Greck

Проехала машинка уже около 8тыс км и в основном только радовала. Заменил вот масло(7л) в ней и фильтр масляный, и мочевину 10л. вышло 100$ за оригинальное купленное у ОД. Воздушный фильтр купил на стороне за 20$. Итого маслянное ТО: 120$ По электронике после нового года заглючил джойстик управления бортовым компом, толи дочка на нем попрыгала, толи воды налила, толи это болячка такая у бмв. Купил б/у за 105$. Мою ее сам, она высокая и очень удобно пылесосить Расход топлива по трассе 8,5-9,5л, по пробкам в городе 11,5-13,л

probably it is too late, but I've created some script that checks every hour if our search service up and running and if not it will start it automatically, so let's us monitor how it works. I hope it should finally solve the search issue. Thank you.

Всем приветик! Тема довольно широкая. Вот решил поинтересоваться какие диски кому по вкусу! мне вот очень нравятся оригинальные диски Vision: Машинка на них:

Светодиодные лампы H11 нередко применяются водителями в качестве замены штатных галогеновых ламп ближнего или дальнего вида. Такие лампы являются новинкой и быстро набирают обороты вытесняя устаревшие лампы галогенового типа. Но многие боятся не угадать с мощностью лампы и выкинуть деньги на ветер, так как ее будет недостаточно или наоборот в избытке. Чтобы не потерять деньги и купить светодиодные лампы H11 нужной мощности стоит проконсультироваться у профессионалов. Если в фаре меняется лампа ближнего света, то подойдут не сильно мощные светодиодные лампы H11. Если целью является замена лампы дальнего света, то стоит поинтересоваться характеристиками более мощных светодиодных ламп H11. Более конкретно нужно узнавать у специалистов. Поскольку мощность лампы определяет дальность и силу ее свечения, то очень важно знать рабочий диапазон. Для автомобилей используются светодиодные лампы H11, мощность которых находится в диапазоне от 2 Вт до 55Вт. Исходя из этих данных и советов специалистов, следует определятся с категорией ламп. Не зря светодиодные лампы H11 активно вытесняют галогеновые лампы. Светодиодные лампы H11 имеют ряд преимуществ, из-за которых их используют многие ведущие автомобильные компании. Например, они служат в несколько раз дольше простых ламп, меньше греются, потребляют мало энергии. И пусть их цена немного выше, зато явная дальнейшая экономия видна невооруженным взглядом. Также, они могут использоваться для ближнего света или для дополнения ламп дальнего. Рассмотрим более детально преимущества светодиодных ламп H11 над галогеновыми. Светодиодные лампы H11 светят в двух температурных режимах, а именно теплом и холодном белом. По сравнению с галогеновыми лампами, они потребляют в разы меньше энергии аккумулятор, что позволяет экономить топливо на работе генератора и реже становится на подзарядку. Светодиодным лампам H11, в отличии от обычных ламп, не страшны вибрации и перепады температур. При работе они практически не греются, потому не нагревают стекло фары. Галогеновые лампы при работе выделяют много тепла, что приводит к нагреву стекла фар и в дальнейшем может привести к трещинам. Светодиодные лампы H11 работают до 7 раз дольше галогеновых ламп и не портятся от частого включения. Опираясь на эти преимущества, водители выбирают светодиодные лампы H11 для своих автомобилей.

