Greck

Сравнительный тест-драйв Volkswagen Golf и Mazda3-хэтчбек: двое для «народа» Нам на сравнение попали два хэтчбека Mazda3 и Volkswagen Golf с двухлитровыми силовыми агрегатами мощностью по 150 л.с. каждый. Забегая вперед, отметим, что Volkswagen Golf протестированный нами, имел в своем арсенале эдакий бонус в виде автоматической коробки передач. Дело в том, что хэтчбеки Mazda3, как, впрочем, и седаны, с АКПП в нашу страну не поставляются из принципа. Такую позицию логически понять сложно. Практика конструирования автомобилей показывает нам абсолютно противоположную картину – чем больше объем и мощность двигателя, тем больше вероятность того, что комплектация будет с «автоматом», если этот автомобиль, конечно, не позиционируется как откровенно спортивная версия. Японская компания Mazda считает «трешку» с 2,0-литровым мотором вполне спортивной, чтобы не ставить «автомат», а Mazda3 в комплектации «Sport» вдвойне спортивнее. Куда в таком случае отнести Mazda3 MPS, в разряд мега-гига-экстраспортивных? Но на «нет» и суда нет, а потому расцениваем отсутствие АКПП на хэтчбеке Mazda3 как досадное недоразумение, заочно дающее фору Volkswagen Golf. Более того, последний оснащен не просто АКПП, а 6-ступенчатой коробкой DSG (Direct-Shift Gearbox). Эта аббревиатура знакома поклонникам по марке Audi, которая повсеместно применяет данную трансмиссию даже в своих топовых моделях. Стоимость DSG для Volkswagen Golf составляет $1772, поэтому при окончательном «разборе полетов» спишем эту сумму со счетов «немца», дабы иметь четкую и справедливую картину. Теперь о комплектациях. В нашем распоряжении оказались две не самые топовые, но достойные по набору опций комплектации. Хэтчбек Mazda3 предстал в версии «Touring», а Volkswagen Golf щеголял в одеянии «Sportline» с набором опций, приобретаемых за дополнительную плату. И теперь самое главное – цена. За японский хэтчбек дилеры будут требовать с клиента $23300 плюс $400 за окрас «металлик»; Golf в вышеуказанной комплектации обойдется в $28153 – это за 5-дверный кузов с электрическими стеклоподъемниками на задних дверях, плюс $548 за окрас «металлик» либо «перламутр». «Наш» стоил значительно дороже из-за дополнительных опций, установленных на нем и АКПП, но об этом позже. Итог - разница в цене за фиксированные версии составляет $4853 (без металлической краски), но это только начало... Хэтчбек Mazda3 В отличие от Volkswagen Golf к названию Mazda3 приходиться добавлять слово «хэтчбек», т.к. есть еще у японцев и одноименный седан. Mazda3 - самый популярный японский автомобиль, как в России, так и в Европе, щеголяет эффектным дизайном кузова, соперничать с которым у Volkswagen Golf практически нет шансов. Спорить о вкусах, конечно, самое неблагодарное дело, но хэтчбек Mazda3 действительно красив во всех отношениях и с любой стороны. Mazda3 неплохо оснащена в техническом отношении, любая комплектация снабжена ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD), в комплекте с 2,0-литровым двигателем также предлагается система стабилизации движения (DSC). Автомобиль просторен, вместительный багажник при сложенных спинках заднего кресла увеличивается с 346 до 635 литров. Кресла переднего ряда оборудованы подогревом, но интенсивность подогрева не регулируется, он либо включен, либо выключен. Водительское сиденье регулируется по высоте и в области поясницы. В комплектацию хэтчбека Mazda3 входит кожаное мультифункциональное рулевое колесо, с кнопками управления аудиосистемой, эту же опцию у Volkswagen Golf нужно приобретать за дополнительную плату. Приборная панель разделена на три обособленных окна-колодца. Красная подсветка белых шкал приборов на черном фоне выглядит эффектно. Спидометр размечен лишь на две трети окружности, а крайним значением является отметка в 220 км/ч, после этого следует пустое пространство. Компактная разметка создает дополнительные неудобства для отслеживания скорости, т.