Greck

Да и дорого так бац и перемахнуть на Тигуан))!

1,9 вродеб старый проверенный мотор - динамика и тяга супер для него. Шумноват только. А на счет Джетт, я своей доволен на 100%, читай ветку про борт журнал и гляди чего и как делалось)) Я бы очень даже реккомендовал такую замену! Кстати как оно чуствуется после октавии придет и расскажет тебе наш Wolf Минусы джетты... ХМ интересный вопрос, раньше тут и не обсуждался толком. ВОт при покупке погляди чтобы двери не затирали ну и проверь горит ли лампочка в багажнике, и вообще работает ли все то, что ты заказал в виде доп опций. ну и когда из салона будешь забирать вот советы тебе)) Джем в клуб с новой машинкой ЗЫ: так же то, что у некоторых проявлялось из поломок: Скрип педали сцепления Вот такое было у меня... Умер компрессор климат-контроля... На дизелях должна стоять такая шумка под капотом...

С данного момента на форуме прикрепляемым картинкам создаются миниатюры, и вы не заботитесь и размере прикрепляемого файла. Главное чтобы файл не весил больше 700кб ...

ВСПЫШКА - старейшее танцевальное событие России, ознаменовавшее собой рождение танцевальной культуры и появление первой радиостанции, начавшей вещание в dance формате – Радио Рекорд. http://rapidshare.com/files/55670172/Vs ... .part1.rar http://rapidshare.com/files/55671746/Vs ... .part2.rar

Жанр: Dance Размер файла: 210 mb Качество: 195 kbps CD 1: 01. The Hitmen - Energy Is You 02. Kim Leoni - Again 03. Topmodelz - Your Love 04. Savon - Break The Silence (Ajp Vs. DJ Klubbingman Mix) 05. Disco Deejays - Upside Down (Electro Gold Mix) 06. Starzoom - Billie Jean (P.A.T.M.) 07. Shaun Baker - V.I.P 08. clubbticket - sunshine 09. discotronic - tricky disco 10. jeffrey and callmani - going deeper 11. jan wayne - piece of my heart 12. djane coco fay - this is my sound (hear it and love it) 13. sebastien leger - take your pills 14. phunk-a-delic - rockin 15. Marc Korn Vs. San Danielle - Secret Of You (Megara Vs. Dl Lee Remix) 16. dj yanny - rhythm is a bass 17. technoboy - into deep (pulsedriver remix) 18. niels de vries - 12 inch (rocco and bass-t remix) 19. k la guard feat. andy kiys - shooting star 20. johnny crockett - e for electro 21. sam g - take my hand 22. mike nero - spring CD 2: 01. The Disco Boys - For You 02. Eric Prydz Vs. Floyd - Proper Education 03. Royal Melody - Blinded By The Light (Beatfreakz Mix) 04. Peter Luts And Dominico - What A Feeling 05. Chemistry - Prophecy 06. Ultra Feat. Ulli Brenner - Free 2007 (DJ Klubbingman Remix) 07. Re-Flex - Lui 2007 (Alex M. Remix) 08. Tune Up! Vs. Italobrothers - Colours Of The Rainbow 09. DJ Dean - Dreamworld 10. Dave Mccullen - Electric Girl 11. Crew 7 - Eye Of The Tiger 12. bob sinclar - rock this party (everbody dance now) 13. kim sozzi - break up (cascada mix) 14. melanie flash - halfway to heaven 15. dj goldfinger - keep me hanging on 16. Backdraft - Hey Little Girl 17. egohead deluxe - turn the lights off 18. jordan - jordan is back 19. picco - back to hawaii (kindervater inc. mix) 20. lunatic djs - baby love (lanain traxx remix) Rapidshare: http://rapidshare.com/files/54183165/Tu ... .part1.rar http://rapidshare.com/files/54183182/Tu ... .part2.rar http://rapidshare.com/files/54183182/Tu ... .part3.rar Depositfiles: http://depositfiles.com/files/1705019 http://depositfiles.com/files/1705037 http://depositfiles.com/files/1705042

