Greck

У нас точно так же походу, все под заказ! Самый большой проходнях запчастей на ЛОСКЕ! Там куча контейнеров и магазинчиков - думаю самое ходовое у них есть, а самое неходовое - под заказ! Могу подсуетить тебе телефончик какогонить магазинчика ты сам позвонишь да узнаешь что к чему...

После того как отменили запись в талон на месте, действительно, 20 грн можно и не давать! а раньше они могли талон испоганить - а оно не стоит 20 грн

Это был вопрос? Впечатлило жлобство мерседесов, нельзя было даве в машине посидеть, но еще больше - дешевизна и уродство ДОДЖЕЙ(они просто меня убили своей рахитичностью)!...

SIA’2007 порадует массой премьер! 15 Киевский Международный автосалон SIA’2007 пройдет 23-27 мая в Международном выставочном центре Броварской проспект, 15. В 2007 году Киевское Мотор Шоу проходит под эгидой Всемирной организации производителей автомобилей (OICA) и включено в календарь ведущих автосалонов мира. Организаторами автосалона выступают Министерство транспорта и связи Украины, Министерство промышленной политики Украины, Ассоциация украинских автопроизводителей «Укравтопром», украинская выставочная компания «Автоэкспо». Целью крупнейшего автомобильного форума нашей страны является представление украинского автомобильного рынка – от демонстрации новейших моделей ведущих мировых автобрендов, представленных в Украине, а также новых технологий, материалов, услуг, до определения тенденций развития отечественной автоиндустрии на ближайшее будущее. За 15 лет существования Киевскому Мотор Шоу удалось достичь значительных успехов – признания международного автомобильного сообщества, статуса крупнейшего и авторитетнейшего автомобильного события в Украине, незаурядных масштабов экспозиции, широкого представления автомобильной продукции, стабильно высокого интереса полумиллионной аудитории посетителей. Сохраняя все лучшее, автосалон SIA в 2007 году претерпит ряд качественных изменений, цель внедрения которых – повышение уровня проведения автосалона и максимальное удовлетворение запросов участников и посетителей. В 2007 году автосалон SIA впервые пройдет на территории Международного выставочного центра – выставочного комплекса международного класса, который соответствует всем мировым требованиям. МВЦ располагает тремя современными выставочными павильонами, общей площадью 68 000 кв.м., а также открытыми площадками и прилегающими территориями, пригодными для тестирования автомобилей. Автомобильная экспозиция SIA’2007 представлена такими автомобильными марками как DACIA, DADI, DAEWOO, DODGE, CADILLAC, CHERY, CHEVROLET, CHRYSLER, HYUNDAI, JEEP, KIA, LANDMARK, MERCEDES-BENZ, OPEL, RENAULT, ВАЗ, ЗАЗ. На Киевском Мотор Шоу состоится ряд всеукраинских премьер – впервые в Украине будут официально представленные автомобили: Cadillac BLS – наиболее молодой представитель аристократического семейства Cadillac; Dodge Nitro – небольшой молодежный внедорожник; Dodge Avenger - первая модель Dodge сегмента D для европейского рынка; Jeep Wrangler - известнейший открытый внедорожник, потомок легендарного военного джипа Willis; Jeep Commander - внедорожник с семиместным салоном; Jeep Patriot - компактный внедорожный универсал; Opel Corsa – новая версия популярного хетчбека класса B; Opel Vectra OPC – "заряженая" (спортивная) версия серийной Opel Vectra; Opel Astra OPC - "заряженая" (спортивная) версия серийной Opel Astra; Opel Meriva OPC – "заряженая" (спортивная) версия серийной Opel Meriva; Renault Scenic Conquest – новый переднеприводной увеличенный компактвен на базе Renault Scenic; Renault Megane Extreme - эксклюзивная екстрим-модель, выпущенная ограниченной серией; Dacia Logan MCV – новый 7-местный универсал на базе Dacia Logan; Lada 2170 – новая серийная модель, которая вскоре заменит ВАЗ 10-ой серии; Kia c’eed – первая модель Кіа, разработанная в Европе и специально для европейского рынка; Kia Carens – новый классический минивен для активных семей; Kia Carnival – абсолютно новое поколение самого большого минивена марки Kia; Kia Opirus – новый автомобиль представительского класса, названный в честь древнего города Офир, знаменитого своими изделиями из золота и сандалового дерева; Концепт-кар Hyundai Genus – европейский купе-универсал с панорамной стеклянной крышей. Коллекцию премьер автосалона SIA’2007 дополнят уже презентованные в Украине, но еще суперновые Mercedes-Benz C-класса - новая версия популярнейшего седана от Mercedes-Benz, и Hyundai Elantra – новое поколение семейного авто из ряда Elantra. Среди автомобилей китайского производства официальным дебютом отметятся авт омобили Chery Amulet, Chery QQ6, Chery Eastar, Chery QQ, Chery Elara, Chery Tiggo, Chery B14, Dadi City Leading, Dadi Smoothing, Dadi Shuttle и другие. Традиционно в рамках SIA’2007 пройдет Международная специализированная выставка «АвтоЭксклюзив», которая представляет старинные, классические и тюнингованные автомобили. 23 мая на Киевском автосалоне - День прессы, во время которого пройдет большинство пресс-конференций автомобильных компаний и презентаций новых автомобилей, запланированных на период проведения автосалона. В День прессы посещение автосалона предусмотрено только для представителей СМИ, а также для специалистов с VIP-пригласительными. Также воспользоваться преимуществами посещения автосалона в закрытый первый день сможет любой посетитель, купивший специальный входной билет, стоимостью 50 гривен. 24-27 мая на автосалоне – Дни массового посещения. В эти дни автосалон открыт для всех посетителей (вход по VIP-пригласительным, пригласительным билетам и входным билетам). Стоимость входного билета в дни массового посещения – 25 гривен. На протяжении всех пяти дней работы автосалон открыт с 10.00 до 18.00.

