Greck

Ну вот, с чем тебя и поздравляю)) А теберь у тебя без ложной скромности еще и супер соклубники есть

Понравилось, думаю начну с противотуманок, по свободе средств))

Marcus Gray Так а откуда ты))? И какой котор в машинке? MPI,FSI?

Обновленную Opel Zafira представят в Болонье Обновленную Zafira представит концерн Adam Opel AG в начале декабря на автосалоне в итальянской Болонье. «Освежена» и моторная линейка популярного минивэна, получившая три новых двигателя. Узнать фейслифтинговый вариант Zafira можно по измененным решетке радиатора, капоту моторного отсека, задним фонарям, законцовкам передней юбки и т.п. В салоне появились хромированные декоративные элементы на климатической установке и аудиосистеме, а также на внутренней поверхности дверей. В версии Cosmo информационная система водителя получила дополнительные входы для периферийных аудиоустройств. Новый 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л.с., пришедший на смену прежнему 106-сильному с тем же рабочим объемом, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 13,4 секунды и до максимальной скорости 185 км/ч. Средний расход горючего, по данным Opel, 7,0 л/100 км. Два новых 1,7-литровых турбодизеля дизеля мощностью 110 и 125 л.с. заменяют в моторной линейке 100-сильный 1,9-литровый и 120-сильный такого же объема силовые агрегаты. Максимальный крутящий момент увеличен на 20-40 Нм. Средний расход горючего у обоих моторов составляет 5,7 л/100 км. У немецких дилеров обновленная Zafira появится в феврале будущего года по неизвестной пока цене.

расскажи о себе в ветке для новичков И машинке)) Откуда, как зовут вас)) А там я уже помогу заполнить профиль этими данными, подпись если хочешь сделаю)) По этой теме дальше давай в личке общаться)

Ну тут прикол в том, что гарантии честной 1год... поэтому рискнули... да помоему такая наклейка была на проводе... хотя точно не помню, я не обратил на это внимание...

Marcus Gray Приветик) Ты хотябы о себе расскажи, какая у тебя Джетта? И какой сноуборд, ониж тоже разные бывают) Ну думаю какой бы он небыл с разложенной спинкой задней сидухи - влезет без проблем, а может и так даже войдет...

На лампах было написанно именно 50W и на самом блоке, так же когда покупали, имели возможность визуально сравнить 35и50, и 50 заметно сильнее светили...

