Greck

Бери его сегодня на встречу, поглазеть охота)))

Приходишь с пасспортом и идентификационным кодом в их оффис на сумской. Выбираешь пакет и модем. Тот модем что я купил - не позволяет звонить с компьютера, просто мне оно не нужно было. Это связть CDMA 3-го поколения. Если будешь оформлять на ЧП или ЮРлицо будет немного дешевле(странно )... настройка под Windows не сложная совсем, да и они все в оффисе тебе детально рассказывают, и могут прям там на твой ноут бук все настроить... Скорость... 200кбит = ~ 30-40Кб\сек - в принципе для Web-серфинга самое оно, для "кино-кача" нарвеное медленно. В движении испробован небыл. Стабильность вроде хорошая, без разрывов. а на счет покрытия, они его активно расширяют... и дают постестить на некоторое время оборудование. Так что все условия в руки))

Да согласен, для нас щас какойнить КПК со встроенным GPS - самое оптимальное решение ! и по цене и по функционалу))!

Обещанные фотки!

Если бы знаменитые люди пили

Да он бы еще навесные замки снаружи машины понавешивал))

С 23 апреля ГАИ будет штрафовать за непристегнутый ремень Как сообщил пресс-секретарь Департамента ГАИ Украины Геннадий Гребнев, с 23 апреля сотрудники ГАИ начнут напоминать автовладельцам о необходимости пользоваться ремнем безопасности. Так сотрудники ГАИ собираются поддержать международную акцию под названием "Глобальная неделя безопасности дорожного движения", проходящую под эгидой ООН. Генеральная ассамблея ООН 26 октября 2005 года приняла резолюцию, согласно которой с 23 по 29 апреля 2007 г. во всех странах мира будет проведена первая Глобальная неделя безопасности дорожного движения. По мнению представителей ООН, эта акция поднимет вопрос обеспечения безопасности дорожного движения на более значимый уровень. По словам полковника Гребнева, в Украине сотрудники ГАИ откликнутся на призыв ООН, повысив требовательность к использованию защитных шлемов и ремней безопасности. Председатель Всеукраинского союза автомобилистов (ВСА) Николай Тодоренко сообщил, что уже много лет сотрудники ГАИ довольно лояльно относились к автомобилистам, которые не пользуются ремнями безопасности.

