Kaddafi

@Sonic282,факты, приборы... Я не о том вообще. Разговор, как я понимаю, о том что я говорю, что для мпи двига 92й бенз нормально подходит, а оппоненты начинают доказывать, что тока 95й не нарушит тонкой настройки ауры. Давайте пойдём другим путём. А именно, давайте разберемся, от каких факторов зависит допуск того или иного октанового числа к конкретному двигателю? Думаю, после этого всё станет ясно. Считаю, что для того, чтобы сформировать собственное мнение, а тем более когда оно выносится на всеобщее обозрение, необходимо разбираться в процессе не на уровне пользователя, а быть более продвинутым в данном вопросе. Давайте разбираться. Или я должен выложить всю документацию, все исследования и прочее, чтобы некоторые, ковыряясь в носу, заявили; не читали но осуждаем.) Лучше, когда каждый интересующийся, сам найдёт всё что нужно, а потом и дискуссия будет более плодотворная и интересная.

@udaff,разве я по китайски пишу? Какие документы вам выкладывать? Вы слишком высокого о себе мнения. Вы привели мою цитату, даже не прочитав её внимательно. Там написано: Можно на заправке, например лукойла посмотреть на стенде информации... И дальше по тексту. Я что, набивался вам что-то выкладывать? Езжайте и смотрите сами. Ничего разжевывать и в рот класть я не собираюсь. А также спорить о целесообразности заливки 92 или 95 бенза. Это пустое дело, все равно каждый останется при своём. Только вот не нужно мне писать, что на 92м машина не едет. И с динамикой порядок. @Sonic282,попробуйте залить 100й, говорят, 3-4 лошадки прибавляется к паспортным) @Дядя,для турбы согласен.

@udaff,проехали.

@Sonic282,при одинаковой цене на масло, я выберу не подделку. Я не знаю, кто у нас в округе является оф дистрибьютером шелла, зато знаю, где взять неподдельный лук. Вот мой выбор. Надеюсь предельно ясно объяснил. По бензу, помню баталии ещё на гольф клубе. Там знающие люди утверждали, что мой двиг пройдет не более 70т.км на 92м, а потом капремонт. Я был уверен в пустозвонстве этих экспертов, что и подтвердилось со временем. На 130т.км. двиг работал как новый, если не обращать внимание на небольшие подтеки масла из прокладок.

@Дядя,повторю. Стиль пенсионерский, до 120кмч по трассе. Это примерно 3400оборотов. И только при редких обгонах получалось крутить до 4000 на 5ой реже на 4ой передаче. Переключался по подсказчику на 2000 оборотах.

@Sonic282,а что так? У меня на лючке было написано 91 95. Я выбрал 92 и без проблем отъездил 130т.км. И ездил бы ещё, еслибы не авария. Динамика была хороша, даже знакомые отмечали, имеющие мощнодвижковые авто. Про лукойл масло и ламбо порадовали) Если у лукойла будет допуск ламбо, то смело можно лить. Мой допуск 502 у лука есть, значит буду лить его, не опасаясь что взял палёнку именитого бренда задорого.

@Дядя, но это не значит, что любая марка топлива останется без изменений. Я понимаю, что люди у нас особенные, но и мания подозревать всех и всегда, тоже перебор. Я всегда заправляюсь на известных заправках, и никогда проблем не было. Чего и вам желаю.

@udaff,читать нужно внимательно. Я говорил о жестких допусках 92го, на 95й так не жестят.

На БСЕ, а теперь на CWVA езжу исключительно на 92м. Где-то читал, что к 92му предъявлены серьёзные требования в плане соответствия гостам и проч. Можно на заправки, к примеру лукойл, посмотреть на стенде информации, документы. Там на каждую партию бенза будет распечатка характеристики. Так вот, 92й очень часто бывает соответствует октановому числу 93 или даже 94! Если лабораторные исследования покажут результат ниже 92, то партию завернут. Поэтому нпз стараются соответствовать жестким требованиям госта. Это как раз на руку нам с вами. Отсюда и выходит, что разницы между 92 и 95 практически нет.

