расстояние до девятисот километров. Итог В отличие от Kia cee`d SW, модель Volkswagen Golf Variant поставляется не в пакетных комплектациях, а может дооснащаться отдельными опциями, важными для безопасности и недоступными для дизельного cee`d SW, – например, биксеноновыми фарами или системой электронной стабилизации курсовой устойчивости ESP. Кроме того, Golf Variant 1.9 TDI богаче даже в базовой комплектации. Но разница в цене свыше двадцати пяти тысяч между базовыми версиями более чем существенна для семейного автомобиля, особенно если дизель выбирают из соображений экономии. KiaРезюме «Автоцентра» +Больше багажник и меньше погрузочная высота +Существенно ниже цена -Выше стоимость технического обслуживания -Скромнее список оборудования Volkswagen Резюме «Автоцентра» +Больше грузоподъемность +Лучше курсовая устойчивость +Точность органов управления +Возможность заказа отдельных опций -Мотор шумнее на большой скорости -Высокий трансмиссионный тоннель Технические характеристики Kia cee`d SW VW Golf Variant Общие данные Тип кузова универсал универсал Дверей/мест 5/5 5/5 Габариты, Д/Ш/В, мм 4470/1790/1525 4556/1781/1504 База, мм 2650 2578 Клиренс, мм 150 160 Масса снаряж./полн., кг 1419/1920 1361/1990 Грузоподъемность, кг 501 629 Объем багажника, л 534/1664 505/1465 Объем бака, л 53 55 Двигатель Тип диз. с непоср. впр. Common Rail, турбо диз. с непоср. впр. насос­форс., турбо Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4 R4/2 Объем, см куб. 1582 1896 Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 85(115)/4000 77(105)/4000 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 255/1750–2750 250/1900 Трансмиссия Тип привода передний передний КП 5­ст. мех. 5­ст. мех. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. Подвеска передняя/задняя незав./незав. незав./незав. Усилитель руля электро электро Шины 205/55 R16 205/55 R16 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 188 187 Разгон 0–100 км/ч, с 11,7 11,9 Расх. трасса­город, л/100 км 4,3–5,9 4,5–6,6 Гарантия, лет/км 7/150000 2/без огр. пробега Периодичность ТО, км 15000 15000 Стоимость ТО, грн. 1070 550 Мин. стоимость, грн. 120450 145389* * По курсу НБУ на 23.04.08 г. Комплектация Kia cee`d SW VW Golf Variant Подушки безопасности 6 4 CD­MP3­ресивер + + Антиблок. система тормозов ABS+EBD + + Иммобилайзер + + Климат­контроль - + Кондиционер + - Легкосплавные колесные диски - 16" Многофункц. рулевое колесо + + Охлаждаемый перчаточный ящик + + Подлокотник + + Подогрев передних сидений - + Противобуксовочная система ASR - + Противотуманные фары - + Регулировка водительского сиденья по высоте - + Рейлинги + + Ц/з с д/у +/- +/+ Эл. привод и подогрев зеркал + + Цена тестируемого авто, грн. 120450 188654* Андрей Волощенко Фото Владислава Бойко Редакция благодарит компании «Киа Моторс Украина» и «Интеркар Украина Лтд» за предоставленные на тест автомобили, а также компанию Roncato за помощь в организации съемки

Тебя бы в Дизайнеры!! Ты бы им там показал)) как нужно делать пассаты

вот ссылка... на которой видно все... на форум такое выкладывать не хочу... слабонервным и впечатлительным не смотреть! настроение лешитесь часа на два... http://sfw.org.ua/index.php?newsid=1148802695

Автомобили которые смогли попасть в данный список прошли не просто тест, а некие соревнования друг с другом, потому что это не только определение лучшего, но и конкуренция. Volkswagen Tiguan не опустился ниже всех остальных новинок и стремительно идёт вперёд. Системы ABS и ESP несомненно снижают аварийность на дорогах, но и они могут выручить не во всех ситуациях. Немецкие специалисты определили список самых безопасных автомобилей разных классов.Термин «пассивная безопасность» прочно вошел в лексикон автолюбителей. Под ним подразумеваются конструктивные особенности, позволяющие при аварии защитить пассажиров от травм: от ремней безопасности до жесткой «клетки», защищающий салон от деформации. Мы уже писали о том, как европейское объединение EuroNCAP проверяет надежность автомобилей. Аналогичные тесты проводятся и в России, но по несколько иной методике. Оба типа теста можно оспорить, но факт остается фактом: краш-тест остается единственным критерием оценки пассивной безопасности, на который можно положиться. Германский журнал Focus составил собственный список безопасных авто, основываясь на данных краш-тестов EuroNCAP. В список пошли лишь те машины, которые получили высшую оценку в пять звезд. Для составления дальнейшей иерархии использовались второстепенные критерии проведенных краш-тестов. В классе субкомпактных авто на первом месте оказался Peugeot 207. Лишь немного отстали от него Mazda2, Toyota Yaris, Fiat Punto и Opel Corsa. Среди компактных машин победа досталась Toyota Auris, Citroen C4, Nissan Qashqai, Peugeot 308, Ford Focus. Среди автомобилей бизнес-класса первое место получил Ford Mondeo. Далее расположились Volvo V70, Volvo S40, Toyota Prius и VW Passat. На класс старше самой безопасной была признана Audi A6. Вслед за ней расположились Citroen C6, Honda Legend и Lexus GS. Среди минивэнов победа была присуждена Seat Altea. Далее: Ford S-Max, Skoda Roomster, Ford Galaxy, Citroen C4 Picasso и Opel Zafira. Несколько удивить сможет список SUV: VW Touareg, Land Rover Freelander и VW Tiguan. В тест не попали столь известные машины как BMW X5 и Audi Q7. Новый Х5 еще не прошел краш-тест, а Q7 не сумела набрать пяти звезд, чтобы попасть в список журнала Focus.

Режим АВТО, значит что климатическая установка, автоматически регулирует интенсивность обдува(вентилятор), а температуру выдает выбранную пользователем, которая отображается на экранчике То есть летом, "холодильник" не устроит тебе самовольно.

госовалку поставлю когда будет список за что голосовать... можем голосовать сразу и за время и за место, со временм отпределились это или 17 или 24, а с местом предоставте весь списк пжалуста...

6-ть две в торпеде, две в сидухах, и две шторки на всю длину авто У короллы новой еще и 7-я есть - подушка для коленей водителя...