Pain

у меня такое было перед тем как шрусы внешние развалились

у меня такая фигня была, попытался исправить собственными силами, путем выставления зажигания позднего-раннего, винтом количества-качества, винтом холостого хода прогретого двс...ну и так по мелочам... лучше не стало, теперь мля глохнет на перекрестках Одним словом-совет : если планируете эту машину эксплуатировать еще пару-другую лет, то необходимо обратится к нормальному специалисту по карбюраторам и вообще по топливной системе и системы зажигания (кажись в них дело), не думаю, что это будет сильно дорого стоить...мне вот лень к своему ехать вот и драчусь почти год, экспериментирую скажем так, кроме испорченного настроения ничего не получил пока )

Здравствуйте. Народ, а может такое быть, что нет этого самого "патрубка подачи теплого воздуха от коллектора" ? От правого крыла на моей Jetta 2 1.6 EZ 2Е2 идет гофрированный патрубок к корпусу воздушного фильтра, а еще один вход на корпусе у меня просто сам по себе, без всяких патрубков от коллектора, что за фигня ваще...??? Коллектор от другой машины стоит? Я в моторном отсеке жалом поводил не нашел никаких отверстий под патрубок такого диаметра.....может у кого есть фотки или схема как этот несчастный патрубок подачи теплого воздуха входит в коллектор?

фотки давай не хочет фотку добавлять,сори.

Спасибо, кажись врубился....скорей всего действительно выкинули эту хрень. Но хочется всетаки чтоб все в компекте было...

Рецепт один-нормальный спец по карбам. На крайняк правильная литература, а лучше несколько источников т.к. я убедился что одна книга дополняет другую, тобиш чего нет в одной есть в другой. А обороты ХХ на 2Е2 регулируются не только винтом количества-качества смеси, а еще и винтом ХХ который мать его всётаки присутствует на двигателе 1.6 EZ, я его нашел!!!! он ГАД сзади круглой наболдажки с штоком упирающимся в планку с винтиком D~0.8мм со стороны генератора (не помню как называется) (ключ на 13) против часовой крутим обороты ХХ повышаются,по часовой соответственно понижаются. Главное без фанатизма! Мне одним словом-помогло.

На прогретом двигателе Jetta 1.6 карбюратор 2Е2 не реально "прыгают" обороты (900...650 об/мин, итп) когда винтом качества делаю обороты холостого хода меньше 1000 об/мин... соответственно машину колбасит не по детски и глохнет она.... хотя по книге на моем двс " 1595 EZ " обороты на холостом ходу должны быть ~ 750 об/мин (может я ошибаюсь про 750 об/мин) Топлива много хавает , т.к обороты все время выше нормы итд Дым не черный, карб прыскалкой специальной прочищял, топливную тож промывал путем залива в бак пузырька загадочной жидкости (EXPERT кажись).... вот Подскажите пжалуста счастливому обладателю JETTA 1986 года выпуска в чем может быть дело...

Рецепт один-нормальный спец по карбам. На крайняк правильная литература, а лучше несколько источников т.к. я убедился что одна книга дополняет другую, тобиш чего нет в одной есть в другой. А обороты ХХ на 2Е2 регулируются не только винтом количества-качества смеси, а еще и винтом ХХ который мать его всётаки присутствует на двигателе 1.6 EZ, я его нашел!!!! он ГАД сзади круглой наболдажки с штоком упирающимся в планку с винтиком D~0.8мм со стороны генератора (не помню как называется) (ключ на 13) против часовой крутим обороты ХХ повышаются,по часовой соответственно понижаются. Главное без фанатизма! Мне одним словом-помогло.

а после замены обоих шрусов развал надо делать ???

Биение руля началось на скорости 100км/ч . Сделали диагностику,в замене нуждались куча пыльников +верхние опоры стоек. Опоры стоек заменили,рулевые тяги с наконечниками меняли 2е недели назад...вчера сделали развал/схождение. А сегодня еле на первой передаче до работы доехал. Руль просто выбивает из рук! в лево! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ! СПАСИБО.

возможно, дело в регулировке зажигания....как машина разгоняется? "пальцы" стучат при сильном нажатии на газ?