Да уж Таксюкам не везет... у них такое постоянно... посочуствовать можно тоока

Вот еще пару вариантов от sparrow

Все о ESP Наши коллеги из британской редакции «WhatCar?» провели очень интересное исследование, касающееся систем стабилизации и курсовой устойчивости. С помощью ассоциации The Society of Motor Manufacturers and Traders они установили: только 5% жителей Туманного Альбиона понимают, что такое система ESP1 и как она действует. Остальные вообще не имеют представления о подобных системах. При заказе той или иной модели англичане готовы отказаться от установки ESP в пользу, например, кожаного салона, климат-контроля, дорогой музыкальной аудиосистемы, ксеноновых фар и т.д. Примечательно, что такая же тенденция характерна и для наших покупателей. Аналогичное исследование в США показало, что если бы все автомобили были оснащены ESP, то количество ДТП снизилось бы ровно на 50%. Цифра внушительная. По информации компании Honda, у владельцев ее моделей с системой ESP шансов угодить в аварию меньше на 35%. Статистика заказов на установку систем стабилизации на новые машины в Великобритании удручающая: только 34% от общего числа покупателей просят дополнительно установить ESP. В Германии народ более трепетно относится к своей безопасности: опцию ESP заказывают 60%. Точка зрения производителей Конечно, дорогие модели Audi, BMW, Mercedes-Benz или Volvo уже в стандартном исполнении укомплектованы системами курсовой устойчивости. Более дешевые модели оставляют эту технологию в списке опций. По словам представителей компании Bosch, первая ESP была разработана компанией еще в далеком 1995 году. Цена, по которой автопроизводители закупают подобные системы, не превышает 200 фунтов стерлингов2, тогда как дилеры с клиента за опциональную установку ESP дерут вдвое и даже втрое больше. Автогигант Ford на британском рынке предлагает ESP по самой доступной цене: 250 фунтов для любой модели в линейке. А вот компания Vauxhall, полный аналог Opel, просит все 400 фунтов, но ее представители уверены, что с ростом популярности стоимость ESP резко сократится. Корпорация Mercedes-Benz сегодня оснащает системой курсовой устойчивости все свои модели. «Для нас крайне важно, чтобы наши автомобили были не только комфортабельными и высокотехнологичными, но и максимально безопасными. Поэтому мы считаем, что ESP наряду с другими системами активной и пассивной безопасности должна быть частью стандартного оборудования», -- заявил официальный представитель компании Mercedes-Benz. Такой же позиции придерживаются и в чешской Skoda, но дальше слов дело пока не пошло: за ESP дилеры Skoda в Англии просят 500 фунтов для Superb и 400 фунтов для Fabia. Довольно странно выглядит ситуация с автомобилями Volkswagen: все модели, кроме Polo, в базе имеют ESP. По сведениям VW, из-за крайне высокой цены (445 фунтов) только 0,1% покупателей Polo дополнительно заказывают ESP. «Конечно, система курсовой устойчивости заметно снижает риск развития аварийной ситуации и тем самым может спасти не одну жизнь. Однако мы считаем, что покупатель волен сам решать, на какую опцию ему тратить свои деньги», -- считают в компании VW. Мнение потребителей Как уже говорилось, многие водители в Англии имеют слабое представление о пользе ESP. Поэтому британская редакция «WhatCar?» предложила своим читателям разного пола и возраста пройти ознакомительный тест. Прежде всего у его участников выяснили, что они знают о системах стабилизации и сколько готовы за них заплатить. Треть всей группы вообще была не в курсе дела, а остальные имели только поверхностное представление о ESP и готовы были заплатить за эту систему, но не более 280 фунтов. Кроме того, читателей попросили расставить приоритеты среди семи характеристик автомобиля, таких, например, как имидж марки, дизайн, экономичность и др. Система стабилизации оказалась на предпоследнем месте. Затем был проведен тест на полигоне Bedford Autodrome, организованный при поддержке специалистов компании Bosch. Ничего сверхсложного от водителей не требовалось: надо было на скорости 80 км/ч выполнить упражнение «лосиный тест» (то есть объезд внезапно появившегося неподвижного препятствия) сначала с включенным ангелом-хранителем в лице ESP, а затем без него. Без ESP все до единого потеряли контроль над машиной, что в реальной ситуации точно привело бы к аварии. Зато при задействованной системе стабилизации водители сумели удержать машину на правильной траектории и впоследствии выровнять автомобиль. После завершения практической части теста участникам вновь были заданы те же вопросы. Теперь они уже готовы были выложить за установку ESP на 100 фунтов больше, а в списке приоритетов система поднялась на второе место. Взгляд страховщиков Кроме обычных автолюбителей в пользе ESP еще до конца не убедились страховые компании. По идее при наличии системы коэффициент должен только понижаться, но этого не происходит, и обладатели железных коней, что с ESP, что без нее, платят одинаково. Но в ближайшем будущем картина изменится, по крайней мере так считает владелец крупной страховой фирмы в Великобритании Джеймс Харрисон: «Система стабилизации ESP эквивалентна появившейся в 1970 году антипробуксовочной системе ABS, а к машинам с ABS стали применять меньший коэффициент по сравнению с транспортными средствами без нее. Но произошло это не сразу. Та же история с ESP, просто страховым компаниям требуется время, чтобы понять, что та или иная система действительно заметно снижает риск ДТП». Пока же системы курсовой устойчивости, несмотря на очевидную пользу, остаются мало востребованными во всем мире. Россия не исключение, хотя с каждым годом наши автолюбители становятся все более внимательными не только к своей жизни, но и к жизни окружающих. Резюме «WhatCar?» Что делать, если при заказе новой машины покупатели скорее готовы потратить деньги на повышение комфорта, чем на систему курсовой устойчивости? Как изменить отношение к ESP? На наш взгляд, ESP должна стать частью стандартного оборудования всех автомобилей независимо от класса и марки, так же как ABS, ремни и подушки безопасности, тем более что автопроизводители, как выяснилось, платят за эту технологию фирме-производителю всего 200 фунтов. Сами компании уверены, что со временем ESP попадет в список базового оснащения. Да, это чуть удорожает автомобиль. Но ведь система ESP снижает риск ДТП до половины случаев, а это тысячи спасенных жизней. Так стоит ли ждать милостей от производителя? Как работает система стабилизации? Параметры систем стабилизации, или, как их еще называют, систем курсовой устойчивости контролируются специальным блоком управления. Многочисленные датчики отслеживают направление движения автомобиля положение руля и педали акселератора. Также компьютер получает от датчиков информацию о боковых ускорениях и ориентации заноса. В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес притормозить. В крайнем случае ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS. Как вы понимаете, сама по себе ESP ничего не стоит: главное, чтобы автомобиль был оснащен системой ABS, в довесок к которой прилагается программа ESP с необходимыми сенсорами. Так что себестоимость ESP не может быть очень высокой, и тем более кажется кощунственным тот факт, что покупатели вынуждены отказывается от полезного ангела-хранителя из-за завышенной стоимости. ----------- 1 ESP -- Electronic Stability Programme (у разных производителей данная технология именуется по-разному: VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS). Сложная система, объединяющая возможности антиблокировочной и антипробуксовочной (с контролем тяги) систем и электронной системы управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, сведения о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль выносит наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя. 2 1 фунт стерлингов примерно равен 1,85 доллара. Контекстная реклама Бегун Тормозные диски, колодки Brembo,Ferodo, ATE, Remsa. Большой выбор, доставка по Киеву и Украине. Контекстная реклама Бегун Помощь в учебе и карьере! Дистанционный курс MBA для студентов. Диплом MBA. Стажировка и карьера Thanx to IgYa