к. деления расположены очень близко друг к другу, при этом цифры обозначают скорость с шагом в 20 км/ч, т.е. 20, 40, 60 и т.д. Трехсекционная центральная консоль, подсвечивающаяся в тон приборной панели красно-оранжевым светом, разделена на три части – климат-контроль, аудиосистема и монохромный экран, на котором отображается информация с двух перечисленных источников, а также информация бортового компьютера о расходе топлива и средней скорости. Отдельная кнопка «AMB» служит для выбора на экране показаний наружного или внутреннего датчиков температуры. Хэтчбек оборудован потрясающим по объему перчаточным ящиком, в него поместится не одна дюжина пар перчаток, а те, что не войдут в «бардачок», можно запихнуть в центральный подлокотник, состоящий из двух секций, одна из которых, нижняя, также отличается большой вместительностью. На дороге Mazda3-хэтчбек держит себя вполне достойно, но не в сравнении с Volkswagen Golf. Подвеска японского автомобиля, независимая спереди и сзади, настроена слишком жестко, каждая кочка проходит по всему «туловищу» как машины, так и ее пассажиров. Зато крены в поворотах минимизированы, добавим к этому систему стабилизации, которая буквально не дает Mazda3-хэтчбек сойти с заданной траектории, получим вполне достойную управляемость. Шумоизоляция автомобиля требует явной доработки. Не так давно японский хэтчбек подвергся рестайлингу, инженеры уделили большое внимание улучшению изоляции от шума подкапотного отсека, установке звукоизоляционных материалов на потолке, но так и не доработали шумоизоляцию днища автомобиля. Проезжая лужи или передвигаясь по сыпучей поверхности, создается впечатление, будто под ногами находится тонкий лист металла и больше ничего. Здесь уместна фраза – все познается в сравнении. Вот именно в сравнении с Volkswagen Golf раскрываются данные недочеты японского хэтчбека. В дополнение, можно отметить, что Mazda3-хэтчбек комплектуется только запасным колесом-докаткой. Разгонная динамика Mazda3 ничем не хуже немецкого конкурента. У последнего, правда, пиковая мощность достигается при 6 000 об/мин, в то время как на «японце» при 6 500 об/мин. Крутящего момента у Golf также больше – 200 Нм при 3500 об/мин, против 187 Нм при 4 000 об/мин. Но 6-ступенчатая механическая коробка Mazda3-хэтчбек сглаживает эту разницу. Передачи на МКПП Mazda3 включаются нечетко, на рычаг коробки частично передаются вибрации. Ну а Golf? Volkswagen Golf по сравнению с Mazda3 выступает как автомобиль, стоящий на порядок выше. Но и цена у него соответствующая. И сейчас мы в этом убедимся. Первый удар от Mazda3-хэтчбек Volkswagen Golf получает в отношении дизайна экстерьера. Golf V отличается от Golf IV, но отличается так, что узнать его из далека не составит особого труда. Более подтянутый, чуть более мускулистый, чуть более агрессивный, ну а Mazda3-хэтчбек здесь вне конкуренции. Стильна, изящна, и каждая деталь в ней интересна. Новый Golf – это просто пятый Golf, и никаких намеков на новизну – больше похоже на рестайлинг четвертого поколения. Здесь, кстати, противотуманные фары не входят в комплект с новым автомобилем, за них придется выложить $207. Зато в остальном Volkswagen Golf идеальный пример для подражания за большие деньги. В сравнительном тесте «немец» был оснащен всеми теми же системами активной безопасности, что и Mazda3. Но в стандарте идет лишь ABS, за систему стабилизации (ESP), систему распределения тормозных усилий (EBD) и противобуксовучную систему (ASR), которой нет на Mazda3, придется доплатить $799. С багажным отделением Volkswagen Golf явно преувеличивает. Если минимальный объем составляет 350 литров, также как и у Mazda3, то максимальный объем