Greck

Во ты выдал вопросики, если можно более конкретные вопросы, а то это как то из мира фантастики. (.....2013 году......) Так это не вопросики это он про свою страховку рассказал! он в Канаде живет))!

Один идет по встречке, другой поворачивает на двойной сплошной!! Вопрос: КТО ИЗ НИХ ВИНОВАТ?

Сабжик вобщем))

Так может это какая-то Эмиратская версия там где и обогрева заднего стекла не нужно? и антенна вынесена, а может что скорее всего просто чувак сам ее доставвил а может вообще - обманка для понтов))

моделях вага? на каких? не видел, на бехах и мерсах это - антенны!

Тут слава богу не скомуниздишь ее никак

Их две, в заднем стелке кажется и в зависимости от какой лучший прием, штатная магнитола переключается между антеннами!

Ну зато они своим примеров наверное остановят оч много своих последователей... в этом конечно есть и позитив! паренек оклемается, его не изуродовало - так что хоть со зрением на один глаз, но дорога в нормальную жизнь не перечеркнута! а с мужичком да, с ним все намного сложнее... хотя думаю и протезов куча есть, и всякое такое... конечно не былая жизнь! Но ЖИЗНЬ

Денис делится первыми впечатлениями от Volkswagen Touran Мысль написать этот отзыв пришла после того, как я сам в течение полугода пытался найти хоть что-нибудь о VW Touran. На сайте Отзыв. Ру и, что особенно удивительно, в Фольксваген клубе такой модели до сих пор вообще не значится, хоть выпускается Туран с 2003 года и в Германии считается самым продаваемым в своём классе. С 1995 года был владельцем ВАЗ 2104, ВАЗ 21120, ВАЗ 21214 (до сих пор). Полтора года ездил на Газели с тентом. В общем, хлебнул горя, особенно с «козулей». После продажи ВАЗ 2104 (четвёрки с пятёрочным движком, к слову, на редкость неприхотливой и надёжной) двенадцатая показалась гоночным болидом с маленьким багажником. Мы каждый год ездим всей семьёй в отпуск на машине, и дары юга от бабушек и дедушек в скромном багажнике двенадцатой не помещались. Опять же предпринимательская деятельность требует наличия в авто большого багажника. Ну и как-то сама собой пришла мысль о смене отечественного авто на импортное, обязательно с кузовом универсал, а лучше компактвэн. В связи с ростом благополучия населения России в целом и моего всё чаще стал в любимых автоизданиях и в Сети внимательно вчитываться во всё про иномарки. Коли все берут Форды, приглядывался к C-Max, потом к Opel Zafira, дольше всего к Mazda5. Перешерстил официальные сайты этих контор (у Форда самый удобный конфигуратор). Читал отзывы и сравнения (Мазда, скорее, спортивная, чем семейная). И заметил странную штуку — эти машины, вместе или по отдельности, почти всегда сравнивались с Фольксваген Туран, о котором писали, что у него заурядная внешность, слабый бензиновый движок и тому подобное. А в конце при подведении итогов примерно одно и то же: «Если бы не цена, взял бы Туран». Даже не помню, где узнал, что в 2006 году немцы переделали передок Турана на современный лад и стали ставить на него «чудо-движки» TSI, при этом цена особо не изменилась. Получается, что это теперь лучшее предложение. Но информации об обновлённой машине практически ноль. Статья «Полицейская история» с фотографиями в «Авторевю» за 2006 год, про новые двигатели много и красиво. Но большая часть про самостоятельную парковку Park Assist, которая на просторах нашей Родины пользоваться большим спросом, по-моему, не будет. Тем не менее до сих пор это лучшая и полная статья про Туран из всего, что есть. И хоть катался автор по загранице и испытывал машину на автобанах, всё равно спасибо. Короче. Посоветовавшись с женой, едем за 200 км, в Сургут, к официальному дилеру Фольксваген. Февраль, за бортом -40. Наслушавшись рассказов о длинных очередях на иномарки (а в отпуск охота уже на новой), решаем поторопиться. Как бы не так. В салоне Туранов не оказалось, только картинки. Зря, что ли, приехали, в такую погоду клиентов всё равно никого, начал терзать молоденьких менеджеров, чтобы показали на примере других машин, какой он Туран. Оказалось, что практически все Фольксвагены, сделанные на базе Гольфа, внутри примерно одинаковые: кресла, панель, руль и рычаг КПП, сложнее вышло с размерами. Высоту определяли как выше, чем Гольф-плюс, но ниже Кэдди. Неприятно, что в списке опций оказалось запасное колесо (в базе только клей и компрессор) и подогрев сидений, который, в свою очередь, входит в зимний пакет с ещё чем-то не особо нужным за 349 условных единиц. Крепко выразившись по поводу скупых бюргеров и не разу не видев вживую автомобиль, заказываем Volkswagen Touran 1,4 TSI 140 л.