Подводные камни ПДД: ГАИ сначала неправильно учит в автошколах, а потом за это же наказывает Если очень внимательно перечитать Правила дорожного движения, выяснится, что в водительской среде существует множество мифов. Многие из них рождены самими работниками ГАИ. На днях один из знакомых пожаловался: работник ГАИ оштрафовал за неостановку перед пешеходным переходом, хотя пешеходы только начинали движение с противоположного края проезжей части и проехавший автомобиль никак не помешал переходить им дорогу. На что еще один собеседник посоветовал внимательно перечитать Правила дорожного движения, которые не требуют обязательной остановки в такой ситуации и впредь не способствовать укреплению дорожных мифов и не потакать незаконным требованиям работников ГАИ. После скрупулезного перечитывания ПДД оказалось: действительно миф. И он далеко не один. ОТКУДА ВЕТЕР ДУЕТ. Правила надо знать. Это непреложная истина для всех участников дорожного движения. Вот только ситуацию, когда главный закон для водителя постоянно видоизменяется, нормальной никак не назовешь. После выхода очередных новых Правил дорожного движения Украины в 2002 году многим опытным водителям стало не по себе: рушились незыблемые устои безопасности движения. Сплошную (святая святых!) теперь можно пересекать, пусть и в строго определенных случаях, а обгоном считается только опережение с выездом на встречную. Да что там говорить: днепропетровский гаишник, остановивший меня за обгон (в трактовке старых Правил) на мосту, выслушав протест, искренне хлопнул себя по лбу и, отпуская, пробурчал что-то вроде: "Идиоты, понапридумывали…" Подобная обстановка, когда трактовки Правил могут периодически меняться чуть ли не на противоположные, приводят к рождению специфических мифов, связанных с якобы действующими требованиями ПДД. Ошибаться в таких случаях не только опасно, но и материально очень невыгодно: работники ГАИ не преминут воспользоваться вашим заблуждением и с удовольствием оштрафуют. Какие заблуждения и мифы в ходу у водителей, мы узнавали сначала у специалистов, затем "тестировали" их на самих водителях. И, наконец, развенчиваем основные из них и даем советы по правильной трактовке знаков и ситуаций. Экономь на штрафах Пример ошибки в ПДД. Такая табличка, «Гололедица», распространяет действие знака (например, «Движение запрещено»), под которым размещена, «на зимний период времени». То, что гололед в Украине бывает и в октябре, водитель может лишь принять к сведению: понятие «зимний период» однозначно: с декабря по февраль и вышеуказанный знак будет действовать (по Правилам) исключительно в эти сроки. Поэтому если вас пытаются оштрафовать за въезд под знак (даже при наличии гололеда) в другое время, достаньте Правила и покажите формулировку под табличкой. Будьте внимательны: такой знак, «Место для разворота», одновременно ЗАПРЕЩАЕТ поворот налево! Разрешение в запрете. Такой знак, «Поворот налево запрещен», наоборот, одновременно РАЗРЕШАЕТ разворот. Трактуйте в свою пользу! Этот знак, «Движение прямо», предписывает двигаться только в указанном направлении. Но поворачивать направо, во дворы, РАЗРЕШЕНО. Его отменяет перекресток, при чем выезды со дворов и прилегающих территорий, по Правилам, перекрестком НЕ ЯВЛЯЮТСЯ. Но, если соответствующих знаков нет, вы НЕ ОБЯЗАНЫ знать, что проехали не перекресток, а выезд с примыкающей территории и действие знака не закончилось! Это касается и других запрещающих и предписывающих знаков! Не попадитесь! Хотя знак и называется «Конец всех запретов и ограничений», однако отменяет действие ТОЛЬКО запрещающих знаков! Предписывающие (например, все тот же «Движение прямо») будут действовать до перекрестка! Что не запрещено, то разрешено. Если на перекрестке с несколькими полосами для движения вам понадобилось совершить перестроение – перестраивайтесь и никого не бойтесь: Правилами это не запрещено! А при попытке вас за это оштрафовать попросите показать запрет в ПДД. Естественно, наезжать на сплошные разделительные линии не следует. Пешеход и переход. На нерегулируемом пешеходном переходе водитель обязан уступить дорогу пешеходам, которые НАХОДЯТСЯ на переходе, для чего необходимо уменьшишь скорость и, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, остановиться. Но Правила НЕ ОБЯЗЫВАЮТ обязательно останавливаться, если автомобиль не создает препятствие или опасность пешему участнику движения. И уж тем более уступать дорогу пешеходу, который не находится на самом переходе. Стоит возле перехода – и пусть стоит. Может, кого-то ждет. Нет потерпевшего – нет и нарушения! Работники ГАИ любят формулировку «создание аварийной ситуации», которая подразумевает вынужденное изменение скорости или траектории движения другим участником движения в результате ваших действий. Однако адвокат Вадим Володарский утверждает, что наказание за такое нарушение подразумевает наличие потерпевшего. Если же в городской толчее вы слегка зазевались, а другой водитель вас, притормозив, пропустил, или благополучно объехал и умчался по своим делам – работник ГАИ не может вас наказать. «Нет пострадавшего – нет состава преступления». Спорьте, тем более, что за подобное нарушение предусмотрен не только штраф, но и лишение права управления на срок от 6 мес. до 1 года. Ошибки в билетах – ошибки на дороге Для того, чтобы выяснить причины зарождения мифов и ошибок в знании ПДД, мы опросили столичных преподавателей автошкол. И вот что узнали. Причиной ошибок в трактовании дорожных знаков и дорожной ситуации многими водителями является периодическое «перелопачивание» ПДД во многих ключевых моментах и понятиях. Особенно это негативно сказывается на опытных водителях со значительным стажем. А документ, в который вносятся постоянные изменения, естественно, и сам не лишен ошибок. Вторая проблема – экзаменационные билеты, по которым водители сначала проходят подготовку, а за тем сдают экзамен на знание ПДД. Во-первых, по каким-то причинам в стране отсутствуют задания единого образца: в некоторых регионах подготовка и экзамен проводятся по «Харьковским» билетам, в других – по «Киевским», в корне отличающимся друг от друга. Однако этого мало: существуют еще дополнительные региональные вариации на эти темы. Во-вторых, когда билеты были разработаны и утверждены для приема экзаменов, они содержали около 30 ошибок в каждом из вариантов. Вот и проводилась подготовка к экзамену с оговорками: «По Правилам, верный ответ – «запрещается», но если вы так ответите на экзамене, компьютер засчитает ошибку, поэтому отвечайте «разрешается». Кто в такой ситуации не запутается? Постепенно ошибки исправлялись, но достоверная информация об этом часто приходила к преподавателям с опозданием. Снова – путаница! И даже на сегодняшний день экзаменационные задания все еще содержат по одной – две ошибки как в «Харьковском» варианте, так и в «Киевском». Иногда в различных вариантах билеты подразумевают прямо противоположные «правильные» ответы на одно и то же задание. А официальной информации, позволяющей уточнить исправление ошибок, на официальном сайте департамента ГАИ нет. Пример типичной ошибки в «Харьковских» билетах. Для благополучной сдачи экзамена нужно заучить, что на данный вопрос необходимо ответить «Запрещается». Хорошо бы потом, получив права, вспомнить правильную трактовку: «Разрешается». А это пример разногласий в различных вариантах экзаменационных вопросов. "Харьковские" билеты подразумевают как правильный ответ "Разрешается для посадки или высадки пассажиров", в то время как "Киевкие" такой ответ засчитывают как ошибку, и указан в качестве правильного ответа "Запрещается". Правы, конечно, "Харьковские" билеты. Примеры отобраны и скопированы в точном соответствии с оригиналом («Экзаменационные билеты. Официальное издание», разрешено Департаментом ГАИ МВД Украины). От автора. Кроме приведенных преподавателями примеров, мы нашли несколько несуразностей и самостоятельно: в некоторых случаях билеты пытаются оспорить физические законы мироздания, в некоторых - метаболизм человека и некоторые медицинские понятия. Например, во всех медицинских вопросах, связанных с оказанием первой помощи при ранении, внизу билета указано: "Перед оказанием помощи вымойте свои руки водой, спиртовым раствором или неэтилированным бензином!!!". Жаль только, авторы предостережения не поинтересовались, из чего состоит неэтилированный бензин. Все дело в том, что современная технология производства топлива подразумевает вместо тэтраэтила свинца использование монометиланилина, который являтся таким же ядом и мыть руки бензином КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ. Во втором случае на вопрос "В каких случаях применяется анальгин" верным считается только ответ "При головной боли", а вариант "При головных болях и радикулите" засчитывается как ошибочный. Хотя опрошенные медики удивились: анальгин является общеобезбаливающим препаратом, и если под рукой нет специализированного медикамента, боль можно снять анальгином и в случае обострения радикулита. Третьей "медицинской" несуразностью является уже то, что в билетах стоят вопросы по рименению препаратов, давно отмененных для комплектации автоаптечки. По поводу физики. Один из билетов содержит вопрос: "Центробежная сила во время поворота уменьшается... 1. При снижении скорости. 2. При уменьшении радиуса поворота". Верным считается только лишь первый ответ, при указании "Первый и второй вариант", по мнению авторов, вы ошибаетесь. Вместе со всеми физическими законами. Наконец, в билетах существуют весьма опасные ошибки в вопросах, описывающих экстренные ситуации. Так, на вопрос "Что необходимо предпринять в случае бокового заноса в повороте" верным считается ответ "Отпустить педаль газа". Надеюсь, никому не нужно объяснять, что будет, если на переднеприводном автомобиле в повороте, да еще и во время начавшегося заноса, сбросить газ??? По всей вероятности, автор этого вопроса просто не подозревает, что автомобили бывают не только заднеприводными. Очередные изменения 21 февраля с.г. постановлением Правительства № 263 внесены очередные дополнения в Правила дорожного движения (ПДД). Водителям автотранспорта и их пассажирам отныне запрещено загрязнять проезжую часть и полосу отчуждения автомобильных дорог, а также создавать своими действиями угрозу безопасности движения. В соответствии с другими изменениями к ПДД, водитель не должен совершать действий, в результате которых могут быть повреждены автомобильные дороги и их составляющие, а также нанесен вред пользователям. Вместе с тем, установлено право владельца транспортного средства на безопасные и удобные условия для движения, на запрос относительно оперативной информации о дорожных условиях и направлениях движения. Водители могут сообщать дорожно-эксплуатационным организациям или Госавтоинспекции об обнаруженных фактах создания препятствий для дорожного движения. Постановлением также внесен ряд изменений в Единые правила ремонта и содержания автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, правила пользования ими и охраны, утвержденных КМУ в 1994 году. Источник http://www.segodnya.ua/

