Greck

И я заказал такое же Ждем когда прибудет и опробую с нетерпением))

А чего для Джетты так мало цветов? Есть оттенки синего для джетты?

Вчера вобщем мыл машину на АвтоМойке "Стиль", что на ул.Шевченко. Мою там машину часто, нравится качество. Карточка там у меня есть, каждая 11 помоему мойка бессплатная... После мойки вчера узнал неприятную новость, цена услог подорожала... мойка БК(верх) - 40грн(была 30) Воск 15грн(был 10) ... ну а так как всегда "хорошо"(именно хорошо а не супер) помыли машину

Авто - статья: Как уменьшить расход топлива, учимся экономить Мировой нефтяной кризис в начале 70-х годов прошлого века заставил развитые страны задуматься о проблемах энергосбережения, в результате чего, автомобильная промышленность сделала качественный рывок в плане снижения удельного расхода топлива. В настоящее время автомобили, выпускаемые за рубежом, отличаются большей экономичностью, чем отечественные. Однако проблема экономии топлива актуальна и для импортных и для отечественных авто, и видимо в обозримом будущем будет оставаться актуальной. Ведь, кроме экологической, это еще и экономическая проблема. Чем меньше топлива потребляет Ваш «железный конь», тем лучше для Вашего кошелька. Уменьшить расход топлива можно. И при этом, даже не прибегая к каким-то изощренным методам. Давно замечено, что когда одним и тем же автомобилем пользуются разные водители, в результате получается различный расход топлива. Следовательно, расход топлива зависит не только от марки машины, но и от многих других факторов, таких как: мастерство водителя, техническое состояние и условия эксплуатации автомобиля, марки используемых масел и топлива, и другие. Зависимость расхода топлива от мастерства водителя Начнем с того, что чем более равномерна скорость движения автомобиля, тем меньше расход топлива. То есть резкие разгоны и торможения – враги экономии. Разумеется, здесь не надо впадать в крайности: равномерность скорости может быть вредна и даже опасна. Не лишним будет напомнить о том, что, двигаясь в потоке транспортных средств, самым безопасным вариантом будет движение со скоростью потока. А на тех участках дорог, где есть ограничение скорости, не следует этим ограничением пренебрегать. Начиная движение, нужно как можно раньше переходить на высшую передачу, ведь чем выше передача, тем меньше ходов совершают поршни двигателя на единицу пробега. А, следовательно, уменьшается и расход топлива. При переключениях передач не следует злоупотреблять педалью акселератора, ведь если нажимать на нее сильнее, чем требуется, количество топлива поступающего в двигатель будет избыточным. Ни для кого не секрет, что при движении по городу и по магистрали расход топлива будет отличаться. Разным он будет и при движении по проселочной дороге и асфальту. Стояние в пробках, очень сильно увеличивает расход топлива, так как двигатель работает, а автомобиль практически не двигается. Поэтому, планируя поездки необходимо заранее продумать маршрут, предусмотреть все пункты остановки, стараясь избегать лишних. При этом зачастую более длинный путь не значит менее экономичный и наоборот. Влияние технического состояния автомобиля на расход топлива Технически исправный автомобиль всегда будет потреблять меньше горючего, чем автомобиль с неисправностями. Должны быть надлежащим образом отрегулированы все системы автомобиля, подшипники должны легко вращаться и т.д. Из рекомендованных заводом-изготовителем смазывающих жидкостей нужно использовать наименее вязкие. Довольно ощутимое влияние на расход топлива оказывают аэродинамические характеристики автомобиля. И если изменить коренным образом эти показатели нельзя, то повлиять на них вполне под силу любому автомобилисту. Отрицательно сказывается на аэродинамике езда с открытыми форточками, наличие багажника, неправильно спроектированных самодельных спойлеров и т.п. Широкопрофильная резина также ухудшает аэродинамические показатели. С целью экономии топлива лучше всего применять бескамерные радиальные шины. Давление в шинах лучше держать на верхних пределах допустимого, так как приспущенные колеса негативно влияют на расход топлива. Бортовая электроника – требует дополнительного расхода топлива. Особенно сильное влияние оказывают мощные потребители тока: фары, кондиционер, обогреватели стекол, аудиосистема, холодильники, кофеварки. Поэтому пользоваться следует только тем, что действительно необходимо. А вот экономайзер, бортовой компьютер и прочая полезная электроника наоборот только помогут уменьшить расход топлива, информируя водителя о текущем и среднем расходе горючего. Как влияют условия эксплуатации автомобиля на расход топлива Помимо перечисленных выше факторов, на расход топлива влияют и некоторые факторы внешней среды. Например, езда в темное время суток мене экономична. И вызвано это не только необходимостью включения световых приборов, но и необходимостью использовать в целях безопасности другой скоростной режим. То же можно сказать о движении в условиях недостаточной видимости: туман, дождь, метель. Состояние дороги также может оказать некоторое влияние на расход топлива. Движение в гололед требует повышенной осторожности и пониженных скоростей. Езда по мокрой, а тем более по проселочной дороге также поспособствует скорейшему сгоранию лишних граммов горючего. Ввиду ряда обстоятельств, зимой расход топлива всегда выше, чем летом. Этому существует комплекс причин: необходимость более длительного разогрева двигателя перед началом движения, применение обогревательных приборов, короткий световой день, качество дорог и другие. И если совсем отказаться от поездок зимой невозможно, об этом надо хотя бы помнить, чтобы преждевременное опустошение бензобака не стало неожиданностью.