Чес сказать все чем могу помочь это нареврное книгой по ремонту, щас я ее скачаю и вместе посмотрим чего там и как разбирается... ЗЫ: мастер прикалист, он бы еще супер клеем смазал

Да видел! Но от него мало что осталось напоминающее ГОРБАТЫЙ! Перестарались...

ПРОДОЛЖЕНИЕ! Отец и сын пострадали в результате взрыва снаряда времен Второй Мировой войны. Несчастный случай произошел в гаражном кооперативе "Березка" по улице Энтузиастов. Пострадавшие получили тяжелые черепно-мозговые и скелетные травмы. 45-летний мужчина лишился кистей обеих рук, а за жизнь подростка сейчас борются врачи. Взрыв произошел в этом гараже. Здесь все еще валяются обрывки бинтов, на земле пятна крови. Как выяснили спасатели, владельцы этого гаража - отец и сын - давно занимались поиском снарядов, оставшихся с войны. Мужчина даже обзавелся собственным миноискателем. Накануне вечером они нашли очередной снаряд. Игорь Лупандин начальник ЦОС МЧС “ Мужчина вместе со своим сыном решил извлечь из артснаряда цветной металл для его дальнейшего использования. Но... “ По словам очевидцев, после взрыва окровавленный парень смог выползти на дорогу. Его заметили проезжающие мимо водители. Они первыми пришли на помощь искалеченным людям. В отделение политравмы Больницы скорой помощи пострадавшие поступили с тяжелейшими телесными повреждениями. 45-летнему мужчине осколками снаряда оторвало кисти обеих рук. Сейчас он находится в реанимации Института неотложной хирургии. Ночью ему сделали операцию, которая длилась более 7 часов. Петр Замятин зав. травматологией ИОНХ “ Органы брюшной полости пострадали больше всего, поскольку была ранена и печень, и кишечник, и самое тяжкое - двенадцатиперстная кишка “ Сейчас состояние больного тяжелое, но, по словам врачей, операция была успешной и он должен пойти на поправку. Состояние пятнадцатилетнего подростка критическое. В результате взрыва он получил серьезные черепно-мозговые повреждения, задеты глаза. Зрение подростка пытаются спасти врачи 14-ой офтальмологической больницы. О результатах операции станет известно не ранее завтрашнего дня.