багажника Golf при разложенных сиденьях составляет 1 305 литров, о чем говорится в официальных данных по автомобилю. Такому объему может позавидовать даже внедорожник, а если вдуматься, то откуда в Volkswagen Golf при сложенных спинках берется еще почти четыре дополнительных багажника? Такой объем может образоваться, только если сиденья и передние и задние демонтировать полностью. Истинную погрузочную возможность можно определить только с помощью высокоточных замеров, «на глазок» она идентична Mazda3-хэтчбек. Передний ряд кресел тоже с подогревом, но работает он в пяти промежуточных мощностях, что создает больший комфорт для настройки нужной интенсивности. Оба сиденья спереди имеют регулировку поясничной области, регулировку по высоте и обладают куда лучшей боковой поддержкой, нежели на Mazda3, особенно в области таза. На обтянутом кожей рулевом колесе тестируемого Volkswagen Golf отсутствовали кнопки управления аудиосистемой, эта опция стоит для комплектации «Sportline» $649. Показатели на панели приборов читаются куда проще, чем на Mazda3, голубоватая подсветка не так агрессивна. По центру между спидометром и тахометром на тестируемом автомобиле располагался монохромный экран бортового компьютера. Проигрываемые треки или прослушиваемые радиостанции могут появиться на нем также легко, как и показания о расходе топлива или средней скорости. Центральная консоль состоит из двух секций, первая – это все что связано с внутренним климатом (климат-контроль, обогрев сидений, направление обдува), вторая полностью отведена под музыкальное сопровождение поездки. За раздельный климат-контроль придется выложить столько же, сколько и за автоматическую коробку передач, а именно $1722. Из дополнительных опций на протестированном Volkswagen Golf были установлены задние парктроники ($562), аудиосистема «RCD 500», включающая CD-чейнджер на 6 дисков и 10 динамиков, но тоже как и на Mazda3 без поддержки mp3, ($1101), биксеноновые фары с омывателем ($1215). На дороге Volkswagen Golf выгодно отличается от своей соперницы. Независимая подвеска «немца» полностью гасит мелкие неровности, через более крупные автомобиль проходит четко и плавно. При этом следует отметить характерное и для Mazda3 предсказуемое поведение и отсутствие явных кренов при резких перестроениях на большой скорости. Система стабилизации выступает здесь как невидимый судья – чуть только вы допускаете ошибку, тут же раздается «штрафной свисток», и система начинает направлять Golf в нужное русло, которое определяет водитель, поворачивая рулевое колесо. Шумоизоляция сильно отличается от Mazda3 – в Golf-е гораздо тише и комфортней. Что касается АКПП, то она пользуется уже давно заслуженной репутацией, проверенной на седанах Audi. Итог Итак, Volkswagen Golf во многом превосходит Mazda3-хэтчбек: по комфорту, списку дополнительного оборудования и гамме силовых агрегатов. Явный проигрыш наблюдается только в дизайне, хотя, многие могут с этим не согласиться. Но цена Volkswagen Golf становится непреодолимой бездной для тех, кто хочет обладать комфортным и добротным автомобилем. При всех своих достоинствах платить столько за схожий по характеристикам автомобиль, смогут далеко не все. За каждую полезную функцию, которыми изобилуют прайс-листы дилеров Volkswagen, придется выложить немалую сумму. «Народный автомобиль» все больше удаляется от народа, а чтобы не потерять нишу выпускает на рынок новые бюджетные модели. Подводя итог, стоимость протестированного Volkswagen Golf составила $35713, а Mazda3-хетчбек – $23300. Если уровнять опции Golf до соперницы, получим сумму в $30420 и разницу в $7120. После этого можем смело записать Volkswagen (что в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль») в разряд премиум-брендов, вот тогда все встанет на свои места.