Авто - статья: Хранение автомобильных шин. У вас есть несколько комплектов автошин и вы не знаете как правильно их хранить при переходе с летней резины на зимнию и наоборот. Вам следует запомнить простые правила хранения автошин. Если шины с дисками, то хранить необходимо горизонтально (до 4 шт), понизив давление до минимального, где-то в районе 1,4-1,5 атмосфер. Площадка, где лежит шина, должна быть ровной. Так же шины с дисками можно хранить в подвешенном состоянии, колесо подвешивается за сам диск. Если шины без дисков, то хранить необходимо только вертикально, наверное, вы заметили, что в магазинах торгующих автошинами вся резина на стендах расположена вертикально. Рекомендуется раз в месяц-полтора поворачивать шины, меняя зону опоры. Этим исключается изменение формы боковин и протектора и увеличение дисбаланса шины Если у вас есть отдельно камеры от шин, то камеры необходимо слегка подкачать и хранить на кронштейнах с полукруглыми поверхностями.

Авто - статья: Литые? Кованные? Стальные? Выбор дисков - СОВЕТЫ ПРОФИ. Все конечно же хорошо знают, что обувь должна быть чистой.Если даже на человеке одет великолепный костюм, а ботинки или туфли грязные, то они испортят все впечатление. С автомобилями, примерно, та же ситуация, поэтому многие водители стремятся поставить на свои автомобили красивые колесные диски. Кстати, общепринятое понятие «автомобильный диск», под которым подразумевается стальной круг, куда надевается покрышка, не совсем верное. Дело в том, что в автомобильной промышленности принято обозначать промежуточное звено между ступицей и шиной словом «колесо», а «диском» называется центральная часть колеса с посадочными отверстиями для крепления к ступице автомобиля. Какие же предъявляются требования к колесам? Главным является прочность. Автомобильное колесо должно не только нормально себя вести при езде по ровному асфальту, но и выдерживать так называемые «пиковые» нагрузки. Другим требованием является низкая масса. Казалось бы, какая разница сколько колесо весит, однако, расчеты специалистов говорят о том, что нужно вести борьбу за каждый килограмм. Дело в том, что колесо относится к так называемым неподрессоренным массам автомобиля. Именно величина неподрессоренных масс во многом влияет за плавность хода, управляемость, динамичность пр. Так если колеса будут весить всего на 1 кг меньше, то в автомобиле можно будет без особых потерь в скорости и комфорте перевозить на 60 кг больше груза! Стальные колеса Все продающиеся сейчас колесные диски можно разделить на три большие группы. Это штампованные стальные, литые легкосплавные и кованные легкосплавные колеса. Они отличаются друг от друга главным образом способом изготовления, внешним видом и стоимостью. Самый дешевый вариант - это обычные штампованные стальные колеса, которые до сих пор являются самыми распространенными в мире. Они сделаны из стального листа и покрыты защитным слоем (грунтовка, эмаль или лак). Главным плюсом таких колес является их невысокая стоимость, которая в 2-3 раза меньше, чем у литых колес. Однако помимо цены сталь имеет и еще одно преимущество – пластичность. Благодаря этому при сильных ударах колеса не ломаются, как это иногда происходит с легкосплавными аналогами, а лишь гнуться (в дальнейшем их можно восстановить). Недостатком стальных колес является не слишком красивый внешний вид, высокая масса, низкая коррозионная устойчивость и неточность в изготовлении. На рынке представлено довольно много производителей стальных штампованных дисков. Среди недорогих дисков в этой категории можно выделить украинский Кременчугский колесный завод (КрКЗ) и узбекистанскую компанию «Евразия ТАПО-Диск», которая выпускает колеса под маркой Asterro. Производителей из стран «дальнего зарубежья» великое множество, но в Петербурге широко представлена продукция компании KFZ (Австрия) и Mefro (Германия). Эти колеса отличаются более высоким качеством и, соответственно, более высокой ценой. Стоимость штампованных стальных колес посадочного размера 13” составляет 