Этот уже сделал... осталось org сделать и переезжаем)) http://jetta-club.info

Новый Mercedes-Benz C-класса: теперь и универсал Этот автомобиль вряд ли станет сенсацией сентябрьского мотор-шоу во Франкфурте. Но именно к нему, а не какому-нибудь сногосшибательному концепту, первым делом придут посетители, озабоченные покупкой следующей машины. Новинку ждали, очень ждали, без преувеличения, десятки, сотни тысяч автомобилистов во всех частях света. Поскольку, обладая всеми достоинствами новейших Mercedes-Benz, эта модель сочетает в себе шик высококлассного седана с универсальными грузовыми возможностями универсала. Итак, знакомьтесь: Mercedes-Benz C-класса в версии комби, по фирменной терминологии, Т-модель. Как и седан C-класса, универсал намечено выпускать в комплектациях Classic, Elegance и Avantgarde. С техническими особенностями базового автомобиля посетители нашего сайта могут ознакомиться в разделе «Обзоры». Рассказывая об универсале, мы постараемся сделать акцент на отличиях новинки от седана. Задняя дверь машины установлена более вертикально, чем у универсала С-класса предыдущего поколения. Благодаря этому, а также возросшим габаритам, объем багажного отделения увеличен на 146 л – до 1500 л: на сегодняшний день самый высокий показатель в сегменте автомобилей такого класса. Длина внутреннего пространства машины выросла на 17 см и достигла величины 2,82 м. Для удобства погрузки-разгрузки задняя, пятая, дверь откидывается вверх автоматически, нажатием кнопки. Той же кнопкой можно задать угол отклонения двери – вплоть до максимального, очень большого. На боковинах грузового отсека крючки для фиксации багажа, а на полу – специальные проушины для той же цели. Под полом – легкодоступная корзина для покупок. Есть и так называемый Doppelrollo, что то вроде тубуса у потолка багажного отделения, из которого при необходиости можно вытянуть сеть для крепления груза. И, наконец, в качестве опции покупателям машины предложат Easy-Pack-Fixkit - телескопически раздвигающиеся штанги, которые, упираясь в передвигающиеся по специальным полозьям на полу «башмаки», зафиксируют поклажу и разделят багажник на зоны. Всего новый универсал способен взять на борт до 1800 кг груза – тоже рекордный показатель среди «одноклассников». Чтобы под таким весом машина не провисала, можно за дополнительную плату оборудовать ее системой регулирования дорожного просвета. Моторную линейку Т-модели представляют четырех- и шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Причем, все они, а особенно четырехцилиндровые, основательно переработаны в направлении экономии горючего. Силовые агрегаты бензиновых версий C 180 Kompressor и C 200 Kompressor получили модернизированную управляющую электронику, улучшенные компрессор и поршни. С180 Kompressor развивает на 13 л.с. мощности, чем такой же мотор нынешнего поколения и расходует на 10,2% бензина меньше (7,7 л/100 км). C 200 Kompressor прибавил в мощности 20 л.с.и умерил топливный аппетит на 10,3% (7,8 л/100 км). Четырехцилиндровые дизели содержат в себе свыше девяти десятков новых элементов, в частности, прысковую систему, турбонагнетатели и охладители нагнетаемого воздуха. Вариант C 200 CDI развивает теперь 136 вместо прежних 122 л.с. и потребляет в среднем 6,0 л/100 км против 6,8. Новый C 220 CDI развивает 170 л.с. (плюс 20 л.с.), а расход солярки снизился от 6,9 л/100 км до 6,1. Ряд шестицилиндровых моторов представлен бензиновыми мощностью 204, 231 и 272 л.с. и 224-сильным дизелем. Версия С350 серийно комплектуется семиступенчатым автоматом 7G-Tronic. Другие варианты – шестиступенчатой механикой. Как опция для четырехцилиндровый версий – пятиступенчатая автоматическая КПП. Чтобы добиться достойного уровня безопасности, на стадии разработки новой Т-модели ее 100 раз подвергали жесточайшим краш-тестам. Кузов машины на 70% состоит из прочной и суперпрочной стали. Как и «старшие братья» по модельному ряду Е- и S-класса, новинка оснащена фирменной системой безопасности Pre-Safe и новой «думающей» светотехникой, предлагаемыми в качестве опций. В серийную комплектацию входит ESP, которая следит также за поведением прицепа и принимает меры к замедлению автомобиля, если он ведет себя угрожающе для поезда, и за давлением в покрышках; помощник водителя при торможении (Adaptive Brake); преднатяжитель и ограничитель силы натяжения привязных ремней; адаптивные стоп-сигналы; фронтальные, боковые передние и другие подушки безопасности, даже защишающие колени водителя и пассажиров; система контроля жесткости амортизаторов; двухзональный климат-контроль ( за дополнительную плату – трехзональный, как и панорамная крыша и мультиконтурные сиденья) и т.п. Мультифункциональный руль предусмотрен для серийных комплектаций Elegance и Avantgarde. А вот еще одна новинка, повышающая безопасность обитателей салона: сиденья, точнее, их внутренняя «начинка», настолько прочны, что защитят сидящих от стремительно летящих вперед вещей в случае столкновения. Новый С-класс – единственный в сегменте автомобиль, получивший систему голосового управления навигацией, радио и телефоном. Если Т-модель укомплектована аудио-коммуникационными системами Audio 50 APS с CD-чейнджером или Command APS, она серийно получает распознаватель голосовых команд Linguatronic. Принимать заказы на новинку дилеры Mercedes-Benz начнут сразу после мотор-шоу во Франкуфурте (13-23 сентября), где концерн сообщит о ценах Т-модели.

