Greck

Молоооддцы! Мне нравится! Масик и Спарров

ТАКС, вы знаете, что такое Джетта-Построение)) Вот чтобы, до сала и горилки было ОНО А потом уже все остальное, а то забудете

а как вам такие фарки:

Какие именно хочешь купить? И откуда ты сам, подправь плиз профиль свой, поле Откуда Спасибо!

ВОт тут... скажи, что ты с Джетта-Клуба, пусть сделают скидочку. Если того, что тебе нужно нет, там на сайте есть "обратная связь" - пиши туда, что нужно они поищут и пополнят свой каталог!

Volkswagen TSI — «Двигатель прогресса» В рамках ежегодного гран-при журнала «Автомобили» — «Спортивный автомобиль 2007 года» — двигатель 1,4 TSI Volkswagen Golf GT был назван «Двигателем прогресса» и «Образцом инженерного искусства». Двигатель Golf GT получил это почетное звание за впечатляющую мощь при минимальном объеме двигателя (170 л.с. при 1.4 л.). 8 представителей профессионального жюри, в которое входили самые известные российские автогонщики, журналисты автомобильных изданий и звёзды с большим стажем вождения, оценили 15 автомобилей известных мировых марок. На церемонию приехали руководители ведущих автомобильных марок, руководители и топ-менеджеры компаний автомобильного бизнеса. Кроме того, в мероприятии приняли участие многие российские звезды, в числе которых были Макс Покровский, Илья Авербух, Игорь Петренко, Наталья Быстрова, Ольга Погодина, а также давние друзья марки Volkswagen Геннадий Бачинский и Сергей Стиллавин. В эти же дни Volkswagen TSI получил 2 главные японские премии в категории «Технология года». Комиссия «Автомобиля года» и Авто-исследователи и Конференция Журналистов Японии (RJC) проголосовали за инновационную технологию двигателя Volkswagen. Специалисты Volkswagen создали новое поколение бензиновых двигателей, в котором высокая мощность достигается при малом объеме путем использования системы двойного наддува (компрессор и турбонагнетатель).

АААА ппацц туллам)!!

DSG (Direct Shift Gearbox) - Механическая 6-тупенчатая коробка с автоматическим приводом переключения передач и двумя многодисковыми сцеплениями. Разработчик: Volkswagen AG Особенность новой КПП заключается в том, что она соединена с двигателем через два соосных сцепления, причем нечетные передачи и задняя передача работают через одно сцепление, а четные передачи - через другое. Благодаря такому конструктивному решению удается добиться плавного перехода с одной ступени на другую, подобно тому, как в обычных гидромеханических "автоматах" синхронно срабатывают фрикционы соседних передач. Пока идет разгон на первой передаче, шестерни второй уже находятся в зацеплении, но вращаются вхолостую. Когда компьютер определяет время переключения, два гидропривода одновременно отпускают первое сцепление и замыкают второе, передавая момент от двигателя от первой передачи ко второй. Когда активна вторая передача, коробка заранее вводит в зацепление шестерни следующей, третьей передачи. И так далее - до шестой. Причем одновременно с шестой коробка тут же включит и пятую передачу - на тот случай, если обороты двигателя упадут и понадобится больше тяги. Таким образом, переключение передач происходит без разрыва потока мощности - двигатель постоянно соединен с трансмиссией. Коробка передач DSG дает целый ряд преимуществ. Во-первых, сокращается время разгона автомобиля. Во-вторых, существенно уменьшается расход топлива. Но самое главное, коробка DSG практически полностью сглаживает моменты переключения, создавая иллюзию бесконечно "длинной" передачи. При этом в салоне машины всего лишь две педали - газ и тормоз. Селектор трансмиссии выполнен как на автомобилях с обычной автоматической коробкой передач. Впрочем, водители в любой момент может перейти в ручной режим, переводя рычаг коробки вперед ("вверх") или назад ("вниз"), как на обычных секвентальных "автоматах".