ФОто модемчика! настраивается под Виндой оч быстро! Потестим, отпишусь о впечатлениях! вот ОН тут

Да уж совсем не дешево)!

Люк механический или электрический?

Типичные заблуждения при выборе автосигнализаций После покупки автомобиля, вне зависимости от его стоимости, любой здравомыслящий автовладелец первым делом задумывается над проблемой защиты своего транспортного средства от лихих людей. Однако, как уверяют специалисты по установке охранных систем, есть несколько традиционных заблуждений при выборе сигнализаций, благодаря которым работа угонщиков становится значительно проще. По словам специалистов, очень часто автовладельцы приходят в сервисный центр и интересуются лишь одним вопросом - какую им сигнализацию выбрать. Что лучше взять - "ШерХан", "СтарЛайн", "Томагавк" или "Аллигатор" (можно перечислять бесконечно). При этом водители часто выбирают "сигналку" исходя из ее вторичных сервисных функций, которые к охране автомобиля имеют лишь косвенное отношение. Так вот, как уверяют эксперты из AutoSet.Ru, именно благодаря подобным рассуждениям воры и могут уехать на автомобиле с "хорошей сигнализацией" всего за 5 минут! Ведь не надо забывать, что задача сигнализации - сигнализировать, обеспечивать сервис и удаленный мониторинг машины. Уровень защиты от угона у всех "сигналок" примерно одинаков и он не слишком сильно зависит от стоимости. Причем, этот самый уровень охраны крайне невысок... Ну что такое одна-две простых блокировки и установка центрального блока управления в типовом месте под торпедой? Для старых 15-летних иномарок или сильно подержанных "Жигулей" этого вполне достаточно, но новые "десятки" и иномарки требуют уже более продуманной защиты! Минимальный набор для более-менее средней (подчеркиваем - средней) защиты от угона автомобиля стоимостью от $7 тыс. должен выглядеть так: 1. Сигнализация с плавающим кодом, желательно с разными кнопками постановки/снятия с охраны. 2. Замок капота с управлением от дополнительного канала сигнализации, а еще лучше от отдельного иммобилайзера. 3. Отдельный иммобилайзер. По защите лучше контактный, но поскольку пользоваться им неудобно, то можно и транспордерный. Риск считывания его кода невелик из-за малого радиуса действия метки. Желательно, чтобы иммобилайзер имел беспроводные цифровые блокировки - их гораздо сложнее обнаружить. При этом надо особо отметить, что наличие штатного иммобилайзера в расчет не принимается, ведь он типовой, установлен в одном и том же месте и пути его обхода разработаны давным-давно. На машины стоимостью более $20 тыс. требуется уже более серьезная защита. К вышеназванному "джентльменскому" набору необходимо добавить: 1. "Механика" на КПП (в основном на ручную коробку) или на рулевой вал. 2. Увеличение количества блокировок. 3. Максимально трудноотключаемые блокировки (цифровое реле блокировки прямо в бензобак, Wait Up и т.д.) 4. GSM (и уж совсем здорово c GPS-позиционированием) контроллер. Но учтите, что эти сигналы достаточно легко заглушить - "глушилки" можно купить даже в интернете! 