Greck

1936 - в Германии был открыт первый завод по выпуску «народного» автомобиля «Фольксваген» 72 года назад в Германии был открыт первый завод по выпуску «народного» автомобиля «Фольксваген». Создатель автомобиля «Фольксваген» - Фердинанд Порше, автоконструктор, промышленник. В марте 1931 года в немецком Штутгарте на свет появилось «Конструкторское бюро Порше», приступившее к разработке двигателей для мотоциклов, автомобилей, самолетов и кораблей, и Порше занялся осуществлением идеи, владевшей им на протяжении многих лет - создать дешевый автомобиль, доступный самым широким слоям населения. С приходом к власти нацистов заказ на разработку «народного автомобиля» стал первым крупным заказом, порученным фирме Порше. 26 февраля 1936 года Порше выпускает первый «Фольксваген». В 1937 году была запущена в производство первая серия новых автомобилей, а еще через год «Фольксваген» приобрел знакомый многим поколениям внешний вид. Для его массового выпуска в мае 1938 года началось строительство крупнейшего в Германии автозавода в городе Вольфсбурге. С началом второй мировой войны строительство завода в Вольфсбурге было приостановлено, а недостроенные корпуса были перепрофилированы на производство военной продукции. К созданию военной техники был привлечен и Порше. Под его руководством в короткие сроки была создана одна из моделей танка «Тигр» и самоходное орудие «Фердинанд». После войны Порше, отбыв недолгое заключение во французской тюрьме, вернулся к работе. К этому времени английские власти, в чьей зоне оккупации оказался Вольфсбург, разместили на заводе заказ на производство 20 тысяч автомобилей, а по завершении экспортной ярмарки в Ганновере в 1947 году, где «Фольксваген» привлек к себе всеобщее внимание, в концерн начали поступать заказы из Голландии, Бельгии, Швеции и других стран. Производство машин постоянно росло, у «Фольксвагена» появились дочерние фирмы за рубежом - в Бразилии, ЮАР, Австралии, Мексике. 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония выпуска миллионного автомобиля. Фердинанд Порше успел застать начало мировой популярности своего детища, но до пика этой популярности не дожил - он умер 30 января 1951 года в Штутгарте.

Да знаю Саня, знаю... работаю над этим...

У нас в мае будет презентация, и после нее будут продажи

Ну то ясно - что 2,0 и автомат кпп - добавляют веса... вот и создал эту ветку жля того, чтобы выяснить какова же реальная масса всех комплектаций Джетты?

Консалтинговая компания United Petroleum Consultants (UPECO, г. Киев) прогнозирует ускорение роста розничных цен на нефтепродукты в связи с рядом негативных внешних и внутренних факторов. В сообщении отмечается, что к числу неблагоприятных внешних факторов относится сохраняющийся высокий уровень цен на нефть и нефтепродукты на мировом рынке. По итогам февраля цены на эталонный сорт нефти Brent выросли на 10,6% и 29 февраля превысили отметку 100 долл./барр. (CIF Северо-Западная Европа). Цены на российскую экспортную смесь 29 февраля достигли 98 долл./барр. (715 долл./тонна), увеличившись за месяц на 9,8%. Еще более высокой была динамика повышения цен на нефтепродукты. В течение февраля бензин А-95 (CIF Средиземноморье) подорожал более чем на 11% и на 29 февраля котировался по 870 долл./тонна (+88 долл./тонна). Рекордные темпы роста присущи дизельному топливу: в феврале его рост цен на российское ДТ в Средиземноморье составил 15,5%, и на 29 февраля продукт торговался по 940 долл./тонна (+126 долл./тонна). Поскольку в среднем около 90% нефтепродуктов во внутреннем балансе Украины имеют импортное происхождение (изготавливаются из импортной нефти либо ввозятся из-за рубежа), оптовые цены в Украине в феврале и начале марта дублируют динамику европейского рынка. Так, с 1 февраля по 4 марта отпускные цены украинских НПЗ на бензин А-95 увеличились в среднем на 13% (+740 грн./тонна, до 6230-6300 грн./тонна), дизтопливо - на 15%, или на 800 грн./тонна (6130-6200 грн./тонна). Обладая определенной инерцией, цены на АЗС Украины в течение февраля оставались относительно стабильными (колебания в пределах 0,5%). Это объясняется низким уровнем потребления нефтепродуктов по сезонным причинам и стабильностью оптовых цен в январе. Однако в конце февраля - начале марта розничные цены начали постепенный рост. По данным UPECO, сегодня есть все предпосылки полагать, что рост цен на АЗС будет более динамичным, чем ранее. Первым фактором является снижение топливных балансов: по итогам декабря-февраля баланс бензинов снизился на 13,9% и составил по сравнению с аналогичным периодом прошлого года 1,17 млн. тонн; дизтоплива - на 12,9% - до 1,39 млн. тонн. «В 2006-2007 гг. зимних запасов топлива хватало до мая, однако в этом году балансы ощутимо ниже, что делает рынок более чувствительным к колебаниям на внешнем рынке, который не устает удивлять новыми ценовыми рекордами», - отметил исполнительный директор UPECO Сергей Куюн. По его словам, «начиная с 4 марта, большие партии топлива по новым, ощутимо возросшим ценам уже начали поступать в региональные розничные сети». По расчетам UPECO, уже в течение ближайшей недели средняя цена на бензин А-95 может достичь 5,60 грн./литр, на дизтопливо – 5,50-5,55 грн./литр. «Дальнейшее развитие событий будет зависеть исключительно от динамики мирового рынка. Скорее всего, в ближайшее время трейдеры снизят поставки нефтепродуктов до минимума из-за ожиданий их возможного падения и риска получить убытки», - заявил С.Куюн. Источник: АвтоЦентр

