Геннадий 64RU

Уже и не помню тут на форуме проскакивало,поищи в тырнете кобра и по моему 4 цифры.

Реплика VW 27 отлично моютъся керхером.

По вашим критериям дсг,малый расход,большой багажник,не более 700,подходит НОВЫЙ VW Polo DSG.(богажник будет большой если сложить задний ряд) Есть есче кросс-поло но 711тыр

Кобра-аналог штатных(вернее штатные и есть кобра)

На твоем авто нет предохранителя на стартер,я тебе писал про два случая,Про предохранители говорил?Нужно слушать в недавнем прошлом инженера автомеханика,второй случай наступил(при условии что у тебя элементарно все силовые провода акум-стартер-генератор надежно имеют контакт),снимаешь стартер и делаешь, или тяни к электрику. А предохранители нехрен-было трогать,теперь ворачивай наместо. Для справки:Был стук после поворота ключа-сработало втягивающее реле,замкнулись"пятаки"питания стартера,бендикс защел в зацепление с маховиком,дальше у тебя труба,Нахрена было трогать реле-предохранители?

Заряди акум и проверь плотность электролита(если есть дырки)а то опять сдохнет,нормальная плотность 1.25--1.28.

Ну вот други,вчера продал свою красавицу дилеру из салона,было очень жалко..... Взамен взял белого Тигу.С форума не ухожу-прикипел однако.

После Джеты 1.6,тяга как на тролейбусе,все ньютоны выдает реально с 1500-1700 оборотов.Ускорение со 100 до 140(больше пока опасно гололед)2-3 секунды(смотря на какой передаче) :yoyoman: :krivlyaka: Саш если надумаю,наверное у тебя заваляеться за недорого.

Серый-жалко девушку давай немного поможем. Глория скачайте программу "Налогоплательщик Ю.Л." http://www.nalog.ru/el_usl/no_software/prog_ur/3776768/или возмите в ближайшей УФНС где вы зарегелись,это лчше у них всегда актуальная версия,один раз помучаетесь с прогой-потом 5 минут и декларация и файл на флехе готовы-идете в УФНС сдаете и фсе!Наверное мало платите налогов если хотите дядям отдавать?

Стук какой-один "стук" после поворота ключа на стартер или постоянный стук?Если первое-два варианта акум сдох,втягивающее реле срабатывает(один "стук")а првернуть не хватает силы тока,второй вариант ротор "сел" на полюса статора,отсюда замыкание-стартер не крутит,по второму варианту обычно происходит со временем,чем дальше-тем хуже.Посоветую замерить плотность электролита и довести до нормы,как сделать-тырнет в помощ,если нет желания тогда к автоэлектрику.Удачи-пиши что сделаешь дабы возможно поможешь клубням.

Это TID-7501,стоит в китае как вам сказали до 350 баков,модель немного устаревшая.Читаем про нее тут:http://www.passat-club.ru/forum/threads/16165-%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5

Уважаемый,че молчим? Возможно ваши изыскания кому-нибудь понадобяться при ремонте.

Газомасляные аморты,с подпором газа есче жесче-дядя.

Снимаеш поводки дворников,далее уплотнитель кожуха ,далее кожух,блок находиться под лобовым стеклом со стороны двигателя(силуминовая хреновина)

Свет в конце туннеля.

Эт че?

Цак

Гравицапа

Планета Нубиру.

Выборы!

Варить с аргоном!

Весч!

МихалычЪ :cold:

ты не думай, что мы забыли... мы ждём! Катюш,а где рецензия?