5. Отдельный пейджер с постоянным автоматическим контролем связи с автомобилем - как только связь с машиной пропадает (по любым причинам), приемник поднимает тревогу. Но могут быть и ложные тревоги в крупных городах и в плотной застройке. Владельцам дорогих автомобилей стоит оказаться от автозапуска. По словам специалистов, эта система серьезно понижает степень защищенности машины. Ведь при наличии автозапуска достаточно послать системе команду на запуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке), и все - блокировки обойдены. Можно бить стекло, отключать проводок от педали тормоза и иногда от ручника и ехать куда угодно, главное, дверь не открывать. Поэтому, если уж ставить автозапуск (сам по себе он очень удобен в нашем климате), то тогда нужно покупать "хитрый" иммобилайзер. Сейчас есть только одна система, которая позволяет обеспечить хорошую защиту в системах с автозапуском - это Блэк Баг 71W с технологией Wait Up, при которой само цифровое реле блокировки умеет определять перемещение автомобиля в пространстве и блокирует цепи только тогда, когда автомобиль двигается. Когда машина стоит на месте, блокировки нет, следовательно автозапуск работает нормально. Пару слов стоит сказать о механических замках на коробки передач. Их эффективность очень часто зависит от квалификации установщика и конструкции автомобиля. Порой в автомобилях с АКП такие замки неэффективны, т.к. управление коробкой троссовое. И троссик этот очень легкодоступен из-под капота, где его нетрудно перекусить кусачками и ими же перевести селектор на самой коробке передач на два щелчка, что означает положение D - это позволяет ехать вперед на всех передачах (проблема будет только с задним ходом). Именно поэтому на машинах с "автоматами" просто необходимо ставить хороший замок на капот. Однако и с ручными коробками есть проблема - угонщики выжимают сцепление, откатывают машину в тихое место неподалеку и спокойно разбираются с ней. И вот что самое обидное - все вышеперечисленные советы не спасут от угона методом частичной или полной погрузки на эвакуатор. Единственное, что поможет в таком случае, это пейджер с контролем канала связи и нормально отстроенный датчик ускорения/перемещения автомобиля. Но опыт показывает, что если ваш автомобиль не слишком уникален, то, видя хорошо защищенный экземпляр, угонщики не станут рисковать и займутся автомобилем в соседнем дворе, на котором кроме простенькой "оралки" больше ничего нет. Кроме того, есть еще самый жестокий способ угона (актуален, в основном, для дорогого авто стоимостью от $50тыс.) - разбой, когда владельца, около гаража или на светофоре, просят освободить помещение и поделиться всеми метками и брелками. Иногда владельца еще некоторое время катают с собой, чтобы понять, будет ли блокировка (даже шутку придумали злую, что выезжать на машине за город в багажнике - плохая примета...). В этом случае пригодится GSM-пейджер, чтобы дистанционно заблокировать авто, но и эта штука не помогает, если угонщики успели далеко уехать. В заключение о том, сколько все это может стоить. Цена среднего защитного комплекса с установкой составляет $400-500, с безопасным автозапуском - $800, максимальный "наворот" может потянуть на $2,5-3 тыс. Причем владельцы должны пользоваться правилом - стоимость затрат на защиту автомобиля должна составлять 5-10% от его рыночной цены. По инф. mail.ru

