Greck

Бедняги, депутаты пострадали А че буш вообще к нам приперся ??

Я думал чет по инетерсней произошло)) Как-то не интересно взяли его

Ну это по нашемуу

ОООО Братухахааа-ахахахахха! Мы Братья по несчастью

Уровень продаж иномарок растет в геометрической прогрессии, в это время угонщики сладострастно потирают руки. Чем больше автомобилей продается, тем больше работы для воров и тем менее заметна их работа. По мере наращивания продаж иномарок на 61% по сравнению с 2006 годом угонщики дали волю своим аппетитам еще на 16%. По Московскому региону в 2007 году без вести пропало 8135 автомобилей, это на 1200 больше, чем в прошлом году. Средняя цена новой покупки выросла с 16 тыс. до 19 тыс. долларов, что на теневом рынке выразилось в перестановке лидеров рейтинга самых угоняемых автомобилей. Раньше считалось, что у угонщиков пользуются популярностью только самые распространенные модели. Сегодня эта тенденция касается лишь отечественных авто и VW Passat. Сложно предположить, что должно случиться, чтобы воры перестали интересоваться этим достаточно посредственным немцем. Такое впечатление, что угоняются одни и те же автомобили, кочуя из одних криминальных рук – в другие. По итогам работы автомобильных воров в 2007 году можно сделать еще один поразительный вывод: угонщики распробовали и автомобили класса премиум. Даже если исключить из списка угнанный Maybach, который нашли, развернув рекламную кампанию марки, то все равно получится, что прирост дорогих новых автомобилей в списке угоняемых авто составил 100%. Особенно воры пристрастились к Porsche; основной костяк статистики, конечно, за Cayenne, однако один хозяин лишился и Cayman. Незаметно был украден и один Hummer. В прошлом году из престижных авто был угнан только Audi TT. Популярные иномарки среднего класса заметно сползли в рейтинге. VW Golf, Toyota Corolla, а также старые Audi всегда были в первой тройке или пятерке, сейчас их место занимают гораздо более престижные автомобили. Снижение популярности у воров самых покупаемых автомобилей, в том числе и таких как Mazda3, Ford Focus или Mitsubishi Lancer, связано и со значительным ростом предложения на вторичном рынке. Доступность этих автомобилей лишает угонщиков заработка. Прорывом года можно назвать BMW 5 серии. В 2007 году, украв 484 штуки, воры вывели “пятерку” на второе место по популярности, а ведь в прошлом году этой модели не было и в двадцатке самых угоняемых. Она даже обошла Toyota Camry, которая по итогам 2006 года была на 6-м месте, а в 2007-м уже третья. Любовь угонщиков к этой модели – лишнее свидетельство ее популярности.

