Greck

Пользуямь правами Администратора, могу написать тебе коммент Поздарвляю Счастливого Обладателя, и его машинку С ПЕРВЫМ Днем Рождения

И мы рады тебе. Вливайся тут! пусть тебя тока радует! Хотя конечно у тебя как у всех хоть какая-то мелочь но раздосадует К тебе будет кучка вопросиков как к владельцу машины с 6-ст КПП, и у тебя походу комфорт лайн? ЗЫ: когда выбирал какие машины были конкурентами? на чем до Джетты ездил?

Вот вобщем я на разных форумах автозвука задавал вопросы по поводу своей машинки, щас тут выложу все что мне ответили... и то что мне отвечали: Чому, через отвір під динамік, а ще можна моторчик склопідйомника зняти тимчасово. Коротше кажучи, хороші установщики, як гінеколог в анегдоті, цілком можуть поклеїти кімнату обоями через замкову шпарину Але місце під мідбас!!! "Ми поставили динамік не там, де треба, а там, де найпростіше було знайти під нього місце"... Руки таким проектувальщикам автомобілів повідривати! Блін, вони ж не за 200 баксів на місяць задницями стільці відсиджують! 1. ... а краще викинути, якщо ДВД ставити не плануєш. 2. Правильно встановити не вийде - через уже згаданих мною німчурських проектувальщиків. Мідбас в попі - це круто. Ну але тут уже нічого не попишеш. Або ставити в ці місця, змирившись з неможливістю нормально побудувати сцену, або шукати місце під мід десь під сидіннями, в кіках (хоча сумніваюся)... 3. Погано. До нелінійних спотворень хилого внутрішнього підсилювача голови добавляться нелінійні спотворення зовнішнього підсилювача... Правильний підхід - віддати голову в правильні руки, щоб вивести лінійні виходи. На акустику виділити трошки більше і візяти Хелікси Преціжн 2-компонентку + якусь пристойну серединку. А з підсилювачів за 200 Дарк Блю 4. Стосовно наведеної статті про гольф - якби вона була в друкованому вигляді, було б точно відомо, що з нею робити, а так... Навіть не знаю... З розряду "не стріляйте в піаніста, він грає, як може". Єдине, що правильно, - при такому розміщенні мідів хоч якось спасти ситуацію може лише 3-полоска. Да моторчик стеклоподьемника не снимается, он прикручен с другой стороны филенки, двери! Ну думаю через отверстие для динамика ченить да получится проклеить. Вообще думал над этим, но хороший ДВД стоит от 1200уе, пока передумал, думаю сделать систему, а как будет запас денег на это развлечение то просто сменить головное устройство... Все по серьезному, интересно где за это смогут взяться и сколько это будет стоить? То есть ты не реккомендуешь ставить такие 3-х посолники как в статье? я в инете поглядел они 280уе стоят, + есть такой же комплект 2-х полосных для задних дверей... задние стоят в два раза дешевле...? может купить комплект перед+зад и не выдумывать лишнего? Щось не так. Не може бути, щоб не було передбачено технології, як знати агрегат, який може вийти з ладу. Треба серйозніше розібратися з тими дверима. Вартість залежить від того, що доведеться робити. Буває, в такому випадку всю голову доводиться перетрясти, щоб щось путнє отримати в результаті. Взяти ту ж Мазду. А в Тойотах взагалі рівень сигналу 0,5В, доводиться ставити попередній підсилювач... Думаю, взятися за це може будь-який хороший фахівець від радіоапаратури, що добре розбирається в схемотехніці. Я не знаю тої акустики, тому про неї конкретно сказати нічого не можу. Я просто критично висловився щодо підходу описаних в статті установщиків. Особисто я більше працюю з німецькими брендами, апаратура яких має хороше співвідношення якості і ціни. А щоб точно визначитись, що і як ставити, доведеться чітко сформулювати очікування від майбутньої системи - що потрібно отримати в результаті. Це буде класична аудіо-система? Тоді фронт + сабвуфер. Пацаномобіль? Тоді пофіг, головне побільше динаміків. Відеосистема? Тоді 5+1 - фронт, тил, центральний канал і сабвуфер. І починати одразу будувати систему, виходячи із вибраної стратегії. Щоб потім не переробляти. Да ты прав, он снимается, только для этого нужно разобрать всю дверь полностью, - откручиваешься большая вся внутренняя филенка с прикрученными к ней внутренностями... - это я бы делать не хотел... Наверное это будет классическая аудио система! Начну с фронта, заменю его на более мощный, 2-х компонентный. Потом куплю усь на саб и сам сабик. Какие компоненты тебе в такую систему кажутся самыми подходящими? Какие повосетуешь 3-х компонентники? такие чтобы щас от головы поиграли а в будущем может при смене головного устройства и от усилочка? Чес сказать сильно переделывать ничего не хочу... в торпеде так точно... стойки по бокам лобовухи - чтобы на них повесить твитеры - навреное макс что буду переделывать если придется... и то нужно аккуратно а то там подушка безопасности чтобы не изменить там ничего ! В дверях можно конечно и переделать, но так чтобы без потери гаррантии на кузов)

размер картинки должен быть не больше чем 100х100 пикселей. При прикреплении аватары кстати это пишется

Ну єто картинка в 5 раз больше чем разрешенная аварата Поэтому чтобы ее можно было на аватар повесить - нужно ее уменьшить. Я сделаю, по свободе если у тя у самого не получиться...

