Геннадий 64RU

Тренд, сборка калуга, первый пакет,ручка,голова 310.В передней двери: один динамик(внизу),один твиттер в районе зеркала.В задней двери: один внизу,один в районе подлокотника(по слуху похоже твиттер).В передней двери в районе подлокотника- тишина.По комплектации сходится 8 динамиков(по ходу у них твиттеры тоже динамики).

Вот ссылка на другой ресурс,очень много ссылок на скачивание мануалов,от древних машин до наших. http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_golf5_1k

поэтому чуть подождали, чтобы масло растеклось, в пределах минуты, и поехали! Поддерживаю

Только непонятно, при чем тут "Нужно ли прогревать двигатель зимой перед стартом"... НЕТ не нужно! Не всегда бывает время открывать окна и ждать уравнения температуры,поэтому приходиться зармораживать лобовое стекло.Ездил на авдюхе много лет на древней 83г. БЕЗ необходимости не грел. Я надеюсь вы понимаете, что это не про наш автопром

Автор, что сказать то хотел?? В мороз приходиться греть,потому как стекла бывают обледенелые,пшикалками - разморозками не пользуюсь,от них мухи дохнут!Вроде по русски,ясно написал

Поучительная история,но е-мае мы живем в наших суровых реалиях!Выходишь утрецом в мороз под 30,по разным причинам авто может оказаться вне гаража например на работе,а в большом городе гараж не у всех....Смотришь где стояло авто-стоит сугроб,счищаешь рукавом над дверью,чтобы снег не засыпал салон,запускаешь двигло-если повезет далее по сценарию: епть...нах.. и так далее счищаешь снег,а там засада-корка льда на лобовухе с палец толщиной,можно конечно форту оставить приоткрытой,тогда три варианта:1-утром нет наледи, 2-полный салон снега, 3-нет сугроба ваще и ты наконец-то понял,что в ближайшее время очищать будет нечего,ну вот пока я тут писал(образно) печка начала испускать более-менее теплый воздух на лобовик, спреи-незамерзайки не люблю,однажды летом поймали здоровую такую муху,посадили в 3х-литровую банку и пшикнули туты мальца,не помню какой спрей за 150ре -сдохла муха однако, царство ей помоечное.Ездил много на Авдюхе 100 двиг.1.9 карб у нее вторая камера в карбе не открывается пока двигло не прогреется до по моему 75(точно не помню) банальная защита от перегруза,аффто 83г.в.!в мануале на эти авто писано:при АККП в мороз немного прогреть и двигаться,про ручку вообще тишина-значит мона ехать,я сомневаюсь что в 83 были нормы для зеленых,отсюда вывод:наши шелезяки без прогрева нифига не едут-если подсос(кто помнит)не выдрать на всю(касаемо тачек тех лет),а ихи уже тогда могли двигаться без прогрева,причем немцы народ отнюдь не расточителен чтобы тратится на ремонт.А теперь век элэктроники и кэбэрнэтики за всем присматривают мозги авто,поэтому мой вывод :Начинаем ехать исходя из конкретной ситуации состояния авто.Насчет быстрой кончины каталика при долгом прогреве,так на нашем керосине он и так свой ресурс не вырабатывает,а потом "народный метод" - ломик и перепрошивка мозгов,или большое бабло,кому-как . Выражая свое имхо,ни в коей мере не хочу оспаривать посты авторов написанные выше.Мое мнение однозначно-чистые стекла ехать,нет обзора прогреть. Пы.Сы. Работу двигателя внутреннего сгорания изучал в рамках диплома технического образования.

Ну вот у меня стояла конти,я же говорю, проблем нет,манагер сказал приезжай поменяю,в пятницу поеду по делам заеду в салон,заодно попытаю,где так могли лохануть,а вообщето как-бы была зделана предпродажная подготовка,как могли не увидеть? Пы.Сы. На колесных болтах маркер из зеленоватой краски-если-бы заменили колеса маркер попортился-бы,значит "махнули не глядя запаску",кстати интересный вопрос ,а что дороже Конти или Пирели?

Получается направленная,у нее внутренняя дорожка отличается от внешней,но направленности типо стрелки нет.

Отвечю сам себе позвонил манагеру,сказал приезжайте пожалуйста все решим.

Мне манагер торжественно вручил открывашку, причем сам-не все такие рас-и,она идет в пакете1,так-как там подлокотник,но вот только сегодня присмотрелся к запаске и охринел,колеса континенталь,а запаска пирелли,предвижу как на разном протекторе буду рассекать при аварии основного колеса, кто скажет должны поменять? запаской есче тьфу-тьфу не пользовался.

Теперь понял.

??????? Непонял.

Сбасибо за информацию,только я не считаю это нормальной работой,стойка при отбое должна плавно дойти до внутреннего буфера отбоя без удара,ну что-же если это конструктивная особенность будем привыкать,благодарю еще раз.

Всем привет! Гнал недавно из салона свой пепелац,заметил что при отбое либо стойки, либо какие ограничители(если есть пока машину не изучал)бухают и перед и зад,дома проверил специально на лежачем полицейском-точно при отбое глухой удар в обоих подвесках.Уважаемые у всех так? Машина Калуга,как-бы с усиленной подвеской,к манагеру 100км.гнать поэтому хочу выслушать компетентных людей.У кого-как,заранее благодарен.

А кто может сказать, у этого двигла на картинке скаченного мануала показаны гидрики на клапанах,а в другом рекламном проспекте скачанным с этого-же сайта,паписано коромысла с роликами нихрена-себе описалово.Если гидрики вот вам и ответ почему при заводке тарахтят,хотя у меня на ауди 83!г.в. это не так проявляется.

Понимаю что поздно, но только купил пепелац, спасибо Wolf,обнаружил на задней левой двери задевание за уплотнитель-надавил защелкнулся до конца,теперь зазор 5мм.и не будет задира

Привет всем,принимайте в джеттоводы.Хочу высказаться впервые в этой теме,чуть не наехал на дилера,а оказалось зря,машинку только приобрел,даже номеров еще нет За 4 дня скромно накатал 500км,двигло не крутил балее 3000.С запуском обалдел-такого тарахтения нет на моей старушке авдюхи 100,уточняю было с салона пробег не причем.Начал понемногу тапка в пол-вот это улет,местные шумахеры на двенашках с прямотоком отдыхают.Конечно не ожидал от такого производителя как VW такого облома, как мне показалось после 4000 раздается какой-то резонирующий звук в начале выхлопного тракта,обидно за такие бабки.На дорогих авто немцы подгоняют звук захлопывания двери типа бум,а не клац,а тут... Но несмотря на это машинкой доволен как слон,может когда-нибудь этот косяк исправят настройкой выхлопа и на нашей улице прошелестит дас ауто