JK-EKB

да подносил. не сосет. обнаружил трещину в гофре сегодня

Да я поменял давно на новую. Старая как и у всех была с дыркой по краю. Поставил Росэко, теперь когда подносишь палец, эта дырочка сосет как одна подружка по молодости))))) Реально ощутимо. Вот и прошу помощи с диагностикой "здоровых" движков, кто свои моторы такими считает

Парни кто может опытным путем посмотреть , как ведет себя двигатель , если эту дырку заткнуть, посмотрите пожалуйста у кого двигатель нормально работает

спасибо дружище, изучаю

Дружище засеки пожалуйста по компу, сколько по времени греется до 90. Ну например погрел столько-то времени, далее на ходу=ну и общее время по компу

Всем привет парни. Наконец-то дождался достойных холодов (-18) , чтобы проверить новое сочетание термиков. Напомню ( номерация термиков по общедоступной цветной схеме) исходные данные: №2 термостат вообще выкинул пр-во Gates, взял от него термобалон и воткнул в термостат №1, пластмаска -клапан поставлена родная ори, т.е. от Фенокса в месте термика №1 не осталось и следа. Прогрев до 90 градусов по стрелке 28 минут. Т.е. завелся , постоял 5 минут начал движение. Алгоритм прогрева остался тот же. Доползание медленное до 73 градусов, замирание стрелки на этом значении минут на 15 (напомню это уже все на ходу)и далее потихоньку доходит до 90, потом откат на 85 градусов и доползание постепенное до 90. После исключения из системы №2 термика стало жарко при достижении темп 90. Климат убавляю до 20,5 Напрягающие моменты до сих пор: 1. Расход высокий 10,5 средний раньше всегда 7,3-7,8 в том же режиме эксплуатации независимо от времени года 2. моментальный на холостых 0,8 ( раньше всегда был стабильно 0,6) 3. По моему мнению, все-таки долгий прогрев, раньше машина грелась незаметно быстрее и эффективнее 4. Обороты 900 держутся на всем протяжении долгого прогрева

Доходит , съезжает назад, опять доходит.

Они и существуют эти вопросы. Я вот смотрю здесь любителей пукать в воду гораздо больше чем конструктивно обсуждающих х и предлагающих решение.

Собираюсь переставить термостат 2 (картридж) в место термостата 1. Сам термостат 2 вообще убрать. По поводу лямбды не согласен, давно уже бы ошибку выдала+делал диагностику не один раз. Уж лямбду бы показала неисправную точно

Были у участников темы вопросы про коллектор. Снял заварил сверху( снизу целый), катализатор визуально цел ( осмотр снизу разумеется, потрес его, ничего не брякает). По сути ничего не поменялось. Как-то так

ВОООООООТ точно на такой отметке стоит по 15-20 минут на полном ходу, успеваю до работы до браться , преодолев 12 км, далее с дерганьями доползает до 90, через 30 секунд откатывается на 80

Попеременял все что можно и нельзя, официалы и неофициалы разводят руками, но факт остается , машина нихрена не греется, холодно. Нагревается по следующему алгоритму. на месте стрелка начинает трогаться после 10 мин прогрева при -5 гдето( холоднее, долше), доползает до 72 градусов и замирает на долго, едешь, стоишь-без разницы. Проезжаю километров 10-15 , после этого трогается дальше, и даже на ходу потом доползает до 90 еще минут за 15. Держится на отметке 90 пару минут, падает до 80 и затем дальше нервно дергаясь подтягивается опять к 90 градусам

А до этого как грелся мотор? Поэтапно можете вкратце обрисовать . В Екб сегодня около 20, не греется нихрена. Холодно в машине и долгий прогрев. Термостат №2 ( по цветной схеме приведенной везде) Gates, основной №1 Fenox.

На Драйве на CFNA ставили ее, вроде все довольны. Заказал

3314301 подходит

Привет всем. Какую опору выбрать взамен оригинала 1K0199555CC, например с буквой L , но в идеале Лемфедор бы устроил полностью, какой все-таки номер подойдет???

Больше года езжу с проблемой недогрева. Когда лопнул коллектор понятия не имею, обнаружил несколько дней назад. Диагностику делал несколько раз на протяжении проблемы с недогревом, про кат ничего не говорили

Привет парни. Расход конечно вырос, уже голова кругом это этого мотора. Планирую снять коллектор и посмотреть на катализатор, заварить все трещины и поставить назад, т.к. денег на новый коллектор нет. Недогрев продолжается. Расход конский 13.5 в противовес привычным 7.3 при прочих равных

Парни я не отсутствую со своей проблемой, я ушел в ее изучение на дочерних форумах, где встречается CFNA на других моделях и марках VAG. Кароч ничего вразумительного касаемо моей проблемы ( полностью аналогичной Vagovod и Potap ) я не нашел. Практические изыскания привели к еще одной замене помпы и наставлениям механиков поменять все термостаты еще раз. На Поло -форумах нет понимания из-за отсутствия стрелки на приборке. В остальном проблемы народ решает заменами термостатов итд. Порадовать Вас нечем. Единственное до чего я дорылся у себя в тачке -это треснутый выпускной коллектор. Обнаружил верхнюю трещину, сегодня заварил, пока не понял взаимосвязи с недогревом, похоже ее и нет. У кого какие новости на счет основной проблемы?

Парни всем привет, опять гемор возобновившийся привел в свою тему. Все признаки вернулись. Напомню что решил проблему в апреле и думал что все закончили.......но однако с наступлением пограничных Т, стрелка не доходит до 90 и опять греется неправильно, ВСЕ КАК В ПЕРВОМ МОЕМ ПОСТЕ. Оф опять завели песню с бракованными запчастями итд Ситуация как у POTAP

А где датчик t ож находится, где его искать? Это тот который на корпусе термостата?

Вот так стоит стрелка , по 40 минут, на ходу

не знаю таких тонкостей, это где смотреть?

не знаю таких тонкостей, это где смотреть?

Конечно ездил, с Екб я. Не с югов откуда-то