ОО супер Да ребятки, у вас у всех водители будут почти)) Мало водки передал чуствую Шашлычки еще себе замутите, будет супер! Ну и конечно возьмите фотики

Щас такие цены на поезд что лучше самолетом летать

Блин, ну гады)) Я тоже к вам хочу)) на водочку и сальцоо, и компашечку хорошую

Да нет, лично я к этому отношусь как к новому способу привлечения соклубнечкофф на основной сайт и форум клуба

Да с этими полками вышла проблема, да и с ящичками тоже, так как стенка в том месте не ровная и вобщем полки мне пришлось перевернуть, чтобы по ширине они нормальные были... поэтому эти торцы не проклеены, ну это дело 20-ти минут, просто все ломает, ее приклеить Больше пока фоток нет, сделаю выложу, саму систему и двери... В этом шкафу я вам скажу было много оч сложностей связанных именно с тем что боковые стенки у меня - инородные - они кривые ужастно... пришлось долго мучится, поэтому если решите повторять подвиги то сто раз все промеряйте, либо делайте с боков стенки, с ними все в 100 раз проще...

Можно так же создать группу в МоемМире на маил ру... могу вечером сделать

С Праздничкомм

И за сколько взял такое чудо GRAF007?

Mercedes-Benz S-класса следующего поколения задуман в семи версиях В концерне Мercedes-Benz решили существенно расширить семейство S-класса следующего поколения. Если сегодня флагман модельного ряда выпускается в трех версиях – короткой, длинной и купе под обозначением CL, - то с 2012 года число вариантов увеличится до семи. Что, как сообщается, вызвано пожеланиями клиентов штутгартской компании. Помимо лимузина и кабриолета класса «люкс» на основе концепта Ocean Drive, показанного в январе 2007-го на мотор-шоу в Детройте, планируется, в частности, производить супердлинную, почти шестиметровую, версию наподобие когда-то выпускавшегося Pullmann. Эта машина ориентирована прежде всего на покупателей в Азии и Среднем Востоке. «Просто» длинный S-класс следующего поколения станет технологической базой для Maybach во втором издании, который, как и теперь, предложат в коротком и длинном исполнении. Еще одна новость из Mercedes, связнная уже с моделью Е-класса следующего поколения. С 2009 года новинка не только увеличится в длину на 7 см, по сравнению с нынешним Е-классом, но пополнится версией, удлиненной на 20 см.

Чип-тюнинг для Porsche Cayenne Turbo от производителя: 540 л.с. На недавнем мотор-шоу в Эссене компания Рorsche представила суперверсию известной модели Porsche Cayenne Turbo. В новом исполнении 4,8-литровый бензиновый V8 новинки развивает 540 л.с. вместо «серийных» 500 и разгоняет машину до 100 км/ч за 4,9 секунды против 5,1 у стандартного варианта. Хотя мощнейший Cayenne предложил сам автопроизводитель, серийным 540-сильный внедорожник не станет. Программа чип-тюнинга ориентирована на тех покупателей новых автомобилей или владельцев уже поездивших, кому маловато заводских мощности и максимального крутящего момента. Компания пока не назвала цену пакета под обозначением E81, однако эксперты оценивают ее примерно в 15 000 евро. Выросший на 50 Нм (до 750) максимальный крутящий момент обеспечивает не только улучшенную динамику 2,5-тонного автомобиля, но и возросшую максимальную скорость – 279 км/ч против исходных 275. За надежное замедление машины отвечает усиленная тормозная система с дисками увеличенного до 380 мм диаметра и толщиной 38 мм. Летом автомобиль рекомендуют «обувать» в 20-дюймовые колеса, а зимой в 21-дюймовые.