как говорится - не всех больных война убила!

Да это CDMA 3-го поколения! на счет одноврнеменного использования не знаю...

ща тема была прихожу к чуваку импортному, типа биг босс. Решил трабл. Обсуждаем кой-какие моменты. По ходу обсуждения произношу на ихнем типа it doesn't matter. И че-то меня торкнуло, добавляю по-русски "и ниибет" (рядом никого не было). Тип переспрашивает, типа "че". Я грю, это по-русски тот самый дазнт мэттер. Прощаемся и уходя я слышу негромко "ни-и-бет, ни-и-бет" - запоминает, суко!!!!!!!! (я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна), тепреь хожу, волнуюсь, сука, небось скажет кому, чтоб похвастаться как он русский знает.

Мы пробовали в РОДИЧАХ, что ок.Черкасской Лозовой - там скорость не лучшая, 10-16Кб\сек Про стабильность там не могу сказать, тестили всего около часа, связь не разрывалась...

Установлено самое безопасное место в автомобиле Место в середине заднего сиденья автомобиля нередко называют самым неудобным, и садиться на него принято лишь при крайней необходимости — если заняты все остальные места. Однако "среднее заднее" место — самое безопасное. К такому выводу пришли американские исследователи из университета Буффало (University at Buffalo), проанализировавшие статистику по ДТП за период с 2000 по 2003 годы. Оказалось, что места на заднем диване на 59-86% безопаснее, чем на передних сиденьях. Причём заднее сиденье посередине на 25% безопаснее, чем другие задние места. "Мы учли очень многие факторы, вроде использования подголовников, типа транспортного средства, веса автомобиля, возраста водителя и пассажиров, погоды, освещённости, развёртывания подушек безопасности и так далее. И оказалось, что среднее место сзади всё равно на 16% безопаснее, чем любое другое место в транспортном средстве", — сообщил руководитель группы исследователей Дитрих Джеле (Dietrich Jehle). Одна из причин такой безопасности, по словам Джеле, это намного большее пространство, которое не "сдавливается" при столкновении. Кроме того, во время аварии, когда машину буквально закручивает, на пассажиров, сидящих в центре сзади, не так сильно воздействует "вращательная сила". В ходе исследования попутно выяснилось, что почти половина пассажиров на задних сиденьях (46,9%) во время ДТП не надевали ремни безопасности, и в результате 34,6% этих непристёгнутых пассажиров погибли, по сравнению с лишь с 14,9% "носителями" ремней. Таким образом, был сделан вывод: пристёгнутые задние пассажиры в 2,4-3,2 раза более вероятно переживут аварию, по сравнению людьми, не надевшими ремни безопасности.

ВОт время мыть машину, мож туда тож сьезжу заценю как они моют))!

Спасибо, посмеялсо!

Да западные исследователи навреное и представить не могут, что в машине можно не пристегиватся... это у нас люди на просьбу пристегнутся сзади, спрашивают с искренним возмущением - "НАФИГА???, я ЖЕ СЗАДИ"

Австралийские учёные из института Джорджа (George Institute) пришли к выводу, что водители, везущие двух и более пассажиров, имеют в два раза больше шансов попасть в ДТП, по сравнению с водителями, едущими в одиночку. Таким образом, пассажиры в салоне представляют собой хоть и меньший, но серьёзный риск, сопоставимый с разговорами по мобильному телефону за рулём, которым приписывают четырёхкратное увеличение вероятности аварии. "Водители с пассажирами, независимо от их возраста, почти на 60% вероятнее попадут в ДТП, последствием которого станет госпитализация. То есть шанс возникновения аварии более чем удваивается в присутствии двух или больше пассажиров", — отметила руководитель исследовательской группы Сюзанна Макэвой (Suzanne McEvoy). "Впрочем, в отличие от использования мобильного телефона во время движения, пассажиры, за некоторым исключением, кое-что знают о ПДД, видят, что происходит на дороге и могут прекратить беседу с водителем, когда это необходимо", — заметил профессор Марк Стивенсон (Mark Stevenson), который также внёс свой вклад в данное исследование. Однако учёные говорят, что хотя риск, связанный с перевозкой пассажиров, ниже "телефонного", наличие людей в салоне может считаться более опасным фактором. Дело в том, что водителям брать пассажиров не запрещено, и они это делают, возможно, чаще, чем говорят по мобильнику за рулём. Стало быть, водителям остаётся проявлять большую бдительность и в какой-то мере уповать на благоразумие тех, кого он везёт. Им также будет полезно узнать, что запрет на разговоры по мобильникам за рулём в Нью-Йорке ничего не дал, и что телефонные разговоры в движении превращают зрение водителя в слух.