mvd Ну как там твои новые фары? Мы вот на днях ксенон другу поставили на его машинку... купили 50Ватный,6000К, 4300небыло... вопросы такие: 1.Все блоки розжига так пищат во время работы? 2.50 ватный стоит ли брать или нет? 3.Для моей машины предлодили какую-то обманку вместо кондера, че это за вещица такая?

Ну супер! Тогда я могу рассказать как он, когда у самого чутка опыта эксплуатации прибавится))

Mercedes-Benz ML от Kleemann: 800 л.с. 800-сильныую (!) версию известного внедорожника Mercedes-Benz ML представило датское тюнинговое ателье Kleemann на автосалоне в Дубае. Пока новинка представлет собой концепт-кар, однако, при достаточном спросе фирма готова выпустить машину малой серией. За основу автомобиля, названного ML 63 K, взят вариант от AMG с 6,3-литровым V8. Благодаря новым турбонагнетателям мощность мотора удалось довести до 800 л.с., а максимальный крутящий момент до величины свыше 1000 Нм. В комбинации с серийным семиступенчатым «автоматом» силовой агрегат разгоняет машину до 100 км/ч за четыре секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой на отметке «300 км/ч». Погасить скорость и инерцию 2,5-тонной махины помогает усиленная тормозная система с дисками диаметром 380 мм и восьмицилиндровыми суппортами спереди и 345-миллиметровыми дисками и четырехцилиндровыми суппортами сзади. В комплектацию ML 63 K входят также новый кузовной обвес, придающий автомобилю еще больше спортивности, и колесные диски диаметром 20 дюймов с покрышками формата 315/35. Снаружи машина привлекает эксклюзивной белой окраской, а внутри – роскошной отделкой кожей алькантра и наппа в бежевой цветовой гамме и размеченным до отметки «400 км/ч» спидометром.

На фотке опять какой-то урод))

наверное войдет в 10-ку самых уродливых...

Красава))) Хотя конечно, это так на картинках поглазеть)) Ездить на такой, это когда уже совсем делать нечего))

Да уже вроде морозит,... все супер)) Спасибо)

Это уже "Звездные войны" какие просто

Андрюха, фирма называется горение... выбьрал такую байду, похожую на гроб блин 2 метровая балдень)) щас поищу фотки в инете)) Отаке)) http://www.gorenje.ua/3488?aid=8788 Хотя точно не уверен про точность модели, там на сайте они все блин одианковые...

Да ничем... выбора там небыло, желания озаботится выбором холодтильника на неделелю другую тоже, вродебы лучше горение чем самсунг, и он дешевле был чем электролюкс... электролюкс в атком размере и функционале около 5500-6000грн Так что... вот

Да у меня тоде такое было, видимо дествительно что-то попало в колеко, потому что это было пол года назадл и стех пор ни разу не появлялось... у меня было, что сдавал назад, и начал мигать "АБС+АСР", и машина как начинаю ехать - глохнет... короче заглушил ее, потом завел и все... все ок. ЗЫ: было это на дороге из щебенки...

ВОт сегодня засек... машина стояла два дня, полностью остыла до +1С... завелся, ...гараж, неспеша выехал на трассу... и когда стрелка стала четко вертикально, на борт компе показывалось время 7минут после запуска мотора

Тут нету 2,0 ТДИ зачем же его снимать, супер мотор для Джеттки...

В полку БораВородов прибыло)) Приветствую У нас такой форум, что нам в принципе все равно какая у тебя машина если тебе с нами интересно Так, что вливайсо в компашку))