250-650, а 14” 650-1000 руб. (для отечественных автомобилей) . Легкосплавные колеса Впервые литые легкосплавные диски появились в 60-х годах прошлого века. Первоначально такие колеса стали изготавливать путем литья. Они отличались более высокой прочностью, что позволило снизить их массу и начать «играть» с дизайном. Кроме того, литые колеса обладают лучшей теплопроводностью и высокими антикоррозионными свойствами. Правда, цена у таких колес довольно высокая – даже самые дешевые образцы отечественных производителей обойдутся не менее чем в 1400 руб. Следует отметить, что покупатели литых легкосплавных колес имеют просто огромный выбор всевозможных образцов, причем отечественные производители («Виком», «K&K» и пр.) занимают здесь далеко не самые последние места. Западные производители представлены в Санкт-Петербурге в основном немецкими и итальянскими компаниями (AEZ, Artec, BBS, Fondmetal, Alessio, Rondell, Shaper и пр). Следует отметить, что импортная продукция сильно различается друг от друга как по цене, так и по качеству. Есть как недорогие колеса (здесь тон задают главным образом турецкая продукция, не отличающаяся высоким качеством), так и дорогие элитные образцы ценой около $350- $500 за одно колесо (все зависит от размера). В среднем же отечественные легкосплавные колеса на 13-14 дюймов стоят 1400-2000 руб., а импортные – 2000-4000 руб. Кованные колеса Третьей категорией являются легкосплавные кованные колеса. От литых они отличаются способом изготовления. С гордостью можно сказать, что впервые технология производства таких колес была разработана российской компанией «Вилс», которая до сих пор является одним из лидеров на этом рынке (на Западе кованные колеса используют главным образом лишь на спортивных автомобилях). Кованные колеса отличаются очень высокой прочностью и возможностью восстановления, так как при сильных ударах они не трескаются, а мнутся. Кроме того, в России налажен серийных выпуск магниевых кованных колес (их дает компания «ВСМПО»), которые превосходят все существующие мировые аналоги. В России продаются главным образом только отечественные кованые колеса, так как импортные аналоги очень дорогие. Среди производителей выделяются компании «Вилс», «КРАМЗ», «КУМЗ», «ВСМПО» и пр. Стоимость отечественных кованных легкосплавных колес на 13-14 дюймов составляет 1500-2500 руб. Полезные советы при выборе колес от Андрея Калмыкова, менеджера по продажам «ООО «Компания Автэра СПб». • Прежде чем остановить свой выбор на том или ином колесе, убедитесь, все присоединительные размеры колеса подходят для автомобиля. Если вы не знаете, какие размеры у автомобиля, то обратитесь в специализированные магазины по продажам дисков или в сервисные центры, которые имеют большой опыт и знают об особенности применения того или иного колеса к разным машинам. Часто бывает так, что либо разработчики колес не учтут всех особенностей конструкции подвески и тормозов некоторых автомобилей, либо производитель автомобиля вносит изменения в конструкцию тормозов и подвески. В результате колесо иногда задевает за суппорт (так называемый «Х»-фактор, который нигде не указывается). • Легкосплавные колеса часто крепятся специальными удлиненными болтами. Если по каким-то причинам в комплекте с колесом нет болтов, то их необходимо приобрести отдельно. Болт при закручивании должен сделать 5-6 оборотов. Если прикручивать стальное колесо удлиненными болтами, то есть риск повредить колодки барабанных тормозов. • Если автомобиль находиться на гарантийном обслуживании и/или застрахован, а водитель желает сделать тюнинг и поставить колеса которые не указаны в руководстве по эксплуатации, то необходимо проконсультироваться в сервисном центре или страховой компании об условиях гарантии. Как правило, если у колеса есть сертификат, например немецкой организации TUV, в котором указано, что оно подходит к данному автомобилю, то проблем быть не должно. Все солидные производители колес имеют такие сертификаты. • Из легкосплавных в продаже наиболее широко представлены