DEW Нажми кнопочку "ответить" в теме, и увидишь расширенный режим. В формах быстрого ответа - возможности прикреплять файлы нет... Вообще почитай отдельную ветку про прикрепление файлов в форуме, там детально все описанно

Тогда купите кашкай И заведите тут борт журнал)) Может уже у него прошли детские болячки, но пол года назад, они просто меня пугали...

У тебя такое Активное вливание в клубец))! Очень рады! пусть и машинка тебя радует, и энергия не "иссякает"

Урааа наконецто)) Андрюха, сделал фотоотчетик)) Еще фотки будут))?

Denamigo Спасибо! Приветствую тебя на сайте)) В Клубной ветке расскажи про себя и свою машинку)) То, что ждешь уже знаю)...

Mercedes-Benz показал отдельные части спорткупе CLC Как утверждают, в минувшие века кавалеры заходились, если им повезло лицезреть неприкрытую длинным платьем дамскую лодыжку. Точно по этому рецепту концерн Mercedes-Benz подогрел ожидания публики, опубликовав снимки новейшего частично «раздетого» спорткупе под обозначением CLC. Готовя автомобиль к неделе моды в Берлине под эгидой штутгартского гиганта (27-31 января), где состоится презентация новинки, ее сфотографировали в барселонской студии с участием топ-модели Евы Падберг. CLC – продолжение семейства спортивных купе на основе С-класса, и, как отмечают эксперты, машина не слишком отличается по внешнему дизайну от модели предыдущего поколения. Изменены разве что фары, решетка радиатора и выросшие в размерах задние фонари,. Зато, как сообщается, серьезно модернизирована техническая начинка автомобиля – свыше 1100 элементов либо полностью новые, либо усовершенствованы. В частности, машина оснащена так называемым прямым управлением, придающим ей еще большую маневренность на высоких скоростях, а также современной информационной системой с цветным дисплеем, навигацией с носителем информации на DVD или жестком диске, контактами для подключения мультимедийного оборудования. В роли силовых агрегатов выступают бензиновые и дизельные двигатели С-класса. Под капотом базовой версии – четырехцилиндровый 1,8-литровый бензиновый мотор с компрессором, развивающий мощность 184 л.с.и потребляющий до 10,8% меньше горючего, чем модель предыдущего поколения. На фотосессию в Барселоне доставили специальный вариант CLC со спортпакетом: легкосплавные колесные диски 18-дюймового формата, широкие покрышки, затемненные фары и пониженная спортивная подвеска. В продаже новое купе появится предстоящей весной. О ценах машины в различных версиях автопроизводитель пока не сообщает.

Походу Гольф6

Проше всех Джетта-Клубовцев и просто желающих, протестировать новый портал на Тигуан-Клубе, если всем понравится, то Джетта-Клуб можно сделать аналогично... Интересно? - тынць !

Появился международный русскоязычный Tiguan Club Всем кому интересен данный авто, могут узнать про него больше и поделится своими знаниями на форуме тигуан-клуба

Сын нового русского подходит к отцу и говорит: - Папа, я такую классную сделку провернул! Нашел у тебя пистолет ТТ и обменял Ваське на золотой ролекс. Классно? ТТ стоит 500 баксов, а Ролекс 5 тысяч! Отец: -Господи, ну в кого же ты такой идиот уродился?! Вроде мать у тебя нормальная, я тоже не кретин, а ты... Ну смотри: завтра тебе звонят в дверь, ты открываешь, а тебе говорят, что твой отец мудак, а мать твоя бл%:%, а ты им что?! полвторого?! Еду по дворам к другу. впереди аццки ржавый космич. останавливается. из него вываливаются штук 7 пацанят лет по 16. толкают. голоса: "б.я опять аккум сдох!" "как он меня за.б разряжаться!!!" "х.ле ты хочешь, он стар как г.вно мамонта" "лана, папцаны, х.йня. завтра пойдём кровь сдадим и новый купим!" "Ништяк! небось еще и не бензин останеццо!" я сполз под руль.

С ДНЕМММ РОЖЖЖДДЕНИИЯЯ!

