Greck

Олег Не Скромничай, расскажи подробней, хотя бы откуда ты))?

Sparrow Я Пкалаль

У меня расход падал до 10-12тыс км... обкатка в щядящем режиме это 1000км, а дальше - как захочешь, я тыщи 3-4 не гонял, да и щас не гоняю...

Aidar еще возможно, что до удара днищем ты был владельцем кристального нового авто, и не мог подумать что что-то можеть стукать и попискивать - и не прислушивался даже, а после удара, начал ждать проблем всяких, и вот начал замечать, скрип, стук...

Evale Фотки есть? Сделай плиз если не сложно)

Vitaliy_Minsk Ну, поздраввляю! Поздравляю даже больше с тем что ты Счастливый отец, ну а потом уже и с тем, что ты - Владелец, Джеттки Рад, что ты нашел наш клуб

IgYa Игорь, есть дизельный есть бензиновый, есть автомобиль Кадди! есть желание возить гуано курячие, ты из своего кармана финасируешь это транпортное средство... тебя волнуют, тяги, моменты, аккустические пристрастия и другие вещи? если ты даже никогда не садешь за руль этого автомобиля? Тарас рассказывал, что к ним в то время как период ТО для дизелей был 7500км приезжал гольф5 1,9ТДИ, приезжал на ТО - раз в неделю! Вот и подумай, с такими пробегами есть ему конкурент? Окупится ли дизель?

ООО - Сам догадался))! поздравляем с покупкой! Приятного драйва на Джеттке, и общеница в нашем Клубе Приветствую)!

М да ужжж)) как ты такое находишь))?

Обещают даже бессплатно аккум подзаряжать))

Это вопрос? Рассказали бы по какому городу? Ну и дожлались бы хотябы окончания обкатки мотора... ветка про обкатку на форуме есть, почитайте

Учимся безопасному вождению авто (4 фото)

Вобщем друг советует мне в такие сильные морозы(-10С-20С) всегда ездить с полным баком, обьясняет это тем, что если бензина в баке мало, то на стенках изнутри образуется изморозь, которая потом когда оттаит превратится в обычную воду, котора конечно не желательна в баке Вопрос, так ли это))?