колеса из алюминиевых сплавов, относительно дешевых, технологичных в производстве и устойчивых к соли и воде даже при поврежденном эмалевом покрытии. Диски из магниевых сплавов – несколько легче алюминиевых, но быстрее и сильнее подвержены коррозии, а поэтому более требовательны к защитному покрытию. • В ходе эксплуатации автомобиля балансировка колес может потребовать коррекции (самыми уязвимыми для коррозии являются места крепления балансировочных грузиков). При забивании «скобочки» часто повреждается лак, к тому же свинец образует с металлом диска гальваническую пару, что многократно ускоряет коррозионные процессы. Лучше использовать самоклеющиеся грузики, к тому же, их можно спрятать за спицы, не портя внешний вид колеса. • Необходимо также запомнить, что сколы от ударов камней, царапины при небрежном шиномонтаже необходимо немедленно подкрашивать любой эпоксидной эмалью или лаком. Монтаж (особенно дорогих легкосплавных) колес, необходимо делать в мастерских где имеется хорошее оборудование и квалифицированные специалисты. • Любителям «спортивного» стиля вождения с резкими разгонами и торможениями следует выбирать колеса, имеющие большое количество тонких спиц, что увеличивает его жесткость при минимальном весе. Наилучшими характеристиками обладают двучастные или трехчастные (состоящие из двух /трех частей) сборные колеса. Они позволяют сочетать различные технологии (литье и ковка) при изготовлении отдельных частей: обода и центральной части диска. Водителю, предпочитающему спокойный стиль вождения, подойдет любое колесо, понравившееся по дизайну и цвету. Основные параметры Подбор диска только по посадочному диаметру может впоследствии привести Вас к печальным результатам, наихудшим из которых может быть абсолютная "несовместимость" выбранного Вами диска и Вашего автомобиля. При покупке диска необходимо дополнительно учитывать целый ряд параметров, владение которыми в полном объеме под силу лишь грамотному специалисту, долгое время "варящемуся" в этой сфере. Приведем лишь основные. Вылет колеса Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы. Величина, сугубо индивидуальная для каждой модели автомобиля и рассчитывается производителем, исходя из оптимального соотношения характеристик управляемости и устойчивости, а также нагруженности деталей трансмиссии. Вопреки рекомендациям автозаводов, не допускающих установку дисков с нештатной величиной вылета, некоторые автовладельцы тем не менее устанавливают диски с уменьшенным вылетом, полагая при этом, что таким образом улучшают устойчивость автомобиля в повороте. Получаемое при этом преимущество заключается в незначительном увеличении колеи. Однако на деле подобные "усовершенствования" приводят не только к увеличению нагрузки на детали подвески и снижению ресурса ступичных подшипников. Другим отрицательным фактором является возрастание плеча обкатки. Вследствие этого усиливается воздействие на рулевое колесо толчков от дорожных неровностей и в особенности неодинаковых тормозных сил на передних колесах. Если же контуры тормозной системы имеют диагональную схему соединения (как почти на всех легковых автомобилях с отрицательным плечом обкатки), то использование такой меры тем более недопустимо, т.к. в связи с этим отрицательное плечо превращается в положительное, что может привести к опасному отклонению от курса в критической ситуации. На рисунке показаны диски с положительным и отрицательным вылетом колеса. Геометрические параметры К ним относятся диаметр центров крепежных отверстий, количество крепежных отверстий и их диаметр, диаметр отверстия под ступицу. Данные величины также регламентируются производителем автомобилей и варьируются в достаточно больших пределах, исходя из конструктивных особенностей каждой модели. Понятно, что в рамках одной статьи просто нереально осветить все нюансы, связанные с выбором дисков. Поэтому в будущем мы намерены вернуться к этой теме, если у Вас, наш читатель, появится потребность в более подробной информации по какому-либо вопросу.