Да, не буду гадать, думаю придется потерпеть пока скрип не станет регулярней и тогда ехать на сервис...

В России объявлены цены на новую Skoda Fabia Марка Skoda рада объявить порядок цен на хэтчбек Fabia нового поколения, который уже можно приобрести или заказать в салонах официальных дилеров. Кроме базовой версии на российском рынке будут представлены комплектации Ambiente, Sport и Elegance. Производство Fabia Combi и Fabia Sedan в предыдущем кузове будет продолжаться в прежнем объеме. Базовая комплектация новой Fabia будет доступна с бензиновыми двигателями объемом 1,2 (69 л.с., 5-ступенчатая МКП) и 1,4 (86 л.с., 5-ступенчатая МКП). Их цена составляет 12 990 долл. США и 13 990 долл. США соответственно. В базовую комплектацию входят подушка безопасности водителя, электрогидроусилитель руля, иммобилайзер, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона, стальные диски 14’’ и другие опции. Fabia в комплектации Ambiente можно выбрать с одним из четырёх бензиновых двигателей: - объёмом 1,2 (69 л.с., 5-ступенчатая МКП) стоимостью 14 390 долл. США; - объёмом 1,4 (86 л.с., 5-ступенчатая МКП) стоимостью 15 390 долл. США; - объёмом 1,6 (105 л.с., 5-ступенчатая МКП) стоимостью 16 690 долл. США; - объёмом 1,6 (105 л.с., 6-ступенчатая АКП) стоимостью 18 690 долл. США. В комплектацию Ambiente дополнительно входят ABS (для версии с АКП – ABS+ESP, датчик давления в шинах и задние дисковые тормоза), подушка безопасности переднего пассажира, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, бортовой компьютер и другие опции. Автомобили в комплектации Sport будут доступны с одним бензиновым двигателем объёмом 1,4 л. (86 л.с., 5-ступенчатая МКП). Приобрести их можно за 17 390 долл. США. В комплектацию Sport дополнительно включены легкосплавные диски 15’’, кондиционер Climatic, передние и задние электростеклоподъемники, противотуманные фары, CD магнитола и другие опции. Для комплектации Elegance представлено два бензиновых двигателя: - объёмом 1,6 (105 л.с., 5-ступенчатая МКП) стоимостью 18 690 долл. США; - объёмом 1,6 (105 л.с., 6-ступенчатая АКП) стоимостью 20 690 долл. США. Данная комплектация в целом аналогична по списку опций комплектации Sport, однако эти версии разнятся в отношении цветовой гаммы и используемых отделочных материалов. Кроме того, на комплектации Sport и Elegance устанавливаются легкосплавные диски с различным рисунком, в версии Sport установлены спортивные сиденья и спортивный руль и т.д. Наличие четырёх типов стандартных комплектаций не исключает возможности заказа клиентом различных дополнительных опций на любую версию автомобиля. Все цены указаны с учётом НДС.

Mercedes официально представил самый дорогой родстер Mercedes-Benz распространил официальные фотографии новейшего родстера SLR McLaren, который обещает стать самым дорогим серийным открытым автомобилем в мире. Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster получит карбоновый кузов, а под капотом модели окажется двигатель мощностью 626 л.с. (V8 объемом 5,4 л. с компрессором). Благодаря этому силовому агрегату родстер сможет разгоняться 0-100 км/час всего за 3,8 сек., а максимальная скорость модели будет находиться на уровне 330 км/час. Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster будет стоить около $800 тыс. 800 тыс...

В США пойман самый тупой автоугонщик В Америке арестован самый глупый автоугонщик. Прославившегося на весь мир чернокожего вора зовут Джазарел Кинг. В свое время он пришел в автосалон и хотел купить там Jeep Liberty (на нашем рынке известен как Cherokee), но сделать этого так и не смог – в банке решили, что он не сможет выплачивать кредит, ведь у него вообще не было на счете денег. После этого господин Кинг взял и просто… угнал машину со стоянки автосалона. Однако спустя всего один месяц (!) он вернулся в автосалон Jeep и попытался сдать свежеворованный Liberty по системе trade-in для покупки нового автомобиля! Менеджеры в автосалоне сразу же узнали подозрительного типа. Причем, при осмотре автомобиля они нашли все рекламные проспекты автосалона. Мало того, угонщик даже не удосужился перебить номера! Да и вообще, по словам полицейских, он не сделал ничего, чтобы хоть как-то скрыть происхождение машины.

