NIKOLAY1

Пока ещё нет. Запчастей у ОД на КПП нет. Наиболее вероятные к замене закажут. А что на самом деле, только вскрытие покажет. И как без машины быть пока не представляю. Записался на воскресенье.

Заменил цепь ГРМ у официального дилера. Гарантию дают 2 года. Заплатил 29750 руб. Сумма включает работу и запчасти, кроме масла, фильтра и пробки поддона.При замене цепи выявилась ещё одна проблема: подтеки масла с КПП слева и справа. Слева подтек больше, и стучит ШРУС при раскачивании. Вообщем, проблемы начались после 200 тыс. км пробега.

Снял видео VID_20190304_163617.mp4

Уважаемые, прошу послушать, как работает движок. Что скажете? 27 февр., 19.29.mp3

Между заменами (интервал 15 тыс.км) через 12 тыс.км доливаю 300 г. По цепи ГРМ: в интернете слушал как звучит растянутая цепь. У меня пока такого звука нет. Записал звук движка на телефон, поспрашивал мнение других. Никто не услышал подозрительного. Мнение такое, что при достижении критического состояния, звук обязательно проявится. Решил заменить цепь ГРМ при следующей замене масла, т.е. при 210 тыс.км. Это будет через 2 месяца. Масло, фильтр, пробку поддона уже прикупил на всякий случай. Менять планирую у офиц.дилера с их запчастями для гарантии.

Приветствую! Накатал 200 тыс.км (точнее 200500 км). Пробег в основном по трассе. Езжу на работу в 100 км ежедневно, кроме выходных. Машина ни разу не подвела, лишь бы не сглазить. Были следующие неисправности: 1) Насос топливный перестал качать. Повезло, что сломался в 10 км от дома, в населенном пункте, летом, в 9 утра, в солнечный выходной день). Приспособили ВАЗовский насос; 2) Сальник КПП на левый шрус пропускал масло. 3) Сайлентблоки задние передней подвески заменил 1 раз ; 4) Тяги стабилизатора менял по 2 раза; 5) Колодки тормозные менял 1 раз; 6)Свечи менял 3 раза. И Всё. Масло лью Castrol 5W-30 LL через каждые 15 тыс. пробега. Ещё были проблемы, которые сами собой устранились: крышка багажника раза 2 самопроизвольно открывалась, магнитола работала но индикации не было, иногда после запуска при 40-60 градусах ОЖ высвечивалась Chek Engine. Скоро, думаю, надо менять цепь ГРМ. Машиной доволен.

Напишу с удовольствием. Только беспокоюсь, лишь бы цепь выдержала до замены. Хотя никакого треска не слышу. Недавно был у ОД по поводу загорания "чека". Там тоже послушали, ничего постороннего не слышат. Но сказали, всё равно цепь давно пора поменять. Причиной "чека" грешат на форсунку во 2 цилиндре. А может ли быть причиной цепь?

Да, совершенно верно

Спасибо.Чтобы соответствовать теме надо, наверное, написать, когда пробег перевалит 200000 км

Спасибо. Я правильно понимаю: на 2 недели без движения, чтобы с цепи стекло масло по максимуму, чтобы было слышно? Почему лучше ремкомплектом?

Здравствуйте! Машина 2015 г.в. Двигатель TSI 1.4 122 л.с. Пробег 197 тыс.км. Езда в основном по трассе. Цепь ГРМ ни разу не менял. Посторонних шумов не слышу. Подскажите, пожалуйста, какая цепь стоит в оригинале на этом двигателе? Усиленная двойная или одинарная, роликовая или пластинчатая? Нужно ли бегать менять или проявится заметный шум и тогда точно не откладывать? Заранее спасибо.

