Greck

Mercedes-Benz прекращает производство R63 AMG Руководство немецкого концерна Mercedes-Benz окончательно решило закончить производство одного из самых недоработанных автомобилей текущего десятилетия – R63 AMG. Решение было принято единодушно и безболезненно: потребители всегда выбирали R-Class не за то, что в нем сочетаются черты спорткара, минивэна и внедорожника, а главным образом за комфорт и внутреннее пространство. R63 AMG был официально представлен на автосалоне в Детройте в 2006 году. Тогда под капот авто установили 503-сильный 6,2-литровый двигатель V8. Концерн сразу же раскритиковали за то, что такой мотор чересчур мощен для городского легкового автомобиля, однако выпуск "заряженной" версии от AMG продолжался, пока R-Class не прошел небольшой рестайлинг. Обновленная модель получит двигатели меньшей мощности. Кроме бензиновой и дизельной версий R280, покупателям предлагается "заряженная" версия R500. Ее 8-цилиндровый мотор объемом 5,5 литра развивает мощность 388 л. с.

Да ну по сравнению с прошлым "уКАкавшимся" этот форд ка - крутой))

100 миллиардов, я прикалываю какая это гора из свеч, и скока людей "живуть" на производстве этом

ДА не нравится мне эта Асма, парашу из машин делает, этому мерсу года два... и это едиственный вариант тюнинга который мне не нравится))

Даже защита днища оторвалась Хочется начать со слов: "Уж сколько раз твердили Миру", но на самом деле всё началось со звонка на телефон, из которого жена поведала мне о том, что её подруга (имя Люба не будем упоминать) сегодня стала счастливой обладательницей новенького Fiat Punto, и что мы приглашены на "мероприятие". На "мероприятии" каждый у машины отметился: завели, проехались, стёкла протёрли и посигналили. Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. Причём, как она выразилась, вдребезги. На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка "убила" меня аргументом: "Даже защита днища оторвалась". Сам я не первый год нервно курю, когда "мастеры-фломастеры" "рихтуют" мою "ласточку" в автосервисе. Но, признаться, никогда не слышал об эдакой неведомой детали, как "защита днища". Падать в грязь лицом и расписываться в собственной автобезграмотности было просто недопустимо! Любопытство пересилило усталость, и я "ничтоже сумняшеся" сообщил, что сейчас приеду оценить ущерб. Проезжая мимо любкиного подъезда, я обратил внимание, что внешне машина выглядит еще новее, чем была неделю назад. Это был не последний сюрприз за тот вечер. Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла, называется именно "защита днища", зарёванная блондинка открыла багажник и предоставила заинтригованному мне возможность насладиться видом канализационного люка, покоящегося в машине у Любки. На мой робкий вопрос, как это было, мне было рассказано буквально следующее: "Еду, значит, еду. Вдруг "Бух". Видимо, на кочку наехала. Я - по тормозам. Выхожу, а она, защита, то есть, лежит рядом. Мужики какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они сказали мне, что эта деталь в машине самая важная, и что без неё ехать крайне опасно. Помогли погрузить её в багажник и посоветовали ехать в сервис (40 км в час, правый ряд, с "аварийкой")". Вся её тирада время от времени прерывалась всхлипываниями и моими потугами сдержать хохот. Но и это еще не всё. Промасленный слесарь из автосервиса, выслушав Любашкину слезливую историю, и, вытирая руки не менее промасленной ветошью, поведал подруге, что мужики на дороге абсолютно правы, ибо нет в машине детали более важной, чем "защита днища". Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет... слушайте внимательно: "Левосторонних саморезов ЛСС416/53"455674/546388/Bis" (кому интересно, могу предоставить бумажку, которую сердобольный слесарь презентовал Любашке, чтобы та не забыла, какие именно саморезы были ему нужны). Да простит меня уважаемый читатель, ибо сил сдерживать хохот у меня не было, а, стало быть, не могу рассказать Вам, что сказал продавец магазина автозапчастей, а Любка туда сразу же и поехала. А как бы вы поступили на моём месте? У меня ума хватило только на то, чтобы попросить Любку отвезти люк на место. "Товарищ инвалид, езжайте, езжайте!" У одного моего друга отец был инвалидом и имел по этому случаю инвалидку (машину). Так вот, как-то мы с другом, изрядно накушавшись, собрались, как полагается, к подругам. По причине отсутствия другого транспорта и прикола ради мы поехали на инвалидке. Едем мы себе весело, никого не трогаем, а тут впереди гаишник маячит. Честно говоря, я так и не понял, то ли он тормозил нас, что вряд ли, то ли давал отмашку другой машине. Друг (он вёл машину), уже пьяный, открыл дверцу, вывалился на асфальт и на четвереньках пополз к гаишнику. Круглые глаза гаишника были заметны даже с такого расстояния. Он отчаянно замахал руками и закричал: "Товарищ инвалид, езжайте, езжайте!" "Надо одевать шиповки…" Лето. Жара. Подлетает мужик на заправку, в машине у него ревет музыка. Уходит платить за бензин, в этот момент заканчивается запись на кассете, которая была записана с радио в середине зимы. И слышно следующее: "А сейчас прогноз на завтра, по сведениям Гидрометцентра, завтра в Самаре и области ожидается дальнейшее похолодание, температура воздуха опустится до -15, -17 градусов, ожидается снег, метель, на дорогах сильная гололедица". Рядом стоял народ.... Разговоры прекратились... Ближайший мужик только и смог произнести: "Эх, ничего себе!!!!! Или синоптики совсем обалдели, или надо одевать шиповки..."

