Stendal

Напоминание: не подрезайте фуры, а то слетятся и устроят.....

Под мухобойкой такое г... собирается. Через пару лет после снятия остается место. Кстати, мухи не круглый год летают.

Т.е. 1,2,3,4,5 и з.х. - это так на калине считается

Есть идея. На каждую передачу поставить свое сцепление. На одном едем, остальные выжиты и передачи включены. Впрочем, зачем их включать, просто находятся в зацеплении. Остается "мозгам" включить нужную передачу (отпустить сцепление, а предыдущую синхронно отжать). Просто?

Я реально сталкивался с ситуацией, когда для отправки СМС после нажатия кнопки "отправить" подбрасывали телефон вверх до тех пор, пока не прочитают "доставлено". Так же и получали СМС-ка из очереди.

fox_74 У тебя раньше случаем не карбюраторный авто был? На "инжекторных" всегда так.

Джетты "просто Калуги" нет. В Калуге толлько крутят гайки/болты, регулируют и тестируют.

Zer gut! Руки дойдут, тоже сделаю.

Смотрел я смотрел вчера на этот узел (у меня хорошо открывается) относительно роли этого упора и понял, что на него упирается собачка петли и в момент закрытия подтягивает пружину и создается дополнительное усилие в момент открытия. А что если упор не трогать а что-нибудь одеть/наклеить на эту самую собачку. На фотке Vlad13 показал это место

А вот и отзывы: http://rusautomobile.livejournal.com/101640.html http://finamauto.ru/news/article0607A/default.asp

Лично видел, что работает именно так. Может там датчик какой вставили.

Wolf, к примеру, у друга Авенсис на механике,поставил автозапуск, но он не сработает, если авто не будет на нейтрале и не подтянут ручник.

Если действительно на механике не заведешь без выжима сцепы, то как реализуется автозапуск с брелка. Кто будет его выжимать?

100% гарантийный случай. У меня было такое, заехал к ОД с горящим "краником", как ты говоришь (Чек енджи), посмотрели, заказалии какой-то жгут с проводами, колодки к ним, объяснили, что где-то плавающий "неконтакт", заменили и все, забыл (тьфу, тьфу, тьфу). Когда горит чек енджи, ни на расход, ни на динамику не влияло, а если и ЕРС, то обороты свыше 3000 не поднимались, на ХХ колбасило..... Иногда для кучи загорались все режимы АКПП. Иногда лечилось временно скидыванием клеммы АКПП на 2-3 мин, но не факт. Поэтому, дорога у тебя одна, к ОД и пусть не едут по ушам с плохим бензином. Авто адаптировано и сертифицированно для РФ.... Удачи!

А душа?

Начинается тест-драйв Поло седана, следим: http://autorambler.ru/journal/testdrive ... 560961081/

Собственно, такой вопрос возник после того, как увидел на рекламном буклете вот это: Получается, Джетта, все-таки ОН. Если бы был (была) ОНА, то писалось бы "Die Jetta". Кто прояснит это "Das Auto"?

Поздравляю! Поправь профиль...

А что, если снять кожух вентиляторов радиатора и со стороны двига помыть радиаторы небольшим напором. Получится против направления входа грязи и со стороны внутреннего, как более чистого радиатора. Да и разборок вроде меньше.

Так там же Минни-ханство

Размеры салонов обсуждаемых авто http://autoreview.ru/archive/2005/13-14 ... 800/56.jpg

http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/ Число Вашего автомобиля: 3 Оптимистичная машина - быстрая, легкая, светлая. Не приемлет слишком быстрой или слишком медленной езды. Обладает уникальным даром избегать аварий и сотрудников ГИБДД. Такой автомобиль просто создан для путешествий, а в багажнике всегда найдется домкрат и баллонный ключ. А стильный рисунок на борту - именно то, что ему так не хватает. Владелец такого автомобиля всегда позитивно настроен. Полон чувства ответственности, стремиться к самосовершенствованию, находится под влиянием идеализма, нерешителен, действует открыто, стремясь извлекать для себя выгоду. Почти все совпало. Что интересно, ввел номер предыдущего авто, оказалось то же самое.

А может есть смысл запитать заднюю камеру на включение заднего хода, а не кнопкой.