Проблема решена! Шрус это был внешний левый!!! Одним словом,порвался пыльник-замени пыльник сразу, иначе-хана шрусу почти сразу, + когда полностью выкручиваеш руль и раздаются посторонние звуки типа биение-скрежет...ездить спокойно остается все меньше времени...) 1400р типа оригинальный шрус с пыльником в коробочке, + работа.

да карбик я думаю надо прочистить + фильтра поменять с маслом и фсё акей будит.

Спасибо. Буду думать...что с ними делать... карбик скарей фсево...

У КОГО КАКИЕ ОБОРОТЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ!!!!!!???????? НА КЛАССИКЕ МЕНЬШЕ ТЫЩИ. ЕСТЬ ТАХОМЕТР У КОГО НИТЬ ?!

заливаемое топливо не маловажный фактор!!!!

можно ли самому поменять опоры стоек передней подвески на Jetta 1.6 1986 года рождения ? на сто много хотят за эту операцию. заранее спасибо.

Выявляется при поддомкраченной машине,колесо сильно ходит в вертикальном направлении. 1. если нет спец стяжек пружин,делаем их (2е) из толстой проволоки,иль просто проволокой покрепче стягиваем пружину в 2х противоположных(друг против друга) местах. 2. откручиваем гайку стойки под капотом. мне понадобились: отвертка покрепче + вороток с головкой на 21. 3. снимаем шайбу, откручиваем контр гайку,удобней всего это сделать (забыл название) пассатижами с тонкими "губами" 3. домкратим машину,снимаем колесо, с трудом откручиваем болты стоики(ек). 4. вытаскиваем стойку, снимаем опору,ставим новую. 5. ставим стойку закручиваем болты,ставим колесо,отпускаем машину с домкрата,закручиваем контр гайку ставим шайбу,закручиваем гайку,снимаем стяжки (проволоку) подкручиваем контр гайку и гайку.

Странно,что дефицит ручек,их как "грязи" в магазах запчастей фольцваген,т.к летят они действительно часто и раз начала заедать ее лучше быстрее заменить,а то получется как у меня (читай выше) смазывать литолом обычным иль маслом "жидким" моторным например....

Спасибо всем!!! Сейчас будет "немного затянуто"...извиняйте... Колеса перемахнул на летние с родными дисками,давление проверил...все тоже самое! как будто на яйцеобразных колесах еду (на зимней резине та жа х..) Сегодня к биению руля добавились посторонние звуки металлического типа : скрежет,биение под капотом как будто что-то бъёт обо что-то,ощущение что сейчас что-то отвалится.При нажатой педали сцепления звуки пропадают,остается биение руля,но становится слабее,передачу включаю и начинается "третья мировая" повернуть на право равносильно подвигу - двумя рыками стиснув зубы! порван пыльник ШРУСА левый. Из за вышедшего из стоя левого шруша может быть такой "ералаш" из 4х месяцев,что езжу на этой машине 2ва чиню её,не говоря о потраченных деньгах, начинаю впадать в отчаяние!

еще человек подсказал,что дело может быть в посадке диска колесного на ступицу,если диски не "родные" или разбито хоть немного посадочное место на диске то даже при хорошо затянутых колесных болтах будет "гулять" колесо.... на крайняк дело в резине...

спасибо за предположения,все варианты рассматриваются. )))

финиш с "ручками" сегодня сломал водительскую("язычек" отвалился). дверь закрыл с включенным зажиганием с сигналкой и мобильником внутри.... вот люди перлись наверно как я прыгал около заведеной машины в 7.30 утра. помогло насильственное вырывание ручки и отвертка охранников из соседнего здания. спасибо им.

финиш с "ручками" сегодня сломал водительскую("язычек" отвалился). дверь закрыл с включенным зажиганием с сигналкой и мобильником внутри.... вот люди перлись наверно как я прыгал около заведеной машины в 7.30 утра. помогло насильственное вырывание ручки и отвертка охранников из соседнего здания. спасибо им.

заменили. были разбиты верхние опоры передних стоек,знаючи эта операция займёт час максимум....оказалось. по любому нужны стяжки пружин.