Юбилей ABS, ASR и ESP®: выпущена 150-миллионная система управления торможением Bosch Первая антиблокировочная система Bosch (ABS) появилась на рынке в 1978 г Установка ABS на новые автомобили недавно стала обязательной в ЕС Системы ABS, TCS и ESP® заметно повышают уровень безопасности на дорогах Ежедневно шесть предприятий Bosch в разных регионах мира выпускают 65 тыс. систем управления торможением Немецкий концерн отмечает очередной производственный юбилей: в эти дни с конвейера сошла 150-миллионная система управления торможением Bosch. История их успеха началась в 1978 г., когда компания выпустила первую серийную антиблокировочную систему с электронным управлением ABS. В 1986 г. за ней последовала противобуксовочная система ASR, а в 1995 г. – Программа электронной стабилизации ESP®. Все три системы были разработаны специалистами Bosch. Сегодня шесть предприятий компании в разных регионах мира выпускают 65 тыс. систем управления торможением каждый рабочий день. В 2007 г. будет открыта новая фабрика по их производству в Бразилии. «Первое время ABS устанавливалась только на роскошные автомобили и по желанию клиента. Сегодня установка система на новые транспортные средства стала обязательной в Европейском союзе и многих других странах мира. ABS сделала процесс торможения более безопасным, внеся большой вклад в сокращение числа аварий», – заявил исполнительный вице-президент подразделения систем для ходовой части Bosch Герберт Хемминг, говоря об успехах этой технологии. Если первая ABS 1978 г. весила более 6 кг, то сегодня масса самых компактных версий системы не превышает 1,4 кг. Кроме того, современная ABS работает значительно быстрее, гарантируя высочайший уровень безопасности при торможении. 42% всех новых легковых автомобилей в ЕС сходят с конвейера уже оснащенными системой ESP®. «Bosch активно работает над сетевой интеграцией ESP® с другими автомобильными системами в целях дальнейшего снижения риска при вождении», – отметил Г. Хемминг. Системы управления торможением помогают водителю в критических ситуациях, контролируя тормозное давление отдельно для каждого колеса. Благодаря этому автомобиль остается управляемым и следует за рулевыми маневрами. Система ABS предотвращает блокировку колес во время торможения, позволяя водителю объезжать препятствия даже при полностью нажатой педали тормоза. Противобуксовочная система ASR не дает колесам прокручиваться при трогании или ускорении на заснеженных, обледенелых и мокрых поверхностях. Программа электронной стабилизации ESP® выполняет все функции ABS и ASR, одновременно предотвращая занос транспортного средства. Система мгновенно реагирует на начинающийся занос, уменьшая мощность двигателя и целенаправленно притормаживая одно или несколько колес. В результате автомобиль всегда остается на выбранной водителем траектории. Эффективность систем управления торможением, и прежде всего ESP®, была убедительно подтверждена многочисленными исследованиями. В частности, Американский национальный орган безопасности дорожного движения (NHTSA) установил, что серийная установка ESP® позволит более чем на треть уменьшить число аварий с участием одного легкового автомобиля (без воздействия других участников движения) в Соединенных Штатах. В апреле NHTSA ввел новую норму «Federal motor vehicle safety standard (FMVSS) no. 126», согласно которой к 2012 модельному году все легковые автомобили в США должны обязательно оборудоваться этой активной системой безопасности. Постановление вступает в силу в июне 2007 г.