ВОЗВРАЩЕНИЕ "JETTA" ПЕРВОЕ поколение седана на базе хэтчбека "Golf" инженеры компании "Volkswagen" разрабатывали с явным прицелом на рынки США и Канады. За океаном, так же как и в нашей стране, автомобили с таким типом кузова традиционно более востребованы покупателями. Для того чтобы еще сильнее "развести" (в глазах потребителей) седан и хэтчбек по разным секторам рынка, модели дали имя собственное – "Jetta". Время показало, что расчет полностью оправдался: по объемам продаж "Jetta", несмотря на более высокую цену, стабильно опережала своего ближайшего родственника. Название модели стало узнаваемым и, что самое главное, самостоятельным брендом (без какой-либо привязки к "Гольфу"). В Европе, где практичные покупатели предпочитают седанам хэтчбеки, судьба первой "Джетты" 80-х годов сложилась менее успешно. Бестселлером она так и не стала, хотя тоже пользовалась устойчивым (но не слишком большим) спросом. Может быть, именно этим и объясняется неразбериха с названиями. Создается такое впечатление, что маркетологи десятилетиями "прощупывали рынок", стремясь подобрать название, которое больше понравилось бы покупателям и соответственно повлияло на объемы продаж. Модель называлась то по-американски – "Jetta", то по-европейски – "Vento", а в прошлом поколении (видимо, намекая на стилистическое родство со старшим по классу "Пассатом") ее окрестили по имени северного ветра – "Bora". С появлением модели нового поколения маркетинговые игры в розу ветров закончились. Теперь по обе стороны океана (и на всех рынках) автомобиль будет продаваться только под именем "Jetta". Многие покупатели наверняка будут воспринимать "Джетту" как "маленький "Passat". Имеющий глаза да увидит – внешнее сходство, особенно в профиль и в три четверти спереди, налицо. Причем оно настолько велико (естественно, с поправкой на размер), что при фотосъемке мне постоянно хотелось поставить в кадр рядом с машиной линейку, что называется, "для масштаба" примерно так, как это делают эксперты-криминалисты при фотографировании места происшествия. Иначе, когда глазу не за что зацепиться, сразу и не разберешь, что за машина: то ли "Passat", то ли "Jetta"... Многим покупателям изрядно льстит, когда младшая модель на первый взгляд внешне неотличима от старшей по рангу. Ставка на престиж и комфорт ЕСЛИ присмотреться к деталям новой "Джетты", то можно увидеть отдельные элементы, позаимствованные практически у всего модельного ряда "Volkswagen". Спереди она напоминает "Golf Plus" (такие же фары), внутри – обычный "Golf", а задние фонари похожи и на пассатовские (по форме и расположению), и на "плюсовские" (с белым кругом) одновременно. У нее полностью хромированная решетка радиатора (как на новом "Пассате") с четырьмя горизонтальными перекладинами, но расположены они не через равные промежутки, а как бы попарно. Нет у "джеттовской" решетки самой широкой хромированной перекладины – верхней. Зато у нее покрыты хромом верхние кромки угловых накладок переднего бампера, что приятно гармонирует с решеткой и всем видом анфас. Внутри "Jetta" абсолютно неотличима от "Golf", все детали салона идентичны – сказываются экономия и унификация. Понять, что находишься в седане, можно только обернувшись назад и увидев близкое заднее стекло и кромку багажника за ним. Даже второй ряд сидений сделан в точности так, как на хэтчбеке, – их спинка складывается либо целиком, либо по частям, открывая доступ в багажный отсек. На седанах такое решение применяется не часто, а зря – это довольно удобно (во всяком случае, значительно удобнее, чем крошечный лючок в спинке заднего дивана). С перевозкой длинномерных грузов проблем не будет. Комплектация даже скромной версии "Trendline" очень богатая. Она практически такая же, как у "Volkswagen Golf", и лишь немного уступает пассатовской (в самом доступном "Пассате" стоит климат-контроль). Абсолютно все "Джетты" оборудуются шестью подушками безопасности, полным электропакетом и кондиционером. За доплату можно заказать АБС (в комплекте с ней идет и электронная система распределения тормозного усилия), а также систему стабилизации ESP с электронной блокировкой дифференциала и "трэкшн-контролем". В следующей (по цене) версии "Comfortline", которую можно узнать по хромированным окантовкам боковых окон, к штатному оборудованию добавятся мультифункциональный дисплей, круиз-контроль, система мониторинга давления в шинах и "парктроник". Самая дорогая комплектация "Sportline" подразумевает наличие легкосплавных колесных дисков, алюминиевой отделки приборной панели, противотуманных фар, кресел с ярко выраженной боковой поддержкой и обшитого кожей трехспицевого руля. А самое главное – клиренс спортивной "Джетты" понижен на 15 мм. Это позволяет уменьшить крены кузова и повысить устойчивость машины на высоких скоростях. Гамма предлагаемых двигателей в России, как всегда, несколько скромнее, чем в Европе. Покупателям придется выбирать из двух атмосферных бензиновых (объемом 1,6 и 2 л) и двух турбодизельных (1,9 и 2 л) моторов. В Европе существует еще и 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Его мощность достигает 200 л.с. По нашим сведениям, со временем продажи такой версии начнутся и в России, но это будет позже. Для американского рынка фольксвагеновцы предлагают еще и рядную "пятерку" объемом 2,5 л (150 л.с.), но в европейские страны такие автомобили поставляться не будут.

Это, что получается, старт с 24500уе?

торпедо в стиле новых вазов... ацтой

Круто)) А ТюАГех ани не хотят сделать

Классная идея! навреное на каких-то магнитах работает...

