Pain

Доброго времени суток! У меня карб 2Е2. Как должны себя вести обороты двигателя при прогреве и от чего это зависит ?!? Вопрос в том, что у меня при начале работы двигатель выдает 2100-2200 об/мин, дальше они постепенно падают (с переменным успехом) пока стрелка температуры о/ж добирается до начала жирного белого деления датчика, обороы становятся 1500 и это вроде холостых оборотов при "несовсем" прогретом двигателе и можно ехать потехоньку ))) я начитал про датчик температуры о/ж, что типа при её негреве обороты падают до холостых....итп, но стоит мне выставить зажигание немного пораньше (20-21 градус против 18-19) то с прогревочными оборотами петрушка какая-то творится они держутся в пределе 1700-1800 почти до "прогретого" двигателя затем падают до "нормальных" 850-900 об/мин. Я совсем голову сломал со всей этой фигней, как тока не извращялся )))) Как у вас снижаются обороты по мере прогрева двс??? Спасибо.

мне ооооооочень помогло смазывание замков.

ТОЛЬКО РОДНОЙ КАРБ никаких переделкинов...нормального мастера и будет тебе счастье...не ЭКСПЕРИМЕНТИРУЙ! реально дороже будет!!!!

лямбда зонд...какой нить датчик...в интернете ищи местные станции по ремонту...

с обеих сторон каждой пластины клеить её надо, там местами отверстия в пластине и клеенка клейкими сторонами сама к себе очень классно приклеевается

Там какие-то сказки про девятошный карб где-то было.....ЗРЯ поменял...не выкинул надеюсь 2е2, ставь обратно и едь к нормальному спецу, это самый надежный карб в мире ))) единственное зап части (датчики)...дороговаты, но тут, если раз поменял, то забыл оооочень на долго...

касательно мот.масла надо учитывать и температуру окр. среды полусинтетика рассчитана от+30 до -25... как-то так...

трос спидометра мешает полюбому (я так один поломал уже... 350р)...откручиваешь нижнюю панель под баранкой (5 саморезов), рукой нащупываешь трос входящий в панель приборов, 2 уса нажимаешь нежно и в сторону мотора трос отводишь, после этого с панелью приборов что хошъ делай...

про лампу акума та же фигня, наверное это особенность.... А ВОТ ТРЕХЛЕТНИЙ ГЕМОР С ОБОРОТАМИ И ЗАЖИГАНИЕМ И РАСХОДОМ ТОПЛИВА И ДЕЛАНЬЕМ МОЗГА САМОМУ СЕБЕ ....РЕШИЛ ЗАЕЗДОМ НА СТАНЦИЮ (которую нашел за 5 минут набрав в инете в поисковике "ремонт карбюратора гольф2") К КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ СПЕЦИАЛИСТУ, который за 800 р (диагностика) и 10 минут времени показал на неисправности. В итоге 2000 р за работу. А вот запчасти 6000 р !!! чуть сознание не потерял в магазине ))))) поменял : 1) термостат дроссельной заслонки первой камеры (на рисунке № 5 (4200р!!!)) 2) пневмопривод воздушной заслонки (на рисунке № 27 (1100р)) В общем машину теперь не узнать и обороты (и расход топлива соответственно) как по паспорту и СО и всё остальное.... За время самостоятельного налаживания мотора было потрачено намного больше денег на заправку чем на ремонт, не говоря о нервных клетках....

самоклеющаяся термостойкая пленка-клеенка, кухонная кажись, брал в мет..ке. Воняло по началу "месяцок" и всё.

тут у кого-нить есть карбюраторные моторы? простите за сарказм...

Даже при совсем убитых маслосъёмных колпачках очень большого расхода масла не будет. Откуда-то тупо вытекает... у меня вытекало из-за конченной прокладки поддона. Болты могут неплотно затянуты быть. Смотри следы в моторном отсеке и на полу после долгой стоянки.

дык а что с прокладкой этой стряслось могло...погналобы о/ж в масло...эмульсия...итп

какая прокладка -то прогорела?!? )))

да, постучать и нагреть, и еще раз наоборот... с Батей меняли корзину при дожде в поле, выставлял сцепление он, походу на глаз...

провода на трамблере перепутаны

да, тож такая фигня была, но не далеко от дома, думал акум сдох и чуть было не попер его пешком с киллометр )))) ослаблен провод к клемме АКБ был

с моторным маслом связанные у меня похожие проблемы были залил как то с дури 10w60, сейчас как до этого было 5w40 "ш.л" и всё ОК. С винтом количества-качества не шайтанили ничего? надо карб смотреть.

такая же ерунда с заносом была только с задней частью а/м, потек задний правый амортизатор купил сразу два и не ошибся один совсем конченный был второй на ладен дышал, поменял ОБА амортизатора проблема решилась, с пружинами ничего не делал. стойки самые дорогие брал, на важных з/ч не экономлю, а вот спереди стоят стойки от третьего гольфа очень зашибись им там.

в моем случае в дверях была не правильно сделана пленка для стока воды со стекол, в "нахлест" была, а надо во внутрь двери делать, после крупного дождя в салоне лужи были.

ну нифига се ты влепил колосеки....там на внутренней части крышки топливного бака указаны рекомендуемые размеры колес...

дверные ручки на наши "ферари" отдельный разговор, я лично заводы изготовители на сто лет вперед проклянул, реально со счета сбился сколько я их за 3 года владения машиной переменял, у меня столько женщин за всю жизнь не было мля, охотно бы поменял одну статистику на другую!!!!

у меня такой расход приключился, когда я дорегулировался обороты холостого хода винтом количества-качества смеси который под пробочкой находится в верхней части корпуса возд. фильтра, расход стал 16,9 л/100 по трассе мля , я винт тогда почти до упора затянул... ...сейчас винт откручен на 26 оборотов против часовой стрелки от самого затянутого положения и расход 10л/100км, просто люблю иногда на тапку нажать ...регулировал в последний раз зажиганием и винтом ХХ прогретого двс.

перестала глохнуть на перекрестках, снова "жидкость для удаления воды из топл. бака " в бак влил и нармуль все стало, хотя пару месяцев назад заливал эту фигню.... ... действительно если возникают проблемы с оборотами, надо к мотористу обращатся, если в своих силах не уверен.

ну хз, сначала у меня на поворотах терло, что меня очень удивляло т.к. стояли 13е диски, хотя конечно катки были широковаты 185мм (кажись) не помню блин , "мишка энерджи" дорогу держали я вам скажу-офигенно...))) ...отвлекся, вот делал развал схождение пару раз....не помогало, "мудачье" в сервисе зачастую работает, как не за бабки, так слова лишнего не скажут упыри...короче по итогу появились посторонние звуки при поворотах итп одним словом чудом до сервиса доехал, у мастера шрусы в руках роассыпались... я ранее писал про это... ....пыльники шрусов на всякий глянуть надо, и ширину колес