На смену Daewoo Sens приходит ЗАЗ Lanos 1,4 На автосалоне SIA' 2007 дистрибьюторская компания "УкравтоЗАЗ-Сервис" представила новую модель ЗАЗ Lanos 1,4, которая уже с июля месяца заменит популярный Daewoo Sens. Автомобиль получил новый мелитопольский двигатель 1,4 л (77 л.с.), польскую коробку передач и будет позиционироваться в сегменте Sens'a. По предварительным данным ЗАЗ Lanos 1,4 будет стоить около 42000 грн. Массовые продажи начнутся уже в июле. Новый двигатель мощнее 1,3-литрового МеМз-307, устанавливаемого на Daewoo Sens и "Славута", и полностью отвечает нормам токсичности Евро-2. Первые двигатели 1,4 л были собраны на конвейере МеМЗа еще в ноябре 2006 года. В январе 2007 года с конвейера ЗАЗа сошли первые 10 авто, укомплектованные более мощными двигателями, Появление нового двигателя под капотом ЗАЗовских машин расширяет круг потребителей. Как сообщает AUTO-Consulting, новый двигатель МеМЗ-317 имеет рабочий объем 1396 см3 и соответствует нормам токсичности Евро-2, с перспективой достижения и норм Евро-3. Двигатель выдает 77 л.с. при 5200 об\мин. Крутящий момент 120 Нм. В новом моторе 43 новых детали. Кроме того, под него заказаны польские КПП. Испытания по программе завода с 300-часовой работой на максимальных оборотах двигатели успешно выдержали. Чем же отличаются двигатели МеМЗ-317 от мотора Lanos 1,5? Отметим, что изначально новый движек создавался как двигатель для Lanos, а не дополнение к 1,3-литровому мотору для Sens. Как уже можно было заметить, с января происходит новое позиционирование Sens 1,3, который подешевел до 39900 грн. Новый мотор по себестоимости отличается от 1,3-литрового двигателя не более чем на 5%, что позволило выйти на рынок с ценой в 42000 грн. - практически в пределах "старой" цены на Sens. Отметим также, что Lanos 1,4 будет представлен под брэндом ЗАЗ и получил другую облицовку радиатора, которую устанавливают и на ЗАЗ Lanos Pick-up. Решетка Daewoo (на фото слево) останется только на 1,5-литровых моделях. Судя по перепозиционированию с Daewoo Sens в ЗАЗ Lanos, Корпорация "УкрАвто" приняла решение поэтапно переводить все новые модели в актив ЗАЗа. По данным "АвтоЗАЗ-Мотор" Автомобили с новым мотором уже появляются, а на объем выпуска более 1000 штук в месяц планируют выйти летом 2007 года. Завленный моторесурс нового мотора будет на уровне двигателя МеМЗ-307. На автосалоне SIA' 2007 ЗАЗ представил и раллийную версию Lanos Sport, которая создавалась под нужды украинского автоспорта. В Lanos Sport установлены усилители кузова, другие сидения, более мощный мотор, кованные диски. По словам заводчан, об этом автомобиле мы услышим уже в этом году.

