Kaddafi

Ребят, сори если не в тему. А можно ли поменять лампочки в багажнике и плафонах в салоне на светодиодные и будут ли они работать без обманок? Спасибо.

Ну что же, свой эксперимент считаю законченным. Кто следит за темой, тот в курсе. Вообщем, сейчас на одометре 30т.км. Последние 5т.км. ездил на пульсаре. В итоге, этот пульсар + трассовая езда сделали свое дело. Нагара стало гораздо меньше и на поршнях и на свечах. Кстати, свечи были в хорошем состоянии и тысяч 10 ещё бы отходили, но регламент есть регламент, заменил. Следующую замену масла все же перейду на малозольник, уже купил Зик 5в30. На зиму взял Шелл ультра 0в30. Короче, решил пока уйти в сторону от 40вок и польнозольников к 30кам и малозольникам. Тысяч через 10 км опять гляну состояние поршневой. Вообщем новый эксперимент. Обязательно отпишусь.

Ясно. Просто у меня есть небольшой пунктик, по поводу экономики и минимизировани затрат. Ну не желаю я отдавать лишние деньги, да и с подбором запчастей проблем нет, всегда могу открыть Автодок, где всё по схемам разложено. Кронштейн навесного и на гольфе менялся в сборе, и стоил как в вашем случае, примерно. Но на форуме нашел инфу, что можно заменить чисто ролик, и подходит он от калины со стоимостью 200р. Сказано сделано. Профит. Получил удовольствие. С нынешним движком пока не в курсе что и как, вот и отреагировал на конскую (для меня) цену. Но не в коем случае не призываю следовать по моему пути. Здорово ведь, когда есть возможность и средства позволяют. Это лично мой принцип, считаю лучше перенаправить средства, которые можно сэкономить, на действительно что-то важное. Не считаю это скупостью, скорее прагматизм. Вам спасибо за информацию. При необходимости, уже буду предупреждён о примерной стоимости процедуры.

Ого. Я когда на 6 гольфе делал ГРМ, уложился до 5000 с работой. Я надеюсь, что конская цена обусловлена обращением к ОД?

Здравствуйте. У меня белая Джетта. Заметил, что сильно пескоструит капот и на кромках уже несколько сколов. Достаётся именно тому месту, которое способен закрыть дифлектор капота. Вобщем принял решение его поставить. Правда при условии цвета и внешнего вида самого авто, дифлектор капота считаю колхозом. Но, ничего не попишешь, лучше защита хоть такая, чем в дальнейшем перекрас элемента. Прошу поделиться опытом. Может кто ставил. Как ,? Пс. Дифлектор я заказал прозрачный.

Вот как будет выглядеть. С пленкой проблемнее. Надо ехать в другой город, да и не бюджетно выходит.

Пленку клеить поздно, нахватал сколов. Ее необходимо было с новья. На 6гольф стоял дефлектор, и выглядело очень даже гармонично. На Джетта х з. Ни разу не видел.

У меня да. У знакомого, думаю тоже.

Итак, залез эндоскопом в другой авто, только с пробегом в 16т.км. Этот авто эксплуатируется только на 95 бензине Роснефть. К сожалению фото не сделал, но у этой авто ситуация подобна моей. Тоже чёрное пятно в середине. Значит образовалось оно не от низкооктанового топлива, как я считал случилось с моим двигателем, ездивших на 92м. Так, что всё же тайна нагара в середине пока остаётся загадкой. Я перешёл на 95й ультимейт, и проехал уже 1600км. Разницы с 92 нет вообще. Ни в динамике,ни в расходе. Попробую дотянуть пробег до 5т.км. и снова посмотреть, вдруг будут изменения, хотя я уже совсем в этом не уверен.

Yurez, кстати я был удивлен состоянием свечей, они в хорошем состоянии, оттенок белесый, в зелень просто телефон ушёл. ( В хорошем для этого движка) Про соты, не знаю. Нужно показать мотористам. Хотя в нете есть видео, где моторист эндоскопом смотрел кат этого мотора и там тоже были такие симптомы, хоть и в меньших количествах, чем у меня. В итоге, моторист заключил и настоял на том, что менять кат ещё слишком рано. Заправляюсь только на Роснефть (ТНК) и Лукойл. Никаких нонеймов. Правда лью 92ой.

А вот катализатор. Не могу понять, это в некоторых сотах разрушения стенок?

Пробег 25т.км. свечи всё в хорошем состоянии.