Этот замечательный USB-девайс прийдется как нельзя кстати в преддверии жаркого лета, приближение которого все мы уже успели прочувствовать. Этот мини-холодильник от Brando, работающий от USB-порта, способен, по словам производителя, охладить напиток до температуры 8,5 градусов С за 5 минут. Ну, с напитками в банках все ясно, а вот поместится ли в него стакан, непонятно, впрочем, все будет зависеть от размера этого стакана Обойдется такая штука в в 33 бакса.

Да на подарок сотрудникам думаю БОМБА в такую-то жарень

ага половину новых машин ездит с ремнем зашелкнутым за сиденьем водителя...чтобы не задрачивал напоминатель. А на некоторых новых машинах поставляемых на наш рынок специально отключенны напоминатели... в европе по телевизору социалочки крутят, показывая самые стандартные ошибки водителей, приводящие к самым ужастным последствиям... короче мы неизбежно к этому придем, только вместо того чтобы делать это сейчас на предупреждение этих трагедий, мы будем ждать когда смертность на дорогах заставит это сделать... вобщем как всегда..

Секс в нестандартных местах всегда был притягателен. Недавно узнал, что в одном из городов милиция "раскулачила" один бордель, который оказывал услуги на... автостоянках. Началось с того, что жена обнаружила использованный презерватив на полу скромной семейной "шестерки". В ходе расследования выяснилось, что современные отечественные мужчины предпочитали для секса на стоянках не "Мерседесы" или джипы, а наши родные "Жигули". Вероятно, сказываются какие-то детские ощущения и воспоминания. А почему на стоянке? Очень просто: ведь на стоянке, под охраной, заниматься этим делом зачастую проще, чем на природе. Мода на подобный секс пришла к нам с Запада. Хотя, наверное, никто не будет утверждать, что этот вид близости не был известен россиянам раньше. Просто так получилось. При этом секс в автомобиле в последнее время потерял свою притягательность для европейцев. Его практикует только 8% опрошенных. Большое значение сыграла в этом деле история Германио и Франциска, которые любили друг друга на скорости 120 км в час, на чем и закончились их молодые жизни. Полицейские, извлекавшие тела, не обнаружили на них даже признаков какой-либо одежды. Теперь нет ничего более возбуждающего, чем любовные связи на рабочем месте, поэтому на первое место итальянцы ставят секс в офисе - 52%, особенно если галантная встреча состоялась перед важным совещанием. Ну а славяне пока еще относятся к сексу в автомобиле вполне лояльно. Например, Министерство здравоохранения Белоруссии предлагает ввести в перечень обязательного ассортимента автомобильной аптечки... презерватив. И не один, а не менее трех штук. Медики полагают, что тем самым будет снижена опасность заражения водителей СПИДом. С полным одобрением встретила минздравовскую идею белорусская ГАИ, которая даже готова рассматривать отсутствие презервативов в аптечке наравне с нарушением ПДД. Если это новаторство будет принято, можно смело заявить, что Белоруссия станет второй после Италии страной в Европе, официально разрешившей секс в автомобиле. А иначе зачем держать презервативы в автомобильной аптечке? Секс в автомобиле, как и любой другой, происходит по инициативе любой из сторон. И маловероятно, что мужчины в этом виде сексуального безумства более инициативны, чем женщины. Уж кто-кто, а они-то понимают опасность подобных отвлечений от управления. Кстати, если вы смотрите на даму не только как на партнершу, но и как на потенциальную постоянную спутницу жизни, то ее поведение в подобной ситуации может многое вам сказать о ней как о вашей будущей жене. Например: водитель не высказал никаких пожеланий в плане сексуальных отношений, а его спутница начинает заигрывать с ним все активнее и в конце концов просто набрасывается на беднягу во время управления машиной - будьте начеку, даже если вам в итоге и было приятно и вы чудом остались в живых. Такая женщина свои собственные потребности будет ставить всегда выше вашей безопасности. Что касается собственно секса - она и вне машины будет требовать от вас любовных утех, невзирая на то, чем вы в этом время заняты и как себя чувствуете. А вне интимных отношений она будет вполне способна подвести вас в опасной для жизни ситуации только потому, что это было необходимо для выполнения ее очередной прихоти. Впрочем, секс в авто одобряют не все. Вот, для сведения, пара мнений. ЗА: Сергей Д. "Одобряю. Разнообразие в сексе полезно для полноценной половой жизни. Вообще, автомобиль давно стал неотъемлемой частью любовных отношений во всем мире. В Америке, например, первый поцелуй, как правило, происходит в первом старом "Chevrolet" или "Buick", что для наших подростков пока еще равноценно уединению с подружкой в подъезде. Вспомним пресловутое заднее сиденье автомобиля, на котором зачато пол-Америки. Может, поэтому мужчины так любят большие машины? Среди автомобилей есть и свои секс-символы: например, знаменитый розовый "Cadillac" выпуска шестидесятых годов с открытым верхом и ангельскими задними крылышками. А в метафизическом смысле автомобиль со временем настолько сращивается с хозяином, что уже воспринимается им как новая духовная субстанция и продолжение его "эго". Если идти дальше, совершая акт любви в машине, в астральном смысле вы совершаете групповой секс или шведскую любовь втроем, где автомобиль - полноправный участник процесса". ПРОТИВ: Марина В. "Нет, не одобряю по множеству причин. Во-первых, с моим ростом это просто неудобно, если это только автомобиль не величиной с автобус. К тому же негигиенично. И вообще, "после" необходимо принимать душ. Во-вторых, все это напоминает "скорую сексуальную помощь", где тебя вообще используют "по-быстрому" и "аки как". Я же люблю долгий неторопливый секс с предварительными ласками, желательно на шелковых простынях. При этом машина, желательно большая и новая, должна "иметь место быть" и может, конечно, служить отличным разогревом для последующего секса, когда на ней катаешься, например, по ночному городу. Вот пусть он (автомобиль) таким образом и служит - сокращает расстояние и время для встречи с любимым. Не более того. И еще. Если мужчина - обладатель "мерса", это уже подразумевает, что он не должен опускаться до примитивных отношений на заднем сиденье. Он должен предоставить своей даме более романтические условия для "make love".