а ты сам не видишь))? обычный лайнос, с другими фарами))

Все круто, но Х6 - урод))

Skoda Octavia А5 подвергнут фэйслифтингу Компания Skoda заканчивает тесты обновленной версии модели Skoda Octavia. В нынешнем виде Octavia выпускается с марта 2004 года, а дебют модернизированной версии должен состояться ближайшей осенью - на автошоу во Франкфурте. Судя по шпионским фотоснимкам, опубликованным на этой неделе, внешность Octavia изменится незначительно - доработкам подвергнется лишь передняя часть кузова машины, где появится бампер новой, более агрессивной формы. Не исключено также, что немного обновится набор вариантов отделки и, возможно, немного изменится центральная консоль. Подвергнется ли модернизации техническая начинка Skoda Octavia - пока не известно. Ранее некоторые издания сообщали о том, что с осени Skoda собирается отказаться от использования двухлитрового мотора VW с непосредственным впрыском топлива, заменив его на 1,8-литровый TFSI (турбонаддув с непосредственным впрыском), который обладает большим запасом тяги и меньшим расходом топлива. Кроме того, не исключено что на новой Octavia появится и 1,4-литровый мотор с турбонаддувом, недавно дебютировавший на VW Golf и Touran.

да видел я это убожество на СИА 2007

Audi начнет делать второе поколение А2 Руководство Audi решило не отказываться от модели А2 – предполагается, что второе поколение «двойки» будет представлено в 2008 году. Причем немцы хотят выпускать сразу два небольших хэтчбека: А1 и А2. «Двойка» станет удобной городской машиной с высоким кузовом и экономичными моторами, а модель А1 будет предназначаться для любителей «позажигать» (главным конкурентом Audi A1 станет Mini). Новое поколение Audi A2 будет иметь обычный, а не алюминиевый кузов, в основе же модели окажется база от Volkswagen Polo. Благодаря этому Audi значительно сократит себестоимость модели (первое поколение A2 с алюминиевым кузовом обходилось слишком дорого Audi и приносило одни убытки).

В России начались продажи Skoda Praktik В России начались продажи еще одного развозного «каблучка» — Skoda Praktik. Автомобиль построен, вернее, правильнее будет сказать, переделан из компактвэна Roomster. Переделки свелись к минимуму: пассажирская часть лишилась сидений и стекол, хотя и сохранила дверные проемы. По всему было видно, что инженеры «Шкоды» постарались потратить на превращение Roomster в Praktik минимум средств. Грузоподъемность нового «каблучка» составляет от 550 до 640 кг в зависимости от модификации. Автомобиль оснащается тремя двигателями: 1,2 л (64 л. с.), 1,4 л (86 л. с.) и турбодизелем 1,4 л (69 л. с.). В числе основных конкурентов — бестселлер российского рынка грузо-пассажирских автомобилей Renault Kangoo и неразлучная парочка Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Впрочем, Praktik вряд ли составит им серьезную конкуренцию, так как цена чешского «каблучка» начинается от 14 490$ за версию с 1,2 литровым мотором, в то время как практически за те же деньги можно купить Renault Kangoo с мотором объемом 1,4 литра.

Новая Honda Accord вновь попалась фотошпионам За несколько месяцев до официальной премьеры журналистами был пойман новый Honda Accord 2008. Фотографии сделаны в Канаде, и стоит отметить, что это не первое появление Accord. Судя по снимкам, восьмое поколение седана станет больше, а во внешнем виде появится некоторая агрессивность. Автомобиль будет комплектоваться 3,5-литровым двигателем V6 с максимальной мощностью 260 л.с. Утверждается, что возможным станет вариант с двигателем 2,4 литра . Также не исключено появления дизельной и гибридной версии Accord. Официальная премьера Honda Accord 2008 намечена на август этого года.

