Greck

Ну этож WRX... хотя как ты в нее после лексуса хотел сесть я не понимаю..

Ну тогда у него будет супер членство - две джетты это будет КРУТО Я - ЗА!

05.12.2007 Пробег: =20000 км Залил еще такойже омывайки Ликви-Молли Ну и собсно запечатлил начало третего десятка тысяч км на одометре 20000 уже - полет Нормальный Итого: 20грн

Так наверноеж дали как следует для разогрева... а вообще-то я в шоке, нашли машину для рыбалки...

УУРРАААААААА УУРАААААААА!!! КРАСССООТТУУУЛЛЯЯЯЯ!!!

Рад тебя приветствовать на нашем форуме Вливайсся в компашку

Добро пожаловать, Insignia, прощай, Vectra! Новую модель Insignia представит концерн Adam Opel AG на Лондонском автосалоне в июле 2008 года в сентябре, как планируют в компании, машина поступит на рынок в версии седана, сменив уже классическую Vectra, а в декабре – в варианте универсала. Производить автомобиль намечено на головном предпрятии Opel в Рюссельсхайме. Напомним, что, как сообщалось на нашем сайте летом 2006 года, решение о выпуске Insignia и прощании с Vectra в концерне приняли в самом конце 2005-го. Судьба проекта развивалась драматически: в феврале того же года глава концерна Ханс Демант заявил, что концепт-кару Insignia, вызвавшему фурор на Франкфуртском мотор-шоу-2003, не суждено стать серийной моделью. Напомним, что на одном из главных мировых автосалонов компания выставила необычный лимузин, задняя часть которого представляла собой нечто среднее между привычным седаном и комби. Автомобиль воплотил в себе несколько принципиальных новаций, сразу же привлекших внимание экспертов и потенциальных покупателей. Например, комфортабельный четырехместный салон Insignia сконструирован таким образом, что за считанные секунды, с помощью электроприводов, превращаться в пространство для пяти человек и изрядной поклажи. В шикарном варианте объем багажника составляет 410 л, а при сдвинутых вперед задних сиденьях (опять-таки с помощью электропривода) - 970. Еще одно необычное компоновочное решение - сдвигающиеся назад задние двери - призвано облегчить посадку-высадку пассажиров. Судя по новейшей информации, в Opel не только определились со сроками презентации новинки, ее рыночного дебюта и места производства, но и с внешим видом Insignia. Как только что заявил шеф маркетингового департамента Opel, по дизайну машина ориетирована на концепт-кар Opel GTC. Впервые показанный на весеннем, 2007 года, мотор-шоу в Женеве.

ну и слава богу... будет поменьше десятощников с дребезжащими ксеноновыми противотуманками, прямоторками по полметра торчащими сзади и гудящими так что мертвые встают... ну и про синенькие габаритики вообще молчу...

Про вот эти я и говорил... Тоже самое: Это все внутренние...

Ну аа тогда вообщее! Будем супер КЛАССС

ну я же уже про них рассказывал... если они втсавляются в проем окна, то окно при закрытии может посчитать их за препятствие и открытся снова... атк вот закроешь машинку а окна начнут закрыватся а придешь а оно открыто...

Ну таких великанов(196) принимать нужно всем клубом с широкораспростертыми руками поздравляю с приобритением

По фоткам эту машину не понять)) Как думаешь какое расстояние от кончика переднего бампера до обода руля?

Opel Astra OPC имени гоночной трассы Нюрбургринг Специальную версию N?rburgring Edition известной «заряженной» модели Astra OPC представил концерн Adam Opel AG на открывшемся 1 декабря мотор-шоу в Эссене. Первые экземпляры серии, ограниченной всего 835 автомобилями, поступят на рынок в первом квартале следующего года. По незабвенному рецепту Генри Форда-старшего, предлагавшего некогда модель Т исключительно черного цвета, Opel освобождает будущих покупателей N?rburgring Edition от мучительного выбора колера заказанного автомобиля – все 835 машин решено красить только в белый. К слову, по оценкам экспертов, приобретающего все большую популярность у европейских и американских автомобилистов. Белоснежные у новинки даже колесные диски, «обутые» в сверхскоростные специальные покрышки. Колористическое однообразие разбавляют разве что символическое изображение на кузове знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг и черные корпуса внешних зеркал заднего вида, выполненные «под карбон». Сторонний наблюдатель вряд ли заметит расширенную на 2 мм колею, но ему обязательно бросится в глаза заметно увеличенный, по сравнению с обычной Asrta OPC, задний спойлер. В эксклюзивно оформленном и полностью кожаном салоне с декоративными элементами «под карбон» также можно увидеть изображение гоночной трассы и серийный номер машины на дверце перчаточного ящика. Новинка – первая из Astra, получившая фирменную подвеску Opel IDS-Plus2, известную по Vectra и Zafira в версиях OPC. Под капотом трехдверной машины скрывается знакомый по серийной Astra OPC 2,0-литровый бензиновый турбомотор. Передавая крутящий момент через по-спортивному настроенную шестиступенчатую «механику» на передние колеса, двигатель разгоняет машину до 100 км/ч за 6,4 секунды и до максимальной скорости 244 км/ч. Пока известно, что стоить автомобиль в Германии будет менее 32 000 евро.

