Greck

Молоддчагии! Ну а подписи)) ху из ху?

А я и думаю, че это ты проморозился)) Ты выезжал с парковки каравана, уже к рельсам трамвайным подьезжал...)) и я тебе сигналил))) ФА-ФА))) я тока заезжал туда

09.11.2007 Пробег: ~18460 км Купил концентрат зимней жидкости для омывателя. И наконец-то купил аптечку автомобильную))! Аптечка: 25грн Жидкость для омывателя: 20грн Итого: 45грн

Я уже на зимней, обкатываю ее блин так... газели всякие на перерез идут)) Я говорю что на зимней АБС помоему начинает срабатывать раньше чем на летней...

Класс мне понравилогсь)) Оригинально оч)) Вечело - сразу с намеком что в клубе нужно отдыхать)) Расслабуха

Ну вот Ура Ура)) Я встретил на дороге своих соклубников)) ФаФа Igor Bu на Сумской)) И Фафа IgYa около каравана

На заснеженной или обледенелой дороге - он тебя удет утомлять, потому, что будет срабатывать все время и при трогании и при каждом тормажении... Кстати я сегодня вытормаживался в пол, ехал со скоростью около 30км в час, и резко с обочины начала на дорогу выезжать газель... я по тормазу, и тут как автоматная очередь начала стелять АБС остановится в миллиметрах от газели, и тока потом начал сигналить - даже толком не успел понять что произошло КОроче на летней по асфальту однозначно лучше вытормаживатся в пол... так АБС у меня еще никогда не работала, правда я еще и никогда толком так и не тормазил...

Над этим вариантом нужно поработать) Фоновая машинка я думаю должна быть на всю визитку, и совчем почти не читаттся... чтобы ее было и не заметно почти! Буквам нужно четкость и окантовка черная !

VW Tiguan против BMW X3 Как выглядит новейший Volkswagen Tiguan в сравнении с уже, можно сказать, ветераном в сегменте SUV BMW X3, которому без малого четыре года? Немецкие журналисты провели первый, прикидочный, тест обоих автомобилей-одноклассников, и результаты показали преимущества новичка перед моделью с бело-голубой эмблемой. Для корректного сравнения выбраны бензиновые версии внедорожников: BMW с 2,0-литровым атмосферным двигателем и Tiguan c 1,4-литровым мотором с двойным наддувом (компрессор и турбонагнетатель). Оба развивают по 150 л.с., однако, на этом сходство двух силовых агрегатом заканчивается. Для разгона, преодоления пересеченной местности и буксировки прицепа важны не столько лошадиные силы мощности, сколько величина максимального крутящего момента и диапазон оборотов коленвала, при которых она достигается и поддерживается. Так вот, у Х3 максимальные 200 Нм мотор развивает при 3750 об/мин. У Tiguan. благодаря двойному наддуву, когда компрессор обеспечивает двигатель воздухом на малых оборотах, а нагнетатель – на больших, своего пика в 240 Нм крутящий момент достигает уже при 1750 об/мин. Что весьма заметно сказывается на динамике разгона до 100 км/ч, до максимальной скорости и на самой ее величине. Cпринт BMW до «сотни» длится 11,5 секунды. У VW – на 2,2 секунды быстрее. Скоростного предела в 198 км/ч Х3 достигает после довольно вялого ускорения. Tiguan выходит на свою «максималку» 192 км/ч существенно резвее. А вот бесспорное преимущество новинки от VW, важное для тех автомобилистов, что предпочитают возить объемные и тяжелые грузы на автоприцепе. 1,5-тонный Tiguan в зависимости от двтигателя, которым он укомплектован, способен тащить на форкопе до 2,5 тонн. Весящий на 180 кг больше Х3 – до 2 тонн. Еще пара интересных цифр: средний расход горючего у VW – 8,4 л/100 км, а BMW на тот же пробег требуется около 9 литров бензина. Тестировавшие автомобили журналисты отмечают, что, по ощущениям, подвеска BMW настроена более жестко, чем у VW, что сказывается на комфорте в салоне. По замыслу инженеров Volkswagen, пружинная подвеска Tiguan совмещает в себе большие «внедорожные» ходы и комфортабельность как на неровностях почвы, так и на хорошей дороге. Конструкция осей приспособлена к работе с системой полного привода 4Motion. Амортизаторы задней оси, специально спроектированные для новинки, отличаются повышенным содержанием масла и сами настраиваются на режим внедорожной езды при повышении температуры рабочего тела. Обе шестиступенчатые КПП переключаются с передачи на передачу легко и точно. Те же впечатления от рулевого управления обеих машин, однако, у Tiguan оно действует точнее. А поскольку VW оснащен электромеханическим усилителем руля, на него не передаются удары от неровностей на дороге. К тому же такое сервоуправление экономит горючее – оно работает только тогда, когда водитель начинает поворачивать «баранку». Покупателям Tiguan приходится решать, для каких именно надобностей приобретается машина, поскольку выбирать надо из двух кузовных вариантов. Геометрия носовой части версий Trend&Fun и Sport&Style не предусматривает преодоления автомобилем сколько-нибудь серьезной пересеченной местности – не позволяет свес. Зато очертания носа версии Track&Field, напротив, способствуют езде по «буеракам». Техническая начинка компактного SUV не уступает таковой на внедорожниках высшего класса, а кое в чем ее превосходит. Так, к услугам водителя новая коммуникационная система RNS 510 с навигационным модулем. Ее важное преимущество - навигация на бездорожье, еще не занесенном на цифровые карты местности. Во время езды система по команде водителя или автоматически запоминает до 500 ориентиров, позволяющих без проблем найти путь назад. Впервые в сегменте SUV автомобиль получил систему автоматической парковки, а также в версии Track&Field – специальную кнопку, одним нажатием активирующую весь внедорожный арсенал: помощник при преодолении склонов, электронные блокировки диффренциалов, системы контроля тяги на вязком грунте, настройки педали акселератора и включения передачи, обеспечивающей лучшее торможение двигателем. Конечно, многие полезные приспособления предлагаются для Tiguan в качестве опций, однако, даже в базовой версии он укомплектован лучше конкурента. И значительно дешевле – минимальная цена VW в Германии – 26 700 евро – против 34 900 евро за BMW. Общий и пока предварительный вывод из сравнительного теста – VW создал достойный автомобиль и, что не слишком характерно для этого автопроизводителя, назначил приемлемую, вполне конкурентную цену. Так, что именитому BMW, похоже, придется потесниться в сегменте компактных SUV под натиском молодого и более продвинутого противника.