Ну, значит, слазил я эндоскопом в цилиндры. Что же я обнаружил? Для начала, хотел бы извиниться за спор, относительно какой бензин лить в данный двигатель. Я был за 92 онли. Однако, после увиденного мнение полностью изменилось. На каждом поршне в центре присутствуют черные от нагара пятна. На авто ездивших на 95 этих пятен нет. Можете посмотреть эндоскопию этих двигателей на Ютуб. У меня же, всё как у них, плюс эти черные пятна в центре. Я считаю, что эти пятна от низкоэтилированного бензина от избыточной температуры в этих местах. Не знаю, за какое время может случиться прогар поршней, но свой эксперимент я пожалуй закончу на 25т.км. Следующий раз залью 95, проеду тысяч 5 и снова посмотрю. Поршни по краям засраны нагаром масла, как и в видео на Ютубе. Масложер 0,5л на 8000км примерно.

@yurez, согласен. Трещат сильно нагретые элементы при остывании. Вот я и подумал, может всё же не краска лопается при мытье и издаёт такой звук. Ну посудите сами, если бы это лопалась краска, с такой силой, что реально слышен треск, то последствия должны быть видны. Микротрещины лопают беззвучно, либо с минимальным шумом. Возьмите отслоившуюся краску и хрупните, звук не такой. Поэтому я и сам начал склоняться к тому, что ничего страншного в этом нет. Тем более у соседа уже должна быть машина без лкп, с его постоянными такими мойками. Я же, в свою очередь, мыть на морозе горячей водой никого не призываю. Более того, считаю это вредным. А поднял этот вопрос лишь потому, что сам случайно, не проверив температуру воды, плиснул на машину.

@gigagertz, тоесть трещала краска?

@udaff, я вкурсе, просто описал происходящее. Акцент все же делаю на треске из-за большой разницы температур. Чем чревато хотелось бы понять.

Приветствую. Я тут недавно подчудил, а теперь очкую. Дело в том, что на той неделе был мороз -5-6С. Я решил помыть машину. Но не рассчитал, и налил ведро не горячей, но достаточно теплой воды. Вообщем, плиснул на машину и раздались небольшие потрескивания. На сколько это плохо и чем грозит?. Рядом сосед также мыл свой крузак, капот хрустел очень сильно, а он не заморачивается, говорит ничего не страшно.

Не из-за фильтра масложер, однозначно. Литр на десятку, это ерунда. Фиг с ним, лишь бы не возрастал. У меня была мысль, что начинает подъедать когда масло начинает стареть. ТК многие замечали как уровень начинает падать после 2-4ткм пробега, после смены масла. Я категорически утверждаю, что это не так. Масложер стабилен, вне зависимости от свежести масла. Пробег в 1000км по трассе со скоростью до 140 ушло грамм 100. Следующий раз попробую ехать до 120кмч, дабы понять, есть ли зависимость от оборотов.

Привет

@gres, почему в 20т.км.? Я ведь написал, что буду смотреть при замене свечей. Это может быть и 30 и 40т.км. пробега. Что хочу увидеть? Да то, что будет. Нагар, задиры, общее состояние. На первых моторах уже к 30ти нагар присутствовал не хилый. Правда и масложер там был порядком больше моего.

Друзья, приветствую! Пробежала джетта cwva около 20т.км. Расход масла не изменился, как был около полулитра от замены до замены, так и остался. Зимой езжу на лукойл поляртек 0в40, летом лукойл 5в40. Езжу аккуратно, без насилования двигателя. На трассе 110-140км.ч. В городе больше 3000-3500 оборотов не кручу. При замене свечей, полезу в котлы эндоскопом. Фото попробую выложить здесь. Также хочу глянуть состояние нейтрализатора, благо доступ к нему хороший. В общем, пока двигатель не разочаровал. Я даже привык к его вялой динамике.

Хм... Субъективные причины? Ну не знаю... Сразу пересел с гольфа на джетту. Правда пару тыщ ездил в обкатке. Потом начал прибавлять обороты и сразу заметил различия, их не заметить просто не возможно. Дал прокатиться другу, у него гольф5 с атмо 1.4. Говорит едет также как его авто. Правда сказал, что на джетте и не хочется гонять, в отличии от гольфа, и я с ним согласен. Попробовал обгонять на 3й передаче на максимальных оборотах- едет лучше. На гольфе даже на 5ой обгонял норм.