Над универсалом Mercedes-Benz C-класса уже поработали в Carlsson Не успел новейший универсал на базе Mercedes-Benz С-класса, представленный совсем недавно, на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, поступить к дилерам, как тюнинговое ателье Carlsson предложило комплексную программу «усовершенствования» новинки. В компании машина получает не только оригинальные стилистический и аэродинамический пакеты, но и двигатели повышенной мощности. Дизельные моторы версий C 220 CDI и C 320 CDI оснащают в Carlsson дополонительным блоком системы управления под названием C-Tronic, дающим первому силовому агрегату лишние 34 (204 вместо серийных 170 л.с.), а второму – 42 л.с.(269 вместо 224 л.с.). Чтобы водитель не злоупотреблял возросшей мощью, силовые агрегаты снабдили системой, контролирующей температуру охлаждающей жидкостью. Выдать 34 и 42 дополнительные «лошади» моторы могут, если она нагрета от 65 до 100 градусов по Цельсию. С учетом работ по имплантации оборудования операция по повышению мощности варианта С320 CDI стоит 1686, а C 220 CDI – 1451 евро. Бензиновый топ-универсал С 350 T на Carsson превращают за 4864 евро в собственную модель СК 35. Мощность шестицилиндрового V6 увеличивают на 23 л.с., доведя ее до 295-сильной путем установки спортивного воздушного фильтра и специальной выхлопной системы с четырьмя овальными концевыми насадками большого сечения. С таким силовым агрегатом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за шесть секунд и до максимальной скорости 270 км/ч. Внешне от серийного образца универсал в исполнении Сarlsson отиличается новыми передней и задней юбками, боковыми порогами, крышевым спойлером, небольшими «противотуманками» на передней юбке и несколько измененной решеткой радиатора. А также пониженной подвеской и 19-дюймовыми колесными дисками с покрышками формата 225/35 спереди и 255/30 – сзади. Заказывая оформление салона, клиенты смогут выбирать различные сочетания кожи, алькантры и декоративных элементов из древесины ценных сортов.

ясное дело что САМОЛЕТИЩЩЕЕ

Volkswagen показал 270-сильный Golf На автошоу в немецком Эссене, где показываются самые последние достижения в области тюнинга автомобилей, немецкий концерн Volkswagen представил самый мощный на сегодняшний день универсал «гольф-класса» в мире. Естественно, он построен на базе Golf Variant. Под капотом автомобиля под названием Golf Variant RaVe 270 скрывается 2,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом, который выдает сразу 270 л.с. А это, между прочим, сразу на 20 л.с. больше, чем у Golf R32 с мотором V6 объемом 3,2 л. Благодаря наличию 270 «лошадок» универсал способен разгоняться до «сотни» всего за 5,8 сек, а при этом средний расход топлива автомобиля составляет лишь 9,1 л. Помимо 270-сильного мотора Golf Variant RaVe 270 отличается от остальных своих собратьев наличием великолепной музыкальной системы, которая выдает аж 1400 Вт. Еще можно отметить немного другую решетку радиатора, новые наружные зеркала заднего вида, спойлер на крыше и 19-дюймовые колесные диски. Представители Volkswagen пока ничего не говорят о серийном производстве подобной модели. Возможно, она так и останется лишь «шоукаром» для выставок и презентаций.

Fin а мотор какой?

Volkswagen показал кусочек 4-дверного купе Руководство Volkswagen официально заявило, что компания будет выпускать большой 5-дверный хэтчбек, который сами представители немецкой компании называют не иначе как 4-дверное купе. Volkswagen уже даже распространил фотографии некоторых элементов этой модели (так называемые тизеры). Скорее всего, официальная презентация купе пройдет в январе на автосалоне в Детройте. Эта модель получит название Passat Coupe. Купе будет стоить дороже, чем стандартные Passat, однако подробная информация о ценах и комплектации станет доступна только в 2008 году.

нет 6 и 1/2 это значит 6 и 1 разделить на 2 дюйма = 6,5 дюймов! 6,5= 6 1/2 J

Это навреное значит, что у производителя есть и 6,5 и 7 дюймовые в ширине диски данной модели...

Это ширина диска в дюймах... да соблюдение этого параметра очень даже желательно и для резины, и для вылета, потому что как я понимаю если диск шире будет чтобы он не выглядывал за арку вылет у него должен быть уже другим... не 50... то есть 7-ку ширину, я не пробовал ставить, нужно спросить у наших, кто юзал, как ощущения?

так же еще У меня если я даже оставляю включенным габариты они перестают гореть через время, не то что ближний. Кстати, когда выхожу из машины и оставляю ее с включенными габаритами - то ближний свет горит еще зачем-то около минуты

Вот это никто не проверял?

Это уж точно нельзя с джеттой сравнивать...