мне чет А2 ну совсем не нравиццаа.

Румстре для перевозки людей, а этот удешевленный вариант румстера для перевозки грузов и всякого гуана)

Новый Porsche 911 GT2: 0-100 км/ч за 3,7 секунды К осеннему мотор-шоу во Франкуфурте приурочила презентацию новой модели под традиционным обозначением 911 GT2 компания Porsche. Пока о машине известно немногое, хотя достоверно, что, в отличие от спорткара 977 Turbo, на основе которого создана новинка, у GT2 нет системы полного привода – крутящий момент передается только на задние колеса. Экономии веса удалось достичь также благодаря отказу от мощной звукоизоляции салона и от кондиционера. В роли силового агрегата выступает 3,6-литровый оппозитный турбированный мотор, развивающий мощность 520 л.с. С места до 100 км/ GT2 разгоняется за 3,7 секунды и до максимальной скорости 320 км/ч. Таким образом, по динамическим и скоростным характеристикам машина аналогична суперспорткару Carrera GT. Внешне от прототипа 977 Turbo новый Porsche отличается дополнительными воздухозаборниками в передней юбке на месте противотуманных фар, новыми законцовками переднего спойлера, перфорированной задней юбкой, а также «двухэтажным» спойлером над моторным отсеком. Правда, пока неизвестно, сохраниться ли на серийном автомобиле этот аэродинамический элемент, отвечающий за лучший прижим к дороге ведущих задних колес.

«Шестерка» BMW претерпела фейслифтинг «Шестерка» BMW претерпела фейслифтинг: в продаже с октября Спустя три года после рыночного старта купе 6-й серии нынешнего поколения, концерн BMW начинает 10 октября продажи обновленной модели в закрытой и открытой версиях. Немного освежив экстерьер машины, автопроизводитель всерьез переработал ее «начинку», уделив особое внимание безопасности и топливной экономичности. Лишь внимательный глаз знатока подметит, что в обновленной версии несколько по-иному выглядят передняя юбка с воздухозаборником, передние указатели поворота, боковые пороги, крышка багажника, на спойлере которого появился третий стоп-сигнал. В отделке салона применены новые материалы и цветовые композиции. Водителю теперь будет проще пользоваться системой управления функциями автомобиля iDrive с по-новому спроектированным контроллером. Для «шестерки»-кабриолета предусмотрены отделочные материалы, хорошо отражающие солнечные лучи, что уменьшает нагрев кожаных элементов салона. Чтобы уменьшить расход горючего, на обновленной модели применены энергосберегающие технологии, известные по автомобилям 1-й и 5-й серий. В частности, электрогенератор работает только при торможении и разгоне машины, а версии с механической КПП снабжены датчиком оптимального момента переключения передач. Фары не светят «во все глаза» постоянно, а приспосабливаются к внешим обстоятельствам, гарантируя в любых условиях оптимальное освещение дороги. Среди систем помощи водителю – автоматика, извещающая человека за рулем о непроизвольном выходе машины из занимаемого ряда вибрацией руля и круиз-контроль с функцией Stop&Go. Активные подголовники сидений повышают уровень безопасности обителей салона при аварии. Впервые модель 6-й серии в версии 635d получила дизельный силовой агрегат – шестицилиндровый битурбомотор, развивающий 286 л.с. и 580 Нм максимального крутящего момента. В паре с шестиступенчатым спортивным «автоматом» он разгоняет купе до 100 км/ч за 6,3 секунды и до максимальной скорости 250 км/ч. Средний расход горючего составляет 6,9 л/100 км. Соответствующие показатели кабриолета – 6,6 секунды, 250 км/ч, 7,2 л/100 км. Другая новинка в моторной линейке – трехлитровый бензиновый мотор с прямым впрыском горючего, с которым вариант 630i достигает скорости 100 км/ч через 6,2 секунды разгона. Максимальная скорость также 250 к м/ч, расход горючего 7,9 л/100 км. Данные 630i Cabrio – 6,7 секунды, 250 км/ч, 8,3 л/100 км. Как и прежде, предлагается версия 650i с 4,8-литровым V8 мощностью 367 л.с. При максимальном крутящем моменте 490 Нм двигатель разгоняет купе до «сотни» за 5,4 секунды и до максимальной скорости 250 км/ч. Благодаря новым технологиям расход горючего уменьшен до 11,7 л/100 км у купе и до 12,6 л/100 км у кабриолета. Минимальная цена купе 630i в Германии 66 800, а 650i – 79 400 евро. Дизельный вариант стоит от 72 500 евро. Диапазон цен открытой версии – от 75 100 до 87 700 евро. Известно, что в планах концерна и выпуск топ-варианта с индексом «М», однако информации о его цене пока нет.