Да так и было)) Я щас разбираюсь как раз с этим вопросом ...

Та полироль, про поторую я писал выше Реккомендую

Эксперт: США могут вырвать Украину из «газовой» зависимости от России Если Украина разрешит западным компаниям добывать газ на своей территории, это сможет избавить официальный Киев от поставок газа из России, а также дать возможность Украине увеличить цены на транзит российского газа. Об этом заявил экономический консультант Богдан Гаврилишин в интервью украинскому журналу «Тиждень». «Тогда мы не будем зависеть от импорта 74 млрд. кубометров газа из России. Сможем выставлять полноценную цену на транзит, не боясь, что нам перестанут поставлять газ», – сказал он. Гаврилишин пояснил, что «еще в 1994 году в своем анализе компания British Petrolium утверждала, что Украина может повышать добычу газа на 20 млрд. кубометров ежегодно. В прошлом году это подтвердила другая большая компания – Shell, которая была готова приступить к разработкам в Украине». Однако, по его словам, приходу Shell на украинские месторождения пока мешает взяточничество среди украинских чиновников. Кроме того, Гаврилишин уверен: если Украине еще и удастся ввести энергосберегающие технологии на крупнейшие предприятия, то тогда страна сможет даже экспортировать нефть и газ собственной добычи. © 2008, «Новый Регион – Киев»

ага бедолага мало того что создал 5 раз одну и туже тему, так еще и не заметид того что у нас она обсосана 100 раз в доль и поперек... Это случай из тяжелых...

Ну отлично не расстерялся) И все уже хорошо

Да кстати, я не даю им ничего еще и потому, что оплачиваю крупной цельной суммой... и мелких денежек нет обычно... это нужно специально искать мелкие перед поездкой заправляться))?

Очень срочно нужно разместить друзей. Всего на одну ночь. Они приедут на следующей неделе, дату сообщу позже. Кормить их не нужно, нужен только ночлег и два места на стоянке (они на двух Мерсах приедут). Спокойные, нормальные люди. Их фотки, если что ниже:

У нас они всегда сами заправляют... иногда и выйти не успеваешь, иногда их не дождешся и сам заправляю... но денег никогда им не давал, за исключением сдачи в виде мелочи монетками... жлоб я))

Лучшеб на мой гараж камеру бы повесили)) большеб пользы было... можноб было от угона хоть не страховаться))

Портал AutoNews.ru составил рейтинг автомобилей, чьи продажи на рынке не оправдали ожиданий. Возглавляет рейтинг модель FIAT Croma. За первую половину 2007 года было продано всего три машины! Итальянская машина бизнес-класса оказалась совершенно не востребована в России. Во-первых, в России предпочитают седаны (особенно в бизнес-классе), во-вторых, дизайн итальянского автомобиля получился слишком невыразительным. В-третьих - подкачала цена, от $33 000. Плохие результаты продемонстрировала и новинка от Jeep, внедорожник Commander. Угловатое и простоватое авто покупают в среднем со скоростью 15,5 штук в месяц. Не оценили россияне и роскошный минивэн от Mercedes. Лишь 19 человек ежемесячно покупают роскошную машину R-класс. Не лучше ситуация с Cadillac BLS, во многом унифицированным с автомобилями марки Saab (выпускаются они также в Швеции). Этих машин у нас покупают всего 23 штуки в месяц. Нежно любимая итальянцами Alfa Romeo 159 не прижилась в России. Эксперты считают, что это связано с устойчивым мнением о том, что итальянки часто ломаются. Не разделяют это мнение лишь 43 человека каждый месяц. Всего на три поклонника в месяц больше у великолепно оснащенной Honda Legend. Объяснить неудачи недорогого Hyundai Verna довольно трудно, похоже они связаны с просчетами в организации поставок и наличии огромного числа конкурентов в ценовой нише до $20 000. Гораздо лучших результатов ждали и от чешской новинки Skoda Roomster. Несмотря на оригинальный дизайн и просторный салон, российские покупатели посчитали, что автомобиль похож на развозной фургон, да и цена показалась завышенной. В результате Roomster продается совсем низкими темпами – по 75 штук в месяц. Минивэн Mazda5 обещал стать грозным соперником для Opel Zafira, Ford C-MAX и Renault Scenic, но обещание не выполнил. Невыразительный дизайн и простенький интерьер привели к продажам на уроне 88 автомобилей за месяц. В сегменте B больше всего разочаровал Renault Clio. То ли цена завышена, то ли модель успела устареть, но Clio еле преодолел планку в 100 автомобилей в месяц. По материалам autoNews.ru