с. в комплектации Highline с механической шестиступенчатой коробкой. Из дополнительного — только цвет металлик, заводская сигнализация и запасное колесо. Всё удовольствие, с учётом скидки 8% (акция Фольксваген), обошлось в $30100. Было бы дешевле, если заказать комплектацию Conceptline. Впоследствии не отказались от предложенных в центре брызговиков, комплект 4500 рублей с установкой. Заплатили предоплату, тут нам предложили чай и кофе, в принципе, приятно, особенно, если до этого пришлось побывать в палатке Сургут Форда, но не буду об этом. Поехали домой изучать, что такое заказали. В принципе, машина за 30 тысяч должна быть навороченной, но Туран Highline оказался более чем. Раздельный «климат», круиз-контроль, «музыка» МР3, 6 подушек, АBS, ESP и куча прочих букв, передние кресла спортивные с поясничным упором, под каждым по два ящичка, во втором ряду каждое из трёх кресел регулируется и легко складывается по отдельности, в боковых — крепления для детских кресел, литые диски, противотуманки, хром, охлаждаемый перчаточный ящик и вообще ящички и ниши. Красота! Обещали пригнать в июле. Немного ошиблись. Пригнали в апреле! Ровно через три месяца после заказа. Я даже не понял, кто звонит, какая машинка пришла, ничего я не заказывал. Когда дошло, сел и понял, что улыбаюсь как идиот и поделать с этим ничего не могу. Едем забирать. Я, в принципе, не жадный, но отдавать деньги за машину, не посмотрев на неё при покупке, это как-то… А тут ещё заказали цвет кузова непонятно какой (серый платинум) и цвет салона серый. Короче, формальности заняли примерно полчаса, даже инструкцию с сервисной книжкой дали, а машины всё нет. Менеджер пошёл с ключами куда-то в закрома. Большинство Фольксваген-центров устроено по одному проекту: стены из стекла. Ну и я, конечно, первым увидел это, подъезжающее к самому входу. Цвет оказался ему очень к лицу, на тёмном фоне хром и современная оптика смотрятся вообще «супергут». Жена отметила, что он не такой большой, как она думала и ей это по душе. А вот то, что количества остатков (отсутствия) топлива в баке не знал ни менеджер, ни борткомпьютер (пробег на остатке 0 км), это я считаю натуральным жлобством. Короче, объяснили что да как, подарили брелок для ключей, шариковую ручку и показали в каком направлении заправка. Больше я их не видел, но общее впечатление об ИнтерТех Центре неплохое. Как оно будет потом, трудно сказать. На сегодня пробег 600 км, завтра прибавится ещё 200, а в конце недели будет ещё 400. Обкатке конец. Хоть и считается, что обкатки не требуется, но сказано в инструкции, не «рысачить» первую 1000 км быстрее 150 км/ч, я и не «рысачу». Но машина нравится. С виду в профиль и сзади смотрится тяжеловато, но стоит сесть за руль и ощущения грузовика — как не бывало. Скорость набирает лихо, правда, это касается третьей передачи и выше. На первой и второй надо «поддавать». В одном отзыве про Гольф-плюс счастливый владелец объяснил это тем, что в городе, особенно в пробках, такое поведение просто ужас как необходимо. С радостью соглашаюсь и верю, хоть пробок у нас с роду не было. «Музыка» с восемью колонками звучит более или менее прилично (громко). Подвеска нормально проходит всякие ямки и канавки, но на небольшой скорости по шершавому асфальту в салоне слышен конкретный шумок, явно из-за резины Мишлен Энерджи. В повороты заходит как по рельсам, никаких раскачек и сносов. Круиз-контроль включается одной клавишей, а другой можно прибавлять-убавлять скорость. Подсветка приборов фиолетовая меня не раздражает, но убавил её яркость до минимума. В подлокотник помещается всего 5 СD, остальные пришлось сунуть в ящик под кресло. Перчаточный ящик маленький, но с охлаждением, там у меня минералка. Жене нравится подсветка зеркала на козырьке, а дети балдеют от среднего кресла во втором ряду, которое, складываясь, образует столик. Нашёл и недостатки: если выключены габариты, то не горит подсветка магнитолы, в темноте листать дорожки МР3 как-то трудно и неуютно. При постановке на учёт гаишники так и не нашли номер двигателя. Он, оказывается, находится на месте соединения двигателя с коробкой, но закрыт целой системой трубок и шлангов. А в инструкции показано только, как найти номер кузова. Сигнализатор непристёгнутых ремней тилинькает очень долго, пришлось ремень протянуть за спиной — заткнулся. Всё остальное работает идеально, к качеству салона претензий никаких, особенно нравится запах. Я прекрасно понимаю, что у нас ещё долго машины с таким кузовом и без полного привода будут не очень популярны. Но в Сибири качество дорог с каждым годом всё лучше, и программу президента по увеличению рождаемости выполняют с удовольствием. Так что, может, и приблизимся к уровню Европы, а там продажи компактвэнов растут с каждым годом не случайно. Ждём всей семьёй отпуска, 2000 км в одну сторону всё расставят по своим местам. Извините, что так муторно. Спрашивайте, если что — отвечу.