Справа от руля, справа от женщины Ваша девушка недавно стала управлять автомобилем или давно чувствует себя королевой автодорог? Абсолютно неважно – психология женщины за рулем зачастую остается тайной за семью печатями не только для вас, но и для большинства мужчин. Смотришь, иная леди включила правый поворотник, а потом – раз, и вправо забирает. Неудивительно, что многие водители стараются на дорогах держаться подальше от автодевушек. Полтора года назад я вовсе не собирался разбираться в тонкостях психики женщины, начинающей карьеру автолюбителя, но волею судьбы оказался справа от своей супруги, занявшей водительское кресло в новом авто. За это время она сносно научилась управлять автомобилем, а я стал чаще молиться и особым уважением проникся к правилам дорожного движения. Седых волос на моей голове не прибавилось, а вот адреналина мне теперь хватит лет на пять вперед. Курс молодого бойца Мое предложение о приобретении подержанного представителя российского десятого вазовского семейства было отвергнуто и первым автомобилем моей супруги стал новенький хэтчбэк «Форд» «Фокус» с механической коробкой - один из лучших по управляемости автомобилей, чему впоследствии я радовался неоднократно. Права жены ожидали своего часа, а точнее автомобиля, лет пять и поэтому навыки езды пришлось ей заново нарабатывать за городом, да на пустынных асфальтированных площадках. Всякий раз я пытался супругу снабдить, как мне казалось жизненно необходимыми теоретическими знаниями. Например, что дистанция до движущего впереди автомобиля должна составлять половину остановочного пути, который в свою очередь является квадратом одной десятой скорости. Чего проще рассчитать, ты едешь шестьдесят километров, значит остановочный путь 36 метров, а минимальная дистанция 18 метров. Это на сухой дороге, в два раза больше, а на скользкой в четыре. Но женская логика отказывалась принимать теорию, и уроки вождения обычно заканчивались перепалками, сопровождавшимися употреблением непарламентских выражений. Я с некоторым сожалением вспоминал свои армейские годы, когда, будучи командиром десантного БТР-РД, ударом резиновой дубинкою по голове осаживал непутевого механика-водителя. Через месяц активного тренинга супруга была готова к самостоятельной жизни на городских дорогах и, обвесив лобовое и заднее стекла «Форда» буквами «У», отправилась покорять сумасшедший автопоток. Для моей психики настали тяжелые времена – по статистике значительное число серьезных аварий совершаются в течение первых лет активного вождения. И эти годы становятся буквально борьбой за выживание, в течение которых можно потерять права, машину, желание водить, свободу и даже жизнь. Но моя Людочка - девушка не робкого десятка, да еще к тому же дочь дальнобойщика, исколесившего половину Советского Союза, так что у меня все-таки сохранялась надежда на благополучный исход ее первого года за рулем. За материальные ценности я боялся меньше всего – машина была полностью застрахована. До того как оказаться справа от жены, я думал, что шутливая наклейка «Осторожно, путаю педали!» - это просто стеб. Но сейчас твердо уверен – это этап освоения водительского мастерства. Моя супруга дважды при мне перепутывала педали, причем в самых безобидных ситуациях. Первой жертвой стала почти новая черная БМВ. Стоит наш «Форд», а в нескольких метрах от него бумер поперек. Супруга, выходит с тренировки в фитнес-центре и в машину лихо прыгает. И вместо нормального разворота медленно так въезжает в БМВ. Понятное дело, бэха пострадала, а вот «Форд» отделался маленькой вмятиной, которую быстро выгнули на сервисе. Что же сказала супруга? Она, видите ли не пришла в себя после тренировки, не переключилась. Так что уважаемые женщины, прежде чем сесть за руль, выбросьте все из головы и думайте только о дороге. Второй раз был еще удивительнее. Утро, час пик, все торопятся на работу, но машины еле ползут. Впереди нас, видавшая виды десятка, а перед нею троллейбус. Троллейбус останавливается, десятка тоже, но наш «Форд» медленно догоняет и взламывает вазовский бампер. Она опять перепутала! Свет мой, зеркальце... После освоения курса молодого бойца, то бишь, устойчивого закрепления навыка правильного использования всех трех педалей, наступила очередь зеркал, к которым женщины питают особую слабость. Сначала, мне долго пришлось убеждать супругу, что зеркало заднего вида в салоне висит не для того, чтобы поправлять прическу и оценивать свое прекрасное лицо. Затем настал черед боковых зеркал. По идее они служат для оценки дорожной ситуации и выработки чувства габаритов автомобиля. Но на практике именно это оказалось самым сложным. Видимо из-за того, что боковые зеркала женщина во время езды не может пощупать рукой, она теряет с ними зрительную связь и возникает ощущение, что машина едет в одном направлении, а зеркала в другом. Супруга боковые зеркала упрямо не замечала очень долго. Первый раз она правым зеркалом зацепила вынырнувшую со стоянки маршрутку. В момент контакта с «Газелью» я только и успел, что как рыба глотнуть воздух. Пока мы не доехали до дома и она не увидела сложенное, но целое зеркало, жена не верила, что мы были в сантиметрах от аварийной ситуации. В следующий раз, также не поняв что произошло она снесла (опять же без ущерба для себя) боковое зеркало военной «Волги». Перепуганный зеленый пацан проследовал сто метров за ней и показал ее творение, облегчив наш семейный бюджет на 500 рублей. Говорил же я ей всегда: «Бойся трех ВВ – военных врачей, внутренние войска и военных водителей. Держись от них подальше!». Видимо теория, без практического навыка действительно мертва. В третий раз правое зеркало пришлось все-таки заменить, хотя это была еще малая жертва. Едем по левой полосе, впереди путепровод две полосы в одном направлении, две в другом. И слева на путепровод залетает старая шестерка, зад которой естественно заносит влево. Супруга тоже взяла влево, хотя и успела заметить, что за идиот тут вырулил. Раздается стук, спустя нескольких мгновений мы понимаем, что еще дешево отделались потеряв лишь зеркало, хотя шли по своей полосе. Навстречу, наверное, тоже ехала женщина, считавшая путепровод весьма просторным местом. Поездив пару дней без левого зеркала и дважды чуть не поймав бортом «Форда» «непонятно откуда» взявшийся слева транспорт, моя супруга, наконец, поняла главное предназначение столь любимого женщинами предмета. Королева зимних трас Со страхом и трепетом я