Самое главное, помоему, не довести дорожную ситуацию до необходимости экстренного торможения! Потому что потом уже остается тока и надеятся на резину, поверхность дроги, тормаза, системы антиблокировки и антизаноса и тд...

Эт если ДТП серьезное, а если мелкое нарушение, тогда можно спорить жо бессконечности и его запарить... чтобы он отпустил)) - это занятие на любителя, а если тем более хорошо знаешь закон - то еще и нужно этим пользоватся, потому что ГАИ бывают частенько действуют на ЛОХА приписывая несуществующие нарушения кто поведется а кто нет... они ничего не теряют))

Сегодня в Киеве стартовала Kyiv Automotive Show 2007 Сегодня в Киеве начала работу специализированная выставка Kyiv Automotive Show 2007, которая пройдет с 18 по 22 мая в выставочном центре КиевЭкспоПлаза. Инициатором и организатором ее проведения является Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД). По информации ассоциации, в этом году на выставке ВААИД Kyiv Automotive Show 2007 впервые будут официально презентованы знаменитые бренды Infiniti, Lamborgini и Spyker, а всего примут участие 35 автомобильных брендов. Экспозиции участников полностью будут оформлены в соответствии с духом брэнда и займут два выставочных павильона и открытую площадку, расположившись на территории площадью более 14 000 кв. м. Отметим, что право участия имеют только автомобильные компании - официальные представители мировых автомобильных производителей. Всего на выставке ВААІД Kyiv Automotive Show 2007 будет представлено 230 автомобилей, среди которых одна европейская (новый Mitsubishi Lancer) и 17 украинских премьер, а также 24 нашумевшие новинки. Среди украинских премьер: ASIMO, Audi S3, Audi S5, Audi R8, Audi TT Roadster, новая 3-дверная версия BMW 1 серии, обновленный BMW 1 серии, обновленная модель BMW 5 серии, Cadillac Escalade, Great Wall Wingle, Great Wall Hover дизельный, Honda RA107, новый MINI, Peugeot 207cc, Ssang Yong Actyon Sports, Volkswagen Multivan Atlantis, Volkswagen Cross Polo, Volkswagen Cross Golf. Новинки Kyiv Automotive Show 2007: новый BMW 3 серии кабриолет, новый BMW X5, FORD FOCUS C-MAX, FORD Mondeo, FORD Ranger, Jaguar XJ 2008, Great Wall Safe F1, Great Wall Pegasus, LAND ROVER Freelander 2, LAND ROVER Range Rover Sport TD8, Mitsubishi L200, внедорожник Outlander XL, внедорожник Pajero, Peugeot 107, PORSCHE Cayenne, PORSCHE Cayenne S, PORSCHE Cayenne Turbo, Toyota Auris, Toyota Corolla, новый Volkswagen Touareg, новый Volkswagen Touran, Volkswagen Crafter, VOLVO C30, VOLVO XC90 Sport. А вот список автомобильных брендов - участников выставки: Alfa Romeo, Audi, BMW (авто, мото), Brilliance, Cadillac, citroen, Chevrolet (GMC), GAZ, Geely, Great Wall, DADI, FIAT, Ford, Jaguar, Honda, Hummer, Infiniti, Land Rover, Lamborghini, Lancia, Mitsubishi, МINI, Nissan, Peugeot, Porsche, Samand, Soueast, Ssang Yong, Subaru, Toyota, UAZ Patriot, Volkswagen, Volvo. Первая выставка автомобильных импортеров и дилеров Украины прошла с 1-4 июня 2006 года под названием Automotіve Ukraіne`2006. По материалам УНИАН