Volkswagen Eos Edition 2008: расширенная комплектация, умеренная цена Спустя год после рыночного старта купе-кабриолета Volkswagen Eos в Вольфсбурге решили подогреть интерес к новинке – выпустить специальную версию Edition 2008, отличающуюся от серийной не только расширенной комплектацией, но и более выгодной ценой. Внешние приметы Edition 2008 – хромированные элементы решетки радиатора и вишнево-красные задние фонари на светодиодах. В салоне установлены спортивные сиденья, покрытые кожей наппа, трехспицевый спортивный кожаный руль с алюминиевыми декоративными элементами. В комплектацию входят также климатическая система Climatronic, круиз-контроль, радиосистема RCD 500 с восемью динамиками, а также парктроник сзади. Моторную линейку Edition 2008 составляют четыре бензиновых двигателя мощностью от 115 до 250 л.с. и дизель, развивающий 140 л.с. Цена базового 115-сильного варианта в Германии 30 925 евро. По данным автопроизводителя, покупатели новинки сэкономят до 928 евро по сравнению с приобретением такого же серийного автомобиля в сравнимой комплектации.

Mercedes-Benz SLR McLaren: с сентября без крыши Cтранно, но концерн Mercedes-Bеnz приурочил начало продаж своего открытого суперспорткара к началу осени, поре, казалось бы, не располагающей к езде, в прямом смысле слова, с ветерком. Как и компания Porsche, выводящая на рынок в сентябре кабриолет Porsche 911 Turbo, о чем сообщалось на нашем сайте. «Несезонные» премьеры свидетельствуют, по всей вероятности, об ожесточенной конкуренции в узком сегменте открытых автомобилей высшего класса. Чем раньше дилеры получат машину, использовать которую по назначению можно будет разве что в слудующем году, тем больше потенциальных клиентов она «оттянет» у другого автопроизводителя. Итак, спустя три с лишним года после рыночного старта купе SLR McLaren Mercedes дает отмашку двухместному родстеру на его основе. Казалось бы, что тут сложного – превратить закрытый автомобиль в открытый. На деле же, лишившись крыши, машина неизбежно теряет изрядную долю прочности и жесткости. Чтобы компенсировать эту потерю, приходится усиливать передние стойки, ставить позади сидений защитные, на случай переворачивания родстера, дуги, добавлять в арсенал средств безопасности новые air-bags и т.п. Наращивание веса ухудшает динамические и скоростные характеристики спорткара, в то время, как их необходимо сохранить. Словом, инженерам в Штутгарте пришлось решать непростую техническую задачу, и с ней они блестяще справились. Спринт с места до 100 км/ч длится всего 3,8 секунды, то есть столь же быстро, что и у купе. Как и в закрытой версии McLaren, кузов родстера изготовлен из углепластика, а среднерасположенный двигатель, передающий крутящий момент на задние колеса, покоится на раме из алюминиевого сплава. Развивая 626 л.с. и 780 Нм, 5,5-литровый V8, агрегатированный с пятиступенчатым «автоматом», разгоняет спорткар до максимальной скорости 332 км/ч. То есть, превращает, в, по сути, гоночный автомобиль, сертифицированный для езды по дорогам общего пользования. Как и «формульные» болиды, машина оснащена керамическими тормозами и гоночной подвеской. Обтекание кузова и других элементов воздушным потоком оптимизировано продувками масшабных моделей и реального автомобиля в аэродинамической трубе. Конструкторам родстера удалось создать такую мягкую крышу, что только внимательный взгляд отличит ее от жесткой верхней части купе. Специально созданный материал отличается при всей своей эластичности столь высоким сопротивлением аэродинамическим нагрузкам на поистине авиационных скоростях, что без проблем выдерживает и 322 км/ч. Полуавтоматический механизм убирает верх в емкость позади сидений за десять секунд. Причем, обрушивающийся на автомобиль воздушный поток укрощен аэродинамиками Mercedes настолько, что, как утверждают в Штутгарте, шум не мешает водителю и пассажиру без помех беседовать и на скорости 200 км /ч. В серийную комплектацию нового родстера с трехлучевой звездой входят среди прочего карбоновые сиденья-ложементы, обтянутые самой высокачественной кожей, двухзональный климат-контроль, аудиоустановка Bose и навигационная система. О цене новинки автопроизводитель пока не сообщает, однако, по мнению экспертов, если купе SLR стоит в Германии 452 200 евро, то за родстер придется выложить не менее полумиллиона.