ожидал наступление холодов, ведь даже многие мужики, едва установится снежный покров, частенько пользуются общественным транспортом – на скользкой дороге тормозной путь увеличивается в четыре раз, не считая заносов и других зимних прелестей. Но жена сдаваться не собиралась, и поэтому гололед мы встретили во всеоружии, еще в середине ноября переобув авто в шипованную резину. Несмотря на мои пессимистичные ожидания, тандем супруги и «Форда» показал себя с лучшей стороны. Жена себя чувствовала просто королевой дорог. Еще бы – она ни разу не воспользовалась общественным транспортом или такси. Надо было видеть с каким чувством собственного достоинства она приходила на стоянку, расчищала снег, разогревала автомобиль и ехала, ехала на работу. В это же самое время сотни мужиков вокруг упорно, порою безрезультатно пытались реанимировать своих стальных коней, аккумуляторы которых приказали долго жить. Она с превосходством поглядывала на сильный пол, пытающийся соскрести со стекол автомобилей ужасную наледь – ведь на ее машине и лобовое стекло прогревается, и зеркала, и даже сиденья. И все же я так до конца и не понял логику зимнего вождения своей супруги. Едем, в салоне прохладно. Спрашиваю: «Почему климат-контроль не включаешь?». Ответ меня поразил – «Экономлю бензин»!!! Это зимой-то экономить, на шипованной резине, когда и без того большой расход топлива! Самое поразительное, что даже воздушные заслонки, откуда идет теплый воздух в салон, были не полностью открыты. Для меня так и осталось загадкой, поняла ли она, то, что сохранить в целости и сохранности здоровье и автомобиль ей помогла шипованная резина. Двадцатого марта, надеясь на окончательную победу весны, мы поставили летнюю резину. Правда немного поспешив, поскольку в ночь на 25 марта, после короткой оттепели пошел снег и дорога покрылась гололедом. Едем мы утром по городу, заняв левый ряд. На дорожном покрытии – накаты песка, льда и снега. Говорю: «осторожней – накаты, сбавь скорость!» Она мне: «Не волнуйся, дорогой, я эту дорогу хорошо знаю, и не по такому снегу ездила». До нее не доходит, что то была шипованная резина, а сейчас нет. И едва она успела закончить свою жизнеутверждающую фразу, как нашу машину, попавшую колесом на накат резко бросает влево. До бордюра разделительной полосы оставались считанные миллиметры. Спустя еще 10 минут езды, заметив красный светофор она начинает тормозить и прокатившись как на санях метров пятьдесят, перепуганная останавливает «Форд» у самого зада «Камаза». А еще минут через пять на ее и на моих глазах на пустой трассе несколько раз вокруг своей оси разворачивает микроавтобус «Мерседес», за рулем которого, кстати, сидела тоже девушка. Видимо также не вполне понимающая разницу между летней и зимней резиной. Водителями не рождаются... Прошло почти полтора года, с тех пор как я стал ездить справа от жены. Несмотря на то, что супруга научилась управлять автомобилем весьма сносно, всякий раз садясь справа от руля, я читаю молитву «Господи, помилуй!». На панели перед собой я закрепил иконку с изображением Христа, Николая-Чудотворца и Богородицы. И надо признать, это в определенном смысле сказалось и на моем духовном росте. Я чаще вспоминаю о вечном, особенно на дороге. Пишу это безо всякой иронии, на полном серьезе. Есть и немало других очевидных плюсов. Супруга стала более собранной – наши дороги не позволяют расслабляться. Вождение по переполненным улицам краевого центра, где каждый тебя так и норовит подрезать, серьезно повысило ее собственную самооценку. Ведь поначалу каждая поездка на работу и обратно начиналась с девиза «ты это можешь!» и была похожа на экзамен. Еще бы: для начинающего водителя каждый километр по дорогам в час пик стоит десять минут жизни и далеко не каждый мужчина способен уверено ездить по городу. Управление автомобилем помогло моей жене приобрести отменную выдержку и спокойствие. Она никогда не кричит, не ругается, ни крутит пальцем у виска, не выставляет вверх средний палец, если ее подрезал водитель-хам или впереди по левой полосе еле-еле плетется задумчивый водитель. Жена говорит, что на их месте может быть каждый – одни от нехватки навыка, другие от нехватки мозгов. И то и другое - от неопытности. Нет, моя жена еще далеко не ас, ей пока не хватает умения прогнозировать ситуацию, программировать возможность того, что из-за поворота выскочит хам дорожный и не создаст аварийной ситуации. Отсутствие такой «оборонительной» тактики вождения она научилась компенсировать неким шестым чувством, избегая аварии в сложных ситуациях абсолютно нелогичными действиями, которые она позже не в состоянии объяснить. Действительно, женщина – это загадка! Особенно, на дороге. Хотя, как известно, водителями и генералами не рождаются. Ими становятся. Только каждый идет своим путем проб и ошибок. Кстати, время, проведенное за рулем, сказалось и на поведении жены в качестве пешехода – теперь она более внимательна и осмотрительна, переходит дорогу, где положено. Мало ли кто вылетит! Советы мужчинам: Не кричите на женщину за рулем! Растерявшись, она может перепутать педали. Последствия могут быть непредсказуемыми. Критикуйте и советуйте конструктивно и спокойным тоном. Раздраженная женщина может сделать все наоборот. Вместо того чтобы сбросить скорость, обязательно прибавит газу! Чаще объясняйте прописные истины. Женщины склонны их забывать. например, «Бойся трех ВВ – военных врачей, внутренние войска и военных водителей. Держись от них подальше!» Это касается и правил дорожного движения, и длины тормозного пути, и принципа действия стояночного тормоза! Поддерживайте ее уверенность в собственных силах. Поначалу говорите ей как можно чаще «ты это можешь!» В случае ДТП не драматизируйте ситуацию. С кем не бывает! Более того, «легкое» ДТП в начале автокарьеры – весьма полезно и зачастую заставляет уважать и правила, и автомобиль. Что в дальнейшем предостережет от более серьезных последствий. В присутствии женщины не позволяйте себе ругаться на других участников движения. Логика женщин весьма своеобразна, и многое они принимают на свой счет. Вы рискуете, во-первых, обидеть ее, а во-вторых – привить плохую привычку. После того как ваша любимая год-другой проездила за рулем не давайте ей расслабляться. Чаще напоминайте о правилах, о последствиях опасных маневров. Помните: 40% ДТП с серьезными последствиями происходит со второго по четвертый годы вождения! Автор: Протасов Дмитрий Анатольевич, Киев