Обережно, шахраї! Останнім часом в деяких регіонах держави, зокрема на трасі Харків-Сімферополь, почастішали випадки шахрайства. Люди в одязі, схожому на форму працівників ДАІ, за нібито скоєні порушення Правил дорожнього руху, вимагають гроші у водіїв-іноземців. Нагадуємо, що в Україні всі співробітники ДАІ, зокрема ДПС, мають службові посвідчення, нагрудні знаки та формений одяг встановленого зразку. Працівники ДАІ не мають права вимагати і перевіряти документи, не передбачені Правилами дорожнього руху України. Законодавством передбачено наявність у водіїв свідоцтв про реєстрацію транспортного засобу, посвідчення водія, медичної довідки, полісу обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, а ті, хто керує за дорученням, повинні мати тимчасовий реєстраційний талон на право керування. За скоєні порушення Правил дорожнього руху працівники Державтоінспекції МВС України мають право лише складати адміністративні протоколи, які потім розглядають суди. Тож, якщо у вас виникають сумніви щодо причетності особи, яка зупинила транспортний засіб, до Державтоінспекції МВС України, просимо про це повідомляти до найближчого підрозділу органів внутрішніх справ чи за телефоном довіри Департаменту ДАІ МВС України +380-44-272-46-59. 23 травня 2007 року Прес-служба Департаменту ДАІ МВС України

Немцы разогрели Seat Leon Cupra Немецкое тюнинг-ателье JE Design, специализирующееся на автомобилях марок Volkswagen, Audi и Seat, представило пакет доработок для испанца Leon Cupra. Мощность 240-сильного 2-литрового турбо двигателя показалась специалистам не серьезной и была увеличена до 285 л.с. за счет перенастройки блока его управления и установки новой выпускной системы с двумя парами труб. Крутящий момент также получил солидную прибавку - с 300 до 385 Нм. Эти показатели позволили уменьшить время, требуемое для разгона машины до ста километров в час, до 5,9 секунд, а также достичь максимальной скорости в 261 км/ч. Уникальный аэродинамический пакет включает новый передний бампер, форму которого повторяет сзади диффузор, а также боковые пороги, воздуховоды и антикрыло. Дизайнеры JE Design установили свою решетку радиатора и сузили головную оптику автомобиля для придания ему более агрессивного вида. Завершают внешний облик представителя испанского автопрома 18-дюймовые колесные диски, доступные в базовой комплектации, и опциональные многоспицевые 19-дюймовки, покрытые на выбор хромом или черной матовой краской. Клиренс автомобиля стал меньше на 30мм. Это позволило снизить центр тяжести Seat Leon Cupra и, соответственно, улучшить управляемость и маневренность. Кроме этого доступна версия с более спортивной настройкой подвески - от 35 до 65 мм. В настоящее время готовится еще более мощная версия Leon Cupra с 300-сильным мотором и новым аэродинамическим пакетом.