Авто - статья: Давление в шинах Большинство автомобилистов выезжают загород, предварительно не проверив давление в шинах своей машины. Низкое давление в шинах дополненное сильной загрузкой автомобиля – опасное сочетание, утверждают специалисты компании Nokian Tyres. По результатам исследования, проведенном в Скандинавии прошлой осенью, 60% владельцев автомобилей не только не проверяют регулярно давление в покрышках, но и вообще не помнят, когда последний раз это делали. Однако немногие знают, что такая халатность может привести к плачевным последствиям. При вождении такого автомобиля по прямой — разницы практически не чувствуется. Однако при совершении резкого маневра, во время езды по извилистой трассе, устойчивость автомобиля на дороге значительно ухудшается. В таких условиях машина может неожиданно подвергнуться неконтролируемому скольжению. Еще меньше людей знают, что езда на спущенных покрышках неэкономична. Чем ниже давление воздуха в колесе, тем быстрее оно начинает изнашиваться. Так при давлении ниже нормы на 20% колесо станет непригодным на 20% быстрее. Давление ниже нормы на 30% уменьшает жизненный цикл покрышек вдвое. Кроме всего этого, при езде на полуспущенных колесах значительно увеличивается расход топлива. Слишком низкое давление в шинах увеличивает пятно контакта колеса с поверхностью дороги. Следовательно, растет сопротивление качению, что, в конечном итоге, и приводит к росту расхода топлива. По этой же причине, автомобиль становится более шумным при езде, особенно на высоких скоростях, а это может привести к быстрому утомлению за рулем как водителя, так и пассажиров. Финский шинный концерн Nokian Tyres рекомендует увеличивать давление в шинах сильно загруженного автомобиля на 10-15% по сравнению со стандартным значением при эксплуатации машины в обычных условиях. Контроль давления в колесах необходимо осуществить до начала движения — в тот момент, когда автомобиль уже загружен, а покрышки еще холодные.

