Greck

ну шумоизоляцию арок наверное лучше делать самому, тем более на негаррантийной машине... снимаешь пластиковую защиту и на нее и на внутренние полости арки крыльев наклеивашь звукоизолирующий и виброизолирующий материал

Да все очень просто, с набором скорости, допустим с 60 до 160км в час - увеличивается обший уровень шума от дороги и мотора... так вот чтобы они не заглушали звук, магнитола сама в зависимости отс корости увеличивает и уменьшает громкость...

Организуй опрос согласны с этим все или нет? если все согласны или морозятся)) то делаем так как ты предложил))?

Леха на сервисе отмораживаются типа это проблемы у завода, и если на заводе есть запчасть то ее к нам довозят за 10-14 дней... если тебе не сложно позвони на завод и узнай если ли компрессор на джетту, и если он есть - придется ипать диллера, сервисников)) ну))

ага это кстати наверное и является причиной того что на механике(кпп) при легком нажатии вибрирует педаль сцепления... так что решили делать? как будут решать проблему?

написал бы хоть откуда ты! постановка на учет это 3% в пенсионный фонд + техосмотр + еще баксов ~100... Пример: вобщем новой машины стоимотстью 26тыс уе вышла 1 тыс уе... то есть 1/26 от стоимости =

ну а то что видно, что мини пассатом он не стал, некрашенные молдинги и ручки дверей - явно не аттрибут дорого-го авто... хотя мож конечно это вообще не гольф а сфоткано и понаписанно черти что а бы мы пообсуждали и поднять шумиху и ажиотаж вокруг гольфа))

Volkswagen Golf VI: премьера на два года раньше Всего несколько дней назад на нашем сайте сообщалось об удаче автомобильного папарацци: ему удалось сфотографировать в США проходящий испытания автомобиль Volkswagen Scirocco. И вот новый трофей из Америки, тоже связанный с немецким автогигантом, - Golf следующего, уже шестого поколения, проверяемый в пустынных районах штата Аризона. Как полагают эксперты, очень высока вероятность, что представят новинку на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, а у дилеров она появится ранней весной следующего года. Что существенно отличается от первоначальных планов Volkswagen выпустить машину на рынок не ранее 2010 года. Одна из самых веских причин столь решительного ускорения работ над Golf VI – высокая себестоимость нынешней модели пятого поколения. Ведь автомобиль практически ничего не унаследовал от Golf IV и является полностью новой во всех отношениях конструкцией. Опять же по мнению специалистов, новый Golf, отличаясь современным дизайном, самые главные изменения скрывает внутри и базируется на хорошо зарекомендовавшем себя предшественнике, хотя и несколько превосходит его по габаритам. В роли силовых агрегатов, как предполагается, выступят нынешний 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 80 л.с., такого же объема TSI, развивающий 122 л.с., 1,6-литровый FSI, 2,0-литровый турбодвигатель TFSI, выдающий 200 л.с., и два дизеля TDI мощностью 90 и 170 л.с. Для топ-варианта R36 предусмотрен 280-сильный агрегат.

Ахх молоддцаа А хде фотке?

Сколько компрессор ждал? Я вот уже две недели жду, и сегодня позвонил на Дойче, думал ехать ставить, так они сказали, что еще не привезли его и тока еще через полторы-две недели приедет пол лета блин а я без кондиционера

Я не сам, спасиб большое за помощь Shadow У него пока джетты нет, но к развитию клуба сил не мало приложил

Да у нас же лак а не акрил, лак не выгорает а тока мож чуть поматоветь со временем... на счет клубного логотипа согласен - нужен на стекле тоже можно клеить - внизу, чтобы не мешала обзору назад на данный момент белых наклеек нет, кому нужно заказывайте мне, сделаю

DiesОtto – гибрид бензинового мотора и дизеля «Дизотто» - запомните это слово, отдающее чем-то итальянским. Возможно, оно прочно войдет через несколько лет в автомобильный лексикон, означая новый тип двигателя, совмещающего в себе лучшие свойства бензинового и дизельного моторов. Именно такую цель поставили перед собой исследователи из концерна Мercedes-Benz, назвавшие будущий силовой агрегат DiеsOtto. С первой его часть все понятно – сокращенное Diesel. Что до второй, то следует пояснить: в Германии Otto – синоним бензинового двигателя. Взяв за основу четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 литра, специалисты концерна стремятся совместить в нем новейшие достижения моторостроения: прямой впрыск горючего, турбонаддув и изменяемую компрессию. Самая главная изюминка силового агрегата, работающего на обычном бензине, - объемное, а не точечное, как в бензиновом моторе, воспламенение бензино-воздушной смеси. При запуске и работе с полной нагрузкой мотор действует как бензиновый агрегат с классическими свечами зажигания. На малых и средних оборотах происходит автоматическое переключение на контролируемое самовозгорание рабочей смеси. В результате двигатель сравнительно небольшого объема выдает внушительные 238 л.с. и 400 Нм максимального крутящего момента, причем средний расход горючего (силовой агрегат оснащен системой Start-Stop) составляет менее шести литров на 100 км пути. О том, когда Diesotto может стать серийной продукцией Mercedes-Benz. Пока не сообщается.

