Stendal

Замечаю, что Скаутов на дорогах немного прибавляется. Ничего так на вид. Когда заезжал в салон Шкоды, там на улице стоял. Добротно собран.Эффектна круговая пластиковая защита. И клиренс 180 мм, у современных паркетников примерно такой же. Ценник, конечно, конский, но тем не менее. Сейчас и с ДСГ они есть.

Надо было бы приложить осевое усилие к болту, тогда возможно открутился бы. А лучше заменить.

Взято на Пассат-клубе New Volkswagen Passat MY2011 03032011.pdf

В салоне Шкоды видел в продаже подрулевой с круизом, по форме такой же, как приводились здесь, стои где-то 3600 рэ. Подойдет на Тренд+1 пакет?

А ссылочка?

Прошлогодние морозцы пришлись моей Джетте на первые 15 тык. После 12-ти часового стояния во дворе при -38 град. заводился на том масле, которое было залито. В багажнике имел почти 1л оригинального масла VW. Проверял, визуально текучесть сохраняется. На предыдущем авто хорошее проверенное синтетическое масло 5W-40 (Esso) уже становилось почти колом на дне канистры. Но сейчас лью Шелл 5W-30 для ВАГов. В Шкода-центре у нас 5 литровая канистра стоит порядка 2500 р. Нынче проверял до -32 град. (ниже не было), вязкость нормальна и стартеру с АКБ не тяжело. ....Предподогревы и автозапуски не приветствую.

На Нексии 1-я при чуть-чуть на ходу вообще не включается Проедь хотя бы 2000 км, потом будешь сравнивать.....

А подобное ни кто не ставил? http://www.12v.ru/site.xp/050053049124052056050124.html

Открывай бортовик на тему типа "Ренаульт Сандеро или дачный сезон"

Это сколько? У меня компа нету, на глаз определяю. Надеюсь, после обкатки станет кушать поменьше. Кстати как двигатель BSE 1.6 ведет себя с АКПП? Меня, честно говоря, динамика пока не радует даже на "ручке". Это значит, что включенный климат зимой на расход не влияет, т.к. компрессор кондиционера при ниже +4 град не включается и мощность (горючку) не отбирает. Зимой у меня по городу "кушает" не более 11 л, по трассе 6-7 л при соблюдении скоростного режима На счет динамики.... меня вполне устраивает и даже на АКПП. Я бы сказал, что есть много авто, у которых разгонная динамика намного лучше, и еще больше, у которых намного хуже. Но это для меня не главное..... У товарища был БМВ 325ix c 218-ю кобылами, продал, говорит машина "не едет"

Включенный "климат" при минусовой температуре на расход влияет столько же сколько и включенная на зарядку мобила, к примеру.

Полагаю, что стрекотание климат-системы вызвано установкой заслонок в нужное положение в зависимости от температур снаружи/внутри/двигателя, выставленных положений, авто или ручного режиму...... Управляются они шаговыми исполнительными механизмами, которые после выключения зажигания переводятся в некое "парковочное" состояние. Поэтому, когда вкл. зажигание, система выставляет заслонки. Стрекотание меня никак не напрягает, тем более оно еле слышно и длится 3-4 сек.... Как-то так.

У меня примерно так. С утра 8-10 км на работу, днем 1-3 выезда по делам на коротко по 3-5 км, вечером домой, в выходные могут быть и по длиннее, но не факт.... Долгих пробкостояний можно сказать нет.

Да, да, у меня так и было. Сейчас все чисто.

Други! В первые 15 тыс.км. на маслозаливной горловине у меня иногда появлялась эмульсия желто-зеленого цвета. Особенно в холода. Валил все на короткие пробеги с недогревом. Когда давал проср@ться все вроде исчезало. На ТО-1 залил Шелл 5w30 с допусками 504/507. Эмульсия пропала. На ТО-2 залил то же масло. Сегодня, увидев проблему у некоторых специально сфоткал крышку. Последние дни ездил коротко, на 1-3-5 км (праздники, поздравлялки...). Вот что под ней: Водичка,конечно, присутствует, но она как роса, прозрачная. Эмульсии нет вообще. Так что вот..... А вот масло:

VAZовод Бери по нижнему и верхнему, тогда вписывается 650-900

Чтобы удержать стоимость до ляма, думаю, движки будут 1,2 и 1,4 бензиновые TSI, и 1,6 TDI. С движками 1,8 и 2,0 попробуют только на первых порах и то, чтобы предложить Пассат. Просто я помню, когда пришел в салон смотреть Джетту, манагер мне все по ней показал, рассказал, а потом вежливо практически в ту же сумму предложил взглянуть на рядом стоящий Пассат 1,6 л, правда пустой. И вот я уже созерцаю его внутри, а манагер несмотря на отсутствие в нем всяких приблуд, повторял "зато это Пассат..." и эта цена специально для меня.... Не поддался зомбированию..... Джетта 6 должна уложится между Октавией и Пассатом (Супербом).