Добрый день! У меня тоже схожая проблема. Периодически во время езды при прогреве двигателя (темп. ОЖ 40-60 градусов) моргает "неисправность двигателя" в течении примерно 10 сек. Потом исчезает. При этом проблемы в движке не ощущаются. Иногда после моргания появляется "EPC" и двигатель начинает работать прерывисто. Заглушив двигатель и запустив сразу через секунд 10, проблема исчезает. На прогретом двигателе 90 град. проблема не возникает. Не возникает, когда прогревается двигатель на холостом ходу. Обратился к офиц.дилеру. Прочли сохраненную ошибку во 2 цилиндре, но она не проявлялась при диагностике, заменили катушки местами, ошибки не проявлялись. Промыли топлив.систему двигателя и заменили свечи. Проблема не исчезла. При повторном обращении прокатившись на не прогретом двигателе прочли ошибку во 2 цилиндре. Предложили поменять форсунки местами и проверить, либо сразу заменить форсунку во 2 цилиндре. Озвучили цену 25 тыщ. Пока езжу так же, особо сильно не напрягает. Проявляется ошибка примерно через каждые 2 поездки. Ошибка EPC еще реже. Неужели проблема в форсунке?

Здравствуйте! У меня такая проблема возникла. Крышка багажника открывается самопроизвольно. В первый раз (неделю назад) утром обнаружил машину с открытой крышкой. Хорошо, что всё было на месте. Подумал, что случайно прижало кнопку на штатном брелке (брелок лежал в барсетке), и я не заметил. Сегодня сижу в машине, багажник открылся. На мойке не был, дождя не было, т.е. попадание влаги исключено. Помогите, пожалуйста

Думаю стяжкой затянуть на всякий случай, чтобы фиксаторы не выскочили

Тоже надо бы так сделать. А как снимается? Поддев острым шлицом пластиковым?

Когда снимали штуцер с патрубка топливного насоса, мастер отковырял эти С-ки с штуцера. Потом при установке вставил обратно. Не сломал ли? Будет ли держаться, не выдавит ли?

Нет ли у кого схематичное изображение установки и снятия быстросъемных штуцеров, идущих на топливный насос? А то при снятии насоса, мастер достаточно долго возился, пока отсоединил. Хочу понять, как правильно, без повреждений снять. Видел, у каждого штуцера, своя пластиковая деталь фиксации в виде буквы "С".

Меняли только моторчик на моторчик от жиги, сам насос со стаканчиком (картриджем), который с обратным клапаном, фольцовский. Отличие в принципе работы жиговского и фольцовского насосов, как я понял, в следующем. На моторчик жиговский снизу устанавливается только сетка-фильтр грубой очистки, который плотно примыкает к дну стаканчика, а у фольцовского моторчик всасывает бензин через фильтр, который сбоку, и ещё всасывает в сам стаканчик через приспособление, примыкающее к обратному клапану.

Фотографий не делал. На дне картриджа есть обратный клапан, т.е. то, что втекло в картридж, не вытечет. Правда, при попытках отодрать моторчик вместе с пластиковым прибамбасом, заклеенным к картриджу, треснул корпус картриджа чуть повыше места крепления.

Сняв пластиковый кожух на левой петле, потрогал, подергал кабель, никаких срабатываний замка не услышал. Пока эта проблема повторно не возникала, потому оплетку снимать и выявлять, есть ли повреждения в изоляции, желания нет

У меня тоже позавчера такая проблема возникла. Проезжая одну деревню, машина встала, как будто бензин закончился, хотя бензина было больше полбака. От дома 150 км, хорошо, что днем. Местный деревенский автомастер сразу проблему выявил, прозвонив провода к бензонасосу, не зря его кличут "Фаза". Вытащили насос в сборе, тщетно пытались вытащить моторчик без повреждений. Позвонив к ОД, узнал, что насос не разборный, стоит 16 тыс. и ждать после заказа 3 дня. Вот он предложил поставить моторчик от "Жигулей", который универсальный стоит на всех "семерках", "девятках" и "десятках". Цена 900 руб. Вообщем, съездили в райцентр, купили, поставили. (Пришлось повозиться, чтобы отодрать родной моторчик.). Сейчас тянет также, не хуже. Спасибо мастеру.

Мне, как "новичку", не понятны сленги типа "шнурком ошибки прочитать". Посчитал за грубость, потому и ответ последовал в этом духе.

Спасибо! Проверю и отпишусь

Извините, если что не так. На диагностику к ОД съезжу на днях