onevan

Я не спорю, это действительно так. Но для меня и правда удивительно, что люди по 200к км не меняют ступичные или что передний нижний рычаг старого VAG'a может отходить под 400к.

Ну, кто из нас сказки рассказывает, еще проверить надо. У Вас что ни сообщение, то ода мега ресурсу запчастей.

Я на своём Passat B5 полез как-то снимать стартер (нужно было бендикс поменять и перебрать в целом), так вот сама процедура относительно нетрудная, понятная, но в неудобных позах покрутиться пришлось (делал на яме). Как вывод - я знаю, как это делается теперь, могу это сделать, но если бы пришлось повторять процедуру, то при наличии финансовой возможности я бы обратился к спецам, ибо лень. Видимо, левый Лемф Вам попался, потому как уж что, а детали подвески у них просто замечательные. Имхо, в плане рычагов, например, лучше Лефма постараться найти надо (TRW для меня на одном с Лемфом уровне в хорошем смысле). Это всё апеллируя к опыту с моим Passat, там ведь спереди многорычажка, то есть обслуживание в режиме non-stop. Так вот, Лемф ходил относительно других производителей гораздо дольше (год против полугода, например). Ну и стоил правда тоже дороже бюджетных раза в полтора-два.

Спасибо. Когда владел Фольцем, вопрос сервиса стоял очень остро. Официалы, естественно, прайс загибали и время работ растягивали (на тот момент это был Гермес, сейчас его вроде лишили дилерства). Помню сервис в глубине дворов на Саммера, вот там очень внимательные люди работали, как раз многие от официала пришли. А вы какой сервис имеете в виду? Можно в ЛС. Сорри за оффтоп.

@Valio, а Вы в каком сервисе Вологды Джетту обслуживаете?