Помнится, тема есть про дворовые войны. Это как вариант примирения http://i044.radikal.ru/1103/bb/2177c0906f11.jpg http://i040.radikal.ru/1103/13/07d30eb5a415.jpg

Приходит декан на экзамен. В коридоре толпа студентов, заходит в аудиторию, там сидит несколько студентов и доцент принимает экзамен. Декан: - Что это за студенты у вас в коридоре? Доцент: - Это любители списывать! Декан: - А здесь, я понимаю, профессионалы остались?!

Девушка оттопыривает плавки, а там лежит обычный огурец -Ну и дурак ты, мужчина. --Дурак, дурак, а сто доллар за день имею....

Здесь цены для прибалтийских горячих парней. http://www.volkswagen.lv/price_lists/pd ... _09-25.pdf Может и у нас будет так?

Мужик собирается на охоту, рядом сидит в инвалидном кресле его отец-инвалид без ног и так тоскливо смотрит за сборами сына: -Сынок, возьми с собой а? -пап,ты же без ног, ты на коляске по лесу не проедешь! - а ты меня в рюгзак посади, я лёгкий ведь, ты с ружьём вперёд смотришь, а я с зади контролировать буду... Короче уговорил старик сына. Идут, значит по лесу, натыкаются на медведя. Сын стреляет-мажет, разьярённый мишка бросается на охотников. Сын дёру...бежит, бежит, устал уже, думает с ношей не уйти, оба погибнем. Отец уже пожил своё, а я только жить начинаю...ну скрепя сердцем отстёгивает лямки рюгзака и ходу. Прибегает домой весь в слезах, тяжело дыша стучится в двери. Мать открывает дверь и испуганно смотрит на сына. Сын навзрыд: - Мааааам, нет у меня больше отцааааа!!! Мать:-Вы чё там водки обожрались оба???!!! Этот старый хрыч на руках прибежал, орёт нет у него больше сына...

ЖЕНЩИНА ЗА РУЛЁМ… Рассказывает очевидец: Сижу жду, пока отремонтируют колесо. Подъезжает к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из себя гламурная кисо. Так мол и так, вот колесо, треба починить. Парни как положено снимают колесо ремонтируют и походу дела один спрашивает: чем колеса накачать? Кисо: — А что есть? В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: — Ну воздух с разным вкусом: персик, клубника. Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но уши уже обращены к девахе. Кисо: — А сколько стоит? Парень: 800 руб. все колеса. v Все присутствующие уже еле сдерживаются чтобы не заржать в голос. Кисо: ну хорошо, мне — с клубникой. Шиномонтаж умирает, всех рвёт, народ пытается сдержаться, не получается… Колеса накачены «клубникой». Кисо, без тени улыбки отсчитывает деньги уезжает. Все плачут. Дальше опять очевидец: и надо было же так попасть, что через пару дней я на том же монтаже. Подъезжает этот же инфинити, из него выходит солидный мужик, и спрашивает: — Два дня назад Вы колесо делали на этой машине? Пацаны вжались в щели. — Кто колесо делал на этой машине два дня назад? Ну всё щас накажут, но сознаваться надо. Выходит хозяин и скромненько так, виновато: — Ну… да… мои ребята делали… Мужик: Так это Вы моей жене колеса клубникой накачали? Хозяин: Ну… это… ммм… Мужик: Держи тысячу рублей! Хозяин: а… Мужик: Три дня не сплю — ржу, всем пацанам рассказал, все просто валяются. Шиномонтаж опять в слезах.

Нравится сильно Ауди А3 седан. Просто красавица http://auto.mail.ru/article.html?id=33720

Cравнительный тест-драйв: «IKARUS-Гармошка» и «MASERATI Quattrop Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках. Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку. Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!.. Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел. Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно. «Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают! По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова. Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см. Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики? Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой. Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть. Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед! А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей! Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет! Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами. «Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача». Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков. Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности. В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель. Делаем вывод: «Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati» — загадка.