Новый универсал Mercedes-Benz С-класса: от 31713 до 47 124 евро Как и обещали в концерне Mercedes-Benz, на автосалоне во Франкфурте объявлены цены самой горячей серийной новинки из Штутгарта - универсала С-класса, Т-модели. В зависимости от двигателя, они колеблются в Германии от 31 713 до 47 124 евро. Как уже сообщалось на нашем сайте, к началу продаж моторная линейка универсала состоит из трех турбодизелей и пяти бензиновых двигателей. Напомним, что все они, а особенно четырехцилиндровые, основательно переработаны в направлении экономии горючего. Силовые агрегаты бензиновых версий C 180 Kompressor и C 200 Kompressor получили модернизированную управляющую электронику, улучшенные компрессор и поршни. С180 Kompressor развивает на 13 л.с. мощности, чем такой же мотор нынешнего поколения и расходует на 10,2% бензина меньше (7,7 л/100 км). C 200 Kompressor прибавил в мощности 20 л.с. и умерил топливный аппетит на 10,3% (7,8 л/100 км). Четырехцилиндровые дизели содержат в себе свыше девяти десятков новых элементов, в частности, прысковую систему, турбонагнетатели и охладители нагнетаемого воздуха. Вариант C 200 CDI развивает теперь 136 вместо прежних 122 л.с. и потребляет в среднем 6,0 л/100 км против 6,8. Новый C 220 CDI развивает 170 л.с. (плюс 20 л.с.), а расход солярки снизился от 6,9 л/100 км до 6,1. Если заказать сразу после автосалона версию C 200 CDI можно будет за 33 617 евро, то цены бензиновых вариантов начинаются как раз с упомянутой суммы 31 713 евро. В зависимости от мотора, за машину в комплектациях Elegance и Avantgarde придется доплатить к базовой цене от 1999 до 2118 евро. За эти дополнительные деньги комби оснастят, в частности, мультифункциональным рулем, 4,5-дюймовым дисплеем, легкосплавными колесными дисками и более широкими покрышками. Опять-таки в зависимости от двигателя и комплектации, желающим приобрести универсал со спортпакетом от AMG придется доплатить от 2124 до 3367 евро. За эти деньги на машину при сборке на заводе поставят среди прочего передние спортивные сиденья, трехспицевый кожаный руль, спортивные педали и клавиши управления АКПП на руле