У BMW появится родстер Z2 BMW в 2010 году может представить новый родстер, который составит серьезную конкуренцию Mazda MX-5. По предварительным данным, автомобиль получит название Z2, и он будет стоять на ступеньку ниже Z4. Надо сказать, что сейчас рынок более-менее доступных родстеров развивается очень активными темпами. И успех Mazda MX-5 лишнее тому подтверждение. Однако в гамме BMW сейчас есть только дорогой Z4, который многим просто не по карману (у нас он стоит от $55 000). Именно поэтому баварцы хотят сделать более дешевый автомобиль с 4-цилиндровыми моторами, который бы стоил на $10 000-15 000 меньше. Скорее всего, базовый BMW Z2 получит 1,8-литровый движок мощностью 150 л.с. Ну а на вершине гаммы окажется автомобиль с 3,0-литровым V6 (около 300 л.с.).

да все они спасают)) если правильно пользоватся авто)

Найдены самые быстрые в мире автопокрышки ЗЫ: рисунок на наш той что на джетте заводская - похож оч)))

Осенью BMW выпустит купе 1-й серии Уже этой осенью в производство будет запущено купе BMW первой серии. Гамма силовых агрегатов включает в себя три двигателя: два двухлитровых дизельных мотора мощностью 177 и 204 л. с. (с двойным турбонаддувом) и бензиновую трехлитровую «шестерку» мощностью 306 л. с. Этот турбомотор будет устанавливаться на топовую версию 135i, динамическим характеристикам которой позавидуют многие суперкары: разгон до сотни за 5,3 с, а максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на уровне 250 км/ч. Для всех трех версий «единички» предусмотрена установка М-пакета, в который входят новый пластиковый обвес, 17-и и 18-и дюймовые колеса, спортивные кресла и измененная подвеска.

Дизельный экстрим В BMW продолжают раздавать дизельные двигатели своим моделям — таким мотором обзавелась даже дорогая и престижная 6-я серия. Но это совсем не плохо — ведь эти «пожиратели солярки» отнюдь не роднят баварские машины с тракторами и способны порадовать даже самых активных водителей. Очередной супердизель получила и «копейка», которая не так давно подверглась рестайлингу. Именно в ходе обновления модели слегка форсировали моторы, и самой мощной модификацией с буквой d в обозначении стала 177-сильная BMW 120d. Она разгоняется до 100 км/ч всего за 7,5 секунд. Но и это меркнет на фоне заготовленного баварцами подарка любителям ездить быстро и не тратиться на бензин. Встречаем BMW 123d! После рестайлинга BMW 1-й серии немного прихорошилась и получила трёхдверную версию. Пожалуй, именно трёхдверке больше всего и подходит этот мощный мотор. Как утверждают немцы, это первый дизельный мотор с алюминиевым блоком цилиндров, с каждого литра рабочего объёма которого сняли свыше 100 лошадиных сил. Ещё они говорят, что выброс CO2 удалось удержать на уровне 138 г/км. Радует, что кушает 123d в среднем всего 5,2 литра на сотню километров пути. Но всё это не особо важно для настоящих фанатов BMW. Новый дизель от BMW не только очень экономичный и «чистый», но и весьма мощный и наделяет «копейку» бойцовским нравом. Оценят они другое — впервые в мире на серийный четырёхцилиндровый дизель установили две турбины. Благодаря им двухлитровый мотор развивает 204 «лошадки» — это очень прилично, ведь заправлять его надо соляркой . Но куда более приятно число 400 в графе «Максимальный крутящий момент». Бешеная тяга позволяет BMW 123d набирать «сотню» за какие-то семь секунд! Что ж, когда появится новая баварская дизельная «зажигалка», это станет отличным промежуточный вариант между весьма быстрой, но довольно дорогой 130i и не такой жгучей 120d. Но придётся подождать — машина начнёт продаваться только к концу года. Вот только в России мы её вряд ли увидим. К большому сожалению…