Да интеркар не оперативные, хотя может это обусловленно не зависящими от них факторами... типа завод свою политику ведет...и налаживает поставки вначале в нормальне страны а потом уже...

Ну если говорить про Nokian RSi то, она по шумности показалась мне не шумнее чем летний континенталь... Конечно в этом однозначно сыграло - отсутствие шипов))

Мужики упакованный ФОльц, по цене Тойоты... думаю вариантов брать его или нет, особенно после того как я поглядел на РАВ4 - просто нет! Ответ однозначный - БРАТЬ!

Ну водь Апять Тяпницца, а форум умер... все поразбегались за вотткой или че))? Народд аууу))

New Beetle второго поколения: и 280-сильный родстер тоже Концерн Volkswagen намерен выпускать модель Beetle нового поколения и в версии двухместного родстера. Компактный автомобиль с 3,2-литровым бензиновым мотором V6 мощностью 280 л.с. пополнит модельный ряд новинки, который, как планировалось ранее, должен состоять из четырехместных закрытого варианта и кабриолета. Основой родстера станет показанный на автосалоне в Детройте 2005 года концепт Ragster (на снимке). Напомним, что, как уже сообщалось на нашем сайте, в конце 2009 года концерн Volkswagen выводит на рынок модель New Beetle второго поколения. Вопреки прежнему намерению построить новинку на платформе нынешнего Golf V, за основу автомобиля взяли все-таки Golf будущего, шестого поколения. Как ни странно, первой версией машины будет кабриолет, закрытый вариант с более спортивной внешностью появится год спустя. Уже решено, что новый New Beetle начнет сходить с конвейера только в двухдверном исполнении. Автомобиль под фирменным обозначением VW 329 не слишком отличается по внешнему дизайну и габаритам от нынешнего «жука», изменятся лишь пропорции и некоторые детали дизайна. С одной стороны, машина получится ниже и шире, а с другой – предоставит пассажирам на задних сиденьях больше пространства над головами. Конструкторы и дизайнеры сумели увеличить объем багажника от нынешних 215 до 275 литров. При сложенных задних сиденьях пространство для поклажи достигает 775 литров. Существенно компактнее станут приборная панель и торпедо, «съедающие» так много места в современном New Beetle. Убирать и натягивать мягкий верх будущим владельцам кабриолета придется вручную. Причем, не прятать крышу, например, в багажник, а сворачивать наподобие воротника на заднюю часть кузова. Предусматривалось, что топ-версией новинки станет GTI c 200-сильным мотором. Привод на ведущие колеса через новый семиступенчатый «автомат» DSG или шестиступенчатую механическую КПП. Как следует из новейшей информации, место топ-варианта в модельном ряду займет 280-сильный родстер.

МОлоддцаа))

Ну Саня, там над картинкой в "Description:" описанно слева направо кто где

Будет во второй половине 2008г... заказывать уже сейчас нужно)) Думаю это разрыв всяких рав4 и подобных...

Вот одна фотка)) Фока

Смотри ТУТ может поможет

У меня помоему есть информация как снимать филенки передней двери! выложу позже все фотки и в эте тему выложу тебе ссылочку))

можно сделать окантовку ченмым у букв, и одну букву сделать синей внутри, вторую - белой оставить. не знаю, лишняя она мне кажется и все... Вот представь белую визитку, с буквами VW, на фоне как Игорь говорил типа водяного знака ели заментый большущий знак VW в кружке... и снизу небольшая надпись с адресом клуба, а с другой стороны текст о клубе...

+1

Добавил его к необходимости доработки! Я бы убрал с него надпись вверху, и цвета изменил!

Такс... опять у нас оживление связанное с разработкой логотипа Джетта-клуба! Поэтому наверное таки стоит сразу думать как он выглядеть будет на визитке, и вообще продумать стиль визитки! вот натолкнулся в инете на краткую информацию о том как нужно проектировать визитки:

Ок я понял сделаем)!