JK-EKB

Результаты моих замеров. За бортом + 10. Завел машину, режим 19,2. Поехал , на ходу до 50 гр. прогрелась за 5 мин. До 87 гр прогрелась за 13 минут

Спасибо , завтра попробую

Немного не понял про 19,2 это что за режим, как на него выйти? Тема прогрева двигателя для меня зело актуальна, поэтому сообщу о своих результатах. Тем более , что ветиляторы че-то крутят, при глушении двигла, хотя радиаторы чистил с полным съемом год назад. Еще не забиты

Форумчане доброго времени суток. Выручайте советом, либо примером решения следующей проблемы.Сразу отмечу, что ранее НИКОГДА не возникало вопросов по прогреву двигла (CFNA), и по температуре в салоне. Всегда все устраивало и машина была очень теплой. В сентябре 2018 начал замечать, что машина увеличила средний расход, примерно на 1,5 литра. Было не до машины, решал навалившиеся проблемы. Так проездил до наступления холодов, и далее обратил внимание, что прогрев двигла намного дольше обычного. Стрелка по полчаса не желала достигать отметки 90 градусов. Становилось холоднее и соответственно в салоне чувствовалось похолодание. Начал отмечать для себя, что стрелка Т ож может и опускаться от уже нагретой температуры, например от 85 упасть до 65.По трассе даже задние стекла затягивает. В анамнезе верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний холодный. На 90 градусов (по стрелке) двигатель выходит только после 1,5-2 часов непрерывной езды. Сгонял к официалам, посоветовали поменять сначала один термостат(проблема не решилась), затем другой(проблема не решилась также). Поставил оба Gates. Поспорив и поругавшись с ними, услышал очередную версию по своей проблеме-ВОЗМОЖНА тращина в корпусе термостатов, и через нее перепускает антифриз.....итд итп, и в дополнение , что установил неоригинальные термостаты. Плюнул на деньги, купил весь узел в сборе, с обоими термостатами. Поменял , но проблема опять осталась. Я в панике , куда дальше копать, официалы тоже разводят руками. На улице -30, реально холодно в салоне, за полчаса движения, показывает 55-60 градусов, до работы доезжаю, снег на ковриках не тает даже P/S кстати стрелка на приборке вот так при нагретом двигателе. На форуме нарыл сейчас

Не, это так просит)))) стрелка указывает на какую перейти, а не текущую передачу. Если без стрелки , то текущая, а если со стрелкой , то на какую советует перейти

Сегодня -9 с утра. Завел тачку , секунд 30 постоял и поехал, Все фото-это прогрев на ходу.

Доброго времени суток. Тоже засек по времени прогрев. Температура -3 гр. машина простояла около работы без запуска около 7,5 часов. Прогрелась до 90 гр. за 13 мин. Получается практически , как у вас. Завтра постараюсь с фото зафиксировать

Добрый день, отличный информативный пост, по-сути вопроса. Если позже прикрепите фото/видео, буду сильно признателен. Завтра засеку по факту, погода стоит такая же

Добрый день, у кого как в холод машины греются?

Не нашел тему, если есть перенесите туда. Кто подскажет как правильно проверить клапан ВКГ. При целостной мембране, а равно правильной работе клапана, что должно происходить при затыкании маленького отверстия? Должно подсасывать в эту дырку палец, как бы притягивая входящим потоком воздуха ( мотор при этом начинает подтряхивать)либо ничего вообще не должно происходить?

Абсолютно согласен, что на прогретом двигле, независимо от окружающей температуры и времени года, расход мгновенный всегда один должен быть. Где тогда рыть? какой датчик смотреть? На термостате который стоит?

По форсункам ничего не могу сказать, не знаю. Сейчас кстати жара стоит, и на прогретом моторе стало показывать 0,4-0,5 л/час. жара когда спадает , опять 0,7-0,8. У всех так падает? Может датчик какой-то неисправен?

ок.

Пробег 185000, почистил форсунки, результата по описанной проблеме не получил. 0,7-0,8 и ничего нового. Воздуш фильтр только оригинал , через 15000

Даже забыл про этот факт.

вероятно 35000 уже достаточный интервал, чтобы заново ее чистить

Да не нервничаю я, может показалось тебе. Вообщем исходные данные условно такие, думаю что следующим шагом делать

Да хрен знает че с ней происходит, я не утверждаю , что это она именно, предполагаю. Если не она , напиши конкретно-НЕТ не может, зачем эти длинные поэмы, для повышения ЧСВ?

Какие симптомы нужны? Неровный ХХ, подтряхивает машину, тяга низкая. Увеличенный расход есть, при тех же режимах эксплуатации 9,8-10,3 , вместо обычных и привычных 7,3

заслонка засерается, налет появляется, далее не правильно считывается положение

От дросселя зависит ХХ, проходимость воздуха, как следствие увеличение расхода

У меня всегда ранее , не зависимо от времени года на прогретом моторе 0,6 было ( при хорошем бензе перескакивало 0,6-0,5). Масло всегда одно Genezis 5W40. А сейчас 0,7 -0,8 стабильно. Соответственно общий расход тоже увеличен. Сетку в баке, свечи поменял. Все диагностики объехал-все в допусках. Думаю че еще поделать, форсунки почистить? Дроссель тысяч 30 назад чистил

Подниму маленько затертую тему расхода топлива. Интересует пункт именно мгновенного расхода. На ЦФНА у кого сколько показывает? Раньше вроде всегда у меня 0,6 было, сейчас долгое время не могу цифры 0,7 победить, свечи поменял, сетку в баке тоже

гофра которая идет от самого клапана , вниз, к двигателю