Volkswagen Tiguan: с октября по цене от 26 700 евро Volkswagen Tiguan, новейший SUV из Вольфсбурга, уже окрещенный журналистами младшим братом Touareg, наконец, официально представят на открывшемся во Франкфурте международном автосалоне. В конце октября автомобиль поступит в продажу по ценам, начинающимся в Германии с суммы 26 700 евро. В качестве силовых агрегатов машина к началу продаж получит исключительно турбированные моторы – четырехцилиндровые бензиновые TSI мощностью 150, 170 и 200 л.с. и дизели TDI, развивающие 140 и 170 л.с. Будущим покупателям Tiguan придется решать, для каких именно надобностей приобретается машина, поскольку им предстоит выбирать из двух кузовных вариантов и трех комплектаций. Геометрия носовой части версий Trend&Fun и Sport&Style не предусматривает преодоления автомобилем сколько-нибудь серьезной пересеченной местности – не позволяет свес. Зато очертания носа версии Track&Field, напротив, способствуют езде по «буеракам». По замыслу инженеров Volkswagen, пружинная подвеска полноприводного Tiguan (вариант с передним приводом появится позже) совмещает в себе большие «внедорожные» ходы и комфортабельность как на неровностях почвы, так и на хорошей дороге. Конструкция осей приспособлена к работе с системой полного привода 4Motion. Амортизаторы задней оси, специально спроектированные для новинки, отличаются повышенным содержанием масла и сами настриваваются на режим внедорожной езды при повышении температуры рабочего тела. Электромеханическое управление следующего поколения сводит до минимума передачу ударов на рулевое колесо. В базовой версии контакт с дорогой обеспечивают 16-дюймовые колеса с покрышками 215/65. Вариант Sport&Style получит 17-дюймовые с шинами формата 235/55. Для Tiguan в специальной комплектации предусмотрены диски диаметром 18 дюймов с покрышками 235/50. Техническая начинка компактного SUV не уступает таковой на внедорожниках высшего класса, а кое в чем ее превосходит. Так, к услугам водителя новая коммуникационная система RNS 510 с навигационным модулем, 6,5-дюймовый цветной дисплей с высоким разрешением, PC-процессор на 400 мегагерц и графический процессор. За память системы отвечает жесткий диск на 30 гигабайт. В качестве периферии могут быть подключены видеокамера заднего вида, iPod, MP3-плейер. В комбинации с акустической системой Dynaudio электроника обеспечивает прием цифровых радипрограмм с качеством CD-проигрывателя. Важное преимущество RNS 510 – навигация на бездорожье, еще не занесенном на цифровые карты местности. Во время езды система по команде водителя или автоматически запоминает до 500 ориентиров, позволяющих без проблем найти путь назад. Впервые в сегменте SUV автомобиль получил систему автоматической парковки, а также в версии Track&Field – специальную кнопку, одним нажатием активирующую весь внедорожный арсенал: помощник при преодолении склонов, электронные блокировки диффренциалов, системы контроля тяги на вязком грунте, настройки педали акселератора и включения передачи, обеспечивающей лучшее торможение двигателем. Внутреннее пространство автомобиля организовано таким образом, чтобы расширить, насколько это возможно, его транспортные возможности. Так, задний ряд сидений разделен в пропорции 60:40 и имееет возможность передвигаться в продольном нарпавлении в диапазоне 16 см. Предусмотрено изменение наклона спинок. В версиях Track&Field и Sport&Style сиденье правого переднего пассажира складывается, чтобы в салоне помещались длинные предметы.

Скока прошли до замены?