Там на лорогах почти нет грязи... соответсвенно они и не нужны толкм... если бы они релаьно нужны были, всякие ЕВРО комиссии ввели бы уже сто законов чтобы это было в базе. а пока так... это Для нас))

Да именно так... тока вначале подписываешь бумагу, что ты мат.отвественный за все Потом проверяю права на стаж более 2-х лет.. потом едешь)) Можно в город, можно на тестовой площадке... там и ямы, и ровная дорога... короче приблизительно можно сделать себе представление об авто)) Хотя 200 не разгонишся... короткая площадка... тока 100, и то у манагера салона уже волосы поднимались на голове

Всем привет! Вот побывал я на выставке, Радмир ЭкспоХолл 29марта 2008г Конечно это не столичное АвтоМоторШоу, но в Харькове такая выставка проводилась помоему первый раз, в новом выставочном центре) Про все на выставке рассказввать очень долго, да и незачем. Скажу кратко, видел новый Форестер (в салоне материалы ЖАХ, стоит 195000грн ). Видел Новый Веракруз, и Сонату обновленную от Хюндая... корейцы молодцыы, но дизайн инетрера мне видимо органически не подходит... по этому все мое внимание было уделенно немецким авто БМВ - небыло представленно Крутых мерсов было кучка, но покатался я таки на новом С-классе (об этом позже). Хотел покататься на А3, но представители от ауди куда-то исчезли безследно. Уже родные представители Автодома харьков Привезли на выставку Джеттку универсал Вот пара фоточек: Ну и как ее назвали Жемчужина выставки Фиатт 500 Обновленная Соната: Дали буде...

Блин круто)) Я хочуу, былобы в харькове обязательно бы пошел))

Не на всех... допустим Porsche Boxter подрайвить нельзя было Как и Ауди R5... кстати в салонее у ауди, бросились в глаза такие же ручки управления дворниками и поворотниками А те которые я видел, что людишки драйвили были: целая куча Фордов, Мерс C,E,ML, Фольцы пассат, туарег... Октавия А5 Скаут, Субариков парочка вроде... даже электрокары для складов можно было подрайвить И Огромнейший трактор Хюндай, жаль я его не зафоткал В нем все время сидел какой-то мужик, наверное наблюдал чтобы у него ничего не открутили Блин все никак не соберусь мыслями, описать мои ощущения от драйва Мерседесика