Вобщем уже давненько стал замечать, при выжиме педали сцепления - скрип... че эт за фигня?

Вот короче на забугорнном форуменадыбал информаху страшную... типа вода попадает межде дверью и кузовом - превращается там в ледышку, и когда открываешь дверь, то кончик ее нижний гнется об эту ледышку... не могу понять скока и как нужно ехать чтобы эта ледышка там стала большая и замерзла, и с какой силой нужно открывать дверь... вобщем фото:

Я сначала не смог вмостить их, спешил на работку одно пришлось в салон закинуть)) У всех так?

Концерн Мercedes-Benz представил очередную модель с особо низкими расходом горючего и вредными выхлопами - C 350 CGI Blue Efficency, - чей бензиновый 292-сильный двигатель оснащен системой прямого впрыска второго поколения. По сравнению с обычным С350 новинка расходует на 14% меньше бензина, а ее выхлоп удовлетворяет экологическим нормам Евро-5. На 100 км пути автомобилю необходимо в среднем 8,3 литра топлива. Развивая до 365 Нм крутящего момента, мотор разгоняет седан до 100 км/ч за 6,2 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. Стоимость автомобиля в Германии 46 796 евро, причем за эту цену можно приобрести как C 350 CGI Blue Efficency в комплектации Elegance, так и в спортивной Avantgarde. В качестве опций предлагаются выхлопная система с концевыми насадками из нержавеющей стали, семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, параметрическое управление и круиз-контроль с изменяемым ограничением скорости движения.