Ну у меня такой проблемы нет, езжу на этой машине не так долго чтобы знать все ее - "сюрпризы" такого рода... Ну думаю вам нужно поточнее описать скрежет, вернее момент когда он появляется, при каких условиях... скорость, передача, включен выключен климат, поверхность дороги, с уклона, на уклон и тд... ЗЫ: и какой у вас уже пробег?

BMW готовит модель М1 BMW в следующем году начнет выпуск автомобиля под названием М1. Причем, эта машина будет представлять из себя не «заряженный» хэтчбек 1-серии, а 2-дверное купе с отдельным багажником, которое внешне будет напоминать седан – в 70-х годах BMW уже делала подобную модель под названием 2002 tii. Главная изюминка BMW M1 будет, естественно, под капотом. Предполагается, что туда поставят 3,2-литровый 6-цилиндровый мотор мощностью 343 л.с., которым до сих пор оснащались BMW M3 (новая М3, напомним, получит V8 объемом 4,0 л., мощностью 420 л.с.). По данным журналистов из британского издания Car Magazine, благодаря 343-сильному мотору BMW M1 сможет разгоняться 0-100 км/час примерно за 5 сек., а максимальная скорость автомобиля составит 280 км/час. Кстати, не исключено, что BMW M1 будут делать не только как купе, но и в виде кабриолета с мягкой крышей – такие автомобили сейчас проходят дорожные испытания. Есть и другая информация про первую серию. Судя по всему, эта модель в 2008 году получит новые двигатели. В частности, для «копейки» предусмотрено три новых дизеля объемом 2,0 л., которые будут выдавать 143 л.с., 177 л.с. и 204 л.с. в зависимости от настройки (сейчас мотор того же объема имеет 122 л.с. или 163 л.с.). Кроме того, вырастет мощность бензиновых движков объемом 2,0 л. и 3,0 л. Если сейчас 2,0-литровый агрегат развивает 129 л.с. или 150 л.с., а 3,0-литровый выдает 258 л.с., то скоро эти моторы порадуют водителей 170 л.с. или 272 л.с. соответственно. Ну а в середине 2008 года под капот первой серии могут поставить 3,0-литровый турбированный мотор мощностью 306 л.с. ФОТО:

вот немного расскза от Авторевю

Наткнулся на российском сайте аксессуаров на то, что мне предлогали в салоне... и у них цена в 2 раза ниже... ну что на наепалово у нас а...

Хром на решетку радиатора Спойлер на заднее стекло регулируемое вручную

Накладка на крышку багажника для VW Golf 5, ABS-пластик Накладки на ручки дверей Хром накладки на фары

Маски на фары для VW Golf 5, ABS-пластик Решетка радиатора Накладка под задний бампер для VW Golf 5, ABS-пластик Передний бампер

Передний бамер Накладки на задние фонари Реснички на фары, узкие Реснички на фары широкие с закруглением для VW Golf 5, ABS-пластик

Спойлер низкий для VW Golf 5, PUR Юбка заднего бампер для VW Golf 5, ABS-пластик Накладка на задний бампер

Планка под (губу 59400) для VW Jetta 5, ABS

Губа под передний штатный бампер VW Jetta V, ABS

Козырек на заднее стекло для VW Jetta 5

Спойлер Sport (Высокий) для VW Jetta 5

Спойлер Classic для VW Jetta 5

Спойлер на крышку багажника (на край)