Яна: первая!У меня отличный парень, секс-любовь, все прекрасно, НО: я фанат гигиены, бзик у меня. А он блин где-то прочитал что женщинам необходимо после секса пообниматься - не спорю, пять минут полежать вместе и пошептать всякие слова, это здорово. НО!!! Не 15-20 минут! Он проявляет нежность, а я лежу и думаю - вот интерсно, отклеимся мы друг от друга или уже присохли намертво?! А сказать стесняюсь, обидится еще... Munya:а мой во время кунилингуса издает стоны и какие-то страстные звуки - я никак не могу сосредоточится, мне кажется, что он мою матку доедает!!!!!... Жуть просто! по ощущениям все супер, но саундтрек! неужели нельзя молча делать девушке приятное?! Елка: Мои 5 копеек: мой муж в процессе так увлекается, что своими движениями подталкивает меня к краю кровати, я упираюсь головой в спинку и начинаю биться об эту спинку башкой при каждой фрикции. Это очень отвлекает, скажу я вам! Самое интерсное, что я специально пыталась начинать ниже - он все равно доталкивает меня до спинки и все повторяется! Молчу, чтоб не отвлекать его от процесса... Тапка: гааа))а я начала встречаться с обрезанным МЧ, у него член похож на спаржу, я все время стараюсь об это не думать, но ассоциации все равно возникают!!!!!! естесвенно я об этом молчу...... Котлетка:Ненавижу, когда в самый ненужный момент он останавливается и спрашивает:-Кончила?в ответ обычно??!!!!!!!Сразу думаю, блин, лучше бы сама все сделала своими руками, и не парилась Окса:А мой в момент приближения к "финишу" начинает гримасничать. От страсти, видимо, его настигающей. И очень этого стесняется. А мне нравится Он начинает опускать лицо ниже и утыкается мне в плечо, чтобы я этого не видела. Ему ведь неудобно!!! Сказать, чтобы он не стеснялся не могу. Вдруг запарится еще больше? Потому приходиться иммитировать "закрытые от страсти глаза" и тихонько наблюдать за ним из под ресниц. Тогда он расслабляется, думая, что я его не вижу и "финиширует" со страстным рычанием и какими-то порнушными стонами! Наташа:я молчу, что меня напрягает частая смена поз - оно конечно креативно, но чувствуешь себя резиовой куклой. Я же не акробатка, мне с ногой за ухом трахаться неудобно! Но ему похоже так нравится чувствовать себя суперлюбовникам, который может и так, и эдак и вот эдак, что ладно уж, помолчим. Свое потом получим)) хиханька: а ясколько не говорила, что его нежные словечки из лексикона строителей меня не возбуждают, а заставляют замирать в глубоком раздумии, не помогает Челси:я терпеть не могу, когда молодой человек во время минета начинает насаживать меня на свой член (рукой за волосы и бедрами двигает) - во первых от этого может просто вырвать, а во вторых это унизительно, что ли. Фу, в общем. Ямайка: )))Я смотрю во время кунилингуса всех на ржач пропирает!!!! Я блин один раз открыла глаза - а он лежит, занимается делом и ногами болтает, как ребенок на полянке с ромашками, вот тут меня на ржач и пробило!!!!! И он так все время - я уже лежу и ддумаю - "только не смотреть, только не смотреть!" Сумасшедшая:* Все стесняюсь сказать любимому: " Не надо мне ТУДА пальцы засовывать - ты же не гинеколог!!!" Netro: мой жует во время секса мое ухо. Честное слово! Если секс долгий, то я потом пол дня хожу как недоделанный чебурашка - одно ухо огромное и малиновое!!! Пыталась осторожно намекнуть - видимо в процессе забывает... Дарья: тоже просто обожает мое несчастное ухо,вечно слюней напускает,даже на подушке остается ,а еще мне всегда смешно смотреть на член в спокойном состоянии - такой сморщенный, мягонький, так его жааалкоооо!!!!!!!! Коза: Мой тоже вечно норовит "зайти с тыла" пока только пальцем, но там такие пальцы, как у некоторых член. И стесняюсь сказать, и в самый ответственный момент сбить его боюсь и сесть потом весь день не могу. Вот, пожаловалась... Жертва: Я не молчуно это не имеет никакого действия.Мой любимый обожает жесткий секс, я тоже люблю, чтобы без лишних соплей и прелюдий, я не против, когда меня называют по-всякому и когда по заднице хлопают, но я НЕНАВИЖУ, когда меня тянут за волосы. И я об этом говорила не раз, но он будто не слышит, в решающий момент как ухватит - и кончает, а мне уже не до того - с меня скальп снимают. Мля. шпагоглотательница: зверюшкаА мой - это ваще предел всех возможных фантазий! у него перед оргазмом начинает течь слюна, просто потоком! Причем, она может капать мне на лицо, на спину, куда угодно. Его это, по ходу, совершенно не парит, но а мне-то каково! И когда я ему об этом говорю и прошу не раззевать челюстей, то он делает еще более жалостное лицо, чуть ли не плачет и отмазывается, что это ненарочно, мол, такой у него рефлекс. Козявочка: Блин на фиг!Мой во время кунилингуса, как вопьётся в губы зубами, как оттянет..Мне иногда кажется, что они ща как резинка отлетят и я их потом ваще не найду..И больно и не приятно, но молчу..Дура!

Представляю))

А ты точно уверен что она там есть заводская? на каких машинах каких комплектация она шла? Я как буду мимо своих проезжать разборок могу заскочить узнать у нас...

Хорошие форумные машинки будут разметать как пирожки года через 2-3(теперешние владельцы Джетт2 и Вент - первые в очереди)... потому что, вся их история как на ладони, для всех общедоступна да и актик выпол-х работ по регулировке дверей с оф.сервиса можно взять для тех, кто не дружит с инетом

Ну ты даешь FAST... скажи хоть чтоже ты, ищешь????

Вчера кучка советников на Харьков VW сходке, пришла к выводу, что трабл можно решить путем смещения задней двери назад, а передней врепед...

Похоже на воглу директора совхоза...

Тю блин, полный оффтоп, но этож я на пляж приехал, пока купался тачку сфоткали

Вобщем, вот и тока что я из машины, у нас дождь)) За бортом +10С... моросит мелкий дождь и все херкало в мелких каплях... включаю обогрев и минут через 5 - зеркало абсолютно сухое.