Игорь я себе такую хотел ставить!(у меня с окна гараж видно, заводил бы из дома - пока дошел машина прогретая) Почти ее купил, но решил позвонить на сервис(Дойче+АМГ)! Так они думали думали думали, и сказали что установить не сможем, и если даже и установим - то будут проблемы со страховой! Для того чтобы классно обойти иммно и не коробить половину проводки, в салоне авта прячется оригинальный ключ, тогда иммо работает и дает завести сигналке машину, если ключа не будет - не знаю даже что и как там Если у тебя угонят машину и ты придешь в страховую и у тебя не будет одного ключа, тебе могут страховку не выплаьтить ВСЕ ИМХО, из той информации что сам узнавал, и слышал от других!

Ну так преодолевай все трудности связанные с приобритением если таковые имеются и ты тоже будешь обладательницей Джетточки)) Ну а в нашем клубе можно быть и без машинки)) так что рады тебя приветсвовать)) ЗЫ: Пост немного не в тему, поэтому позже его перенесу в клубную ветку

Интелектуальный автомобильный блок питания DP022 это блок питания ATX, максимально адаптированный для питания маломощных компьютеров от одного источника 12В. Блок питания DP022 содержит микроконтроллер, который следит и управляет за работой различных функций. Также, он реализует мониторинг напряжений, температуры и коммуникацию через COM-порт компьютера. Дополнительно, микроконтроллер реализует WatchDog таймер для слежения за работой компьютера. Светодиод и зуммер постоянно сигнализируют состояние и работоспособность. Они также используются для выявления неисправностей. Существуют четыре основных режима работы DP022 - Deep Sleep, Sleep, Standby, Power On. DP022 имеет выбираемые пользователем временные настройки, реализуемые микро-контроллером, задающие различные временные схемы(установки) пуска/останова автомобильного компьютера. Эти установки настраиваются пользователем и сохраняются в EEPROM. Одной из наибольших проблем работы компьютера в транспортном средстве есть потребление энергии когда компьютер выключен. Даже в случае полного выключения (standby mode), компьютер все равно потребляет несколько милливат, необходимых для обнаружения условия включения. Все БП обеспечивают 5Vsb (5V standby) для того чтобы материнская плата была способна обнаружить хотябы сигнал PSON. Когда же компьютер находится в состоянии suspend/sleep, он потребляет еще большую мощность, поскольку нужно непрерывно питать RAM. Потребляемая мощность в режиме suspend – несколько Ватт. Не важно как полно заряжена автомобильная батарея, это в итоге разрядит батарею в течении нескольких дней. DP022 решает эти вопросы путем отключения шины 5Vsb после заранее определенного времени (временные установки). DP022 контролирует напряжение батареи для защиты от глубокого разряда. Когда заряд батареи падает ниже определенного уровня на время более чем определено в установках заранее, DP022 отключится и повторно запуститься только после того, как входное напряжение превысит заданное значение. Имеется также режим традиционного БП без контроля зажигания (логика выключения заблокирована) и он может быть использован для не автомобильных применений. Характеристики - Широкий входной диапазон (10-19Вольт) - Пригодный для применения в автомобилях - Пригодный для применения с батарейным питанием - Оснащен управлением включения-выключения (установки с сохранением в EEPROM) - Совместимость с большинством плат ITX с 20-выводным коннектором ATX - Бесшумная работа (без вентилятора, нет движущихся частей) - Термоконтроль - Низкое выделение тепла (к.п.д. более 88%) - Монтируемый в шасси, габаритные размеры: 36x170x31 - Связь по COM-порту с компьютером Спецификация - Выходная мощность 55Вт. - Входное напряжение : +10~19В постоянного тока (номинальное - 13,5В). - Выход : +12V 0~2A | +5V 0~5A | +3,3V 0~5A | -12V 0~0,1A | +5Vsb 0~5A (при входном напряжении 13,5В) ЗАМЕЧАНИЕ: суммарный ток на шинах 5Vsb и 5V не превышает 5A. Используйте DP022 только с материнскими платами малого энергопотребления (все VIA C3/C7 CPUs и Pentium-M / CoreDuo), которые используют V(core) от шины 5V. Не используйте материнские платы общего применения и 5.25” приводы CD так как они часто потребляют большой ток по шине 12V. Желательно использовать диски 2,5”, SlimCDD или FlashDisk так как они потребляют ток только по шине 5V. Не подключайте зарядное устройство непосредственно к DP022. Подключение к бортовой сети автомобиля DP022 следует подключать и настраивать только специализированному персоналу и только после изучения Руководства по применению Пожалуйста выделите время и прочитайте это руководство до того как установите DP022 в транспортное средство. Часто, спешка при установке устройства приводит к серьезному повреждению преобразователя DP022, компьютера и даже электрооборудования автомобиля. Несколько проводов преобразователя DP022 нужно подсоединить в различные места. При установке, дважды проверяйте полярность подключения проводов вольтметром. НИКОГДА не используйте прикуриватель как источник питания, периодически состояние контактов не будут обеспечивать передачу большого тока на Ваш компьютер. Подключите IGNITION+ к коммутируемой шине +12 Вольт (цепь “зажигание” или коробка с предохранителями). Проводом большого сечения подключите цепи GND и POWER к клемам (+) и (–) батареи автомобиля. GND можно также подключить и к шасси проводом большого сечения. Подайте 12 Вольт на IGNITION+ поворотом ключа зажигания или щелкнув выключатель и Вы готовы к движению! ЗАМЕЧАНИЕ! DP022 желательно подключать к автомобильной сети 12В через устройство защиты от перенапряжения (на рисунке показано заштрихованным). Устройство должно подавлять импульсы более 20В которые иногда возникают в автомобильной сети 12В и должно обеспечивать кондуктивную помехозащищенность согласно ISO7637. До подключения в автомобиле, DP022 можно испытать на стенде. Для правильного испытания на стенде следует отметить некоторые детали. Рекомендуется использовать тестовое напряжение постоянного тока от 12 до 16 Вольт приложенное к клемам POWER (+) и GND (BATTERY) (-). Лучше всего для успешного испытания использовать 12В батарею адекватной мощности. Извлеченная из автомобиля батарея или другая емкостью не менее 10-А/ч будет достаточной в большинстве случаев. Для стендового тестирования достаточно не подключать никуда IGNITION+. DP022 будет работать как “простой БП” с управлением от кнопки “POWER”. Подключение к аккумуляторной батарее заряжаемой от сети переменного тока; Создание высокоэффективного источника бесперебойного питания Проводом большого сечения подключите цепи GND и POWER к клемам (-) и (+) аккумуляторной батареи и адаптеру питания от сети переменного тока так как показано ниже на рисунке. Адаптер должен иметь прямоугольную выходную характеристику (отсечка по току и по напряжению) согласованную с параметрами аккумуляторной батареи. Такое согласование достаточно сложное и здесь не приводится. ЗАМЕЧАНИЕ! Неправильный тип батареи и адаптера могут быть причиной низкой эффективности работы схемы и даже выхода из строя батареи и адаптера.