Классно парканулись чувачки:

Коды регионов РФ 01 - Республика Адыгея 02 - Республика Башкортостан 03 - Республика Бурятия 04 - Республика Алтай 05 - Республика Дагестан 06 - Республика Ингушетия 07 - Кабардино-Балкарская Республика 08 - Республика Калмыкия 09 - Карачаево-Черкесская Республика 10 - Республика Карелия 11 - Республика Коми 12 - Республика Марий Эл 13 - Республика Мордовия 14 - Республика Саха 15 - Республика Северная Осетия-Алания 16 - Республика Татарстан 17 - Республика Тыва 18 - Удмуртская Республика 19 - Республика Хакасия 20 - Чеченская Республика 21 - Чувашская Республика 22 - Алтайский край 23, 93 - Краснодарский край 24 - Красноярский край 25, 125 - Приморский край 26 - Ставропольский край 27 - Хабаровский край 28 - Амурская обл. 29 - Архангельская обл. 30 - Астраханская обл. 31 - Белгородская обл. 32 - Брянская обл. 33 - Владимирская обл. 34 - Волгоградская обл. 35 - Вологодская обл. 36 - Воронежская обл. 37 - Ивановская обл. 38 - Иркутская обл. 39 - Калининградская обл. 40 - Калужская обл. 41 - Камчатская обл. 42 - Кемеровская обл. 43 - Кировская обл. 44 - Костромская обл. 45 - Курганская обл. 46 - Курская обл. 47 - Ленинградская обл. 48 - Липечкая обл. 49 - Магаданская обл. 50 - Московская обл. 51 - Мурманская обл. 52 - Нижегородская обл. 53 - Новгородская обл. 54 - Новосибирская обл. 55 - Омская обл. 56 - Оренбургская обл. 57 - Орловская обл. 58 - Пензенская обл. 59 - Пермская обл. 60 - Псковская обл. 61 - Ростовская обл. 62 - Рязанская обл. 63 - Самарская обл. 64 - Саратовская обл. 65 - Сахалинская обл. 66, 96 - Свердловская обл. 67 - Смоленская обл. 68 - Тамбовская обл. 69 - Тверская обл. 70 - Томская обл. 71 - Тульская обл. 72 - Тюменская обл. 73 - Ульяновская обл. 74 - Челябинская обл. 75 - Читинская обл. 76 - Ярославская обл. 77 - г. Москва 78, 98 - г.Санкт-Петербург 79 - Еврейская автономн.респ. 80 - Агинский Бурятский авт.округ 81 - Коми-Пермятский авт.округ 82 - Корякский авт.округ 83 - Ненецкий авт.округ 84 - Таймырский авт.округ 85 - Усть-Ордынский Бурятский авт.округ 86 - Ханты-Мансийский авт.округ 87 - Чукотский авт.округ 88 - Эвенкийский авт.округ 89 - Ямало-Ненцкий авт.округ 90 - Московская обл. 91, 92, 94 - Резерв 95 - Чеченская Республика 96 - МВД России 97, 99, 177 - г. Москва Источник