Первые официальные фотографии Peugeot 308 Компания Peugeot распространила первые официальные фотографии хэтчбека 308, который станет заменой 307, выпускающемуся с 2001 года. Официальной информации о характеристиках Peugeot 308 пока нет, однако на данный момент известно, что он будет чуть ниже и на 4 см длиннее своего предшественника. Модель будет оснащаться базовой 1,6-литровой четверкой мощностью 120 л.с. За ним последует его 150-сильная турбированная версия, созданная совместно с BMW, а замыкать линейку будет 2,2-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. Продажи начнутся после премьеры на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. Купе-кабриолет и универсал появятся годом позже. По слухам новый автомобиль впервые примерит на себе двухдверный кузов. Источник: CarDriver.Ru

Электронные системы в автомобиле опасны для жизни В лучших традициях фантастики прошлого века самой страшной карой для человечества представлялись восставшие против людей неконтролируемые роботы и машины, созданные изначально для помощи людям. Хвастливые заявления автомобильных производителей о том, что то или иное авто оснащено электронными системами, прощающими водителям все ошибки при управлении, а также обеспечивающими беспрецедентную безопасность, по крайней мере у футурологов должны вызывать опасения. Круиз-контроль, ABS, сигнализация и даже стеклоподъемники – это электронные системы с определенным уровнем искусственного интеллекта, не говоря уже даже про всяческие трансмиссии типа Multitronic или Tiptronic, которые в народе называются “роботами”. Все эти вспомогательные системы хоть и приближают нашу жизнь к реалиям фильма “Пятый элемент”, однако очень часто выкидывают опасные фокусы. Жертвой шаловливых механизмов становятся разные люди по всему земному шару, только частенько о таких проколах в своих высокотехнологичных конструкторах производители умалчивают. Заложником собственного авто не так давно стал министр финансов Таиланда, оказавшийся запертым в напичканном электроникой BMW. Во время движения электронные “мозги” авто дали сбой, автомобиль заглох и, как полагается представительским лимузинам, самостоятельно закрыл стекла, выключил кондиционер и запер двери. Если бы это произошло не на оживленной улице и не подоспел бы швейцар с кувалдой, то у Таиланда мог бы быть новый министр финансов. Высокообразованный GPS хоть и не способен так жестоко расправиться с водителем, однако у него вполне хватит искусственного “ума” увезти хозяина в неизвестность и бросить на произвол судьбы, если, конечно, обманутый автолюбитель не поймет сразу, что его водят за нос. В Великобритании, к примеру, дорога одного малонаселенного города в один момент превратилась в оживленную магистраль, по которой GPS-навигация ложно вела всех водителей к тупику и обрыву. Тем временем ученые объясняют ошибки навигации вспышками на Солнце. Функция же круиз-контроля, до недавнего времени считавшаяся системой для космонавтов, устанавливается уже на авто всех классов. Истории, связанные со сбоями этой системы, похожи на сценарии американских боевиков, когда авто, летящее без остановки на скорости более 100 км/ч, пытается остановить полиция. И хотя сама логика работы “круиза” предполагает, что работа тормоза не может контролироваться той же программой, случаи, когда нажатие на тормоз или использование ручника не помогало остановить авто, все же известны. Что уж говорить про банальные сбои датчиков дождя, которые внезапно в солнечную погоду начинают исступленно полировать сухое стекло, или про ошибки в сигнализации, блокирующие авто. Почти у всех марок есть наследственные болезни электроники, которые, как правило, возникают и исчезают беспричинно: будь то зажигание, роботизированная коробка или система подушек безопасности. В таких банальных случаях, как правило, помогает любимый рецепт системного администратора: перезагрузка. Больше всего проблем возникает с автомобилями повышенной комфортности, где устанавливается огромное количество компьютерных систем, которые, как правило, недоработаны. Именно поэтому на форумах появляются такие размышления: “Всеми системами в автомобиле заведует компьютер с установленной автомобильной версией Windows. Также во многих авто есть Bluetooth для телефона или этого же компьютера. Вполне вероятен вариант программного взлома бортового компьютера через Bluetooth и полного перехвата управления извне. А последствия?” Путь от электростеклоподъемников до спутниковых систем навигации человечество прошло очень быстро. В последнее время в прессе и на ТВ появилось много материалов о создании автомобилей с автопилотом, который может водить машину даже по городским улицам про помощи глаз-видеокамер и системы GPS. Не исключено, что уже через несколько лет такие “автопилоты” появятся на улицах городов. Так что сообщений о том, что взбесившийся электронный мозг в очередной раз сбросил своего пассажира с обрыва, вскоре появится больше. Автор: Елизавета Бадалова Источник: autonews.ru