ну тогда вот тебе про гарри потера(Сказочный): Гарри,Гарри,что случилось,ты сегодня не в духе?почему ты такой вялый? -не знаю,Гермиона,наверное я устал,переутомился,все так плохо складывается в моей жизни... -не отчаивайся,Гарри ,у тебя все получится! -я один не смогу преодолеть эти трудности... -тогда давай я тебе помогу! (дастает волшебную палочку) членопаднималус!!!

Вот IgYa подкинул материальчика к размышлению! Персональный компьютер формата 2DIN для автомобиля Бортовые компьютеры современных автомобилей выполняют самый широкий спектр функций: от демонстрации эксплуатационных показателей автомобиля до управления настройками шасси. Разумеется, сильна и мультимедийная составляющая, поскольку магнитолы и телевизионные приёмники уже давно тесно интегрируются с бортовыми компьютерами автомобилей. Голосовое управление, навигация по электронной карте местности, обеспечение телефонной связи - всё это встроенные автомобильные компьютеры умеют делать. Производители автомобильной электроники сейчас предлагают устройства, позволяющие не только воспроизводить музыку и видео, но и способные служить проводником на местности, если та хорошо описана в цифровых картах. Некоторые любители тюнинга встраивают в переднюю панель автомобилей игровые приставки. Однако, попытки установить в автомобиль персональный компьютер с привычным набором программ предпринимаются не так часто. Большинству автолюбителей проще подключать к бортовой сети ноутбук или карманный компьютер, если это требуется. Китайская компания Yauto предлагает всем автовладельцам установить в отсек формата 2DIN на передней панели полноценный персональный компьютер, который может управляться операционными системами семейства Windows или Linux. Основой компьютера является компактная материнская плата на базе чипсета i852, в которую установлен мобильный процессор Pentium M с частотой от 1.1 до 1.6 ГГц. Объём оперативной памяти может изменяться от 256 Мб до 1 Гб, а жёсткий диск может вместить от 40 до 120 Гб данных. При этом устройство содержит в едином корпусе ещё и четырёхканальный усилитель 4х45 Вт, привод DVD-ROM с возможностью записи CD-RW и радиоприёмник FM/AM. Выдвижной сенсорный экран с диагональю 7" позволяет управлять компьютером, некоторые функциональные клавиши вынесены на специальный "подоконник". Желающие могут подключить к устройству PDA1124 не только CD-чейнджер на 10 дисков, но и камеру заднего вида, а также тюнер для приёма сигналов цифрового телевидения. Функцией GPS-навигации система оснащена по умолчанию. В качестве опции предлагается и охранная система, которая будет следить за перемещением автомобиля в пространстве через спутник. Адаптер Bluetooth и GPRS/CDMA-модемы тоже предлагаются в качестве опций. Для подключения к этому компьютеру могут использоваться шесть портов USB 2.0, один последовательный порт, один микрофонный порт и один выход VGA. Стоимость Yauto PDA1124 в Китае начинается от $930, верхняя планка зависит от конфигурации.

ГрЁбанный прогресс!!!! Как хорошо было раньше, когда были простые сотовые телефоны, в который нужно было самому вносить все данные! А теперь.... Чел скинул мне визитку с номером телефона и именем клиента: "+7ХХХХХХХХХХ. АнАл", причем вся эта хрень автоматически сохранилась в телефонной книге. Вчера, блин, я в ванной, жена на кухне ужин готовит, звонок на мой мобильный.... Моя несет мне его и попутно смотрит на экран... ну и что она там видит: "Вызывает "АнАл"! Твою.... Вот вы верите, что это Анатолий Александрович! А моя - НЕТ! жрать хочу со вчерашнего вечера...