Деньги - на бампер! Как себя вести со страховщиком, чтобы "железно" получить выплату в случае ДТП? Ответ не так прост, как кажется. Ведь иногда даже выполнение всех обязанностей страхователя (сбор всех документов, уведомление об аварии и прочее) не приближает водителя к получению денег на ремонт пострадавшего авто. Николай, владелец новенького Lanos, попал в ДТП: на перекрестке в его машину въехала Audi. Повреждения Lanos ограничились лишь небольшой вмятиной на задней дверце, а "соучастник" отделался помятым бампером и разбитой фарой. Несмотря на то, что обе машины были застрахованы, участники ДТП решили разойтись с миром - не ставя в известность о происшествии ГАИ и страховую компанию. Виновник аварии клятвенно пообещал Николаю оплатить ремонт его автомобиля, а в подтверждение своих добрых намерений оставил свои контактные данные, сел в машину и был таков. Нетрудно догадаться, что было дальше - намерение виновника ДТП профинансировать ремонт так и осталось нереализованным. Понятно, что и в страховой компании, куда Николай обратился с просьбой возместить ущерб, ему отказали - ведь он не вызвал ГАИ и не смог документально подтвердить факт ДТП. К таким ситуациям страховщики относятся крайне категорично. "Если виновник аварии предлагает не ставить в известность о происшествии ГАИ и страховщика, дает документы в залог, пишет расписки, адреса, где его в дальнейшем можно найти, - не соглашайтесь на "мирное" урегулирование конфликта! Так как именно этим - его поисками - вам в дальнейшем и придется заниматься. Его машина будет отремонтирована, а документы он восстановит как утерянные. И доказать его участие в ДТП, а тем более его вину будет невозможно", - предупреждает начальник управления по урегулированию убытков по автотранспортному страхованию СК "Нова" Руслан Почтовик. Правда, есть вопрос! А что если в описанном случае франшиза по автоКАСКО явно больше, чем возможная цена ремонта Lanos? И владелец Audi предложил бы взять деньги на месте? Может, не стоило бы тогда отказываться? Что написано пером Одной из наиболее частых причин отказа в выплате является неподача полного перечня документов о страховом случае. Справка о ДТП, составленная ГАИ, - это только один из пунктов длинного списка нужных бумаг. Очень важно содержание административного протокола на водителя, который нарушил правила дорожного движение. Особенно при страховании ОСАГО, условием выплаты по которому является наличие вины одного из участников ДТП. Поэтому-то многие СК и обязывают клиентов не соглашаться со своей виной на месте происшествия до приезда аварийного комиссара или же без согласования с компанией. Кстати, вопрос о виновности в ДТП довольно принципиален для страховой компании, поскольку при наличии другого виновника она будет иметь право регресса -- право взыскать ущерб с виновника ДТП. Если же застрахованный водитель своими действиями лишит СК этого права (возьмет необоснованно вину на себя или изменит обстоятельства происшествия), она будет иметь основание для отказа в выплате. В случае несогласия с виной, вменяемой инспектором ГАИ, можно отметить это в протоколе и подписаться. Сообщить о страховом событии нужно строго в срок, указанный в договоре (обычно 2--3 дня) При заполнении заявления о наступлении страхового случая важно помнить, что данные о происшествии и видимых повреждениях авто должны совпадать с данными, отраженными в протоколе ГАИ. Все расхождения в этих документах трактуются не в пользу будущего получателя выплаты и могут быть расценены страховщиком как мошенничество. Помимо основного набора документов (справок ГАИ, а также копий паспорта, водительского удостоверения и прочих), некоторые страховые компании требуют от застрахованных еще и справку из медучреждения о том, что в момент ДТП водитель не находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Поэтому имеет смысл побеспокоиться о получении такой справки. Иногда, впрочем, страховщики соглашаются и на расширенную справку ГАИ (форма №2), в которой указывается, находился ли водитель в состоянии алкогольного опьянения. Но, опять-таки, этот вопрос стоить прояснить заранее -- иначе у страховщика появится повод отказать в выплате. Будем чиниться? Прежде чем начнется ремонт, представитель страховой компании должен осмотреть пострадавшую машину -- дабы прикинуть объем будущей выплаты. Понятное дело, что точную сумму, которую придется потратить на ремонт, комиссар не назовет. Для этого страхователю необходимо подъехать на СТО (которая указана в договоре или которую клиент выберет сам), где и будет проведена полная диагностика повреждений. Оценив фронт будущих работ, мастера выпишут счет, который нужно будет передать страховой компании. На основании этого счета компания и рассчитывает сумму страхового возмещения. Как уже писали "Деньги" (см. №44 от 7 ноября 2007 года, доступно на сайте http://www.dengi-ua.com), как правило, стоимость авто и сумму возмещения страховые компании рассчитывают согласно "Бюллетеню автотовароведа" или по другому аналогичному изданию. В них приводятся цены на определенные марки и модели авто, а также указаны нормативы годового пробега. Есть и другой способ расчета -- в соответствии со шкалой амортизации и годом выпуска автомобиля. В конечном итоге все зависит от практики работы компании. В каждом конкретном случае сумму затрат определяет эксперт, в зависимости от возраста и пробега автомобиля, методики оценки, условий договора. В принципе, клиент имеет право выбирать, в какой форме удобнее получить выплату -- перечислением на счет СТО или получить наличные на руки. Однако, как показывает практика, СК очень недоверчиво относятся к желанию клиента получить деньги лично. Поэтому в большинстве