fari2006

Приветствую Друзья! Сегодня ездил на сто. Проверил всю систему выхлопа. Все отлично. Нигде никаких дырок и щелей нет. Сделали полную диагностику двигателя. Тоже все ок и ни одной ошибки. Но! Присутствует приглушенный свист в районе глушителя. Механики предположили, что возможно что-то внутри банки, но лезть туда не стоит. Свист этот раздражает и хотелось бы все-таки разобраться. Спереди ничего не слышно. Звук из середины или сзади авто. Для наглядности снял видео звука. Прошу послушать и высказать свои мнения https://m.youtube.com/watch?v=sgHiaX5yL5k 67CB1A13-69B7-42F3-9330-1485F96FA436.MOV

А куда он девается ? Есть какие-то нормы "ухода" антифриза?

Не на газу. Машину приобрел уже с описанной проблемой. Другие сервисмены хотели вообще развести жестоко. Не снимая ГБЦ сказали, что клапанам и поршням пришел конец. Заявили за ремонт с ходу 1500$, после чего я благополучно оттуда уехал и отдал машину спецу, который 8 лет проработал на Шкоде с этими моторами. Ремонт вышел значительно дешевле и с поршнями все ОК. Мастер сказал, что машину перегрели. Предыдущий владелец говорил, что менял радиатор.

Доброго дня Подскажите неопытному автомобилисту VW. Температура за бортом в пределах от + (плюс) 2 до - (минус 5) градусов. Менял антифриз около 2000 км назад. Сегодня заметил, что уровень антифриза упал от отметки max до середины, т.е. сейчас находится между min и max (на остывшем двигателе). Подскажите нормально ли это в данную пору года? Мог ли испариться? Подтеков нигде нет, масло в норме. Нужно ли доливать? и еще вопрос. недавно проверял толкатель тнвэд. могли там спецы накосячить что-нибудь или это не взаимосвязанные вещи?

Так звук плохой? Ребята в сообщениях раньше говорят, что норм

IMG_2412 (convert-video-online.com).mp4Подскажите, можно ли отдельно заменить гидрокомпенсаторы, фазорегулятор? Проблема ли, если на холодную их слышно? При прогретом моторе звука нет. Либо читал, что может тарахтеть толкатель ТНВД... Интересует, что стучит пока не прогреется на втором плане (на видео)

Масло залито оригинал

Правильно понимаю. Что утром, после того как погреется минут 6 двигатель слышен в салоне. При надавливании на газ также громко + нужно сильнее давить, чтобы ехала. Ощущение будто в маршрутке советской. Проходит все только после того как стрелка на 90 и температура масла в районе 80 градусом. Также есть вопрос относительно звука, когда машина вытягивает с низов. Ощущение вибрации по кузову

честно говоря всегда ставлю на ручник, но по мере похолодания боюсь, чтобы колодки не примерзли можно ли проверить натяжение цепи на этом моторе?

За это могу тоже не париться?

Почему тогда все пишут, что нельзя ставить на передачу и цепь может перескочить? Либо эта проблема ушла в моделях 2011 года и старше? Пежо работал громко всегда. А VW первое мое бензиновое авто

Пробег 133 000 км. Повторюсь, что предпосылки пошли из-за подергиваний авто. Многие пишут, что это норма, но как видим не всегда. Подергивания были и на холодную и на горячую. Повезло, что поршневая целая осталась что скажете насчет того, что тронулся на передаче?

Извиняюсь: было Пежо 206SW 2.0 HDI (дизель). За 4 года владения авто в двигательно не лез ни разу. Только фильтр-масло, а тут только купил и сразу клапана...Оттого слушаю очень придирчиво звук мотора

Еще недавно на сервисе "спецы" поставили машину на передачу, тогда как я ставлю только на ручник. Читал, что на передачу ставить нельзя. Я не проверил и завел. Естественно она дернулась и заглохла, т.к. сцепление отпустил. Вот теперь думаю не могло ли чего произойти из-за этого с цепью и т.д.. Машина стояла на ровной поверхности

Мне главное, чтобы это была норма. Если это норма, то я буду тогда спокоен. Просто некоторые говорят проверить цепи, но что ее проверять, если я ее 1000 км назад заменил Вечером выложу звук прогретого движка. Послушаете.