@Дядя, на 4й или 5й. А какое это имеет значение? При вашем анализе прошу учесть, что 100кмч это ровно 3000 оборотов на 5й передаче.

@Алексей 007, Не так. На гольфе никогда не отжигал. Обороты максимум до 4000, и то при обгонах. Стиль езды пенсионерский. В основном трасса со скоростью до 120кмч. С джетой та же история. Но про неё говорить рано, только 2000км на одометре. Так что, стиль езды если и влияет на масложор, то не в моём случае. Скорей всего кольца использовали разных производителей.

А как вам допустимый производителем расход масла 1литр на 1тыс км.? Причем это не только ваг пишет в букваре подобное. Это и форд и япы... А тут около литра от замены до замены у людей вызывает панику. Вдумайтесь только, литр на тысячу!!! И это как бы норма прописаная в инструкции для пользователя.

@Алексей 007, Я не знаю, от чего зависит масложор, могу только догадываться о неверных решениях инженеров, в плане колец и хона. Но факт остаётся фактом. Естественно не у всех, старый добрый БСЕ потребоял масло, это скорей лотерея. Но мне достался с масложором. Притом, что я спецом ездил в РБ, для того, чтобы мне достался авто чисто немецкой сборки. И не повезло... Кстати, претензия по поводу сборки у меня была не одна. По подвеске был косяк! А вот наша сборка, была отмечена владельцами как очень хорошая. Но с движками не всё так однозначно. У кого-то был масложер, а кто-то об этом даже не слышал. Если не ошибаюсь, тогда (до 2011года) движки шли в сборе из Германии. Толи кольца ставились разных производителей, толи ещё что. То что турбы могут не есть масло, для меня откровение. Удачливый вы человек, если и вторая машина достаётся без масложера. Мне нужно было вас пригласить при выборе машины))

Я что-то не пойму один момент. А именно, почему в интернете, поднят страшный вой, по поводу масложора нового mpi движка? Если от замены до замены долив масла до 1 литра, это ведь норма для ваговских движков. У меня был гольф с вечным двигателем БСЕ, и тот с нуля потреблял маслице, причем с возрастом его аппетит остался на прежнем уровне. Я считал это нормой, поэтому следующий авто взял СWVA, зная что и он любит масло. Думаю, если для кого-то это не нормально, кто-то считает, что исправный двигатель масло брать не должен, тому прямая дорога в корейско-японский автопром. Движки у немцев масложрущие, по большому счету, и с этим придётся смириться. Единственный момент, который меня волнует с новым 1.6, это его надёжность. Т.к. я машину покупал на длительное время. К сожалению БСЕ сейчас недоступен, пришлось брать что-то подобное, максимально упрощенное. Надеюсь, что ресурс у мпи все же есть. Пс Перед покупкой, начитавшись негатива про маслржер,я и сам подумывал о возврате к японцам. Но, тойота, с подобным функционалом, обошлась бы прилично дороже((

Спасибо. У вас гостеприимный форум)

Спасибо. По комплектации скажу, что она достаточно выгодная. Есть практически всё что нужно. Ещё бы добавить нормальный сигнал и подогрев руля, Было бы вообще супер. На выбор были версии с полноценным автоматом и механика. Я посчитал, что для такого движка, автомат будет не к месту и взял механику. Скажу так. По сравнению с гольфом 6 БСЕ и механика, на джете пятиступка другая, намного лучше. В гольфе не хватало 6 передачи, так как 100км.ч обороты были ровно 3000, на джетте при тех же 100км.ч обороты 2400. То Есть решена как бы проблема 6 передачи). И естественно, расход меньше чем на гольфе. Единственное что беспокоит, так это новый двигатель 110лс. Уж очень много нареканий на него, с обвинением в масложорстве. С другой стороны, мой БСЕ с новья кушал 0.5- 0.8л масла на 8500км. И аппетит не возрос к 130т.км. Так что будем смотреть.

Всем здрасте. Перехожу к вам с гольф клуба, по причине аварии прежней машины. Ныне стал обладателем джетты белой. И как с прежней машиной, сразу возникают вопросы, которые надеюсь найти на данном форуме.