К сожалению на новое и тем более если застрахованное авто - поставить сигналку с автозапуском - один головняк! Обход штатного иммобилайзера - это 90%, что ключ должен быть спрятан в машине ну и всякое такое! Так что тут однозначно Вебаста рулит, но вот когда возникает такая трабла как у автора, даже не знаю что и посоветовать(((

Ниче убивать нужно! если в той теме писать про все связанное смафонами 2Дин то скока она будет не информативна и найти там что-то не будет возможно! Так что сравнение 3-х конкретных мафонов логичней сделать отдельно. А что ты скажешь на счет выбранного

Я бы сказал офигенно дорого! ну буду сам знать и вам расскажу стоит ли оно того...

Свершилась моя резина

26.10.2007 Пробег: ~17000 км Купил зимнюю резину Nokian RSi 205/55 R16 4шт х 960грн Итого: 3840грн

Была такая история:В стаpые добpые совковые вpемена была фишка, если pодители yезжали надолго в загpанкомандиpовкy - детей бpали с собой. Так вот одна довольно юная особа собpалась лететь в Болгаpию с pодителями, посемy (не знаю, по каким пpичинам) ее заставили пpоходить полное медицинское обследование. Одним из кабинетов, котоpый необходимо было посетить, являлся ничем не пpимечательный кабинет гинеколога. И вот после глyхого стyка в двеpь с фpазой "Можно?", девyшка с кpасным от смyщения лицом заходит к гинекологy, пpи этом следyет отметить, что девyшка на пpиеме y вpача такого пpофиля ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗHИ. Увидев пyнцовый цвет лица баpышни, вpач (понятно, что мyжик) смекнyв, что лyчше не тpавмиpовать психикy баpышни, попpосил y нее ее напpавление и напpавился за шиpмочкy в кабинете, и yже оттyда попpосил баpышню pасполагатьсяв соответствyющем для нее кpесле. Спyстя пять минyт последовал вопpос"Вы готовы?" "ДА" ответила баpышня, апосля чего вpач вышел из-зи шиpмочки и yвидел каpтинy маслом! Баpышня yлеглась в гинекологочиское кpесло в пpинципе пpавильно, тyловище в кpесле, голова на подголовнике, ноги на деpжателях, все хоpошо! только все это на животе! Вpач, yвидев этот полет тела в кpесле, остолбенел, после чего с yсмешкой выдал вопpос "Кyда летим?"Ответ подкосил его на весь день. Девyшка, обеpнyвшись с тем же пyнцовым цветом лица, на полном сеpьезе выдала: "В Болгаpию".

Всем понравились просто похожее литье у нас щас обувают в саланох в зимнюю резину и продают под видом Акции Вот я и спросил это акционные колеча или нет))?

Однажды Раскольников зарубил старушку-процентщицу за 10 копеек. "А 10 старушек - это рубль!" - кричал Радион. С тех на Руси деньги так и называют - "бабки". Захожу в кабинет, спускаю штаны, получаю укол - пару кубов в ягодичную мышцу. Медсестра, не дав расслабиться, посадила голой жопой на стул, всадила в вену иглу, подставила пробирку - держи, говорит, я за карточкой сбегаю, 5 секунд. И свалила. Я глаза опускаю, вижу кровь, едет крыша, теряю сознание. Падаю, зацепив по дороге столик с анализами за весь день работы кабинета, бьюсь мордой об пол, от удара прихожу в себя и вижу: Лежу на полу, из вены игла торчит, кругом кровавые осколки, штаны спущены, ж@па голая, а последнее, что помню - КАК ДОМА СПАТЬ ЛОЖИЛСЯ. Вот это была измена.

Жестоко))

Ну вот взял и запалил Наталью... мож она не хотела чтобы это народ разглядывал Интерсно зимнее колосе акционные))? И что это за боксы ремонтные такие убогие?

Ты расскажи где ты делал? и спецификацию работ подробно плиз)) Какое масло так же расскажи