Геннадий 64RU

Скока прошел движок,какая компрессия?

Пошарь в поиске писал уже.

Если не рассматривать проблему глобально,на выходе получаем дымящий тарантас без возможности отрегулировать ЦО

Ишак 7 ХПи не идет,ИЕ 8 вин7не идет,Мазилла на семере не идет,Хром ни на ХПи ни на семере не идет,Мозилла на Ubuntu не идет,но Грек вроде писал что работы ведутся.

Поиском попользуетесь уже обсуждалось.

НЕ согласен катигорично,конечно можна вляпить кольца и на базар.А если для себя....,когда пипец кольцам то в верхней части цилиндра давно присутствует "ступенька",если даже предположить что верхнее компрессионное кольцо более-менее в допуске(а это не встречаеться т.к. маслосьемные ходят дольше если не паленые),то от увеличенного зазора в замке маслосьемного кольца"борозда" будет присутствовать ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ ХОДА цилиндра. Не верьте "двигателистам"утверждающим что достаточно поменять кольца,поверте это ненадолго,нужна обязательная замерка и расточка с последующей хонинговкой под выходящий ремонтный размер если не выходящий,значит гильзовка.

Пипец поршневой группе!

ВЫ свою машину обозначьте - год выпуска.У нас стоят атермальные стекла в базе, зеленоватого оттенка,что вы еще хотите узнать?

Ну, смотря что для вас фиолетово.

На джетте 5 и есть атермалное остекление,слегка зеленоватое.

не совсем понял провода вывода на штатную аккуститку и провода хэндс - фри параллельно паяем ??? поясни для непонятливых пжлст или схему / фотку Наушники отрезаем и подпаиваем провод на конце мини-джек-суем в аукс в подлокотнике,дерзай.

кстати мож кто придумает, как внешний микрофон прикрутить ??? Делал себе такую хреновину аля-самопал.Если дружите с паяльником больших проблем нет.Объясню по подробне:берется штатный хандс-фри из комплекта телефона(один фиг валяеться без дела)штатным разьемом в штатное гнездо телефона, соплю(микрофон) с кнопариком ответа и последнего набронного номера крепим на двухсторонний скотч в удобном месте(я вешал слева на панели, провода пропустил за крышку предохранителей),телефон закидывал в бардачек слева,отрезаем наушники,прикидываем длинну двухжильного,обязательно экранированного кабеля до бокса с ауксом,с помощью пайки удлинняем кабель(и закидаваем под переднее левое сиденье там не видно)на конец паяем мини-джек,вставляем в аукс,на магнитоле устанавливаем уровень громкости для аукса,на телефоне включаем работу с хандс-фри-все система готова.Главное в этой конетели что со всеми (почти)телефонами поставляеться хандс-фри и валяеться без дела.Места установки и разводки кабеля на ваше усмотрение главное доступ к кнопарику на микрофоне(хотя не критично можно на телефоне включить авто-поднятие,но не очень удобно,едете с женой а тут глушиться музыка во всем авто и голосок ты где зайка ) Алгоритм работы получаеться такой-же как с хандс-фри только вместо наушников вход аукс:допустим слушаете музыку с мобилы-звук глохнет слышим сигнал вызова(в некоторых моделях можно на каждую зайку настроить свою мелодию вызова,экран телефона видеть необязательно)нажимаем кнопарик ответа слышим абонента во всех динамиках авто-болтаем-досвидос,дешего и сердито,одно но-после того как на мойке несколько раз оторвут кабель если не успеете сказать-хочеться купить штатную приблуду на блютусе и викинуть нах эти провода

Ваззз 2113 СОЛЕКС(нива)с самопальной проставкой-но гуано лучше восстановить родной.

Есть вариант альтернативы(но дорого)купить двигло донор с впрыском(одной кубатуры)и ВАЯТЬ

Итак внимание ответ-без серьезного потрашения двигла-никакой.По пунктам 1: механический бензонасос-замена на электро. 2:Вести топливопровод + фильтр. 3:Обязательная замена распред-вала(разные фазы газораспределения) от такого двигла с впрыском и оттуда-же сам впрыск-найти проблема 4:Замена впускного коллектора под впрыск.5:Тему про электронику затрагивать не буду так-как на ваш двигун существует механическая система впрыска. 6:Замена головки-под форсунки нужны дырочки .Это еще не все,возможно замена поршней(нужно смотреть как выполнено дно).Оно того стоит?Есть вариант альтернативы(но дорого)купить двигло донор с впрыском(одной кубатуры)и ВАЯТЬ, в конце работы проедите,увидите меньший расход топлива скажем на пол-литра и скажите нах все это надо-было Замечу все эти переделки нужны чтобы не просто ехать с черным дымом ,а для того что-бы грамотно переоборудовать топливную систему.

НаСаратов,ну давай уж вливайся в клуб,а-то отремонтируешся и свалиш,а "наших"сдесь очень мало

Дилер у вас будет Алерон (если госстрах),у него договор со страховой,бампер назад не отдадут-может затребовать страховая для проверки,но показать могут,мастер скорее всего будет Янсюкевич Николай,пакажет твой бампер без проблем,но заранее обговорить будет разумно .Косяков у них не замечал.Успехов земеля

Залей в меня и отправь сымалетом,в порту прибытия куплю такую-же и отдам человеку.Расходы по транспортировке с тебя

В двигатели с завода процентов 90 было налито именно масло оригинал Long Life lll 5W-30 А нам щас льют кастрол-о чем недвузначно написано на пробке.

Пишем коллективное письмо бюргерам-почему нас обделили замком

Самопал!! Попробуй отверткой не открывается?

Вы че? ребята у него фильтр стоит в крышке двигла,а рваный патрубок это подача воздуха к фильтру ,забирает за рещеткой какая нах разница где забирать воздух,на вазах под капотом.Совет на последок-ездить и не париться пока не замениш.

Забей и езди он стоит до фильтра.

Кнопочку чапс-лок нажми.Марка карба?Пирбург или Кейхин.

А номера на скотче были?