Stendal

Прогревая авто, сиди на пассажирском месте. Супруга спасибо скажет

Подшипники генератора. Попробуй скинуть ремень генератора и послушай без него..... Но может быть еще помпа или ролик ГРМ дефектный попался.

Это только один из многих других признаков. Рановато, конечно, у меня обычно к 1-2 тыс. км чернеет.

Может и не подделка, но явно не для сбыта в РФ, т.е. не для работы в одном двиге с нашим бензинчиком. Через 7-8 т.км лучше поменять.

Может сначала к врачу обратиться........

Напротив, в снегопад я убираю обдув с лобового стекла и держу его холодным. И снег просто сам сдувается. А если начинает запотевать изнутри (при 4-5 чел. в салоне), то на несколько секунд кнопочкой принудительно включаю обдув на лобовое. И наледь не образуется, и дворники не обрастают льдом, ну и видимость не теряется....

Весна! Время, когда распускаются цветы и женщины.

А не пробовали для начала плавнее давить на педаль газа? И попробуйте покататься на ручном и спорт-режимах.

...Задние пассажиры упираются в пластиковую спинку сидений, то весьма некомфортно для коленок.

Это в 6-й так что ли? в 5-й не зависит. В холода на сидушке перчатки грею (положение 1 хватает), чтобы выйти и одеть теплые

В автосалонах KIA у нас скоро скидки на новые авто (после таких пируэтов автовоза) http://rutube.ru/video/7bb18d330383827576a12a348ce6053c/?bmstart=1000

@Linar002, Что-то больно быстро износились колодки. Какой пробег?

Так и делают многие, когда СК отпирается. У меня знакомый с небольшим сколом на лобовом стекле заехал в СК, чтобы поменять, ему отказали, составшись на какой-то пункт своих правил. Так он вечером по этому месту кирпичом бил по стеклу на глазах у всего двора . Кто видел. офигевали, пытались даже отговорить. А потом поехал и сказал, что стекло начало трескаться в разные стороны.... Кстати. на этих действиях можно еще и подзаработать. Например поспорить с кем-нибудь, что поцарапаешь гвоздем

У меня хотя и не цепь, но обратную нагрузку от колес к коленвалу стараюсь не передавать. Ручник+паркинг через "N" рулит.

Для страдающих забывчивостью, полезно сделать, как уже предлагали, "болванку" ключа и спрятать ее где-нибудь снаружи авто. Только для открытия двери....

Как-то изучал, чем принципиально отличаются масла для увеличенного интервала замены и обычного. У ВАГа они собственно определены допуками: 504/507 - для лонглайф-сервиса, 502/505 - для обычного. И что же под ними кроется? Вязкостно-температурные характеристики одиннаковые..... Что же разное? Оказывается щелочное число. Наличие щелочной среды в масле служит залогом сохраняемости свойств масла. Ведь известно, что в топливе есть (много или мало) сера. И продукты его сгорания, которые всяко находят в ДВС контакт с маслом, имеют кислую среду. А "щелочь" нейтрализет такое взаимодействие, но в результате чего повышается зольность масла и оно со временем начинает повышать износ. Таким образом: 1. Если применяемое топливо неизвестного происхождения или приходится заправлятся на случайных АЗС.... - использовать масла с высоким щелочным числом, т.е. 10-12 мг КОН/г. В маслах с допусками 502/505 так примерно и есть. 2. Если есть уверенность в качестве топлива, то можно использовать масло с допусками 504/507, там щелочное число в основном 3-5, но бывает и немного выше. Но стоит случайно разок хапнуть паленную горючку, то надо будет начинать думать о смене масла. Оно будет сильно подпорчено..... В Ойропе топливо имеет гораздо меньше серы, чем в нашем (там экологи реальная сила и охрана окружающей среды находится в ранге политики), вот и применяют удлиненные интервалы замены, т.к. зольность масла снижается медленнее и оно долго еще вполне пригодно. Да и нет аномальных морозов. Применитеьно к РФ на мой взгляд оптимально заливать масло с щелочным числом, равным 5-10, но оно все-равно обязывает не быть безразличным к месту заправки топливом. Ну и менять масло почаще регламентных сроков. К сожалению, не все производители масел указывают щелочное число. У меня сейчас залито Ликви Молли Топ Тек 4200 5W30, допуски 504/507, шелочное число 6,5. Топливо на местных АЗС считается вполне достойным, уже давно евро-5, в 95% случаев заправляюсь на одной проверенной годами заправке. Можно, конечно, не заморачиваться такими ньюансами, но хотя бы знать полезно. Как-то так.....

Прочитал интереса ради. Ключевая фраза: "...Владельцам машин с мотором 1,4 TSI нужно соблюдать простое правило, дабы не провоцировать натяжитель: не оставлять машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся, и натянутая цепь утопила плунжер." Подсознательно всегда при парковке сначала перевожу селектор на "N", тяну ручник если авто катится, а потом уже на "Р". То есть через трансмиссию нагрузки на двиг нет. ТSI-шникам тоже самое советую.

Спасибо!!!

Если ржавчина после длительного стояния (судя по пробегу так и есть), то это нормально, Лечится 15-минутным интенсивным катанием.

Судя по вопросу в п.1, зачали не автомеханика, точно....

У меня именно так и произошло. Купил авто и на следующий день уехали на нем в Анапу. Так что через пару дней авто обкаталось. И вреда никакогот не было.

ВАГ столько машин не выпускает, чтобы таким образом уважать свое имя

Пересев на Джетту зимние башмаки покупаю внутри с тканью или с шерстяным начесом. От меховых отказался. Ногам жарко в них.

Мне из-за трещины в 1 см по каско меняли передний бампер без решеток. У ОД по направлению страховой вышло 38 т.р.

Все-таки купил 600D с китовским объективои 18-55. Уж больно цена "вкусная" была. Друг привез за 16 т.р. + сюда же в подарок дали сумочку, напольный штатив и карту на 8 Гб. Пока поучусь, а потом о "стеклышках" буду думать. Буду тоже что-нибудь выкладывать.