+1 Супер)) Мысли сходятся

Honda привезла новый Accord Honda уже показывала ранее Accord для рынка США. И вот на автосалон во Франкфурт японцы привезли европейский вариант Accord. Модель эта, правда, проходит как концепт, однако от серийной она отличается лишь некоторыми стильными элементами, типа необычных наружных зеркал. А если убрать всю эту мишуру, то перед нами окажется новый Accord, продажи которого начнется в Европе в первой половине 2008 года. Accord привезли в виде универсала. Это довольно объяснимо, ведь в Европе такой тип кузова очень популярен. Кроме того, универсальный Accord выглядит весьма стильно. Как будет выглядеть салон пока сказать невозможно – во Франкфурте машина стояла с наглухо затонированными стеклами. Но уже сейчас известно, что Accord получит бензиновые моторы объемом 2,0 л. и 2,4 л., а также 2,2-литровый дизель.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid: 7,9 литра бензина на 100 км пути Всего 7,9 литра бензина на 100 км пути расходует новейший лимузин от Mercedes-Benz – рекордный показатель в классе представительских автомобилей высшей категории. Припасенный для Франкфуртского автосалона S 400 Hybrid с комбинированной силовой установкой «бензиновый двигатель внутреннего сгорания – электропривод» долежен поступить на европейский рынок в середине 2009 года. При интенсивном разгоне 279-сильному V6 помогает гибридный электромодуль, развивающий 20 л.с. и 160 Нм максимального крутящего момента. Таким образом, располагая суммарными 299 л.с. и 375 Нм, автомобиль достигает скорости 100 км/ч через 7,3 секунды спринта и максимальной, ограниченной электроникой, 250 км/ч.

Я летом включал - не работал обогрев совсем, а щас уже и похолодало, но пока небыло возможности это проверить. Проверю - отпишусь

Новый Audi A4: почти без секретов Менее чем за две недели до открытия мотор-шоу во Франкфурте, где официально представят модель Audi A4 нового поколения, ингольштадский концерн распространил информацию об этом автомобиле. В дизайне новинки, построенной на полностью новой платформе, заметны внешние черты купе А5. Как часто случается при переходе автопроизводителя к модели следующего поколения, очередной А4 больше предшественника. Длина машины увеличена на 12 см – до 4,70 м. На 6 см выросла ширина, достигшая величины 1,83 м. Из-за перекомпоновки всего автомобиля передняя ось передвинулась ближе к носовой части, и в результате колесная база расширилась на 16 см – до 2,80 м. Поскольку построили новинку с широким применением легких сплавов, ее базовая масса составляет около 1,4 тонны. Пятиместная машина располагает довольно объемным 480-литровым багажником. При сложенных сиденьях второго ряда пространство для поклажи увеличивается до 962 л. В серийную комплектацию входят шесть подушек безопасности, водительский дисплей и усовершенствованная система управления функциями автомобиля MMI. К началу продаж в конце ноября новый А4 предложат с моторной линейкой, состоящей из двух бензиновых и трех дизельных двигателей. Базовый 1,9-литровый TFSI, развивающий мощность 160 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм, разгоняет машину до 100 к м/ч за 8,6 секунды и до максимальной скорости 225 км/ч. При этом, по данным автопроизводителя, средний расход бензина составляет 7,1 л/100 км. Второй бензиновый мотор объемом 3,2 литра и мощностью 255 л.с. комбинируется с системой полного привода quattro. Характеристики автомобиля, соответственно: 6,2 секунды, 250 км/ч, 9,2 л/100 м. В варианте 3.0 TDI quattro дизель выдает 240 л.с. и 500 Нм, что гарантирует спринт до 100 км/ч за 6,1 секунды и разгон до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. Опять-таки, по данным Audi, средний расход солярки – 6,9 л/100 км. Аналогичные характеристики двух других дизельных версий 2.7 TDI (190 л.с.) и 2.0 TDI (143 л.с.): 7,7 и 9,4 секунды, 226 и 215 км/ч, 6,6 и 5,5 л/100 км. В зависимости от вида привода (только на передние или на все колеса), машина получает механическую шестиступенчатую КПП, шестиступенчатый «автомат» Tiptronic или бесступенчатый Multitronic. Подвеска с многочисленными элементами из алюминиевого сплава оснащена адаптивными амортизаторами. В серийной комплектации машина «обута» в 16-дюймовые колеса, а в качестве опции предложат 17-, 18-, и 19-дюймовые. Базовых комплектаций три, однако в начале 2008 года концерн предложит клиентам со спортивной жилкой пакет S-Line. Минимальная цена А4 нового поколения 26 000 евро.