Конечно, по-настоящему козырная машина мне не светит. С таким же успехом среднестатистический таджикский дворник может рассчитывать на двухэтажный пентхаус в одной из новых столичных элитных высоток. Возможность есть, но сугубо теоретическая. Более того, сейчас я не смогу купить даже подержанную “девятку” — просто не хватит денег. Но все же при наличии минимума документов я могу позволить себе четырехколесное чудо в пределах 15—17 тысяч вечнозеленых американских долларов. Причем первоначальный взнос колеблется от нуля до трети стоимости. И буквально через пять-семь лет финансовой кабалы машина станет абсолютно моей, со всеми своими металлическими потрохами, колесами и рулем. И все из-за автокредитования… Клиент готов. Выносите! Сегодня банки, “неся тяжелые потери”, бьются друг с другом за клиента, предлагая все более и более льготные условия автокредитования. За год номинальные ставки снизились на два процентных пункта. Покупатель может сам выбирать программу кредитования, исходя из суммы, которой он располагает на покупку автомобиля. При этом зачастую требования к заемщику не меняются, а ставки, установленные по каждому продукту, являются фиксированными и не зависят от выбранного автомобиля или автосалона. Потенциальный автовладелец сам определяет: в какой валюте он будет брать и, соответственно, гасить кредит. В рублях процентная ставка составит в среднем 22—23%, в долларах — 10—13% и около 9—10% годовых — в евро. Таким образом, получив кредит в рублях на 5—6 лет, незадачливый автовладелец “влетает” всего лишь… на примерно 100% переплаты. С размером первоначального платежа все тоже очень неоднозначно — он колеблется от 9,99% до 50% общей суммы. Как правило, чем короче срок выплаты долга и ниже процент, тем выше первый взнос. Хотя, конечно, и тут есть исключения — программы нулевого первого взноса. Их явным преимуществом является то, что можно сесть за “баранку”, не заплатив ни копейки. Но, как и следовало ожидать, в этом виде кредита имеются подводные камни: как правило, по нему устанавливается более высокий процент. Кроме того, большинство банков разрешают покупать по этой схеме только иностранные автомобили, причем до окончательной расплаты с банком машина будет у банка в залоге. И последняя тенденция сезона — машина в рассрочку. То есть сразу и без процентов. Во всяком случае декларируется именно так. Но при этом не стоит забывать несколько очень важных моментов. Разумеется, кредитор получит свой барыш с официального дилера, у которого вы купите новую машину (с подержанными и “серыми” беспроцентные кредиты не работают). Первоначальный взнос по факторингу (а этот вид кредитования называется именно так) должен быть не меньше 30%, и срок погашения будет меньше, чем по любому другому кредиту: как правило, не больше года. И жесткие ограничения в выборе автомобиля — банк выдаст кредит только для дилера, которого “знает лично”. Этому дала, этому дала… Итак, мы все-таки хотим машину в кредит. Осталось выяснить, готов ли банк выдать нам нужную сумму. Скорее всего, готов, потому что требования к заемщикам делаются все более и более демократичными. Тем не менее основной перечень требований в абсолютном большинстве банков один и тот же. Человек (допустим, житель столицы), который, безусловно, достоин финансовой поддержки, в представлении банка выглядит примерно так. В идеале это гражданин России с постоянной московской регистрацией. Если регистрация временная, максимум, на что он может рассчитывать, — кредит на срок регистрации. Впрочем, если у человека двойное гражданство или длительный контракт с серьезной фирмой, банк таки может расщедриться и выдать деньги на более долгий срок. Лет нашему идеальному заемщику около тридцати. В принципе в большинстве банков кредиты выдаются лицам от 18 до 60 лет, но слишком юному или, что ничуть не лучше, древнему автолюбителю могут и отказать. Последние 10 лет наш потенциальный заемщик работает в одном и том же месте, где ему платят около 2—3 тысяч долларов в месяц. Его родственники зарабатывают не меньше на таких же стабильных местах. Минимальное требование по доходам — общий стаж не меньше года, на последнем рабочем месте — хотя бы шесть месяцев. Зарплата должна быть, как правило, вдвое больше выплаты по кредиту. Опять же, если это условие не соблюдается, банки готовы пойти на то, чтобы