NIKOLAY1

Пока ещё нет. Запчастей у ОД на КПП нет. Наиболее вероятные к замене закажут. А что на самом деле, только вскрытие покажет. И как без машины быть пока не представляю. Записался на воскресенье.

Заменил цепь ГРМ у официального дилера. Гарантию дают 2 года. Заплатил 29750 руб. Сумма включает работу и запчасти, кроме масла, фильтра и пробки поддона.При замене цепи выявилась ещё одна проблема: подтеки масла с КПП слева и справа. Слева подтек больше, и стучит ШРУС при раскачивании. Вообщем, проблемы начались после 200 тыс. км пробега.

Снял видео VID_20190304_163617.mp4

Уважаемые, прошу послушать, как работает движок. Что скажете? 27 февр., 19.29.mp3

Между заменами (интервал 15 тыс.км) через 12 тыс.км доливаю 300 г. По цепи ГРМ: в интернете слушал как звучит растянутая цепь. У меня пока такого звука нет. Записал звук движка на телефон, поспрашивал мнение других. Никто не услышал подозрительного. Мнение такое, что при достижении критического состояния, звук обязательно проявится. Решил заменить цепь ГРМ при следующей замене масла, т.е. при 210 тыс.км. Это будет через 2 месяца. Масло, фильтр, пробку поддона уже прикупил на всякий случай. Менять планирую у офиц.дилера с их запчастями для гарантии.

Приветствую! Накатал 200 тыс.км (точнее 200500 км). Пробег в основном по трассе. Езжу на работу в 100 км ежедневно, кроме выходных. Машина ни разу не подвела, лишь бы не сглазить. Были следующие неисправности: 1) Насос топливный перестал качать. Повезло, что сломался в 10 км от дома, в населенном пункте, летом, в 9 утра, в солнечный выходной день). Приспособили ВАЗовский насос; 2) Сальник КПП на левый шрус пропускал масло. 3) Сайлентблоки задние передней подвески заменил 1 раз ; 4) Тяги стабилизатора менял по 2 раза; 5) Колодки тормозные менял 1 раз; 6)Свечи менял 3 раза. И Всё. Масло лью Castrol 5W-30 LL через каждые 15 тыс. пробега. Ещё были проблемы, которые сами собой устранились: крышка багажника раза 2 самопроизвольно открывалась, магнитола работала но индикации не было, иногда после запуска при 40-60 градусах ОЖ высвечивалась Chek Engine. Скоро, думаю, надо менять цепь ГРМ. Машиной доволен.

Напишу с удовольствием. Только беспокоюсь, лишь бы цепь выдержала до замены. Хотя никакого треска не слышу. Недавно был у ОД по поводу загорания "чека". Там тоже послушали, ничего постороннего не слышат. Но сказали, всё равно цепь давно пора поменять. Причиной "чека" грешат на форсунку во 2 цилиндре. А может ли быть причиной цепь?

Да, совершенно верно

Спасибо.Чтобы соответствовать теме надо, наверное, написать, когда пробег перевалит 200000 км

Спасибо. Я правильно понимаю: на 2 недели без движения, чтобы с цепи стекло масло по максимуму, чтобы было слышно? Почему лучше ремкомплектом?

Здравствуйте! Машина 2015 г.в. Двигатель TSI 1.4 122 л.с. Пробег 197 тыс.км. Езда в основном по трассе. Цепь ГРМ ни разу не менял. Посторонних шумов не слышу. Подскажите, пожалуйста, какая цепь стоит в оригинале на этом двигателе? Усиленная двойная или одинарная, роликовая или пластинчатая? Нужно ли бегать менять или проявится заметный шум и тогда точно не откладывать? Заранее спасибо.

Добрый день! У меня тоже схожая проблема. Периодически во время езды при прогреве двигателя (темп. ОЖ 40-60 градусов) моргает "неисправность двигателя" в течении примерно 10 сек. Потом исчезает. При этом проблемы в движке не ощущаются. Иногда после моргания появляется "EPC" и двигатель начинает работать прерывисто. Заглушив двигатель и запустив сразу через секунд 10, проблема исчезает. На прогретом двигателе 90 град. проблема не возникает. Не возникает, когда прогревается двигатель на холостом ходу. Обратился к офиц.дилеру. Прочли сохраненную ошибку во 2 цилиндре, но она не проявлялась при диагностике, заменили катушки местами, ошибки не проявлялись. Промыли топлив.систему двигателя и заменили свечи. Проблема не исчезла. При повторном обращении прокатившись на не прогретом двигателе прочли ошибку во 2 цилиндре. Предложили поменять форсунки местами и проверить, либо сразу заменить форсунку во 2 цилиндре. Озвучили цену 25 тыщ. Пока езжу так же, особо сильно не напрягает. Проявляется ошибка примерно через каждые 2 поездки. Ошибка EPC еще реже. Неужели проблема в форсунке?

Думаю стяжкой затянуть на всякий случай, чтобы фиксаторы не выскочили

Тоже надо бы так сделать. А как снимается? Поддев острым шлицом пластиковым?

Когда снимали штуцер с патрубка топливного насоса, мастер отковырял эти С-ки с штуцера. Потом при установке вставил обратно. Не сломал ли? Будет ли держаться, не выдавит ли?