Porsche Carrera GT от Edo Сompetition: 670, 717 и 770 л.с. Немецкая тюнинговая компания Edo Сompetition, специализирующаяся исключительно на суперспорткарах, в частности, немецкого и итальянского производства, предложила, можно сказать, трехступенчатую программу форсирования двигателя модели Рorsche Carrera GT. Серийный 612-сильный V10 объемом 5733 куб. см ее специалисты заставляют выдавать, по желанию клиента, 670, 715 или даже 770 л.с. Напомним, что, как сообщалось на нашем сайте, Carrera GT стоимостью в Германии 452 000 евро производили в Лейпциге с 2000-го по 2006 год. 6 мая с конвейера сошел последний – 1270-й по счету - экземпляр машины. Поначалу модель предполагалось выпустить в количестве 1000 единиц, но позже из-за повышенного спроса на машину производственную программу увеличили. Только 12% сходивших с конвейера GT продавались в самой Германии. Более половины дорогущих автомобилей - 53% - уплывали за океан, в США, где их предлагали за 440 000 долларов. Около 7% находили своих хозяев на Ближнем Востоке. Счастливые владельцы GT могут заказать в Edo 58-cильный прирост мощности, предусмотренный первой ступенью: модификация управляющей электроники и специальная спортивная выхлопная система. Следующие добавочные 45 л.с. удается получить за счет дальнейший модернизации выхлопной системы и установкой новых головок цилиндров. В результате этих операций максимальная скорость спорткара увеличивается, соответственно, до 345 и 355 км/ч против серийных 330. Третья ступень, приводящая к росту мощности до 770 л.с., - увеличение рабочего объема двигателя до шести литров. Во всех вариантах машина получает регулируемую спортивную подвеску, карбоновое заднее антикрыло, 18-дюймовые колеса вместо исходных 19- и 20-дюймовых, оснащенные покрышками формата 295/35 спереди и 345/35 – сзади.

BMW X6: январская премьера в Детройте На мотор-шоу в Детройте (13-27 января), открывающем череду крупнейших мировых автосалонов 2008 года, концерн BMW представит совершенно новую модель Х6. Автомобиль, серийное производство которого начнется на американском заводе BMW в Спартанбурге, поступит на рынок США 19 апреля, а на европейский 31 мая. Как считают в концерне, новинка представляет собой первую в мире модель в новом сегменте - Sports Activity Coup?. Внешне Х6 – некая смесь Х5 и купе 3-й серии. Несмотря на вполне приличные габариты, купе-кроссовер, назовем его так, - четырехместная машина с двумя раздельными сиденьями сзади. При полном экипаже для поклажи остается 570-литровое багажное отделение, которое при сложенных креслах увеличивается до 1450 литров. К началу продаж моторную линейку Х6 составят два бензиновых и два дизельных силовых агрегата. Топ-версия под названием xDrive50i оснащена новым 4,2-литровым бензиновым V8 с прямым впрыском горючего (High Precision Injection) и двойным турбонаддувом. Первый в мире восьмицилиндровый мотор с турбонагнетателями и катализаторами в V-образном развале между блоками цилиндров, развивающий 407 л.с. и максимальный крутящий момент в 600 Нм, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,4 секунды и до максимальной скорости 250 км/ч. Второй бензиновый двигатель – известный трехлитровый рядный, также оснащенный системами Twin Turbo и прямого впрыска горючего, выдает 306 л.с. Две дизельные версии - xDrive35d и xDrive30d – оснащены трехлитровыми моторами: 286-сильным с двойным турбонаддувом и вторым мощностью 235 л.с. с обычным турбонагнетателем. Все силовые агрегаты комбинируются с шестиступенчатым «автоматом» и новыми системами, позволяющими экономить горючее, в частности, с автоматикой рекуперации энергии при торможении. На четыре ведущих колеса крутящий момент передается через «думающую» систему полного привода BMW xDrive, а также через автоматику Dynamic Performance Control. Они распределяют мощность не только между передней и задней осями, но и между правым и левым задними колесами, добиваясь их оптимального сцепления с дорогой. В качестве опций будущим покупателям Х6 предложат систему, минимизирующую боковые наклоны кузова, активное управление, бикесеноновые фары с функцией дневного света и «противотуманками», а также автоматику контроля давления в шинах. Минимальная цена в Европе дизельной версии xDrive30d – 55 800, а xDrive35d - 61 800 евро. Начальная стоимость бензинового xDrive35i - 56 800, а топ-варианта xDrive50i – 73 800 евро.

Там, что небыло пластиковой защиты? или как тектил через 2 года исчез?

Так обновил в начале топика фотки проэкта шкафа! И файлики рассчетов необходимых дощечек... сейчас дальше буду фотки хода работ выкладывать)

Тю, я думал вообще без запаха должно быть... Завтра еще принюхаюсь))

Да ок все сделаю... щас тут разгребусь чутка))