случаев СК не выдают на руки всю сумму страхового возмещения. Как правило, страховщики выплачивают страхователю 50--75% необходимой суммы. И уже после того, как машина будет отремонтирована, а представители СК увидят акт выполненных работ (и сравнят суммы в акте, чеке и в заявлении на выплату), они могут перечислить оставшуюся сумму. "Прежде чем оплачивать счет СТО клиент должен согласовать с СК выставленную в нем сумму, поскольку в случае несогласия с выставленным счетом страховая компания может не оплатить его полностью. Также со страховой необходимо согласовать саму СТО, где будет ремонтироваться автомобиль. Кстати, некоторые СК требуют по договору страхования сделать это письменно", -- отмечает руководитель страхового агентства "VIP" Сергей Хачатурян. Если вследствие аварии автомобиль пострадал очень сильно, то страховая компания станет решать -- оплачивать ремонт либо возмещать полную стоимость авто для его замены (с учетом франшизы, износа и прочего). Как правило, машина признается "не подлежащей восстановлению" в том случае, если сумма затрат на ее ремонт составляет 70--80% ее стоимости. Не расслабляемся! Конечно, ни одна страховая компания не горит желанием выплачивать страховку немедленно и без лишних вопросов -- она, как минимум, желает проверить обоснованность претензий страхователя. И для того чтобы максимально затянуть процесс, некоторые (недобросовестные) компании практикуют "беспроигрышный" ход -- утерю необходимых "бумажек" (копии паспорта, справки о присвоении идентификационного номера etc). Понятно, что информировать страхователя об очередной задержке в выплате из-за неполного списка документов никто не спешит. Поэтому застрахованным можно дать совет: обязательно делать копии предоставляемых в СК документов (заявление о событии, заявление на выплату, счет с СТО, расширенная справка и другие). А также не стесняться беспокоить представителя СК и регулярно задавать ему вопрос: "На каком, собственно, этапе находится дело о выплате?" Заценим! Те, кто уже сталкивался с неадекватной оценкой ущерба после ДТП, знают, сколь важно найти хорошего независимого оценщика. Особенно если спор со страховщиком уже дошел до суда. Координаты экспертов можно найти в Интернете и газетах с бесплатными объявлениями. Однако лучше все же опираться на рекомендации знакомых, которые уже пользовались услугами оценщика. Координаты подходящих оценщиков уважаемые автолюбители могут оставить в комментариях к интернет-версии данной статьи на сайте "Денег". Оценка -- сертифицированный вид деятельности, поэтому нужно поинтересоваться у оценщика о наличии сертификата Фонда государственного имущества именно на право проведения оценки автотранспорта, а не, скажем, недвижимости или антиквариата. Перечень направлений оценки имущества обычно указывается прямо в сертификате субъекта оценочной деятельности, а документ этот выдается на три года. Кстати, оценщики по своему отношению к работе здорово различаются. Некоторые работают по принципу "кто платит, тот и заказывает музыку" , то есть в акте оценки пишут тот размер ущерба, который просит клиент. Другие оценивают ущерб объективно, что не всегда может сыграть на руку заказчику. Прежде чем отдавать деньги за оценку стоит подумать, какой именно вариант более приемлем, и собрать информацию об оценочной конторе. Иначе оценку придется проводить не единожды. До достижения нужного результата. Не надо жульничать! Страховщики не любят говорить на эту тему, но иногда все же решение вопроса о выплате компенсации на месте ДТП без привлечения СК может быть выгодным. Например, столкнулись две машины, пострадавших нет, повреждения не дороже сотни-полутора долларов, что меньше франшизы. Виновник аварии предлагает разойтись с миром и готов дать на руки 500--700 грн. Ну и почему не взять?! Взять-то можно, но потом можно будет запросто лишиться более крупной выплаты. Дело в том, что, согласно договору, клиент обязан сообщать о страховом событии. Более того, согласно ст. 21 Закона "О страховании", он должен информировать страховщика обо всех фактах, которые имеют существенное значение для оценки страхового риска. Иными словами, машина, которая уже попадала в ДТП, оценивается страховщиком уже по-другому, и тариф по ней может быть выше, а выплата меньше. Если же страхователь утаивает факт попадания авто в аварию, а после серьезного ДТП пытается починить за счет страховщика еще и старые дефекты, его вполне могут обвинить в мошенничестве и вообще отказать в выплате. Давность полученных повреждений легко определяет оценщик, да к тому же сам страхователь описывает состояние машины в заявлении о страховании, которое пишется перед заключением договора. Если обнаружат, что возникло что-то новое и не оговоренное -- будут проблемы. Другое дело, если, получив деньги на руки и попрощавшись с другим участником ДТП, позвонить в СК и сообщить о том, что произошла авария, после которой виновник скрылся в неизвестном направлении (например, машину "стукнули" на парковке). То есть соврать. Так многие поступают и получают уже двойную выплату. Но при этом иначе как страховым мошенничеством такие действия не называются. Со всеми возможными последствиями. Правда, в СК могут не вникать в случившееся, если ущерб не превышает франшизы по автоКАСКО и, соответственно, страховщику не приходится расставаться с деньгами. Итого Получение выплаты - дело рук самих страхователей. Страховщики не заинтересованы материально в том, чтобы заплатить быстро и много. Поэтому заниматься сбором документов, общением с ГАИ и специалистами по урегулированию убытков нужно будет самостоятельно и весьма активно. Опубликовано на сайте: 04.01.08 Автор: Оксана Захарченко Источник: Деньги.ua