необходимую сумму “досыпали” более обеспеченные члены семьи. Молимся, чтобы страховка не подвела… Практически все виды автокредита требуют обязательной страховки. Хотя, если есть желание, можно и не страховаться. Например, такую возможность предоставляют автокредитование с зачетом транспортного средства или кредит без страховки. Вот только последний дается на очень короткий срок и под существенно больший процент. Да и вообще, какой смысл идти на этот необдуманный шаг, если тот же полис ОСАГО у нас — явление обязательное. Опять же — машину могут угнать, повредить, когда она смирно стоит во дворе, или просто стукнуть в ДТП. Так что все-таки страхуем. Когда мы берем кредит, банк настаивает на том, чтобы кроме обязательного ОСАГО заемщик оформил еще и АвтоКАСКО — на случай угона или ущерба. Причем оформлять требуется именно в той страховой компании, на которую укажет банк. В принципе в этом нет ничего страшного — банк может работать с самым лучшим страховщиком. Но, как говорится, береженого бог бережет, поэтому при оформлении кредита и, соответственно, страховки имеет смысл повнимательнее присмотреться к страховщику. Если его компания замечена в обмане клиентов или недобросовестной работе, то аналогичные выводы можно сделать и в отношении банка. Кроме того, необходимо предельно внимательно изучить договор со страховщиком — особенно то, что написано мелким шрифтом. Бывали случаи, когда заемщики становились жертвой примитивных махинаций с договорами, переплачивая за страховку в два и три раза. И вот наконец вы внимательно изучили договор, все устроило, все ставки подходят, и мелким шрифтом написано только: “Тираж 20 тыс. экз.”. Отлично! Но стоит учесть еще один нюанс. Если купленное авто находится в залоге у банка, то ваши права собственности на нее существенно ограничены. Вы можете ею пользоваться, но не распоряжаться в полном объеме. Продать ее просто так не удастся. И еще. В отличие от страхования собственной машины, когда с течением времени стоимость транспорта уменьшается из-за износа, машина, взятая в кредит, будет иметь одну и ту же оценочную стоимость в течение всего срока погашения кредита. Сколько вешать граммов? Будет очень грустно взять кредит в расчете на одну сумму, а заплатить в результате совсем другую. Многие скрытые платежи банки любезно утаивают — видимо, чтобы не шокировать потребителя. Говорят, для того чтобы банк открыл вам глаза на истинный масштаб расходов, достаточно попросить кредитора о том, чтобы он поделился подробной информацией по всем платежам. Возможно, банковские служащие действительно о них рассказывают. Но некоторые “полуприкрытые” платежи можно определить и без посторонней помощи. К слову, они могут достигать 15% стоимости машины без учета первоначального взноса. Одноразовая комиссия при оформлении составит 1—2% суммы кредита. Полис АвтоКАСКО, по самым гуманным подсчетам, выльется в 5—9% стоимости машины, а то и больше. Но это уже от кредита не зависит. КАСКО в любом случае — хоть за наличные покупай, хоть в кредит — стоит одинаково. ОСАГО “съест” еще 100—150 долларов. Госпошлина составит 0,01%, взнос в Пенсионный фонд — 3%. Регистрация в ГИБДД — еще 150 у.е. И, конечно, нотариальное сопровождение — еще около 200 долларов. Некоторые банки включают эти платежи в сумму кредита, но в любом случае стоит учитывать, что эти дополнительные деньги, выданные банком, тоже придется возвращать с процентами. Комиссия за обслуживание счета может взиматься не только при оформлении кредита, но и при ежемесячных выплатах кредитных взносов. Она устанавливается в процентном отношении к сумме и выражается в долях процента. Поэтому необходимо уточнить, какова дополнительная комиссия в кредитной программе, предлагаемой банком, и из чего она состоит. Главное — маневры Разумеется, бессмысленно пытаться обыграть банк на его поле. Он выдает деньги, поэтому диктует свои правила. Тем не менее есть несколько способов выйти из ситуации с минимальными потерями для нервов и кошелька. Во-первых, не надо пренебрегать первым взносом. Конечно, очень приятно прийти в автосалон без копейки денег, а уехать на четырех колесах. Но лучше подкопить и отдавать недолго, чем влезть в кабалу всерьез и продолжать расплачиваться по кредиту, когда машина уже год как умерла от старости. Во-вторых, всегда можно оптимизировать страховые выплаты. Если