ООО +1 в Новиччкахх всеггда радует))! Ну ты уже это - Влилссооо

В Украине начинается новая эра для Volkswagen. С 1 апреля начнет работать новый импортер «Порше Украина» Сегодня состоялась эпохальная пресс-конференция, на которой было объявлено о передаче импортерского контракта по Volkswagen от «Интеркар Украина» к новой компании ООО «Порше Украина». Фактически речь идет не только о смене импортера, но и о новой стратегии присутствия Volkswagen Group в Украине, направленной на динамичный рост присутствия брэнда на украинском рынке. До 2012 года «Порше Украина» намерена увеличить продажи легковых автомобилей Volkswagen с 9900 до 34000 штук. Еще одним направлением станет оказание финансового сервиса клиентам и построение собственной дилерской сети. Volkswagen AG, украинский холдинг «Атлант-М» (владеет «Интеркар Украина») и Porsche Holding достигли трехстороннего соглашения по передаче функций импортера Volkswagen с 1 апреля 2008 года,. По итогам договоренностей, дочерняя компания Porsche Holding - «Порше Украина» будет развивать в Украине бизнес по импорту легковых и коммерческих автомобилей марки Volkswagen. Открывая пресс-конференцию, исполнительный директор Volkswagen AG Кевин Роус отметил: Аналогичные соглашения с Porsche Holding у нас уже заключены на других рынках. Я убежден, что это сотрудничество обречено на успех. С МАХ «Атлант-М» мы продолжим сотрудничество на розничном рынке. Здесь необходимо отметить, что Porsche Holding (не путать с Porsche Group) – это крупнейшее частное торговое предприятие в Австрии и одна из наиболее успешных компаний в Европе. На данный момент Porsche Holding представлен в 16 странах Европы и в Китае, в основном, как импортер брэндов Volkswagen Group. В сфере интересов Porsche Holding относится как импортерский, так и дилерский бизнес. Если взглянуть на карту присутствия Porsche Holding в Европе, то компания является дистрибьюторами VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche в Австрии, Венгрии, Словении, Румынии, Хорватии. В этих же странах развивается и дилерский бизнес компании. В Сербии, Македонии, Словакии, Болгарии, Албании, Чехии Porsche Holding контролирует импорт не всего «портфеля» марок Volkswagen Group. Секрет такого успеха в том, что 100% акций принадлежат семействам Порше и Пих. В Украине Porsche Holding с 1 апреля будет осуществлять функции импортера Volkswagen AG по легковым и коммерческим автомобилям. На прямой вопрос нашего корреспондента об активности Porsche Holding в отношении передачи импортерских функций других брэндов VW Groupe в Украине, Председатель Совета PH Вольф Диетер Халмаер предпочел ответить уклончиво. В то же время, ООО «Порше Украина» объявила о начале построения и собственной дилерской сети VW. Пока речь идет об открытии одного дилера в Киеве, но Генеральный директор «Порше Украина» Роман Буйна четко определил, что он будет не единственным. Вся существующая дилерская сеть Volkswagen в Украине из 30 предприятий продолжит сотрудничекство с новым импортером. Что же касается «Интеркар Украина», то проект по его выведению из данного бизнеса будет достаточно долгим. По словам Гендиректора МАХ «Атлант-М» Сергея Савицкого, «Интеркар Украина», как владелец имущественного комплекса на ул. Бубнова, 18 продолжит его обслуживание. Показательно, что «Порше Украина» решила привлечь в свои ряды многих сотрудников «Интеркар Украина», а прежний Гендиректор «Интеркар Украина» Александр Рябухин будет в руководстве и «Порше Украина». Но управлять новой компанией будет Роман Буйна. В ближайших планах нового импортера вывести на рынок дочернюю компанию Porsche Leasing, которая будет оказывать финансовый сервис в сети дилеров VW. Довольно амбициозные планы и по продажам. К 2012 году достичь продаж 34000 легковых автомобилей и 11000 коммерческих Volkswagen. Генеральный директор «Атлант-М» Сергей Савицкий сообщил, что МАХ взял курс на увеличение капитализации холдинга. Основная цель – достичь стоимости компании в $1 млрд, а основные усилия будут сконцентрированы на инвестициях в розничную сеть. Передача импортерских функций для нас была выгодным бизнес-проектом, который мы вырабатывали около 2-х лет. Напомним, что МАХ «Атлант-М» пришел в Украину в 1999 году, когда приобрел компанию-импортера Volkswagen – «Интеркар Украина». Porsche Holding уже в ближайшее время обещает сократить время поставки запчастей и автомобилей в Украину, провести масштабные маркетинговые программы. Подробностей нововведений пока не сообщали, но очевидно, что с 1 апреля в Украине начнется новая эра для Volkswagen. Инф. AUTO-Consulting

+1 Идею принял Сделаем!

Четырехдверное купе класса Gran Tourismo высшей категории представит концерн BMW на мотор-шоу в Нью-Йорке (открыто до 30 марта). Напомним, что впервые концепт-кар под названием BMW CS, представляющий собой ответ баварцев на серийные Mercedes-Benz CLS и британскую модель Aston Martin Rapide, а также будущие Maserati Quattroporte и Porsche Panamera, показан весной прошлого года на автосалоне в китайском Шанхае. Напоминая по внешнему дизайну купе 6-й серии, новинка, тем не менее, заметно превосходит его по габаритам. Например, по длине (5,10 м) – на 28 см, по колесной базе (3,14 м) – на 36 см. Ширина и высота автомобиля составляют, соответственно, 1,98 и 1,36 м, а колея – почти 1,7 м. О двигателе концепта сведений пока нет, однако, судя по длинному капоту CS, можно предположить, что под ним хватит места для любого, подходящего к машине такого класса, двигателя из нынешней моторной линейки BMW. В салоне, отделанном по самым высоким стандартам автопроизводителя для машин такого уровня, установлены глубокие спортивные сиденья для водителя и пассажиров. Автомобили, в названии которых присутствует обозначение CS, занимают особое место в истории BMW. В 70-х годах прошлого века купе 2000 CS, 3.0 CS и 3.0 CSi отличались мощными двигателями и великолепными скоростными и динамическими характеристиками. Так, модель 3.0 Csi 1971 года c шестицилиндровым мотором с системой электронного впрыска горючего разгонялась до «сотни» за 7,3 секунды и до максимальной скорости 220 км/ч.