Дренажный клапан. Читай внимательно: ВОобще чтобы ты лучше понимал что просходилобы с баком эсли небыло бы трубки этой, то возьми платиковую бутылку литровую, и попробуй из нее высосать весь воздух - вот когда ее начнет плющить, думаю ты догадаешься, где и какой дренаж нужно сделать - чтобы ее не плющило

Читай вторую страничку этого топика! И думай кто из вас, косяк) Бачек, Датчик, Сервис, или...

Ну типа да))

А я вот ездил на реккомендованным IgYa бензине - Ventus, ну им орозы начались - заводилась с пол пинка, а вот на днях залил бак обычным 95-м, так постояла машина с утра до вечра на работке на улице, и вечером прихожу поворачиваю ключ и держу как обычно секунду, мож чуть больше - и отпускаю по привычке... а она тока схватила и брррр - захлогха Запускаю второй раз, держу ключ пока машина не заведется, пришлось подержать секунды 2-3 - завелась без проблем, но как-то не так охотно как на Вентусе... вот вам и бензинус

ГАИшники?

Это все описанно в договоре! Есть счет оф.СТО на ремонт авта сумма счета 190 тыс.грн, авто стоит 200тыс грн... застрахованно на 200 тыс грн... а вот тут начинаются приколы, в зависимости от договора вам выплачивают или вашу страховую сумму 200 тыс грн и забирают остатки машины - в лучшем случае, или начинается геммор - они берут и начинают считать что осталось целым после ДТП, вот колесо на аккорд стоит 2000тыс уе, то есть 4 колеса = 8000уе, ну и в таком духе... насчиытвают что осталось целых запчастей по ценам дилера допустим на 15 тыс уе, машина застрахованна на 40... ну и соответвенно ремонта за 190 тыс грн, страховая сумма 200 тыс грн, а получаешь на руки страховую сумму - цену остатков (разбитого авто) то есть 25тыс уе = 125 тыс грн... Нужно внимательно читать договоора! Очень внимательно Ну а лечше всего не попадать