Автомобиль, работающий на сжатом воздухе Автомобиль под названием Air Car, который работает ни на чем ином, как на сжатом воздухе, вот-вот сойдет с конвейера завода самого большого индийского производителя - Tata Motors. Эта небольшая машина была разработана бывшим инженером Формулы-1 французом Гаем Негрэ. Air Car использует сжатый воздух, который вырабатывается уникальным компрессором. Вместо бензина или дизеля в камеру сгорания поступает сжатый и охлаждённый воздух, который толкает поршни двигателя. Она способна развивать скорость до 109 км/ч и преодолевать расстояние в 200 км. Сжатый воздух в объеме 340 литров хранится в углепластиковых баллонах. Для того, чтобы их пополнить потребуется всего лишь несколько минут и заправочная станция, или обычная электрическая розетка для подключения собственного компрессора автомобиля. Проект не будет строго привязан к индийскому рынку - уже планируются поставки в 12 различных стран, включая Германию, Израиль, Южную Африку, Испанию и Австралию. Tata собирается выпускать до 6 тыс. единиц этого автомобиля ежегодно. Первые экземпляры появятся у дилеров Индии в начале следующего года.

Kia опубликовала фото кабриолета Ex_Cee'd Kia продемонстрировал новейший концепт-кабриолет Ex_Cee'd. Его разработкой руководил новый шеф-дизайнер компании Питер Шрайер (Peter Schreyer). Новинка построена на базе 3-дверного хэтчбека cee'd. Серийное производство кабриолета начнется в декабре на заводе в городе Жилина (Словакия). П. Шрайер рассказал журналистам, что его задачей было создать классический кабриолет с традиционной съемной крышей из ткани. Исполнительный вице-президент Kia Motors Ёнг-Хванг Ким (Yong-Hwan Kim) отметил: "Новый кабриолет демонстрирует, что Kia – это молодая развивающаяся компания, которая комбинирует в своих автомобилях элегантность и динамику. Ex_Cee'd является новым шагом на пути к успеху и усилению международного признания нашего бренда".

Водородный BMW Hydrogen 7 готов к серийному производству Водородная модель Hydrogen 7, созданная BMW в рамках проекта CleanEnergy, полностью готова к серийному производству. В начале мая сразу двум представителям Еврокомиссии были переданы первые в мире водородные седаны премиум-класса для ежедневной эксплуатации. К сожалению, официальная цена на эти автомобили пока неизвестна. В процессе разработки Hydrogen 7 были совмещены водородная технология и характерные для моделей баварской марки динамичность, плавность работы и люксовое оснащение. Мощность инновационного 12-цилиндрового силового агрегата, который работает как на водороде, так и на обычном бензине, составляет 191 кВт/260 л.с. при 5100 об/мин и крутящем моменте 390 Нм при 4300 об/мин. Новый седан разгоняется до 100 км/ч за 9,5 сек. Максимальная скорость машины составляет 230 км/ч и ограничивается электроникой. Благодаря системе управления работой мотора его мощность остается одинаковой независимо от вида потребляемого топлива. При этом, по информации BMW, на 100 км в среднем расходуется всего 3,6 кг жидкого водорода (в BMW отмечают, что это эквивалентно 13,3 л традиционного топлива), в то время как при движении автомобиля на бензине на 100 км потребляется 13,6 л топлива. Hydrogen 7 оснащен шестиступенчатой автоматической трансмиссией с приводом на задние колеса. Длина новинки составляет 5179 мм при ширине 1902 мм и высоте 1489 мм. По мнению специалистов, водород является очень перспективным энергоносителем, поскольку его количество в природе практически неограниченно. Кроме того, так как он является компонентом воды и большинства органических соединений, его использование не наносит урона окружающей среде. Эксперты отмечают, что новинка произведена в небольшом количестве и в продажу пока не поступит. В течение 2007 года авто передадут для тестирования избранному кругу пользователей — руководителям компаний, политическим деятелям и другим людям, формирующим общественное мнение. В настоящее время строительство стационарных заправочных водородных станций ведется в Германии, США и Японии. Однако эксперты прогнозируют, что массовый выпуск автомобилей, подобных Hydrogen 7, начнется не в ближайшее время, а лет через десять.