1. У меня знакомые работают во дворе здания которое имеет оч узкий проезд между стенами с трудом разъезжаются две легковые машины. Дорога заканчивается тупиком (как в Бриллиантовой руке) Вдоль всей этой кишки офисы, соотв припаркованные машины. Соотв, въехал! места нет?? Быстро выгружай высаживай и проваливай... не создавая пробку. За долгое время дорога развалилась совсем, и решено было всем "бизнесцентровским колхозом" дорогу заасфальтировать. В добровольно принудительном порядке соотв. Все среди себя договорились что машины парковать не будут, и охраннику сказали что бы всех пришлых гонял. И вот в один прекрасный день в кишку въезжает светловолосое насекомое на мерине "S" класса ни разу не старом, останавливается поперек всей дороги, с понтом закрыла машину и направляется в здание. К ней подошел охранник и вполне корректно сказал что не стоит машину здесь ставить. Мол тут дорогу делать будут и сейчас щебень привезут. На что соотв охранник был торжественно послан. (На что он даже не обиделся)Блондинка была в здании достаточно долго. Но когда она вышла то увидела следующую картину... Восемь куч по 13 тонн каждая были насыпаны от ее машины до самого выхода в шахматном порядке (подозреваю что охранник подсуетился) исключая даже мысль о том что отсюда можно выехать. При этом из окон офисов уже свисали истерически ржущие работники. Визг блондинки был пронзителен, а фантазия безгранична... Судя по излагаемому матом, здесь должны были материализоваться из воздуха "братки" в количестве уж ни как не меньше чем с 2-ой Белорусский фронт... А дальше она допустила громадную ошибку. Демонстративно достает телефон. Звонит. При этом давит слезу в кратце рассказывая суть проблемы.... И ожидая праведного гнева благоверного (для окружающих) переводит телефон в режим громкой связи... (дабы окружающие да убоялись) После небольшой паузы из телефона устало обреченным голосом раздается..... "СТОЙ ТАМ! СЕЙЧАС Я ПРИВЕЗУ ТЕБЕ ЛОПАТУ!" Люди начинают падать из окон.... ЗАНАВЕС! -------------------------------------------------------------------------------- 2. Едет мужик на своей "девятке". Впереди "Мерс", из тех, что спортивные, но "дамского покроя", свежий, дорогой, понятно. Не суть почему, но мужик своей "девятиной" достает корму "Мерса". Остановился он, "Мерс" тоже. Из "Мерса" выходит "упакованная" "Телка" (почему столь небрежительный эпитет — поймете сами, далее). Мужик на раскаяние не торопится. "Телка": — Ну, что делать будем? Мужик жмет плечами. Телка: — Я мужу сейчас позвоню (доставая мобилу). Мужик — ноль эмоций. Телка набирает номер, стоя совсем рядом с мужиком, и когда на звонок отвечают, мужик слышит обе стороны разговора — так сильно установлена громкость на телкиной мобиле, и так близко она стоит. Диалог по телефону: — Я в аварию попала! Пауза, затем ответ: — А какая у него машина? Телка, стоя в метре от девятки, и, видимо не отличая ее от КамАЗа, к примеру, поворачивается к мужику и спрашивает: — Какая у тебя машина? Мужика "пробивает": — "ЯГУАР"!!! Телка в трубу: — У него "Ягуар"! Пауза, дольше первой, затем ответ: — Спроси, у него к тебе претензии есть? Телка ретранслирует вопрос мужику. Тот, выдержав паузу, едва ли не с ярко выраженным благородством, отвечает отрицательно. Телка, в трубу: — У него претензий нет! Оттуда: — Тогда ВАЛИ ОТТУДА НА... СКОРЕЕ!!!

Есть такая вот книженция в наличии! Формат - кучка jpeg файлов. Кому сильно нужно обращайтесь! думаю залить куданить на рапиду ее может )?