нашел на одном из форумов мазда: Приобрел в прошлые выходные для супруги VW Jetta 1.6 MPI. Неделю езжу поочередно на фольце и на машке. Накопились кое-какие наблюдения. Итак: VW Jetta 1.6 MPI комплектация Trendline цвет W9W9 (серо-синий ) 102 л.с. старый добрый восьмиклапанник 5МКПП ABS/EBD/ASR(ПБС) ESP - нет 8 НПБ электро стекла(4)/зеркала/замок 2-х зонный климат штатное радио+CD цена (с учетом скидки 3000$ за 2006 г.в.) - 23400$ (по курсу ЦБ) Mazda 6 1.8 рестайлинг, вторая комплектация цвет 29Y (титаниум грэй) (расписывать не буду, сами все знаете) Статика: Рассуждать о дизайне бессмыслено - каждому свое. Маша стремительней. Фольц основательней. (если смотреть сзади в 3/4 - почти пассат). Мазда +1 Салон: пластик в Джетте заметно проще, после Маши ощущение авто классом ниже. Самая большая проблема - руль. Он пластмассовый и не очень приятный на ощуп. После кожи - сильно раздражает. Мазда +1 Эргономика: заметно лучше. В основном за счет профиля сиденья - посадка более правильная, меньше нагрузка на спину. Пересев обратно в Машу почуствовал себя имбрионом в утробе. Диапазоны регулировок руля и сиденья сопоставимы и достаточны. В джетте не понравилось расположение подрулевых переключателей (смещены, возможно дело привычки), изготовлены сами переключатели более "топорно", усилия при включении велики. Напольная педаль газа. Требует очень долгого привыкания, но постепенно привыкнув, после долгих раздумий все-таки решил, что она интереснее. В общем и целом посадку подбираешь легко. Фольц +1 Динамика: при практически равной массе разница в энерговооруженности очень заметна. Лишние 200 кубиков объема и "лишние" 8 клапанов позволяют Маше чувствовать себя гораздо уверенней. Но сказать что Фольц безнадежно медленный не могу. Моторчик очень бойко крутится, из-за восьмиклапанной архитектуры момента "внизу" более чем достаточно. В потоке держишься уверенно. Рычаг КПП выглядит лучше на Маше (за счет кожи), избирательность и четкость включений привода лучше на Фольце. Педали сцепления одинаково длинноходны, усилие выше на Маше. По тормозной динамике и удобству управления замедлением пожалуй паритет, разве что свободный ход педали у Фольца чуть больше. Управляемось поразительно похожа. Выделю более четко обозначенный "ноль" у Фольца и несколько большую общую "прозрачность" руля Маши. Азартней она что-ли... Отдельная тема ЭУР. Ранее ездить на "электро" руле не приходилось, вывод таков: а понравилось! Сам не ожидал. В парковочных режимах руль предельно легкий (гораздо легче Машиного), с набором скорости помощь усилителя плавно снижается, где-то после 100 км/ч он совсем отключается. Руль становится очень информативным, но к сожалению усилие великовато. Это единственный минус перед ГУРом Маши. По поведению на трассе фольц выигрывает - курсовая устойчивость повыше - колеи и ямы совершенно не замечает, идет по прямой "как танк". Маша более "нервозна" на скорости. Попробовал обе машины в "пределе". На пустынном перекрестке с кольцевым движением ездил по кругу, выбирая сцепные свойство шин. На Маше штатный Бридж, ширина 195. На Фольце Hankook Prime, ширина 205. Маша в пределе скользит задней осью (шасси явно настроено на занос), до срабатывания ESP. Фольц с перебором скорости сползал мордой наружу поворота (соотвественно настройки на снос). Фольц показал более высокую предельную скорость движения в повороте. Учитывая разные шины проводить паралели не корректно. Фольц вообще произвел в предельных режимах впечатление профессионально-точного инструмента. Немецкий ортунг. Мазда+1 Фольц +1 Шумоизоляция - абсолютно одинакова. Безобразный шум от арок на обоих машинах. Комплекс аэродинамических шумов и шумов от двигателя/трансмиссии очень схожи и достаточно не высоки. Отмечу дребезжание накладок на передней панели Фольца. Мазда +1 Свет. Несмотря на архаичную рефлекторную конструкцию фар, свет на Фольце и ближний и дальний лучше Машиного на порядок. Световое пятно равномерное, освещенность высокая, дальняя граница четкая. Освещенность ближней зоны гораздо лучше чем на Маше. Фольц +1 Климат. Разница огромна. Немецкий климат ставишь на 20 градусов и забываешь о нем. Тебе комфортно. Климат Маши - жалкая порнография: чередование холодных/теплых "плевков" воздуха, постоянный дискомфорт - то холодно, то жарко. Я как-то раньше не придавал значения работе климата в Маше, но сравнив его с Фольцем очень резко осознал его убогость. Фольц +1 Штатная магнитола. В соревнованиях штатных балалаек победила поделка от Фольксваген. Чуть более широкие возможности по воспроизведению баса вкупе с поразительно "дальнобойным" радиоприемником - слагаемые успеха. Фольц +1 Места задних пассажиров, багажник. В Фольце без проблем уселся "сам за зобой". Места для коленей чуть меньше, чем в Маше, но в принципе хватает. Центрального подлокотника нет. Багажники одинаково огромны. У Фольца не понравилось большое усилие хода крышки багажника - закрывать тяжеловато. У Маши проем узковат. Маша+1 ИТОГО: Основной вывод такой: несмотря на формальную разницу в классе, общее ощущение от машин приблизительно одинаковое. Пропасти нет. Для себя в очередной раз подтвердил тезис о немецких машинах - они всегда старше на класс, чем есть на самом деле. Поменять Машу на Фольца? В этих комплектациях - нет. Маша лучше оснащена, мощнее мотор. Но если оснастить Фольц кожей на руле и 2.0 FSI - я согласен. Но это уже другая история и другие деньги.

не могу себе такого представить... на оф.СТО да и на любом другом - если сложится кузов - не будут его вытягивать до идела, а закажут тебе новый - а это и есть 60-70% от стоимости авто! есть авто ремонт которых обходится в 150%-170% от стоимости нового Хотя, вопрос интересный, нужно проконсультироватся)) ВОт щас придет дядяВольводрайвер и расскажет по чем колеса у ноовго аккорда если их покупать по отдельности от авта

А опросиика то и нет Ща прикручю)) На счет помог ли мне инет? - НЕТ Про джетту, тогда вообще ничего в инете почти небыло, в русскоязычном так, точно При выборе гольфо базы, и вообще VW основывался только на своих личных пристрастиях и ощущениях На вторичке машина всегда - интересная, значит не много теряет в цене, и всегда найдет своего покупателя. Технологически база - вполне современная, то есть идем в ногу со временем - это уже очень очень классно, согласитесь ведь тока сейчас лансер 10 допустим технологически догнал базу Гольфа 5 выпущенную в серию в 2003-м году - то есть - Гольфец-Молодец, задал всем ритма жизни еще 5ТЬ лет нахад Сервис ФВ конечно был загадкой - тут бы инет помог безспорно! А вообще, все те авто которые друзья выбирают сейчас - первым делом ИНТЕРНЕТ, и ветки про сервис, и эксплуатацию

Да уже узнавали у знакомых ГАИшников, они про это ничего не знают

Да уж. А Волг 21 нет? Побед всяких? Че кроме нивы расспространенно?