Продолжение еще! Тяжелые минно-взрывные травмы в мирное время получили жители поселка Пятихатки. Как сообщали Новости АТН, трагедия произошла на выходных в одном из гаражей по улице Энтузиастов.45-летний мужчина и его 15-летний сын пытались распилить снаряд времен войны, чтобы извлечь из него цветной металл. Осколочные раны, ссадины и ушибы – таковы последствия взрыва для 15-летнего подростка. Сейчас он находится в четырнадцатой офтальмологической больнице - у мальчика сильно пострадали глаза. Вчера ему сделали операцию. Спасти правый глаз удалось, но только как орган, видеть им мальчик не сможет,- говорит главный врач больницы Михаил Ковтун. Сейчас доктора занимаются восстановлением зрения левого - менее пострадавшего - глаза. Общее состояние подростка врачи оценивают как удовлетворительное. Отец мальчика лишился кистей рук, одного глаза и получил серьезные ранения грудной клетки и органов брюшной полости. После семичасовой операции, которая прошла успешно, больной быстро идет на поправку, сообщили Новостям профессор Института неотложной хирургии Петр Замятин. Несмотря на полученные травмы и ушиб мозга, сегодня мужчина пришел с себя. Теперь ему предстоит долгий период восстановления.

Если меня начинают разводить тогда я не тока не даю, я там устраиваю такой цирк, что самому стыдновато А если я шел 140 там где написанно 110 то тут - сам виноват И противно тока от того что сам такой дурень))

Ни вижу ни одного преимущества отдавать деньги в кассу... до своего заложенного системой направления они все равно не дойдут, и дороги лучшими не станут, и светофоры так же будут неделями не работать, и чистить зимой не будут вовремя... Тут коррупция на разных уровнях просто, если в кассу то кто-то из высших чинов на нихъ купит мерседес, а если гаеру в руки то кто-то на них выпьет пива и будет жить Система полностью не "ПРАЦЕЗДАТНА"...к Огромному огромнейшему разочарованию! вот поэтому дешевле дать 10 грн и уехать через 15 сек после того как тебя остановили, чем писать протокол пол часа, и возможно отдать через пару месяцев гривен 50 Меня останавливают в среднем за нарушения 4-5 раз в год... реально к новому штрафу, я успеваю забыть когда был предидущий поэтому не морочу себе голову, с этими протоколами)

Классик у тебя был не седанчик?

Да...возможно все))

Потому что штрафа меньше 10 грн не випишут, и если он всетаки дойдет то будет гривен 17-51... и если вижу что можно дать и поехать то это еще и экономит мое время, всетаки мы не так часто нарушаем и попадаемся гайцам чтобы с ними спорить долго и составлять протоколы)) Щас если сам не намекает, то можно и не давать, потратить время на протокол и уехать) Причем без записи в талоне, а раньше они могли намекать на взятку, тем что составят протокол и сделают запись в талоне...

Смотреть ТУТ

У кого докладывалка толще тот и прав! Я представляю как их ипал начальник! это уже похоже на тупых французкиц полицейких из фильма ТАКСИ))

Ххх:ты завтра на футбол пойдёшь? Ууу:нах? Ххх:как нах?наша команда играет! Ууу:и чё? Ххх:как на(я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна) "и чё"!ты, сука обкуреная - ВРАТАРЬ!

ЖЖООШШШЬЬЬ

И какой мотор у тебя и расход выходит?

Ты правильно сказал, РОДНОЙ... те которые устанавливаются левые - они текут.. а у родных стоки все продуманны! Возможно ты прав феном попробуй пропогреть, промышленным, тока разогревай все равномерно, и не перегрей чтобы краска снаружи не сгорела... Поглядел я две книжки, нигде блин нет сдвижного люка

Дырка под Харьковым (7 фото) Люди под харьковом нашли в лесу яму. Глубина 18 метров, диаметр 1.2 метра, стенки гладкие. Подъехать машиной нельзя, рядом нет кучи выбранной земли, радиацию не меряли, внизу ответвления в стороны 2-3 метра, шириной 40х60 см.