Lumma CLR 600 S: гоночный болид для каждодневных поездок Как сообщалось в декабре прошлого года на нашем сайте, тюнинговое ателье Lumma, произвело фурор, выпустив спортивно-гоночную версию BMW M6. В роскошном автомобиле под названием CLR 600 было непросто узнать заводской прототип. Тем не менее, именно «заряженное» баварское купе с великолепными динамическими и скоростными характеристиками легло в основу тюнинговой версии для самых взыскательных поклонников спорткара. Причем, как тех, что ездят на машине каждый день по дорогам общего пользования, так и тех, что предочитают провести уикэнд на специальной гоночной трассе. И вот новое предложение Lumma – CLR 600 S – как бы упрощенный вариант той машины, предназначенный уже не столько для гоночных трасс, сколько для повседневного использования (что и подчеркнуто индексом S: от немецкого Strasse – то есть улица, дорога). Основа версии – кузовной пакет, предназначенный уже не только для BMW M6, но и для всех «шестерок» из Мюнхена, в том числе – кабриолетов. Переднюю часть машины украшают бампер-спойлер, а боковые – пороги с интегрированными воздухозаборниками охлаждения задних тормозов. На задней установлены новые юбка и диффузор. На выбор клиента – либо спойлер на крышке багажника, либо антикрыло. Так называемый S-пакет на Lumma оценили в 6500 евро. Как и в случае с CLR 600, на фирме не стали вторгаться в силовой агрегат исходной машины, однако технологии форсирования моторов BMW 6-й cерии уже разрабатываются. А пока клиентам предлагают пакет, лишь зрительно придающий автомобилю сугубо гоночную внешность. Например, корпус воздушного фильтра из карбона и окрашенную в красный крышку газораспределительного механизма. Спортивная выхлопная система с четырьмя концевыми насадками диаметром 80 мм придает силовому агрегату особо густой рык суперспорткара. Если клиент пожелает, кузов автомобиля понизят на 30 мм, а вместо серийных колес установят новые с дисками диаметром до 21 дюйма и покрышками шириной 295 мм сзади и 255 спереди. Для салона Lumma предлагает новые приборы, в том числе и размеченный до отметки «360 км/ч» спидометр, эргономически деформированный спортивный руль, педали из алюминиевого сплава и декоративные детали из комбинаций дерево-кожа или карбон-кожа.

Volvo доступны в кредит под 3% годовых Теперь автомобили Volvo станут более доступными для своих почитателей. 1 августа прошла пресс-конференция посвященная специальным условиям кредитования на автомобили Volvo. А именно с 15 июля до конца 2007 года каждый желающий может приобрести автомобиль Volvo, выбрав одну из программ, предлагаемых финансовым партером «Эрсте Банком». Первая программа сроком на один год предполагает процентную ставку всего 3% годовых. Кредит сроком на три и шесть лет – соответственно восемь и одиннадцать процентов годовых. Кроме того, банк предоставляет возможность досрочного погашения кредита без каких-либо штрафных санкций. Оформляется кредит на автомобиль в течение одного дня. Детальные условия акции у официальных дилеров Volvo или по телефону горячей линии: (044) 593-00-00.

Поздравляю с покупкой Очен рад тут тебя приветствовать Опиши свою машинку и если есть фото тут

На Audi создают четырехдверное купе А7 Среди прочих новинок концерна Audi ближайших лет, о которых не раз сообщалось на нашем сайте, особое место занимает четырехдверное купе класса люкс А7. Планируя вывести машину на рынок в 2010 году, автопроизводитель преследует две цели: во-первых, заполнить чрезмерно большую, как считают в Ингольштадте, нишу между моделями А6 и А8, а во-вторых достойно конкурировать в набирающем все большую популярность секторе четырехдверных купе. Вот, пожалуй, то немногое, что известно сегодня о А7. Длинная колесная база и сравнительно высокая «поясная» линия в сочетании с общим купеобразнным дизайном придают облику новинки особую динамичность. Строят ее на новой модульной универсальной платформе, на которой уже созданы модели А4, А6 и А8. Правда, в отличие от схожей по габаритам А6, купе предложат и в варианте с пневмоподвеской. Предусмотрена также спортивная версия машины с традиционными для Audi индексами S и RS, оснащенная мощными двигателями, вплоть до десятицилиндровых. В техническую «начинку» непременно войдут все новые электронные системы помощи водителю.

А терминалы сбора данных не программишь?

Так он есть почти во всех сигналках... тока вот подключить его почему-то у всех возникает проблема... отдельный концевик на багажник это просто отдельный канал сигнализации, у меня помоему еще допольнительных 3-и канала... но крышку багажника с брелка так и не могу открывать(

ну я не мгновенный а средний использую Иногда пробег использую, чтобы точно знасть сколько еще осталось, или сколько проехал... мгновенный использую редко, только чтобы поглядеть какой же именно сейчас раход и сразу переключаю на средний...

Я нашел еще одно место где дверь затирает и стирается краска! В нижнем левом углу водительской двери, там стоит внутри паролон, и с правой стороны машины он держится крепко и не затирает, с в левой - водительской стороны у меня уже краску протер я этот самый паролончик поправил, но!!! просто нет слов

Вот это еще показывало, а выше 40С не видел...

У меня один тока скрип...

Да кстати на счет жары! Жара была больше 40С... так вот по борт компу видел 39,5 а когда на заправке был термометр и показывал 42С мой борт комп уже не работал! А когда заработал я стоял под деревом в теньке... так что может быть из-за жары, я тоже про это думал... ну не мог понять как так они не рассчитывали чтоли что может 40С жары быть?