Спортивное купе Mercedes-Benz CLC: с мая по цене от 28 113 евро Концерн Mercedes-Benz объявил о ценах новейшего спортивного купе CLC, продажи которого начинается в мае. Минимальная стоимость двухместного автомобиля в Германии 28 113 евро. Как сообщалось в январе на нашем сайте, CLC – продолжение семейства спортивных купе на основе С-класса. Внешне машина не слишком отличается по внешнему дизайну от модели предыдущего поколения. Изменены разве что фары, решетка радиатора и выросшие в размерах задние фонари. Зато серьезно модернизирована техническая начинка автомобиля – свыше 1100 элементов либо полностью новые, либо усовершенствованы. В частности, CLC оснащен так называемым прямым управлением, придающим ему еще большую маневренность на высоких скоростях, а также современной информационной системой с цветным дисплеем, навигацией с носителем информации на DVD или жестком диске, контактами для подключения мультимедийного оборудования. В салоне установлены новые спортивные сиденья и трехспицевый руль, система климат-контроля и декоративные элементы из алюминиевого сплава нового дизайна. По крышкой багажника скрывается пространство для поклажи объемом до 1100 литров. Моторную линейку новинки составляют четыре четырехцилиндровых двигателя и два шестицилиндровых мощностью от 122 до 272 л.с. Базовый дизельный 122-сильный агрегат получила версия 200 CDI, разгоняющаяся до 100 км/ч за 11,3 секунды и до максимальной скорости 206 км/ч. Средний расход горючего 5,8 л/100 км. Второй дизель развивает 150 л.с. и 340 Нм максимального крутящего момента. С ним вариант 220 CDI достигает «сотни» через 9,7 секунды разгона, максимальная скорость 224 км/ч, расход горючего 5,9 л/100 км. В роли базового бензинового выступает компрессорный мотор, выдающий 143 л.с. Характеристики варианта 180 Kompressor – 9,7 секунды, 220 км/ч, 7,7 л/100 км. Новый бензиновый двигатель версии 200 Kompressor, развивающий 184 л.с. и 250 Нм, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 8,6 секунды и до максимальной скорости 235 км/ч и потребляет 7,8 литра бензина на 100 км пути. Два шестицилиндровых силовых агрегата развивают мощность 204 и 272 л.с. и максимальный крутящий момент 245 и 350 Нм. Характеристики оснащенных ими автомобилей, соответственно: 8,4 и 6,3 секунды, 240 и 250 км/ч, 9,2 и 9,5 л/100 км. В серийной комплектации все силовые агрегаты комбинируются с механической шестиступенчатой КПП. В качестве опции версии с четырехцилиндровыми моторами получают пятиступенчатый «автомат», а с шестицилиндровыми – семиступенчатый. Также за дополнительную плату покупатели смогут приобрести спортпакет: в частности, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками 225/40 спереди и 245/35 сзади, уже упоминавшееся прямое управление, пониженная подвеска, спортивный руль, декоративные элементы салона из алюминия и приборы с красными стрелками. Согласно сообщению из Штутгарта, цены базовой модели CLC 180 Kompressor начинаются с суммы 28 113 евро. Начальные цены вариантов 200 CDI и 200 Kompressor одинаковы – 29 601 евро. Автомобиль со вторым дизелем, CLC 220 CDI, обойдется минимум в 31 802 евро, а с шестицилиндровым 204-сильным бензиновым, CLC 230, – в 32 516. Стоимость 272-сильного топ-варианта CLC 350 – от 36 086 евро.