вы уверены в том, что водите блестяще и никакое ДТП вам не страшно, можно рискнуть оформить АвтоКАСКО только на сумму кредита, а не на стоимость машины. Можно попробовать найти дилера, который имеет договор с банком о льготных процентных ставках для покупателей. При этом удастся весьма существенно сэкономить на ежемесячных выплатах. И один из самых распространенных выходов из положения — взять потребительский кредит. По ним процентные ставки ненамного выше, чем по автокредиту, а головной боли, связанной с тем, что вы водите, по сути, чужую машину, не будет. Потому что транспортное средство вы купите сразу в полную и безраздельную собственность. И страховщика выбираете опять же вы. Не забывайте о том, что кредитный инспектор банка должен рассчитать для вас все платежи по кредиту с точностью до копейки еще на стадии оформления договора. Довольно часто банк отказывает в кредите без видимых причин. Это не страшно — вполне возможно, что вы просто не понравились менеджеру, который с вами общался. В этом случае нужно немедленно забирать все документы и срочно перемещаться в следующий банк. Единой для всех кредиторов базы данных тех, кому отказано в кредите, пока не существует. И, конечно, при выборе кредитора необходимо совершить несколько необременительных, но очень полезных манипуляций. Во-первых, нужно найти в Интернете полноценный калькулятор кредитных программ — по первому же запросу можно получить до пяти вариантов счетчиков, работающих с данными крупнейших российских банков. Дальше имеет смысл рассчитать три программы: для ваших максимальных финансовых возможностей, для тех, которые вы считаете реальными, и “малобюджетный” вариант с затратами условного минимума средств, которыми вы располагаете. По каждому из вариантов калькулятор выдаст три-четыре предложения от разных банков. Причем, как правило, процентная ставка и сумма реальных платежей идут разными строками и существенно отличаются. Ну а потом остался сущий пустяк — выбрать три банка, которые внушают наибольшее доверие, и отмониторить информацию о тех счастливцах, которые уже купили машины по их схемам. При наличии Интернета и некоторой толики терпения это совсем несложно — в сети огромное количество автофорумов, где эти темы живо обсуждаются. В итоге выбранный банк имеет все шансы оказаться именно тем, который нужен. Универсальный пакет документов для получения автокредита: Паспорт гражданина РФ и один из следующих документов: Страховое свидетельство (карточка) Государственного пенсионного фонда Свидетельство о постановке на налоговый учет (ИНН) Водительское удостоверение (при наличии) Паспорт супруга (при наличии) Военный билет (призывной возраст) Ксерокопия трудовой книжки, заверенная организацией-работодателем Справки о доходах (желательно, но не обязательно 2НДФЛ) либо справка в свободной форме Анкета–заявка, заполняемая в кредитном бюро Согласно исследованию, в котором приняли участие 819 респондентов из Москвы и Санкт-Петербурга, основной причиной обращения к автокредитованию для 32% респондентов Москвы и Санкт-Петербурга является возможность купить автомобиль сейчас, а не откладывать его приобретение на будущее. 29% опрошенных считают наиболее существенной возможность вносить средства в рассрочку, а не выплачивать всю сумму сразу. Для 23% автокредитование дает возможность приобрести более дорогой автомобиль, а для 2% причина обращения заключается в гарантии выплаты страхового возмещения в случае угона автомобиля. Константин Новиков

Двигатели TSI концерна Volkswagen получили престижную награду «TechnoBest» за современные технологии используемыме в производстве двигателей внутреннего сгорания. Такие двигатели используются в моделях Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran и Tiguan. Главным преимуществом Volkswagen TSI является максимальная мощность при минимальном потреблении топлива и значительно меньшее выделение CO2. Это достигается за счет небольшого рабочего объема и системы турбонаддува, где нагнетатель производит значительное давление, что усиливает ускорение. Источник: CarPark

Вот! Молоддццаа! наш человек))!

Ох, ты первый с таким сверчком)) Есть у нас в Общем разделе, тема про книжки, там есть книга по Джетте, Гольфу и Тоурану, скачай ее и там погзалей...

Ужастно... посочуствовать только можно(

Да уж, я вот и не поверил бы...