Все началось с темы про лампочки SilverVision, купил я и себе такие, и на их примере расскажу как их легко заменить Лампочки(обычная и SilverVision): Обратная сторона упаковки лампочек... на пиктограмке справа нарисованно, что запрещаеться трогать лампочку пальцами, я делал это с помощью салфетки. Но это не касаеться обычных лампочек, если вы заменяете обычную лампочку на обычную - то можете их трогать как угодно. На лампочках SilverVision специальное покрытие - которое смываеться, стираеться.... Патрон вынимается просто. Поверните его против часовой стрелки и потяните на себя. Перед этим лучше закатить рукава Патрон с обычной лампочкой и лампочка SilverVision в патроне: При установке лампочки обратно в фару необходимо помнить что на патроне есть специальный выступ, а в фаре - паз. Нет в этом ничего сложного, но не имея представления об этом пазе - можно помучаться Поэтому смотрим на картинку вставляем обратно патрон с новой лампочкой в фару, и поворачиваем его по часовой стрелке. Удачи.

Продается блок 1K0 907 379 AC ESP для автомобилей Гольф, Джетта, Кадди, Туран 2003-2009 года выпуска. Блок с гольф ГТИ 2008. Пробег 70тыс. Гарантия. Манибек. в комплекте БЛОК+штекер 3-х рядный + датчик осевого вращения\ускорения + проводка от датчика к блоку. Так же подробная инструкция по установке и кодировке. Доустановить ЕСП - это легче, чем кажется на первый взгляд... Цена за комплект 300$

И так завтра выходные)) Кто и как будет их проводить))? Мы вот седня встречаемся компашкой и как всегда, будем пить)) Правда что где и когда, еще не известно)) НО! Главное не скучно првоести время))

@welder, да мультируль конечно тоже хорошо бы поставить, так как цветным щитком нужно чес то управлять же. автоскан - это скан авто ваг комом, шнурком для диагностики. @Vaysa,у тебя на 2010 есть кесси?

est knopka - Like!

Оригинальные системы громкой связи Hands Free Подключаются к штатным магнитолам. Выводят на них информацию о входящих\исходящих\пропущенных звонках. 5 номеров быстрого набора а так же телефонная книга. Вся информация так же дублируется на МФА+ панели. Возможность принимать звонки и звонить управляя комплектом с помощью мультируля. Запрашивайте актуальную цену.

Bluetooth kits = 200e (ready to order)

Белых мфа плюс - нет Цетные 3д для авто без системы Кесси в наличии и готовы к заказу По подрулевому на джетту 2015, то мне нужен автоскан

Я тут, готов ответить на вопрос Всем кто спрашивал за цветные щитки - они в наличии, цена 200евро

Вобщем у нас через день идет снежок сейчас. И каждый вечер перед гаражем по 5-7 минут, я щеткой сбиваю снег с брызговиков, внутренней части колесных арок, и по всей длине порогов... по порогам очень, очень много снега)) Зачем? Да очень просто, машина стоит в теплом гараже, и если не почистить, то утром там будут из этого снега - реки... мож ктонить ченить хитрое придумал по этому попросу?

TV: 5 Gear

У меня тоже с заднрм крылом была засада, это сложное место и народ наш не умеет его хорошо делать с первого раза

Фоточки бэмэвэшек что нашел на скорую руку, так как джетту я их не любил и фоток не много делал))

Ну я покупал старенькие авто, это как ваз2101 которому 20 лет и уже некуда дешеветь. Проблем по бмв много, мотор и коробки и радиаторы, нг в калифорнии все проще, тут идеальная среда для авто и они ходят дольше. В идеальном раскладе, можно покупать и продавать не теряя в стоимости, но обычно для этого нужно повозиться с авто пару денечков и привести егг в более привлекательный вид...

Ну на самом деле я не только бвм испытывал) Супруге тоже нужна авто и я ей покупал сиенну 99, Пилот 2004, Альтиму 2005, ауди s4, ауди 100 универсал, ауди а4 2002, мазду 3, субару 2011, рав4 гибридный... вроде все вспомнил)) ну она тоже заболела бмв и на самом деле под расширенный семейный состав и был приоберен х5, я на нем проехал километров 200 за 3 недели... Продавать и покупать очень просто, на х5 из салона я уехал за час и еще минут 15 на кофе там потратили.. На вторичном рынке еще проше... ремонтировать самому - запросто но как и в России не на общей улице. ОД делают всё работы по списку.

Передние тормозные колодки на фольксваген Джетта Номерочек колодок с датчиком износа:1k0698151a подходит для джетта 1.6 BSE, 1,6 BSF, 1.9 TDI (вероятно и 2.0 TDI и 2.0 бензин) Стоимость оригинальных: ~50 евро Вот пожалуйста, фото во всей красе!