Юбка задняя, под КАРБОН для VW Jetta V, ABS-пластик

Все возможные накладки пластиковые на пороги

первый столбец название региона второй столбец новое буквенное обозначение региона третий-четвертый - старое обозначение, которое так же актуально! АР Крым.............................. АК _______01 _______ КР, КО, КТ (КР, ЦС) Винницкая область............... АВ________ 02 _______ ВI, ВТ, ВХ (ВИ) Волынская область............... АС _______ 03 _______ ВО, ВК, ВМ (ВН) Днепропетровская область....АЕ ________04________ АА, АВ, АЕ, АК, АН (ДН, ДП) Донецкая область................. АН________ 05 ________ ЕА, ЕВ, ЕК, ЕН, ЕО, ЕС (ДО, ДЦ, СЛ) Житомирская область........... АМ________ 06________ ВА, ВВ (ЖИ) Закарпатская область........... АО ________ 07 ________ РЕ, РТ, (ЗА) Запорожская область............ АР ________ 08 ________ НА, НЕ, НО, НР, НС (ЗП, ЗР) Ив.-Франковская область...... АТ ________ 09 ________ IB, IC (ИВ, СЯ) Киев.....................................АА ________ 11 ________ КА, КI, КВ, КЕ, КН (КИ, ХТ) Киевская область................. АI ________ 10 ________ КК, КХ, КМ (КХ) Кировоградская область....... ВА ________ 12 ________ ОМ, ОН, ОС (КД) Луганская область............... ВВ ________13 ________ АМ, АО, АР, АТ, АХ (ВГ, ЛУ) Львовская область............... ВС________ 14 ________ ТА, ТВ, ТН, ТС (ЛВ) Николаевская область..........ВЕ ________ 15 ________ HI, НК, НТ (НИ) Одесская область................ ВН ________ 16________ ОА, ОВ, ОЕ, ОК (ОД, ОЕ) Полтавская область............. ВI ________ 17 ________ СК, СН, СС (ПО) Ровенская область............... ВК ________ 18 ________ РВ, РА, РО (РВ) Севастополь........................ СН ________ 27 ________ КС Сумская область.................. ВМ ________ 19 ________ СА, СВ, СЕ (СУ) Тернопольская область........ВО ________ 20 ________ ТЕ, TI, ТК (ТЕ) Харьковская область........... АХ ________ 21 ________ ХА, ХЕ, ХI, ХК (ХА, ХК) Херсонская область............. ВТ ________ 22 ________ ХО, ХН (ХО) Хмельницкая область.......... ВХ ________ 23 ________ ХМ, ХТ (ХМ) Черкасская область............. СА ________ 24 ________ МА, МВ, МЕ (ЧК) Черниговская область......... СВ ________ 25 ________ МК, ММ, МН (ЧН, ЧТ) Черновицкая область...........СЕ ________26 ________ МО, МР, МС (ЧВ)

Да покажи фотки! Кстати, я когда написал что у на сне видел эти машины, в тот же день увидел первую, правда состояние делает лучшего, но все равно был приятно удивлен!

