Stendal

Фиксируется селектор. Нормально это.

Следующие летние тапки тоже хочу поставить 205/60/16. Какую марку смотреть в пределах 4500- ?

Это нормально. Таким образом разблокируется рычаг селектора КПП. Приложи руку на рычаг КПП, нажми на тормоз. В момент погасания индикатора "педальки" на приборной доске этот щелчок будет отдаватся в руку.

На стоячем авто?

http://autorambler.ru/journal/autoshowny/27.03.2013/560982405/ Минувшей ночью состоялась онлайн-премьера Audi A3 и S3 в кузове седан. Впервые за 15-летнюю историю "трешки" к хэтчбекам и кабриолету присоединилась четырехдверная версия, которая, как ожидается, будет пользоваться огромной популярностью по обе стороны Атлантики. Передней частью A3 Sedan неотличим от своих собратьев по семейству, а вот задняя решена изящно и современно, в стиле старших классов. Для своих размеров (4,46 м в длину, из которых 2,64 м находятся в пределах колесной базы) седан получился очень легким – всего 1250 кг, что позволяет Audi отнести его к спортивным моделям. Не случаен поэтому и выбор двигателей: на европейском рынке будут доступны два бензиновых TFSI мощностью 140 л. с. при 1,4 л объема и 170 л. с. (1,8 л), а также 150-сильный турбодизель. "Заряженный" Audi S3 Sedan отличается сниженным на 25 мм клиренсом, наличием заднего спойлера, другой формой бамперов и колесных арок. Его будут оснащать 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 300 л. с., развивающим 380 Нм момента. С ним "эс-третья" разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды с коробкой S-tronic и за 5,3 секунды – с механической КПП. Максималка ограничена искусственно на отметке 250 км/ч. В Европе седаны Audi A3 и S3 2014 модельного года поступят в продажу этой весной по цене от 25 000 евро.

Начитался я ту страстей про сломанные педальки и сделал следующее: купил в Ашане комплект влаговпитывающих ковриков и положил эту тряпочку на пол под педалью с нахлестом на нее на 1/4-1/3 высоты. Сверху свой ворсовый коврик. Сейчас снег с ботинок стаивает и поглощается этим ковриком. На ней же песок и грязь собирается. Ну и периодически надо менять положение коврика или его самого.....

70 т.км, еще не менял. Не дожидаясь сигнала датчика летом поменяю. Один мужичок сказал, что на АКПП задние быстрее снашиваются. Прав ли он?

Причем универсальный для случаев занижения выплат.

Без АВС при экстренном торможении обе педали надо бы жать. Иначе двиг заглохнет, а учитывая, что в этот момент он крутится явно на не холостых оборотах, а в несколько раз больщих, то это вызовет большие нагрузки на КПП, сцепу и опоры двига,...... При штатном подтормаживании сцепу надо выжимать только в конце перед остановкой.

Земляк, нанимай юр. контору, сделают независимую экспертизу, подадут в суд, еще и УТС вернут, на которые оформишь каско. А страховая виновника случаем не Росгосстрах?

Катализатор сам не участвует в реакции (в горении топлива), а лишь увеличивает его, возможно, скорость или при нем сгорает то, что обычно не догорает. С этим согласен. А дальше? Куда девается этот катализатор? Вместе с продуктами сгорания летит в соты катализатора автомобиля? Катализатор на катализаторе - оригинально, конечно . Вообще-то его там не ждут. А может он все-таки сгорает в итоге? А нафига он тогда нужен. А что является продуктом его горения? Явно не СО2+Н2О..... В общем, решайте сами.

Вот здесь наглядное сравнение с АВС и без АВС

Прикольный мультик ребята с нашего местного ТВ сделали http://www.youtube.com/watch?v=vTooxATVw9o

Хорошее масло, тоже его лил. Кстати, эмульсия на крышке с ним не наблюдается.

Эмульсия на крышке была, когда ездил на "обкаточном" (то, что с забода залито) и на Кастроле, залитом потом у ОД. На Шелле и сейчас на Ликви Моли такого в помине нет. Ни стиль езды, ничего не менял. До ежедневной работы 5 км, иной раз, когда сильный дубак, двиг и до 70 град и догревается. Пробема с эмульсией - это от масла....

Поставь джеттер, вроде не так уж и дорого http://www.jetterauto.ru/index/page/id/411

Ну, про наледь в элементах подвески они могут быть и правы. У меня однажды зимой авто неделю простояло в теплом боксе, так когда выехал, то я не узнал работу подвески. Абсолютная тишина. После снегопадов опять то там брякнет, то тут хрустнет, но если за раз много ехать приходится, то все изчезает...... А вот на счет резинок всяких, требующих замену через 25 т.км,, так это я только у Хундаев встречал перечень то, что не попадает под гарантию и получается так, что только сломанный пополам рычаг подвески является гарантийным случаем.

Чтобы разобраться, что лучше, что хуже и когда, нарисовал кинематику подвесок балки и многорычажки. У балки при перемещении заднего колеса вверх вниз меняется база, т.е. расстояние между осями переднего и заднего колес. У многорычажки такого не происходит. Давайте расмотрим ситуацию: авто прямолинейно движется по ровному асфальту со скоростью 30 м/с (какие-то 108 км/ч) и вдруг по правому борту бугорок. Переднее колесо отрабатывает, заднее тоже, но в момент, когда заднее прижимается к кузову, база по правому борту станет больше. чем база по левому, т.е. общая ось задней подвески (балки) на некоторый угол отклонится от общей оси передней. В данной ситуации машина рыскнет влево ( а там встречка!!!). Не спорю, наличие стабилизаторов немного сгладит последствия, но рулем однозначно придется корректировать.

1,6 BSE сертифицирован по евро-4, а рекомендуемый бензин как в руководстве, так и на лючке бензобака А-91 или А-95.

При сгорании топлива образуется Н2О, СО2 и немного гадости всякой, количество которой зависит от качества бензинчика. При очень низких температурах, а также в момент расширения газа (а это сопровождается охлаждением газа) часть водяного пара конденсируется и попадает в масло, а низкие обороты ХХ приводит к их скоплению в картере. В перерыве между автозапусками водно-масляная эмульсия в картере расслаивается и водичка замерзает. Может прекратиться забор масла с поддона и двиг поймает клина. Так что не только с точки зрения экологии вредна длительная работа на ХХ.

Отпишись только о результатах.....

Когда еще намеревался покупать, тест-драйвил по салонам разные марки и параллельно почитывал соответствующие формы. Нашел сразу через Гугл. Зарегился уже позже, когда в авто на приборке поселился Джеки Чан.

Кто сказал? У нас, например, с наших НПЗ весь бензин идет по эконормам Евро-5. И 92-й в том числе.

Еще раз подтвердилось, что 99% проблем в электрике - это от отсутствия контакта.

Бери направление к ОД.