Наверняка есть ещё на планете люди, считающие Volkswagen Golf лучшим автомобилем для мелких клерков и библиотекарш. Но немцы уже давно предлагают «заряженные» модификации GTI и R32, которые успешно дорабатывают тюнинговые компании. А одна из таких фирм заслуживает пристального внимания. Зовётся она HGP Turbonachrustung или, выражаясь проще, HGP. Судя по названию, занимаются ребята из Омдена (Ohmden) имплантацией турбокомпрессоров. И особенно им полюбился Volkswagen Golf R32. К слову, даже серийный R32 тихоней не назовёшь. Полный привод и 250-сильная «шестёрка» объёмом 3,2 литра способны удивить немало соседей по потоку. Но тюнеры HGP так расстарались, что иначе как «сумасшедшим» автомобиль не назовёшь. Ну разве что концепт Golf GTI W12–650 — ещё более «безбашенный». Вы помните — «650-й» был обречён нежиться только под софитами важных выставок, после чего оказался в заводском музее. А сегодняшнее детище HGP запросто может оказаться с вами на одном светофоре. И эмблемы R36 на этом Golf отнюдь не случайны. Парни из HGP засунули под его капот 3,6-литровый мотор, которым щеголяет Passat R36, и навесили на него пару турбин. Итог — невероятные 649 «лошадок». Попробуй догони! На вид этот 620-сильный Golf мало чем отличается от серийного R32. Разве что эмблемы R36 заставляют заподозрить неладное. Но когда загорится зелёный сигнал светофора, подозревать будет уже некого. Кстати, разгон с места до 280 км/ч займёт всего 23,5 секунды! HGP пока не сообщает сухие цифры достижений «немца», но можно вспомнить, что на осеннем мероприятии Highspeed Event 2007 620-сильная версия Golf достигла 327,6 км/ч, а до «сотни» она способна разогнаться за 3,8 секунды. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться — дополнительные 29 «голов» только улучшат эти показатели. Кстати, если кто-то не хочет носиться на небольшом хетчбэке с реактивным ускорением, то в HGP не гнушаются покопаться в двигателе Passat или Touareg. Ну а «заряженный» Bi-Turbo Golf R36 (так его кличут создатели), видимо, сначала пройдёт боевое крещение в итальянском Нардо. Правда, придётся запастись терпением до осени.

Крупнейший китайский автопроизводитель FAW и немецкий концерн Volkswagen в 2010 году планируют начать на своем совместном предприятии в КНР выпуск "четырехдверного купе" Passat CC, мировая премьера которого состоялась в январе текущего года на моторшоу в Детройте. Детальной информации об объемах выпуска и предполагаемых инвестициях в производство Passat CC пока не представлено. Об этом сообщает сайт SinoCast China со ссылкой на неназванные источники. Напомним, что на европейском рынке Passat CC появится в середине, а в США – в конце текущего года. Для такого автомобиля будет предлагаться широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 140 до 300 лошадиных сил, которые в зависимости от комплектации смогут работать в паре либо с механической коробкой передач, либо с "автоматом" Tiptronic или "роботом" DSG. По информации издания, другое совместное предприятие VW в Китае - Shanghai Volkswagen Automotive – в течение ближайших нескольких лет намерено начать сборку нового кроссовера немецкой марки – Tiguan. Помимо этого, в КНР стартовало строительство завода по выпуску роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями DSG, которые будут устанавливаться на автомобили VW, собираемые в КНР. Инвестиции в этот проект составят примерно 200-300 миллионов евро, а объем производства составит около 300 тысяч таких КПП в год.

Компания Volkswagen готовится представить шестое поколение модели Golf, дебют которого ожидается в нынешнем году. Новинку немецкого концерна впервые покажут в ноябре текущего года. Автомобиль планируется выпускать только в кузовах "хэтчбек" и "универсал". В линейку двигателей войдут как бензиновые, так и дизельные моторы, в том числе и новый силовой агрегат объемом 1,6-литров мощностью 200 л.с. Кроме этого, «заряженная» версия Golf будет оснащаться и 260-сильным мотором объемом 2 л. Самым слабым в этом ряду окажется двигатель мощностью 80 л.с. По сравнению с пятым поколением Golf прибавил в длину 3 см, и общая длина автомобиля теперь составляет 4, 23 м. Источник: Колеса

Потому, что на такой скорости - за вещичками НУЖНО присматривать