Кабриолет BMW M3: в продаже с лета по цене от 73 950 евро Концерн BMW распространил дополнительную информацию о кабриолете М3, рыночный старт которого состоится в начале лета наступившего года, и сообщил о минимальной цене новинки – 73 950 евро. Напомним, что впервые автомобиль представили специалистам и публике в минувшем 2007-м на весеннем автосалоне в Женеве. Технически машина близка к исходной модели – купе BMW M3, поступившему в продажу ранней осенью прошедшего года. Как и закрытая версия, кабриолет оснащен высокооборотным атмосферным V8. При объеме четыре литра силовой агрегат развивает мощность 420 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, причем максимальной величины эта характеристика достигает уже при 3900 об/мин. До скорости 100 км/ч 1655-килограммовое купе разгоняется за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке «250 км/ч». Согласно данным BMW, средний расход бензина составляет 12,4 л/100 км. Поскольку при создании открытой версии М3 вес машины пришлось увеличить на 230 кг, спринт кабриолета до «сотни» длится на 0,4 секунды дольше – то есть 5,3 секунды. Максимальная скорость, также ограниченная электроникой, 250 км/ч. Средний расход горючего, по данным автороизводителя, 12,9 л/100 км. Подвеска машина, оснащенная опциональной системой электронного контроля амортизации, позволяет водителю нажатием кнопки выбрать один из трех режимов настройки: Normal, Komfort, Sport. К его услугам в салоне типичные для машин с индексом М спортивные приборная панель, кожаный руль, сиденья. В отделке интерьера использованы кожа, алюминий, карбон. От обычного кабриолета 3-й серии новинка унаследовала жесткую крышу из трех частей, убирающуюся нажатием кнопки за 22 секунды. В серийную комплектацию кабриолета входит полностью новый семиступенчатый «автомат» BMW M DGK с двойным сцеплением, сменивший известный SMG, фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни с трехточечным креплением, преднатяжители ремней и ограничители силы натяжения, автоматически выдвигающиеся дуги безопасности, биксеноновые фары (боковой свет предложат за дополнительную плату).

Audi TT обрел индекс «S» Особо спортивную версию модели ТТ – TTS - представит концерн Audi на мотор-шоу в американском Детройте (19-27 января). Автомобиль, получивший, как и все «заряженные» машины из Ингольштадта, индекс «S», поступит в продажу предстоящей весной по цене в Германии 44 900 евро за купе и 47 750 за родстер. Известный 2,0-литровый 200-сильный турбомотор развивает на новинке 272 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента. В комбинации с механической КПП и системой полного привода quattro силовой агрегат разгоняет закрытую машину до 100 км/ч за 5,4 секунды, а спринт родстера длится на 0,2 секунды дольше. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, 250 км/ч. В серийную комплектацию входят адаптивная спортивная подвеска Magnetic Ride, специальная по-спортивному настроенная система электронной стабилизации ESP, легкосплавные колесные диски диаметром 19 дюймов с покрышками шириной 245 мм, ксеноновые фары с дневным светом на светодиодах, обтянутые алькантрой сиденья-ложементы, мудьтифункциональный руль. Платная альтернатива «механике» - быстродействующая КПП типа DSG. Родстер оснащен полностью автоматически убирающимся верхом.

Mercedes Benz класса «C» был назван «Машиной года» на основании экспертной оценки, которую проводил журнал Wheels («Колеса»). Редактор журнала Гед Балмер говорит, что Mercedes Benz класса «С», чья базовая модель стоит чуть менее 60 тыс. долларов, обошла других конкурентов, поскольку обладает впечатляющей комбинацией свойств. К их числу относится стандартная система безопасности, электронные средства помощи водителю, отличные динамические возможности, комфортность, качество и привлекательный дизайн. Все четыре модели класса «C», две из которых имеют дизельные двигатели, прошли недельные испытания, которые проводили жюри Wheels. Машина имеет очень хорошие двигатели, конкретнее, четыре различных варианта двигателей, весьма экономных в потреблении топлива. В первую тройку также попали Ford Mondeo и Mazda 2. Другие модели, принимавшие участие в испытаниях, это Audi A5, BMW M3, BMW X5 Honda CR-V, Mitsubishi Lancer, Nissan X-Trail и Subaru Impreza, передает MIGnews.com.

1969 c фарами от пятерки жигули? тот котоый левее - просто гольф 1 я бы сказал))

Может кому пригодится))) Файлик для 3дмакса стоит 49 баксов, его я не смог скачать) А вот фотки - пожалуйста

Причем драйв не вызывающий, ктоже на универсале будет гонятся с спорткаром? а вот универсал с универсалом - запросто стартонут, а тут глядишь, а универсал соперник - за горизонтом скрылся за секунду, и понимаешь, что ты выглядишь глупейшим образом

Согласен! Переплата чисто за воздух... но это тачка не для тех кому нужно много автомобиля... тут дух авто - другой ДРАЙВ

ААА вот хочу туда)) Леха ты там был?

VslavX Ой, будут наоборот на полочках ездить вдвоем)) Давай пысть тарятся и мы для них на клубе веточку заведем