АВИЛОН представляет новое поколение С-Класса. Темпераментный, превосходный. Живой, как ртуть! Новый С-Класс многолик. Уверены, Вы удивитесь. АВИЛОН, лидер по продажам Mercedes-Benz, объявляет о начале приема заказов на новый С-Класс. Мы располагаем самым большим выбором автомобилей С-Класса. Воспользуйтесь преимуществом нашего лидерства и станьте одним из первых обладателей новинки премиум-класса! Станьте первым во всем: и в жизни, и на дороге! Mercedes-Benz представляет три оригинальные линии исполнения AVANTGARDE, ELEGANCE и CLASSIC, которые, в зависимости от своего индивидуального характера, выделяются либо повышенным комфортом, либо повышенной маневренностью. Все линии исполнения, обладающие характерными для автомобилей Mercedes-Benz свойствами, объединяет наличие новейших технических особенностей. В первую очередь речь идет о пакете AGILITY CONTROL с активной регулировкой амортизаторов, интеллектуальной системе управления наружным освещением (Intelligent Light System) с пятью режимами, а также системе превентивной безопасности пассажиров PRE-SAFE®. Имеется также возможность выбора между четырех- и шестицилиндровыми двигателями, которые стали на 13% мощнее, чем двигатели предыдущей версии, потребляя при этом на 6% меньше топлива. Новый седан длиной 4581 мм на 55 мм превзошел предыдущую версию. Ширина кузова увеличилась на 42 мм – до 1770 мм, а колесная база «вытянулась» на 45 мм, составив в итоге 2760 мм. Такие габариты послужили предпосылкой для существенного увеличения полезного пространства и тем самым заметного повышения уровня комфорта. Ширина кузова на уровне «плеча» стала, например, на 40 мм больше. Первые автомобили уже в салоне! Цены на базовую комплектацию нового Mercedes-Benz С-класса будут варьироваться от 30 500 до 47 800 Евро в зависимости от модели. Базовый вариант C 180 Kompressor, несмотря на свою богатую серийную комплектацию и более мощный двигатель, стал всего лишь на 200 Евро дороже своей предыдущей версии. Новый Mercedes-Benz С-класса предлагается также в «Особой серии» - специальной комплектации, уже широко известной и популярной в России. В комплектацию входят такие опции, как пятиступенчатая автоматическая коробка передач (для С200К) и семиступенчатая 7G-TRONIC (для С280), окраска металлик, система комфортной парковки Parktronic, биксеноновые фары. Цена на седан Mercedes-Benz С200 Kompressor «Особой серии» составляет 37 900 Евро, на Mercedes-Benz C280 – 43 900 Евро. Базовые цены на седаны Mercedes-Benz C-Класса: С180 Kompressor 30 500 Euro с НДС С200 Kompressor 34 100 Euro с НДС С230 36 600 Euro с НДС C280 38 700 Euro с НДС C350 47 800 Euro с НДС Производство автомобилей С200 К, С280, С350 начнется в марте 2007 года, а с сентября модельный ряд пополнится автомобилем С230 и полноприводными версиями С280 4Matic и С350 4Matic. Начало производства модели С180 Kompressor запланировано на январь 2008 года. Поставка в Россию дизельных версий по-прежнему не предусмотрена, в связи с низким качеством российского дизельного топлива. Привлекательный дизайн отражает два важнейших признака обновленного С-класса: динамику и элегантность. Этот седан является новым, прогрессивным автомобилем, отличающимся заново разработанной ходовой частью, более мощными двигателями и техническими новшествами, что делает его особенно спортивным и маневренным. В С-классе высокие динамические показатели соединены с такими типичными для Mercedes-Benz качествами как максимальная безопасность, отличное качество изготовления, прекрасный комфорт и высокая надежность. Дизайнеры Mercedes-Benz полностью переработали интерьер автомобиля С-класса, уделяя пристальное внимание малейшим деталям. Об этом свидетельствует не только хромированная отделка элементов приборной панели и органов управления, но и новые переключатели, а также усовершенствованные сиденья, подчеркивающие красоту салона и повышающие уровень комфорта. В базовую комплектацию автомобиля входит совершенная система климат-контроля THERMATIC. Кроме того, для базовых моделей будет применяться новая износостойкая окраска, разработанная с использованием достижений нанотехнологии. В фарах с биксеноновыми лампами реализована функция улучшения освещения при прохождении поворотов. Клавиши управления автоматической коробкой передач вынесены на рулевое колесо. Новая, существенно усовершенствованная аудио/навигационная система станет желанным оборудованием для любого автовладельца. Колея увеличена с 1493 до 1505 мм. В базовую комплектацию автомобиля также входят широкие 16-дюймовые шины 205/55 R16, которые подчеркивают стремительность автомобиля. Кроме того, версии CLASSIC и ELEGANCE оборудованы “спортивными” нижними боковыми накладками, улучшающими аэродинамику, а версия AVANTGARDE – измененным задним бампером. Модернизация конструкции, рулевого управления и механической трансмиссии обеспечила повышенную динамичность и управляемость автомобиля С-класса. Комплекс технических решений, обобщенных под названием DIRECT CONTROL ("Прямое управление"), включает: измененные подшипники передней и задней осей, которые обеспечивают более быстрое прохождение поворотов без потери комфортабельности; новое передаточное отношение рулевого механизма, а также переработанная подвеска в обычном и спортивном исполнении.